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国资委批准+股东通过 英大证券入A还需连闯监管三关

2019年10月17日 05:52 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,苏州景华针织有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术惰阮绰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唱、锁紧毋。    与会专家认为福,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求颠吠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险额钠爽、热稳定巢、无热管理循环竭蜡强、热冲击循环蕉、被动传播电阻)察,电性测试(短路憾澄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冠狄、掉落锋、穿刺嵌、翻滚途氛睡、浸入耸洛了、压碎)的安全要求泵。但是狭能,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拼开离。安全无止境校甭,提高电动汽车安全性哭毁,还需要国家尚贤苫、科研机构悄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力垦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中秸算,也曾不断出现事故陪,遇到挫折是任何事情发展的规律连匪衡。因此兼,对于各类事故拒剧,电动汽车各产业链不应止步不前袖恕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足猜喊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的却限佬,要让安全成为满足一切功能的首要条件递纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮文:李芳" "   上海车展开幕前一天檬泄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会胯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌是奶漆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烤么?北京现代副总经理掇逗吃、销售本部副本部长吴周涛表示鲤杏,目前北京现代47%的客户是80后和90后华,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例揭蒙啪。“他们对于服务有着完全不同的需求宦酱娇。比如服务要定制化彪,手段要智能化俄敖、科技化斑艇。同时郡,还要预见到他们的需求并满足闷罚。”    如果说此前挫崇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争菲,是厂家产能的竞争垄法潮,那么未来则是客户的竞争落花被。因此味边苦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孩茫。“意思就是享受你还没有想到的服务啤盖菱。”吴周涛如此解释详酱诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蒋?据了解餐苫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期邢急,升级为对客户用车生态的全面服务违就,基于互联网科技的进步鲍,先于消费者预见需求粉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”链巷稀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效哭、智能贪窘、共享兴薪,以及个性化定制的智慧服务体验图谩。    具体来看嚎浚,北京现代将率先整合官网吾淖邯、呼叫中心井发棱、4S店透明车间兼、服务App殴、娱乐癸、地图谴、语音控制兔链、智能搜索等服务功能淡苇睦,并将其聚合到车机上梯蒂桂,成为用户的车载生活服务平台损浚坷。它就像一艘移动的生活航母山吨,无论是餐饮墙绊、娱乐刻雹、购物的生活需求舞逢,还是维修埠、保养的汽车服务袒参,都将以车为桥梁倦酗雷,实现信息互通苏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务搞,还能够通过在线直播的方式切寡,对接车扣、检测据、派工但介、维修锋腔抚、洗车奸监、交车等服务的全程进行智能监控兄蝗捆,实现人车分离式的售后服务腹毖,把客户彻底从4S店里解放出来菩撮稀,为他们创造更多自由生活的空间抛。    值得一提的是挡福,在“汽车共享”大火的当下吗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鞍吵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者迟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主巫句薄。“如果只有5%参加到共享汽车当中奈软,那也有40万辆的规模苇,这是目前任何第三方平台都实现不了的乔谭配。”陈静表示汀,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烂蕾掠、售后代步车拾彭投、公务用车也会参与进来淘拒嘛。“我们希望融入大潮撩,积极参与这种尝试窟穷。”    除了全新服务品牌的发布谱殊华,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点矗。据了解鼓嚷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上使吩,通过平直且富有张力的线条搐浅,充满力量感的车身轮廓阜钢汞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嚏萎。同时秀突洁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机袄,匹配7速双离合变速箱碧桔操,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现坦菜矫。    “新一代ix35上市之后隧兰孩,北京现代有全新胜达箔、全新途胜酗疚该、新一代ix35腊垂沦、ix25四款SUV产品士奖。通过这样的产品布局惦继,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矾。”吴周涛介绍说燎柔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鞍桅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点授偶呕,本届车展除了新一代ix35厕谭良,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔列臂刃。新车延续流体雕塑2.0设计风格洁咯桃,对进气格栅梯吹栖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化圭蹦,以DAW驾驶员注意力警示偶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置搜氛瞳,为消费者带来更安全的驾驶体验寿。    除了两款新车外记复,北京现代还设置了技术展示区笑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果戮酿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台耽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嫂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痛蹦。    2016年锈陌褂,北京现代实现产销114万辆坍,超额完成目标坦汲能,保持了行业第四的市场地位凤设。今年北京现代即将迎来成立15周年青,也是北京现代从800万用户基刺狗唷,迈向千万用户级别的重要一年赎抵。业内人士分析团抬吹,在后百万辆时代到来之时舵秦警,北京现代不仅在集合全球化的领先技术酬啥纷,也在不断践行本土化政策痉厩处,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理踢搞韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "  5月10日缴秽类,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点衔躬灌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业番檬涟,人们的关注度更高瑰刺钮。在今天锑,汽车产业主管部门呵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晃,其中指出天临:“中国企业仕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”监粱。   目前在中国汽车领域略讽,舆论将中国品牌分为三类史勤仟,一种是例如长安巫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业帽底,用通俗的话说“敢说敢想敢干”徊,而且成果显著姑韧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凰恃,这些企业通过内部的改革凄铆,已经形成了正确的发展思路铂酱,尽管在终端销量上尚未展现成果筏波,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”玻扮阮,始终有一种“捞一把就走”的心态缉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型违标屋,在市场赚取短期的效益骚浚麻。   苗圩在撰文中指出窟侮速:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逼。企业投入资源瞪布,通过设计开发替廊屎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兑,包括物质价值和精神价值沃蓬。但是垫,这个价值需要在市场交换中转化为货币寡疟,才能完成“惊险的跳跃”廓,成为企业的收益惯唬溺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心戚貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日涣,中国汽车很兴奋坏滩,但正如苗圩在文章中强调剩,品牌建设是长期而艰巨的任务茄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”面镰枪。这同样是中国汽车品牌需要思考的湾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》囊,通过仔细研读胁酬际,将其中核心思想与观点标明纱箩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示擎来,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知竿捍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来埔茧革,党中央蜂犬腹、国务院就振兴实体经济慈糠、做大做强制造业做出一系列重大部署泌蕉贿,对加快质量品牌建设提出明确要求曙晃缅。习近平总书记强调逢杠,“推动中国制造向中国创造转变的稿反、中国速度向中国质量转变哪绒、中国产品向中国品牌转变”胳。   2016年凉显染,国务院部署了消费品“三品”专项行动换双穿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》董,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力播青,提高有效供给质量靡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手逃歇。   近日慑,国务院同意设立“中国品牌日”福钳洛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用切闭狄,体现了全社会对中国品牌的期望噬,为建设制造强国指明了努力方向歪海。      一泵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代筋镰难,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惊穷兔,代表着国家的信誉和形象女梨。品牌发展是一国由大变强的必由之路裳秒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志簇獭幌。   品牌建设助力制造强国战略禄八燃。 我国是名副其实的制造大国涎糯手,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务会贰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奴浅汤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桂挖脯,产业转型升级势在必行谭,迫切需要加快新旧动能转换掣,培育面向产业中高端的竞争新优势叮腿。经济发展规律女题瓜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明妊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵萌铰娟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力抗仑。   品牌建设推动供需结构升级传悍扇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新漏潜,重点任务是提升供给体系质量哗,提高供给结构对需求结构的适应性弊。品牌是连接供给与需求的纽带教,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置哼盼舵,引导需求侧消费升级畴澜吃,提高供需两侧对接的效率瓢绩匹。   品牌建设促进实体经济振兴喷显。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心晃夏厕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力劫。企业投入资源喊诉,通过设计开发库捷藕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值似马,包括物质价值和精神价值囤。但是五帕,这个价值需要在市场交换中转化为货币胸复母,才能完成“惊险的跳跃”俯颂幌,成为企业的收益尾拒胳。能不能跳得高挖、跳得远喉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知轮肛。品牌是价值和信誉的载体弊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力恃。      二仿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述累,科学地阐明了创新社搅含、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系殊渤。从品牌建设的角度看坑船醋,品牌需要“中国创造”翅,没有创新嗽艾刹,品牌就没有差异化的魅力喀撇拣。品牌需要“中国质量”损咀纠,没有高质量跑蠢,品牌就丧失了价值的基础希。 近年来齿,面对国内外严峻复杂的经济形势朵憨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央攫、国务院重大决策部署蹲,认真研究我国工业发展的阶段和特点烂泉通,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路那憾。   把握规律晃亩,找准抓手舅惮土。要坚持质量品牌工作整体推进仆,引导企业在设计开发膘、生产制造和营销服务的全过程建立全员蕾撅、全方位的质量管理体系讳侍、诚信体系和品牌培育管理体系存募,以培育有竞争力的品牌为标志喷乐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念炬缓祥。   积极履职师,统筹部署皇镣伍。2011年陛,工业和信息化部会同发展改革委睦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陪,进一步推进品牌建设潜劳钙。2015年顽,推动出台了《中国制造2025》脐攻肥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拈立署。去年惕刷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动诧了,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划晌谭,部署了全产业链质量品牌协同行动贯栋、优势和战略产业质量品牌护航行动粟妓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脓。   持之以恒痛焙膏,扎实推进孙剧刨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设霞。   经过多年的不懈努力欢弄缉,我国品牌建设工作进展顺利邪次,取得了初步成效休。目前鞍逃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点段邯绅,涌现出251家示范企业失铰。根据对示范企业的调查挫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吞临,工业增加值率从21.8%提高到26.2%俊,企业经营的质量和效益得到明显改善壬槽。同时亥离,重点消费品的定制化柑纪让、中高端产品供给比重显著提升蹋贸,定制化服装消费增速超过30%磨惠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致忿惩。      三舶锯推、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哩苗村,需要社会各界齐抓共管挽陋潦,合力推进甸芜磨。下一步捍眉,工业和信息化部将发挥行业优势彻,深化推进品牌建设澎漏嚎,加强与有关部门密切合作荚宽没,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毒箩咐,努力开创工业品牌建设的新局面需乡。   坚持企业主体卿,增强品牌培育能力队概。 引导企业增强质量品牌意识梯烤涡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理效江匈。坚持试点先行倘抛潦、示范引领懦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设呐,促进企业品牌与区域品牌互动发展睬。加快制定品牌管理体系标准令落休,组织贯标推广臂馁。加强质量品牌宣传儒,弘扬精益求精的工匠精神活,扩大自主品牌社会影响晒,激发企业培育品牌的内生动力闷第桓。   落实质量为先科擦驹,加大支持引导力度梯嫡。 贯彻实施《中国制造2025》殴慕,落实质量为先的基本方针葡参列,加快推进质量品牌提升行动瓣此稠。发挥制造业创新中心建设草、智能制造筒、工业强基等重大工程的支持作用伟殊榔,引导企业加快工业化与信息化深度融合襄高,运用“互联网+”棠涤溯、大数据等新一代信息技术协舍犊,把握智能制造挝惮侈、绿色制造拍、柔性制造等产业和技术发展方向茹比浦,加快培育自主品牌厕坞卵。   鼓励创新设计洗蕾敝,丰富品牌差异化定位椿。 完善制造业创新体系牵,加强关键核心技术研发崩,推进企业技术中心建设薯蛊撤。在重点领域推广应用以绿色仍晦弯、智能拨涂、协同为特征的先进设计技术辑郊笛。建设具有世界影响力的创新设计集群啥,培育一批专业化的工业设计企业胁古,鼓励代工企业建立研究设计中心脑椽,加快培育自主品牌怠隘。   实施重点行动补钞铜,促进关键领域发展吼党缓。 落实消费品“三品”专项行动剖,支持消费品工业向智能棵、绿色确、柔性和高效制造发展贸块。增加中高端消费品供给项夯送,促进产品向高性价比优势转变涟澜凰。大力发展智能瓶录拘、健康消费品凄茂,支持发展民族特色消费品猫伶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动猩,加强产业市场研究和需求预测结蕊琼,科学规划产业布局认、供给定位和品种结构梗头。 实施中国品牌“走出去”行动探寒骄,贯彻落实国家“一带一路”战略塘建趣,推进国际品牌共建共享侗。   完善公共服务纱朝,支持质量品牌进步惦。 建设质量品牌专业化服务平台邯,依托中小企业服务体系匙剿帘,提升服务平台的质量品牌服务能力川。构建质量品牌信息共享平台湍谐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估禾衔。完善知识与人才开放共享平台谦狼,依托企业经营管理人才素质提升疽汝涵、专业技术人员知识更新等工程天涩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台副欧,促进科技创新丘袒络、成果转化和推广应用僚。   加强技术保障豁,夯实质量品牌基础爱媳难。 完善产业标准行、产业计量锰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设槐阿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关撼,推动质量升级八克。引导企业增强研发创新和系统集成能力仇,创新制造方式和服务业态察视,发展定制化生产孺识嫂,满足个性化需求磐衬。鼓励企业发展现代销售体系污渺侮,在品牌传播污甲、顾客体验和销售模式等方面创新发展忌畔褥。   设立“中国品牌日”拷凄,大力宣传知名自主品牌 题,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新匆桅耍、质量精良藏盘低、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寒。品牌建设是长期而艰巨的任务括巾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”陆,以新理念引领新发展喂然饯,持之以恒地不懈努力禽陇,共同推进中国品牌迈入新时代谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "   5月5日粗蛙庭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开得替竿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人羌、董事长李斌就中国汽车升级之道使魏篮、互联网企业造车徘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谐。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞳搭,被称为“新造车运动”横。徐和谊开玩笑说链卯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心漏谰眠。”他说痘劳:“我从传统汽车的角度看菩京徐,就是不服!”徐和谊解释道竟,李斌做到的他也能做到差坦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇多。    徐和谊认为饱混,最难的不是做产品实,而是做品牌穗,尤其是国有企业体制下做品牌壁。建立弊草、培育一个品牌浅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翟席。他举例说莫糠罐,蔚来汽车在东方广场建体验店十,那叫“烧钱”射,国有企业就不能这样“烧钱”赡案。但品牌打造的初级阶段队岸北,该烧的钱还是必须烧的摩较幢。这就引申出国内传统汽车行业疆便亲,必须加快加大国企的改革步伐荡,从发展角度挽、竞争角度拐拌,必须改革卢冗吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务射惺浑,希望未来产品不光是一个出行工具坝,而是一个用车的体验平台肪邢淬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牧塑,而是看到与用户交流的新机会珐。从互联网督、移动互联网媒、移动社交发展趋势看埠蜗,与用户关系会让汽车发生深度变化吻,体验会变得更加重要秆拼沽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业峭,新车企应该走什么样的路蝗,徐和谊认为卧,条条大路通罗马糯颠,但是路和路是有区别的派。他认为全世界只有中国能做到一件事邓逢:传统车企和新生力量深入融合糯兔念、发挥各自优势抒,结合起来天,这条路可能全球谁也做不到荡居。中国很可能缩短从大到强的汽车路线换幸芳。徐和谊透露强:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冷鸥,很可能这轮竞争弧颠,十三五末价吐,再过2至3年硅盗,肯定会出一个比较好的结果皖。”    李斌也认为统搽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大凤鹃,这跟传统燃油车情况不太一样蔼。他干脆表示甲夯寐,国外品牌在中国是没戏的楞,因为智能汽车需要本地化的数据倦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快露棋纠。蔚来汽车在三电汤、智能电动氓尼党、包括制造方面都跟其他企业合作悉。李斌强调阿:“我们是很尊重制造这件事的专业性钵妈。”谈到合作富吉奖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作潞:“我们的南京工厂投入十几个亿含,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侮守,不是简单的代工蔚杰畔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "   据雅虎网站报道刀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示恍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现规省,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伙糕琴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称贬艇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蜜淮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汐瓶靡。”    他指出盗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现矢财厢。尽管我认为这可能还有很长的路要走讽失烷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况誊牵杭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为锌输,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍篱盎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险怠脐。    当前膝碎粪,特斯拉汕邪柑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术腐房。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赴涉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蜂鹤钩,并将其带到了Uber逗。    去年及剐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中眷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑烫售霉。特斯拉CEO马斯克表示乖笛钩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”娘检矮。    马斯克认为寺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见栏秋盼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故猴品,要远多于因人为失误导致的事故淖慨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道现醇确,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素惯韧。    他表示表魄呸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全袒赏,那将是一件非巢洌好的事情草舒。但对于汽车保险公司来说饭帆香,这不是件好事贬肥绵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瘫蚀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吵:“我觉得这种影响很明显频。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告昏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度认,全面枫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题盯,阐明了个人观点券期拇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的袒、客观的看法孟。    报告摘要弦冲怯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期砍窗、导入期取、快速发展期与成熟期四个阶段闹耍陋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段检凭徘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化推按判,很值得我们借鉴师完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浦郝示。如果不加重视庇淋忻,终会酝成大祸抱己炯。    *韩国的电池产业类黄短,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战唐栏把,我们必须面对这个挑战庐唇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作庙,它会带动未来汽车消费新的革命畅。    *任何事物都有两面性搽驴,政策也是这样诚诞冕。补贴强度不足熄醛,难以起到激励效果谴蜗尽,补贴强度大了协,难免产生对技术发展的不良影响惊,也包括少数人铤而走险骗取补贴其烽朗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展陀径,从国家科技项目立项至今已经接近20年测,可以说产业发展已处于世界前列汐空曙。2016年槐赡茅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车酣,累计销售95.5万辆霓,取得了令世人瞩目的成绩逛。有些专家认为喀峨愤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缚火尺,我的看法不是这样握熊宿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赡、导入期斑、快速发展期与成熟期四个阶段圃翻。导入期也称培育期芦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段唬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值滥,当时就有舆论认为染,我国新能源汽车驶入快速道腑摄,进入了快速发展期改。然而到了2016年便回落下来吭。现在分析起来办袒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联位,造成了数据中存在一定的水分啼惕。随着国家对骗补行为的查处操梯户,今年的数据逐渐回归正常赔凳密。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势肥诺,有可能会得到一些错误的判断赦晴璃,导致过于乐观的结论贝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期些丝勉,除了观察数据的趋势外妨,更重要的是看产业发展的推动力羡,是国家政策为主还是市场为主男。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汲且,补贴政策还不能取消筛聪,基础设施还很不完善揭坝为,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平速肋隧,产业链还不够强壮与完善腑囱检,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高刮酗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨复擂,工作量很大煌涤到,切不可放松努力宝巫,让已经启动起来的产业发展放缓下来诽宋。    依目前的政策设计茎汕几,我国将于2021年取消补贴吧,代之以环境墙袭宋、能源为因素的常态鼓励政策嘛。也就是把2021年设为一个转折点势,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡香霸。期望实现年销售量达到二俏悼、三百万辆以上劳翰蕊,能够占到汽车总销售量5%到10%棺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段权李沸。    二久眉疼、如何看待新能源汽车的碳排放蜜河?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祷挺叙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鸵粉。我认为许多人有这样的疑问是正常的疼淀扮,因为至今还没有一个权威的科学数据插花饲,来告知公众电动汽车的排放是多少很芯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法抗断鲤。    电动汽车行驶过程是零排放挺,这点没有疑问韧膏。但发电过程是有排放的牢田筐,不但有二氧化碳排放弘,还有导致PM2.5的有害气体排放皋涂。所以简单说电动汽车是清洁的脊程响,是不能令人信服的休暖,需要拿出数据来川。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方ⅲ款的新闻报道紊性绿,受到一些启发金峰避。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吓,即“碳排放因子”码。根据新加坡的实际情况抢盟渡,标明每消耗1度电嗡乃吵,就要造成500克的二氧化碳排放突,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蜂,即每消耗1升燃油贾壳,就要产生3000克二氧化碳排放答衬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缅距酪。由于特斯拉的车重忱姓袜,耗电量高棘习枫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刷,尤其是在夏天开空调的情况下燎惫硕,百公里电耗有可能到40度颠芬,因此被纺凭枇款端。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化反,很值得我们借鉴鳖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究艰透乏,据我了解定性的结论比较一致蜡,定量的结果存在不小差异孰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关肮触。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别胸,其清洁技术水平也有很大差异擦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构眉赖捷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估乒溪涛,发布我国的“排放因子”权威数据擎揣偶,并定期予以更新镶尺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值楞。    比较我国和新加坡的发电情况疯辑,新加坡百分之百都是石化能源发电敲号,而我国的发电能源结构里囱茂,石化能源约占70%茅侣能,可再生能源等非石化能源约占30%髓镰。全国平均来说赣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点缮恕孝。而且按照现在国家电网的规划来看森谅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蓉,我们发电的能源结构会越来越清洁另尚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大梢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拭,来估算一下电动汽车的碳排放陌返伺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车控绢,可以算出其碳排放为100克/公里涟募,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车欺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里愁篙诚。可以看出一般情况下林,电动汽车的碳排放明显低于燃油车欢。但是如果电动汽车过重晒,电耗很高堵复,就不能算是低碳产品踢挛具,甚至不如先进的混合动力汽车弛龚柑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沤洼奸,但是我们可以认为耐姆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下秋太帛,耗电越多串厢桑,造成的PM2.5有害气体也越多母脚。因此狄残犁,从治理大气环境考虑每,我们的政策应该鼓励低电耗产品岔挞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向昧硼颓。    三匙姜窜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凤?    这个答案是肯定的匆臼。我做过一个简单的计算锹外惫,即使到2030年哥柿患,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候诽挂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右唾乒妥。由于大部分电动汽车会在夜间充电屡,可以利用电网的低谷电时段来充电米祈垛。目前我得知的峰谷差是20%到30%匪室盎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段兴适,不但不会给电网增加负荷护比,反而可以帮助电网储电康口。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里苛挨,在白天电价较高时段将电售回电网狈愧锚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统苇放,这个系统包括了屋顶的光伏发电柔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈樊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电擦,采用分时段电价滦锌坝。当然低,对于需要白天时段充电的一些领域怪,如快充公交谅、出租车与物流车等矗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力堕荡。    四浅寸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败舒拇归。现在出现的火灾问题比较多藉,所幸还没有造成集体伤亡僻环,但是已经给我们发出严重警告硷瘸铂,如果不加重视匙,终会酝成大祸庭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凛焚烁。    电动汽车的安全要以预防为主泛腿,要从产品的设计做起毯,然后是生产过程的严格控制普食损,不能将未经严格考核的产品投入销售匣磕。电池的比能量越高狡翻,发生火灾时的危险性越大燎蔽,因此要求有更高的安全性技术核,试验考核应该更加严格烘。尤其驰恋视,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎逆吉,因为客车上乘客数量多惧潍,一旦出现火灾逃生难度大癸汀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准渡,为满足新的标准增加成本是必要的饰穗。对于纯电动客车缎箩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陷灭购,既安全又经济饰。    说一下安全监控网络偷僚。我认为重在实效薄卉。我在几个火灾事例中了解到贪,火灾发生前其监控网已显示警告信息五,但未引起关注与采取措施沤关,说明安全责任不清皮抒,监控网站流于形式布任,主要是供参观用嚎妮讣。    五艾成、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谋,大家都知道霉幂疥,韩国的电池产业套实蛇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战梳,我们必须面对这个挑战挂。目前有一些原因绰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难艾疮沥,也给了国内电池领域一点时间澄。但是廓豢熄,如果我们自己不努力浑,最终经不起国际电池产业的冲击汐椿铂,我们将会面临严峻的问题曹。    我国动力电池产业发展很快丁心,一批创新意识强的企业正在快速成长导,为我国新能源汽车发展提供了重要支持轻泪驾。但是总体来说堪粮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鸽,产品的质量水平不高菇,投资过于分散茹泌罚,到处建设低水平的小规模电池工厂鹃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足斜砂,缺乏战略眼光朝。这些问题需要引起我们重视与思考晒逼韶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逃颠,没有一个强大的中国动力电池产业扁琅碗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业搬,实现汽车强国的梦想又是一句空话必。    化学电池是一个非常老的传统产品痢闺丹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情桶费。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盲小,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金表农峨,形成了动力电池百花齐放的创新局面私诡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰导,还说不清楚哪项技术可以稳定下来耗熔闷。因此谈柒,谁能够掌握创新的主动权姜僧辫,谁就有可能掌握未来电池的命运宦拭触。电池的技术创新要有整个国家的总体布局冻诲钾,但是企业是实现创新的主体胺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业搽,能够挑起这个历史重任碾红捣,把更多的注意力放在创新技术上面惮筷。    去年参观宁德时代电池工厂时口撮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瞪袖信,给我留下深刻印象先奸。图的中央标明安全性始终是核心土耻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度圈、功率密度乐弘棺、寿命与成本窍募。在实现高能量密度的同时煌迁,要实现快充性能公首倍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浩醚速,向1万次20年迈进猩饶,彻底解除人们对电池可靠性射徒色、耐久性的不信任咕陆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下考概涪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谴布冈,结束燃油车的历史栓戎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标趁橡,成为中国动力电池的创新巨人拱饺峰。    我对我国电池产品质量做过一些调研汀飘,认为腐芹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汀糕。就电池单体成品质量控制方式陵缆蒜,目前还有采用筛选的落后方法画法火,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上福。这表明贪五,产品的质量水平低劣武届钳,即使交货的产品数据是在合同范围内栖疏,这些产品在使用中性能很快就会变差风册纬,寿命很短毁巧温。    目前庭雀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法勤昆拌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差袜,但这也并未在本质上提高一致性南隆目。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抠,不需要分盐浮,标明这些产品内在质量是优良的堵篓。用汽车工业对零部件的质量要求就是尸休叛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”煽改。恐怕多数企业都达不到喷嘛哭,就这一点而言补青,我们与日韩企业就有明显差距痛。    面对严峻的国际竞争锈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟干炉其。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弦柒舒,再吃不掌握核心零部件技术的苦千。我们看到国外整车厂来到中国时陇,都要把自己的供应链带进来锋捷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链孩汀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冲陶。我建议政府午巫莽、协会冠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程捅皑。    六瀑坟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烷。它会带动未来汽车消费新的革命攀溺塘,有助于解决城市的拥堵扮捌、停车难灸、环境污染等问题城纠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蓝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肩绦妒,是未来汽车应用一个非撑们迅恚好的发展方向伯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适似。    由于共享租车提高了车辆利用率练贪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显系法。又因为主要用于短途使用虱弊褥,大大降低对续驶里程的需求截。从社会效益考虑娇捌,减少了空驶行程毖跺,意味着减少能耗与排放入,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骡纪,缓解停车难的问题摔。    现在背,很多城市都在做分时租赁田,但有的并不是典型的分时租赁蚊诚。A点借拍恕、A点还蛊斯,规模小的例子不少范坛络。例如有的大学有几十台车在那里嫡,学生租了这个车出去办事儿搔刊享,回来时归还校园原处肩。这种模式也是一种共享吮董,但不是典型的分时租赁搜。只有实现A点借X点还巳任、并具有一定规模糠、使用起来非常方便兼,才可以算是真正意义上的分时租赁翰回。    除此之外蕾镣,分时租赁还有一个评价指标摄,就是车辆的运行率掏,即车辆有多少时间在外面跑韶、跑的时间和停的时间的比例郊。我考察过芜湖市易开租车牡,我认为是很典型的分时租赁五。从数量上看啼,芜湖已经有两三百个站点秘潦,三四千台车剂,具备一定的规模;从模式上看毁巫协,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借敞、X点还筹垢藤。从车辆运行率来看吐违,芜湖做到了80%读柔。    此外腑胆娶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用撕,规模也达到2000多辆缮踩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池加退,很有创新特色谱窝痉,也有一定规模俱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据老卢,认为大约需要1辆/1000人口芭,或5辆/平方公里的密度认,才能够保证顾客较满意的租车成功率太。知豆的共享租车在意大利很受欢迎态,其租金仅是普通出租车的1/3厘锭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8极。    作为共享租车的车型慷贾,以高可靠性窍、低成本剿菊,微型车更为适宜牡疼。共享租车要应用车联网技术湍,建立完善的方便于客户的使用体系艇簇,实现手机注册界诽炯、约车尝脐、开车趟、交车港驴俱、付费以及安全监控等熬狙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持算袒淘。我认为涡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怪堂悸。为了方便客户苏,建立全国统一的注册收费系统十分必要卤偶儒。    七扁式迫、补贴退坡后茬江按,新能源汽车是否还能发展挡?    从今年开始墒我非,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡厕扫死。现在行业里有一些不同的声音贸迪,认为新能源汽车本身就是错误的事情锌镶卸,它的发展依赖于补贴笛,补贴拿掉以后短卿,新能源汽车产业就会死掉枚氦咀。我不赞成这样的消极看法抖叼。    首先在电动汽车本身的技术上却匡庆,我们要有信心纫念。随着电池能量密度的提高霉,到2020年填甭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上凤起烫,规模化生产使电池的成本大幅度下降将缝阑。从这几年市场反映看搔担,很多消费者开始喜欢电动车了涩,他们觉得电动车很安静始颠、很干净勾,如果自己家有充电桩擂圃具,使用起来很方便蔚。目前断,面对全国大面积的雾霾形势椒拆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策梅蹦,促进了电动汽车销售量的持续增长哄邓,在不久的将来胁既,电动汽车将大量取代燃油汽车钢。    我国在新能源汽车产业取得的进展喘,很大程度归功于国家的鼓励政策隙套悍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的天,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用陷。但任何事物都有两面性甫,政策也是这样诡。补贴强度不足蹭,难以起到激励效果眯,补贴强度大了剔,难免产生对技术发展的不良影响钎沛溅,也包括少数人铤而走险骗取补贴撇卜委。这些就是事物的复杂性团欺,不足为奇萎靡凌。因为产生一些问题部凭,就否定补贴政策是很不客观的刀森守。正确的做法是适时适度调整政策乖,逐步实现退坡氮浓纺,制定与能源算卞、环保因素相关的长期鼓励政策呸臀答,进一步完善推广工作的其他政策环境匠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去喘芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋敝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言等,销量突飞猛进亮刷溯,不仅在中国市场实现了大反转劝上,以每年超过30%的增长率码,连续三年高速增长黄差,实现反超同,在全球市场上来看江,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位聪溺。设计之变瘫勃幕,影响如此之深皇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸火佳虐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚抗冉疯,都是如此谁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌裂袍肩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汤脆贡。此消彼长桓,本来也是市场常态娇病,从长期来看谁都有独领风骚的那几年挥诬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现刻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略累蔫,而奔驰则用了进击的改变棱腔。这导致了市场格局的变化烫伦。但在今年开始挛墩傻,奥迪要采用一种大胆的改变弊啼巍。   在北京车展上切,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生让价渭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司继切,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品僚借动。在采访中刃,马克·莱施特先生表示无氛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刨眯操。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略玲摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是宦窘撵,以奥迪品牌本身的三大支柱涝,即“运动性”裤、“卓越质量”敛鲍烷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石放骇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现搂。另外棉杏骡,马克·莱施特表示桃炭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别性,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扯。   未来乳,奥迪不论A篱毁喝、Q板、R系列秸桨喜,还是电动系列棚观董,每一个车型系列都有他们独特的个性喀巾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品葱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国房墒庙。而且返抽穗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格局虚堤,在马克·莱施特看来徽,除了外观谷匹酥,在内饰的设计上喊疙,奥迪前进的步伐还会更大伯呜楷。   比如新一代A8纷,大家会看到一个全新的控制理念趴拉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了般裸,全部操控都是基于触摸屏翅身咸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中牌穷,这将是一个具有革命性的设计稗材沮。”马克·莱施特表示耿笺。   【访谈】   媒体难九添:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里呵融?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么勿刷罐?   莱施特乖:中国市场当然是我们最重要的市场之一捻。比如马上要推出的新款奥迪A8袭校轮,我们认为80%的A8都会销往中国掣妥畔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上澎。比如荡违,从车的前脸上就有非常明显的体现韩,这个框架会做的非常突出怪贩绢,也会大量的运用到合金材料灌模靶。A8的设计充分突显地位感和身份感统倘沪。因为我们知道中国的用户逻讼,或者说中国A8的用户群是非橙浚看重自己的地位感和身份感脐物,我们对A8的设计充满信心请垒澜。   Q2是我们量产车的一个预告猛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性既。我们想把奥迪的A系列评、Q系列端,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达充凌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型喘淮。比如澈拷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计贫炔通,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计墩,从而更多的彰显每个车型的特点纬。   媒体盛:A3未来会有怎样的改变杉顽腿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变金?   莱施特独扦忌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望坎沃浇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型宿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丰、表达力扔。   媒体酮拜绣:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升喊?未来设计会有哪些改变瞎汝?   莱施特犁虾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱统瓮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性堵聘抄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别祁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的讹茬恍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性烘炕奇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解犁频抱。此外衡啤麓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吧泰。   值得一提的是我,quattro设计也是奥迪独一无二的优势颁惊,完美诠释了驱动理念撩陀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计票。刚才我说的是外观的设计校,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肪派。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的餐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念群须瑟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了施枢,而全部操控都是基于触摸屏暮冉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斧坞汉,这将是一个具有革命性的设计开。   媒体响:面对未来的城市交通更加智能化画、互联化祟炬欠、自动化的趋势辑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助孩惊?   莱施特先生途很芳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段罚隶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赶寺。实际上蚂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观排门晌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做镣唬痪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发隋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶架铆开,还是更多使用自动驾驶凸,所以我们设计的基点是用户体验敌踌糯。   设计开始阶段将先做内部设计乒炼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后裸酶芍,再去考虑外观应该是怎么去搭配臼豪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革韶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程八概。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的懊变,因为我们真的会目睹社甫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革盎芍看。   媒体卡禽乾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗枚剐坛?   莱施特搅品陌:我们从下一代的奥迪A8开始戳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言碧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念委面。我们要做的是持续的撇拴陀、不断的推进设计语言的发展喘,每一代的新车型都要再往前走一大步茅排。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了驳澈驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩罕假:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时勿旅唐,业界开始重新打量双方的合作佬吩抄。   如所有行业对热点的追逐一样讽,在过去两年中幕景,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势耐味揉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响检考及。4月6日千焊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系湃炒涛,携手研发并应用车载人工智能技术词昧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议售沟偏,双方将成立一家全新的合资企业裸庇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份古。在此次合作中淬魔闻,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元虾,用于双方在汽车领域业务的开展迪,为出门问问未来的发展提供支持渐粗藕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业时啥钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域墨枚继,而合资公司背后洛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入孙,意味着除了汽车制造商开,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份概。   “1.8亿美元只是一个开始凄赤脚。选择跟出门问问合作辽耙轮,是大众集团移动出行战略的一部分履涵嗡。”苏伟铭称磁风,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈规揩廓,为达成这一目标悍,已经规划了三大板块琅,共计十二藩涡、三个项目牢撼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进练览,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涸齿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红雾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叔惟、语义理解技术巩侗,面向移动搜索领域的智能手机应用目祟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务经呻。迄今为止抚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秆淮、语义分析敛损躬、垂直搜索等核心技术灭奥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景缸肃,来打造下一代的人机交互方式图咎洽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)昂怪。   “选择出门问问伯,是各方面考量的结果哨将。如果大家了解的话靶,其实Google也是出门问问的重要投资企业晦,所以我们与Google也进行了谈判”磐。苏伟铭称噶能,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准苗蜡双。   2015年6月敛痞窜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嘉铣窘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月内,出门问问被Google投资诡。截至目前罗钉盾,出门问问共计6轮融资浮本爬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氏危蝎。   “此次苗捍拖,我们对出门问问进行投资李,不仅仅是出于财务层面的考量吝煎,也是一次具有战略意义的投资赂脐技。通过本次战略投资号拟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术翻瞧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样叹,只是单纯的投资或技术合作需,苏伟铭回应称男癌,“想强调的是鸥藕,我不主张相互供应的关系裙,一定要拥有属于自己的核心技术坤亮话。”   “移动出行领域的合作擒溶暖,如果是提供车辆规,那只是纯粹的商业化的供应需求歇涉社。与出门问问的合作巳笺,我们是要进入合作的管理层掣,在共同建立的合资公司中车,双方都有委派监管团队”杭。   苏伟铭介绍记棉编,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持屡,但更重要的是在人工智能领域的研发邻。“如果你与人工智能进行沟通笺榷迷,沟通得越多娄,它就越了解你揣倾,人工智能研发的目标是迎合客户龄裤昏,而不是需要客户自己调整来配合呵豌,所以届屠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”榔恢。   他坦言世朔,在人工智能的项目开展上髓拜刷,有好几种做法杠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”狭,但这不一定能成功咎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化荒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凳剧贡,且能够很快地将技术实现应用穆。”苏伟铭称德版,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家室,来帮忙推进其未来的发展仓。从这方面的合作来看皑,双方非常契合际即惭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蜕酞。硬件是大众的强项田,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力筐钢便。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理稼锣,而是应该让其独立运营睦好。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合皆。”苏伟铭称梨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化签间仆。   据介绍乃,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业傅假。基于出门问问领先的语音识别泌硅、自然语言处理蕊、垂直搜索和主动式搜索技术贝怕桓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位奴牵肚,该合资企业将进一步探索妇,为未来的智能移动出行提供解决方案戮负。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里哼详拍,人工智能并不是只包括这一部分锑侍夯,其实幸场,在这一生态圈中有各种形式的人工智能犊届闲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起温扣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作屁任,但在苏伟铭看来攫淖捍,这是一个重要的开始擞。   “下一个工业革命的前夜”汇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断雄贸,为此蹭彭虎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略唇同半。在2016年的广州车展期间弹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想差仆。据大众汽车集团(中国)首席营销官逆、集团销售和市场负责人胡波介绍鸿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能判,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拘,包括智能停车施烈、智能充电等阔。第三就是交通形式的智能化管理瑞。即打通不同的交通形式筒航,提供一个智能化管理魂,最后让出行者能够享受顺畅拢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用家哇鲸。“我们相信惹尉,车企能在这一领域扮演重要的角色既。”胡波称殴橙家。   不可忽视的是沛形,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换畴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者敖环澄。   “要建立一个生态圈碳甘,必须要有多个方面的项目支撑勤复。在落实该战略的过程中道,我们便开始思考田虑期,如何构架这些项目那空,未来三年我们是要围绕这十二孔检端、三个项目开展工作的醛缉嗜。”苏伟铭称窍豢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌撮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贾,以便及时供应版棵我,满足未来车辆发展需求拉凹骏。”   据了解绦改,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奥轮芭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜亢涸。通过语音输入萝屡,该后视镜可以提供导航售狡伪、信息点(POI)搜索懦场粮、即时通讯扰、车载声控信息娱乐系统等功能呢膏让。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品艾劝刀。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涵。通过语音输入蹬哎,该后视镜可以提供导航陛害、信息点(POI)搜索赏、即时通讯芍、车载声控信息娱乐系统等功能潦茎霖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力插口,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度懂姓歇。   苏伟铭透露箩甘,最快从2017年下半年开始犀侍掇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜聘,在一些国产车型上也将采用该技术握沥派。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统聘。但是寞豹,有了大众汽车集团的参与靡敲,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”巩。   经济观察报物席恍:在中国的十二三个移动出行项目上瘦冲发,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利订伦舵?   苏伟铭阶扰洽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权谭。2016年中旬死倒蛾,我们便与集团总部沟通过努,我们认为在移动出行领域寄等碘,中国是领先于其他市场的仁。所以浚滦咯,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶浇吲,建立MOIA移动出行服务公司莽肆。之后虏,在中国朵窃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司期,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目磺。   所以萍挠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恕,欧洲和中国热孩。其中中国的业务包括三大板块龟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目旦。我们在这一领域是领先的疲荚,这之后舰墨栖,我们还会有更多合作唾。   经济观察报侧娇艇:在大众规划的十二三个项目吐希乖,大众与滴滴出行踞首猴、首汽等公司的战略合作是什么模式疗群汹?   苏伟铭灿:大众跟滴滴地骂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嫡记圭。其实糯,与滴滴出行的合作票兑鳞,目前还在进行详细商议欢。但需要强调的是崔懂,我们的合作投资并不是融资的概念耽捕魂,我们的合作是战略性的将。   经常有人说大众汽车集团起步晚磊拷,但我看不出其他厂家做得有多快边记。   移动出行的合作裙牵显,如果是提供车辆勉探辑,那只是纯粹的商业化的供应需求街戊。与出门问问的合作偿绵,我们是要进入合作的管理层入瘫,在共同建立的合资公司戮须骸,双方都有委派监管团队乡细。   经济观察报递题:您提到的十二稳、三个项目都是什么商业模式襄?是否都会以合资企业的形式出现涟茬?   苏伟铭描:并不是全部都是合资企业形式的项目每。我讲的三大板块中赴,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施狭痰。我们选择成立合资公司是因为镣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值洗矛慰。那么如果不通过硬件惜,技术应该怎么落地呢矢?通过建立合资企业逗糕坎,我们可以为不同品牌设计不同的技术沙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务屠,包括集团以外的其他品牌泵,我们并不排除这样的合作翱烙骋。因为生态圈本身就有一个共享的概念鞭登陀。随着数据的增加细扑离,共享的概念会更加广泛敞够秘,生态圈成功的可能性也会越大间捣。所以与传统的工作方式相比窟,变化是非常大的本错。   经济观察报庆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作炉街?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出弊?   苏伟铭亲蠢挥:我认为技术和战略两者兼有醋寺肌。要建立移动出行生态圈的目标涸硕仿,就必须把其中的布局规划清楚灌睦缅,只是研发出几个APP杰,并不是真正意义上的合作或合作的全部蠕借身。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么勤?同时继歌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用敛栖,也会要向外输出绕。   经济观察报跑:生态圈成为汽车业新的布局单位拍防,选择共建生态圈的合作伙伴时褐饺失,有什么标准胆?   苏伟铭秘:以前我们称之为垂直平行的价值链每,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啊曙。在考虑发展这些技术的时候十昧颗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比按楼。   举个例子樊巧翰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贰豪,我们会考量其语音识别技术有多强按局?然后再开始讨论中间的差别在哪酮笆。找到不同品牌之间的差异性非常重要屡冒葛。从战略角度迁,大众汽车集团需要明确今后的定位瞬。   谈了这么多钢,其实有一个基本点莆默圃,便是客户群体必。作为主机厂萄迪狠,我们需要预见到7年以后车的样子恋。因为一般针对七年以后的下一代产品刺糙,我们现在就已经设计出来了弛聘朽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜婆吃,未来会遇到非常大的改变璃喜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同醛牟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的殴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哭弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠凑:李芳" "   4月20日渐,上海车展开幕的第二天煞饰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台椒察,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答户。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟清拓擂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胜视片,其实瞬顺仆,魏建军早已来到现场巧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内毫,魏建军至少接待了三批不同的访客村探,并亲自送每一批访客离开孪陪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抵木,虽然神采飞扬埃含事,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显娩栋拦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小刮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比拓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义伪攀抗。一边是国内SUV领导品牌诫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代箔虎,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市痰抄狸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”农哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者钒同摧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钾车。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肖傲,此次笛暇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上认屡诵。   “WEY的目标是挑战外资品牌瘁,终结外资品牌的暴利时代几妹厢,重新定义‘豪华价值’饯京曹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品温炯侯。VV7c/VV7s之后艇晶入,今年还将推出2~3款全新车型酶酥,将产品线延伸到新能源领域辅圭餐,合力冲击外资豪华SUV品牌筋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者邢。”魏建军说肯能孰,“关于轻奢炼,首先这个词比较时髦缔涉褂,容易记住缔畦。另外屡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵队匙。”魏建军表示叔强滥,长城不会做没有意义的豪华爸戳心,“作为消费者可以感受到超值的体验密妥,而企业也能得到相应效益垮蔡,最关键的是得到了客户的认可日复估,这才是有意义的‘豪华’警话敞。”   魏建军认为安全是最大的豪华炔。“乘员咆、行人据堤瘟、车辆”三维安全(3DP)设计理念崎,参照国际标准暴熄,主被动安全配置完全创新蜜董廓,提供正常驾驶戒馆、危险警告搓锚、碰撞减缓拣悲粗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蔫淑酶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)虎窝低,译为“牧羊犬”随妒,有守护主人生命及安全的意思凹溶挪。   此外申,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惠,来自于欧美一流车企慌峦,有着丰富的造车经验和行业影响力炉北辖。匹配中国第一款7速变速器耙,这是世界上最好的变速器之一泻搁仙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌玫壤嚷。除总部优秀的研发功能外曹泌,长城在欧洲次痰钩、日本和北美也都建立了研发中心戈溪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”酮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数丝谭斥。其中尾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌倘匿。对此级,魏建军表示洛江颓:“媒体和消费者一直有这样的担心疾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蒋烫巫。实际上貌山舵,在同尺寸或者是同动力下酮糕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惧藉涡。但从消费者的角度来讲恭呜斡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的鲁据毙,消费者会非常清楚这些配置茂浦、性能酸料虐、做工有什么样的差异帅。”魏建军表示请甜首,长城的目标是做品类品牌亢颅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吾洼写,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舅想蠕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间扩荷就,所以消费者对二者的定位不会产生混淆锰眷。   而针对销量层面吧僻透,魏建军表示兽碘:“从销量上看欣功,WEY很难超越哈弗纯厢驾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的檬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯锵恪,15万~20万元的空间虽然也很大筒欣傻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论江聚。”也许很多人会认为亢,WEY卖不过哈弗擞量,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务赏,但实则不然穆貌。“WEY和哈弗我们都重视皋谈,长城用同等重要的痪瞳、足够的资源支持两个品牌尘诵青。”魏建军说多醒贯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力适修,魏建军是如何评价的酵?“我认为我们的产品不管是性能侧蟹梧、做工伴换搓、安全桨妊勉,还是油耗欣、排放卿,都不输高端车答垮拣。”魏建军依然对产品信心十足苏富,但他也承认WEY面临一大问题梅,“现在问题是品牌价值趟陕灌,因为WEY旗下产品刚上市此灸浪,品牌没有经过市场的验证使,大家会对它不放心诡瞬柬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车棱畔。”   魏建军表示纺功,自主品牌给消费者带来了很多价值逗豌。“有我们的参与涩卞舷,不断地进步书项、不断地在挑战外资无下,已经迫使外资不断降价槐耿,提升服务品质晚氰。我们的目标是要挑战国际高端市晨研德帷,所以说我们借助中国这个很有价值的羌、规模最大的市场来锻炼购,使我们能尽早挑战高端淖菊虎。”魏建军表示麓舅饭,消费者购买了WEY之后巾哇塑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值曙。他对媒体承诺都辨,WEY的产品一定是超值的炮矫,并且一定能给购买者带来惊喜毁能。“WEY是一个挑战者豆我,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感呛勤伎。把我姓都赌上了蒜,不能失败羔戮,只能成功但涪。”在采访的最后鞍默,魏建军郑重地对记者说萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访嘉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日许,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发暗掳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作肆藉且,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向祈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导葛督,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车恳粉,以及未来的发展嫩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鼓纽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幻凌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人且:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俗蝎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生操队类、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士驶溜,以下是问答实录亥碌幻:   凤凰汽车 摧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何实?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卷癸累?   俞经民 忍刑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心皋朝梳,对于品牌的市场表现同样很有信心毙曙曙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言金窝崇,我们有信心成为市场第一的品牌趴鸿。今年我们的销量目标呜欠蹭,是从去年的8万到今年的20万婪。纵观130年汽车工业发展史狙标亢,汽车行业发展的基本规律而言矫,规模还是需要的废练,是品牌更好的发展的重要保障灵柔。   邵景峰 替假:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分谱陕,荣威方面臣晃坟,我们所坚持的搔,是一种符合广泛审美的财、优雅自信的设计风格堕袍,在复杂的市场环境中差,抵御诱惑固伟肪、坚持自我怕修难,走一条人性化的设计道路锹。而我们的MG名爵沙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化樊课獭,这是一个巨大的宝库突抵,值得我们的设计师尽情发掘嘿笆,其中之一权挖,就是感性猜杠隘。   在MG品牌的设计风格中权笔孔,我们可以看到很多情感爆棚块创夏、血脉偾张的元素与产品乓朔。未来的中国汽车市场必将飞速发展八品,需求也将越发多元化懒,然而无论技术如何变迁界,对于人性化钎棠腔、情感体验的诉求将贯穿始终娘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想夹绘互,我们也将在感性力设计理念的指导下嚼岁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品松俺郝。同时搞,强调个性也不代表小众沧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求婆睡篡,为大众带来唤起强烈感动疆蹋蝗、让人心跳加速的优秀产品崩咐委,这就是我们所追求的目标洪喇。   凤凰汽车 糠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万郡涎稠,其中年轻消费者占到了绝大多数沫偷歪,请问接下来函,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求放韭?   俞经民 断畦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”犯唯街,更是“年轻的心”喊享坞,从名爵ZS的订单来看瘸逃埃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体檀伺芜,更包含了年龄层更大孩蚕、但心态上保持年轻的用户推绒腑。从“年轻的心”角度而言隆惟,我们的消费群体就更加宽泛了寿喀,作为一个年轻化的品牌揭,MG名爵的诉求是“年轻动感鲤溃、专属空间蔬藐蛋、纯粹乐趣”竿,给“这一代的年轻人”造车珊蜡。说到年轻人共同的特点囱,是充满梦想靛怒炯,对于梦想的追求更热烈一些芍,更想把心里美好的事情去实现陡瞥股。这个梦想实现的过程是非常美好的娜清,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求锤:为这一代年轻人博顶飞,不仅是岁数上的年轻人顿记摊,更是心态上的年轻人焊淑嫁,提供更好的选择忍妒鹿,保证他的有更好的驾乘体验夏涉毯。   年轻化的特点撩,是要颜值械旧、要体验的到位双鸥、要可以分享捌漏噶。二十一世纪中国的年轻人享,在互联网的普及深度妹、对于尖端智能的体验和想象力备,在全世界范围一定是靠前的筹膝,就应该可以代表“国际范儿”品靶,也应该引领地球村的潮流携良奔。要满足这一代的年轻人构,MG名爵所带来的产品体验踏,也应该要追求更极致唉怜,带领大家去创造全新的潮流泰哨肯。   凤凰汽车 瓷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蹋效负、80后犯、90后的人群当中蔑酱?   林嘉瑜 畔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作勺。这款车感性的设计曲线澈推,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鼓。不光是国内的经销商纠筹褪,本次上海车展辟胃狸,MG名爵还邀请海外的经销商棵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发售,他们也都对这款车都做出了积极的评价告,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀秃褐膏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”婆叛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟靶谱疚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速煎,让老百姓也能开上小跑车侨锭搬,尤其对于国内的核心消费者来说偷,不论年龄几何遍囱瓷,都要有为自己的梦想活一把的态度膳京。对于一个汽车品牌来说娩娠皇,这是一件值得骄傲的事情滴。   邵景峰 扰:其实在选择一种设计语言的时候乐,设计团队非常慎重皆兢,因为设计的变换频次不能过高台闪疵,要抵御诱惑帝标妨、保持延续性才有可能给消费者形成印象瓷翰那、拥有识别度从而去打造一个品牌舞空。“感性力设计”的第一条就是要有感性露芥晚,去追求情感的外在表露陷,从更广泛的角度侥墨妙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些话吓农,通过真正的审美习惯进行判断;第二临,感性力是专属模赖、设计师要通过专属的标签竞磨僳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感萎钎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感祈换晨,比如运动员在起跑的那一刻荷,弓箭拉满而未发的瞬间赤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚班糖捞,这种动感更有档次聚,同时价格不菲瞬蹲,是很高端四娥、优雅的设计谢蘑,我们希望把这种设计注入到产品中颓匡盗,带给这一代年轻人极致的审美体验墒檀俺。   凤凰汽车 胺扔隘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募疲块化架构平台打造的钠鼎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划事盛帕?   俞经民弘巳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用病燃。这是对这一代年轻人的尊敬秀,他们自带国际范儿番李仍,是可以引领全球的潮流的人群渺赴,因此有着巨大的价值怖篱。对此桐孤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划荣奴,在全球也是一样库。目前唾,世界范围内额,不仅是动力总成前瞻技术的整合惺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势彤薯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捆,采用插电式混合动力设计蟹啥庙。另外卉归,大家看到的名爵ZS颅卿,将会在明年上半年推出纯电动的版本上翰耽,至于最接近今天这辆续航超过500公里概可、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车放,也将会在2020年之前推出卵盛衅。   凤凰汽车 几慷窝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系肖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法马徒?   俞经民 贾该:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控洁,设计上差5%嘘,销售上就有可能会差30%铃。那么对于自主品牌而言管,就是要把自主性发挥好惕吴稳,去追求审美的宽度和深度矗,销量也才能有宽度和深度勤。名爵ZS的设计就是这样做的另趴,要追求极致丝是脯、不计工本侩儡攘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碾堕褥,可以说悔羞碗,名爵ZS的极致设计屡寿崔,对销售的宽度起到了很大的作用哄。   邵景峰 亨:汽车设计是在不断进化的碗,不会总停留在一个风格上嗅,在互联网时代阀篡,同样要有全新的时代特质纬鲁。另外躲鞭康,从汽车设计而言岛,例如从动感设计理念而言五,英国车是鼻祖扩,很多品牌都是以此为源头来发展的腔,也就是“同源”海涤壁。中国航天能够上月球犊,那么在汽车领域上同样有大的进步硷俄。之前德国杂志的一篇文章写到无喊恕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赐侈行,在进化的道路上有推崇的看法戮鸽,也有欢迎的声音沫韦,这些都是要虚心接受的残瘟殊。另外胖鲤,汽车设计是一件非常严肃的事情帆芦掇,每辆车定型背后识既,绝不是单纯开玩笑能够做出来的权譬弘,背后要靠巨大的投资来驱动曙。   在造型评审的过程中钒颁,流行趋势讲清楚泵建,未来怎么发展说明白交纶钝,否则误解就跟着来了猴笨,所以要有一个整体的品牌战略在里面保滥链,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了襄峨眠。   凤凰汽车 擒床噬:今年色欧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处稻盼伍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瘸?   林嘉瑜 篮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作幻问,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素佃阶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄履,拥有一颗年轻的心脚,热爱运动队墩、健康的年轻人感。   从足球营销来说巷,对于英国和中国晤嘲,都有很大的国民基础啃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沟纺,是英超乃至欧洲的强队徊,这几年的成绩也是不断的提升奠破,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的呈。同时糯铆灯,利物浦又是一个老牌劲旅沟蟹扦,有不断上升的潜力勿帮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疟嘘,在用户上有着非常大的重叠之处枚扳。MG名爵与利物浦对的营销合作踏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来剔愧,在活动和比赛中享受快乐唬程挪。   上海上港队也是一样的丘搐靶。MG名爵经历近百年发展疟惠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣牛肝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队略鲍,两者的合作也是非常有趣的森。更重要的是旦,MG名爵通过足球营销的模式侩锚功,能够促进两支球队之间的交流识,包括之前组织的很多活动讣讹旱,不光是针对中国的消费者南,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蓉,有效利用MG名爵品牌的特有资源郊烩范,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌溺雇秽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值半免。   车展期间粒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海恋燎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对眉拿囤。在车展之后碍始倍,利物浦会在上海有推广巡展活动堤聘。下半年廷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对牢,欢迎全国各地的消费者参与和体验连筐。   俞经民 修:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的哩记食,大家能有一些共同点做沟通牛讥效,国内和上港足球队的合作鳖醚,正是汽车和足球之间速度与激情安、自我突破的契合点曹锭咀,足球又一个很大的特点导,就是会让人意想不到驴,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间税扫善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯设:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年耐慰隆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩慕,与此同时凄地,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一晾,长安汽车产品质量持续提升盒肉苦,用户口碑不断提升巢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象李,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一扣卡母、全球乘用车品牌中国市场第二名挨。   关于未来巷拖酒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会窗,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划浪赫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升唱。   2017年是长安汽车的产品大年赤吭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市时、全新的SUV CS55鞘脐、轿车睿骋CC狗讥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嗣悸苗,将会进一步完善长安汽车产品谱系熔。   如今璃荚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”薪己,站在国家品牌高度寻求发展拎舍身,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任媚睹。提升品牌溢价能力癸,成为长安汽车品牌发展的重中之重嫂。2017上海汽车期间溶疚嫩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平豹蹦炽,关于长安汽车的未来盎苗,徐留平董事长有话要说霖乓图,以下是对话全部内容轮。 凤凰汽车题:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的滔署馆?   徐留平沃棚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程插,我们也是不经意之间就走到这个地步涣簇糯,因为一个产品输,特别是像汽车这种产品是更加的明显潍狭抢,它反映你的公司文化褪推、你的公司理念是什么样的东西贾筐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过灌伶,你怎么样让产品吸引住消费者嗜特?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球暴惮,靠的是什么修鳖?因为美是一个主观的东西山,有人认为这个很美寄紊,有人认为那个很美省脊局,从长安汽车之前的产品来看菩颁嘶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来新头扛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么剖饯堆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的评探,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错乔盖怠,同时想把这个产品往这个方向进行修改彩。我觉得在这个方面舍,从长安的角度来看蒙,就是对于这种动感贺耗、时尚这个理念的偏好愁磷。我一直在体会烽,其实我是在反问我自己扑,这种偏好它是怎么体现在产品上的喝卤妨?实际上是我们内心的这种偏好卯。在过去的2-3年中芦佳,我们面临的话题呻孝祁,如果过去不做总结头潘替,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来紊,另外更重要的是说氮,下一步你怎么做偏疥俯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法素顽篡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钝勾,下一步是个什么东西橇辉疼,消费者需要什么样的产品沟,然后作为公司来说仕料仙,你们能展现出来什么样的东西投,最后我们总结叫生命动感智色双旋贫虹,当这八个字出来的时候鲁蜕,我觉得是非撤矗好督冀,既是水到渠成攀辑,又是醍醐灌顶秦肝、灵光一现枯坡剐。这个过程患颁诲,不仅仅是八个字的总结冷柏。这八个字出来以后辫镀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坏猎迪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念擦萌,实际上不仅仅涉及到造型惰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验房览。这样的话匿,就有了一个提纲契领坏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西并,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哆,就能够有一个非常精准的东西挺懊。   刚才你特别提到“色”菊凉,我们当时想说金,你必须要能形而上吵垛磁,要能够抽象出来烩寝,如果说你不能够抽象出来效翰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蹋镐窖,如果你弄它50个字斡、80个字谅房,你可能不够形而上耗擒,不够抽象化搏枚淡,最后我们觉得“智狼忍膳、色”软吝瞎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求淋擞腾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瞪触固。   第二个就是说消费者情感的体验肉,比方说对这个造型和颜色巨洽,甚至于这种声音或者是形状书蹿、线条的这些方面的喜欢凄访侠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西墙。当然我们也在想用什么样的词比较好鸿够申,最后觉得设计的这个词很好蝗,一开始我们还担心说这个词字挺多伎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化腾枢匹,我觉得就应该让它有想象力距,就应该赋予它很多的内容黔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嚷,孔子都说食色度,吃饭以后第二件事就是这个字梅寥陈,我相信孔子说的这个字也不简单意思谈姬坞,实际上说拦宦腿,智色这两个字还是最终反映的是人嗣,特别是消费者的一种需求芥蝎私,对于未来传统的一种期许很歪,这个过程当中式,对我们来讲识定,把这八个字想通的时候饺仟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帮姆,这是我的第一段话题棵。   第二段话题说这个对长安有什么用处叛晴?那次在发布会现场有说霓楼魄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候耐,一开始我就提出现,第一个淬,这个产品要漂亮囱,你不漂亮的话猴,什么样的东西都没用喂歌步。因为我们很早的时候就开始在考量愤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茹卷,后来发现不行寄嵌,最后我们在大概07倘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了稿。因为你还不能提炼出一个高大上馆菏订、抽象涎传鲁、形而上的东西沫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮城,但是每个产品都出得非常艰难蔫肆独。这个事这么长期干也是一个问题夸懂,因此在三年前的时候坍绰碳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了梅奥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解东阶,对于消费者的这种认知浆踢,把它抽象化篓屯,那么这样的话理解了以后椭假,再把它具体化狠绢溜,特别是在产品跨,也就是设计理念当中一些图形化的东西佃沛等,因为如果你不落实到图形化的方面兢牧,那就只有形而上没有具像化 昏粒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瘫晾便,图形化和具像化过程当中残,这个就出来了息幕漠。   这个出来以后坎翔我,我觉得对未来长安来说狭,我们未来在产品设计的过程当中佃唱,产品能否做到生命动感智色双旋襄搁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弹?这样的话九楔,实际上说烤漂撅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中马眷,几十次的否决菜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赔算险,几次或者就十次你把它完成碾扒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讼醛贬,那么这样的话垛彭芜,对于长安汽车的家族化釜,我们看了这个车须好,看了这种感觉这种情感的体验驰欢狡,那就是长安汽车淮洗颊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车遁己撕,这是一个夏扳。   第二个就是说嘿陆,我们自己在研发制造设计过程当中茹标,这个速度大大下降赡膛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绞冲,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢杯畔,如何把消费者的体验做到更加的精准凯,更加的接触到痒点介鲍,这样对长安的影响是极其巨大的计。   凤凰汽车完彤籍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念墙扑?   徐留平敞凳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缸诧眉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锭邵。如果说把它拆分开来啊拘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念版醛,智色双旋更加偏向于设计领域即。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢划?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚钮禾,我相信大概许多媒体会想祁,生命动感智色双旋怎么落地丝还?因此我们就想把智色双旋也说出来阑妈,不要分开脱卞丢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中驾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言卷叼碑。   凤凰汽车爱孝靖:另外一个是提到的认知方面的感觉率颠,有没有一个专业的因素螺危十,咱们除了制度之外香输沸,有没有专业领域的人来负责这件事桃聪?   徐留平惟糙:我们长安有一个庞大的队伍籍,首先要把一个汽车造好波,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酶级,到高管团队懈形,到设计团队冗桐舒,到制造和研发团队耐,包括服务团队垢急并,特别是主要负责的领导人团。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验便,而仅仅是设计团队的话语铝鹃陈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骡些。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层弥烷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素繁逞,因此对长安来讲从缅笨,是既有最高层特别的重视现腾狼、关注和把握捅香,并且这也是一个最高领导者的工作职责毙绞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知磋,我认为在汽车领域当中是行不通的耸乱睹,当然我们也有具体分工甫讥攀。另外也有很多的专业人士完成这个事情为犊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戚汀,还有轿车研究的读沉,也有做SUV研究的氰,同时也有按照职能分的膜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中揪将帮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嫂,如果仅仅是设计团队的意见改来,肯定会偏离了方向怪稀秋。 凤凰汽车惋:一把手是指您吗协嘛?   徐留平掀沸炉:我是其中之一涵。   凤凰汽车顶荣监:长安汽车自主研发的新车猾,设计挡蛔、评审汕杠、评定环节您都会参加吗芹庐?   徐留平霖:我必须参加仿累,我前面讲这是我的职责法旦蔽,所以我必须参加麓。   凤凰汽车炔呢:无人驾驶车呢含寝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车捷烹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了胯纶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产懂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破哪牵?   徐留平赂:上一次品牌发布会汾哀洞,最新的无人驾驶技术也做了展示哥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上煽虐奴,高速公路的环境相对来说可控性要好迸靠铺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的戮,难度要更大酥罗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻冕,我们不仅能在高速公路上做塑匈吗,而且能够在城区做拆酵韧,这个技术我们已经实现了突破房锻清。   凤凰汽车玩垛:长安无人驾驶技术进行的这么好沏墒馅,量产会提前吗斜?   徐留平损凛传:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加未歌,实际上就是说俩四纺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凹堪娃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西钨旧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点怀尉讼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定签品逞。   凤凰汽车扮:中美在进行双边的贸易谈判粉颁俩,这是谈判的内容之一啸淀,会涉及到汽车合资企业的放开深泥墙,可能是一个双向的市场开放的动作仓簇链,如果这个谈成了粕,如果这个不再规定50%的上限乐表,您觉得对行业有什么影响瘸驴,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扒搓,那您觉得首先答不答应贺呸?再有一个多给他股份的话期破,对企业今后的运营会怎么样氮揽?   徐留平达庐:我明白你的意思恨烂,第一我确实还没听到这方面的话题瞥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况汇封婚,股比这个事说了很多年吕涟,我基本的看法有几点乔煌剂,第一个这是国家层面的战略和政策捷驮跨,作为企业来说颂第,我们遵循徘,国家有什么政策我们遵循什么政策沮魔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错诫磐借,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点祈局,我相信未来的合作会加深眠假讥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瓷娃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现聚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题擅敢,而是说理解消费者前痹巾,能够洞悉消费者疗鲁泉,如果股比的溢价挺高肯十、溢价挺低扭,但你产品不能卖出去兢,那你不能分摊出去躬鞭簇,如何把蛋糕做大甜会,这是合资企业要做的一件事隋。   凤凰汽车笛:如果真开放落颠,长安会想着往美国去吗雾承,就像那福特来到这里呢染断柔?   徐留平脑长:长安想要去美国是一个公司的战略椽淬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系诞。   凤凰汽车涸:长安与福特的合作多吗兄堤?   徐留平申究:长安与福特是我们加强合作的方面视卑,应该讲这种合作的程度宏剿,不仅仅是合资企业齐,从母公司其他层面昂怜,包括技术和其他很多方面都在讨论伦挟矗,包括海外市橙和弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长郸善晌,它的能力提高了垒悄。第二 现在是全球化合作的时代呸喂,一家公司独立运营认顶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事恭磕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音角。   凤凰汽车厘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结侣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要绘颂磺,你还说了过去我们做一个车夕喂,可能需要很长时间好不容易做下来守吐忿,比如逸动擎慑,是很艰难的九瘦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%尾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%集,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刺搪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈Р恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镀欣竿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大摆察?第二对比韩系蟹、日系滴,我们的研发体系和他们的研发体系相比访,您觉得能不能支撑巳甭,确实我们的实力也很强胶漂炽,我们的内功可能修炼到一定程度逞际,我们后面会源源不断推出好的产品剂堂噬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况邢。   徐留平埃高坝:你讲得非彻辽停好貉篓,我觉得这是两个原因导致的欠羚,第一个就是必然性迹丝,自主品牌需要有成长的空间涤,第二个确实也有机会的原因赎雌投,恰恰是SUV的市车铡,中国的消费者需要这个东西梆恐蒙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乳浚廓,反应速度更加快一点舒小霉,把这些产品推出确实是满足他们的需要烹许水,我觉得是两者共同作用的结果抛嫌囊。   对于下一步自主品牌来讲聪酮,无论是哪个系失,无论是美系并、日系曹耽、韩系棚急、法系荆起,我觉得跟系没有关系锨貌泊,核心就是在中国这么一个大的汽车市车ち蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乖,这是关键琴犯疆。消费者他肯定是有他的诉求的八墓肚,究竟是SUV呸俯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西苍,他有他的一种偏好葛立躬、喜欢焦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道穆伶,这就需要我们作为厂商苍鲤,你必须要洞察到消费者的需求界,实际上要看到他的潜意识是什么东西碴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来太膊。为什么我要总结长安汽车的过去呢蝗蛋寇?实际上是我们自己反问的过程距皇下,就是说在过去当中沦赁,为什么逸动会是这样恕辰狈,CS75为什么是这样骆翁?实际上说扛湃,我们当时也没有意识到校,反正当时就是这个样子陵平,实际上这个过程是一个反求的过程膝脸裂,我们为什么会喜欢这样摔沦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中患,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子苗女,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好韧,我们把汽车理解为是生命的动感碉是,其实是一种生命力的扩张鲜据,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涡操,而我们长安就应该提供这样的产品无钒负,回过头来展望未来牵儒胜,我们觉得这也是一个正确的判断奈。   凤凰汽车茧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较盲滔暇。   徐留平夸阿:我觉得现在国内研发体系来看涧榷衔,国家间可能还是有一些参差不齐户瞄,我觉得自主品牌的研发能力和体系掇次,进步无疑是非常大的际,而在很多方面可能与跨国公司有差距烘巧推,有些方面会比较超前竿两惜,因为自主品牌也不是一家全险荷,跨国公司也不是一家汀翻,要两者来比很难说段茫,但是有一点星,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易簧,做好一段时间不容易矛舱,这个公司要能够连续做出好产品崎盒,能够连续向前增长回孰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狠、设计应用拢贬栏,在这个公司当中都比较受关注挤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锹算。   凤凰汽车弟:我想问一下自主品牌的建设踢戈,随着我们品牌的推出克纯,现在汽车品牌进入新的层面宝肠铣,会有不同的路径选择桃,比如长城妮、吉利推出新的车型暮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势霓?长安如何能够胜出峨瘫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寂,除了刚才说的两个邻,还有互联网造车的未来的合作伙伴完,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响落霜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狸?   徐留平揉:实际上觅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌枯庭,我觉得这是好事税轮,这说明汽车产业欣欣向荣僧皑泞,是真正的投入陷衅骋,这是我对汽车产业的理解幌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚安玻搓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程济。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行唤狄畏,例如一个产品到了造型师的时候虽倪,是一个说法舵饰隘、一个样子坦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的耙,然后到了制造过程当中又是另一个想法才,到服务过程中又是另一个想法楷袭判,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西筛头庐,既有高大上的般,也有形而上灿氦、具象的镶,你要把一个公司从时间跨度浩,一个一个展现出来讲圣,而从空间的序列当中筛,你要把研发全部都按照这个意义炒评眷,我觉得是很重要的方面蹋罐。我觉得制造汽车是很复杂的过程啡己,各个方面的协调城、综合铰侗、修正伺谁、打磨需要太多的时间居,我觉得这是一方面晾坛乱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要朝柑砷,同时也是我们总结过去体会出来的冕箔涛,它是由内而外的陕。可能我们过去没有意识到这个话题撬弘,我们现在总结出来删撅督,然后下一步能够指导各个方面韭算隋,每个部门都很容易做事情很。   第二个问题你讲到造车骋幕,我们开的会太多了恼,失败的太多了陛刚,沮丧也有很多首昂唤,基本充满笑意也就一次膘梅,前面基本上是批评惰似、检讨加,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行都寿,不高大上怪窜昧。至于说现在很多企业开始造车惋,我觉得这是一个充满魅力的行当阮嵌,很多人都愿意去做宦纤佬。   凤凰汽车不:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样枢? 徐留平爬澈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面会兄卸,会选择相适应的地方窝。   凤凰汽车芭醚:就刚才的问题我问一下券,刚才您提到和新创的互联网的合作具,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔睡沪、蔚来也有合作休肛猎,您觉得长安在未来在互联网里面的话揩磨堕,更倾向于是一种怎样的合作堂铅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工策,您是怎么看的串涩蜗?   徐留平结汇达:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择祷,从长安的情况来看绵敛,我们认为哪个方式都挺好的必侩活,现在是合作型的兼奈栏,是你可以自己干陷娃很,也可以合作干尚,也可以自己加合作干令,哪种能成功打动消费者是很重要的东西墙挽旧。   凤凰汽车署:我们打比喻功,37度是正常的温度奢收赂,您觉得新能源行业鸵肝帘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说罗,您觉得温度是多少订慑?   徐留平巩辜:您觉得高了低了俩冷世?   凤凰汽车订:之前有人认为这是疯狂的阶段昧奠衬。   徐留平锋酪魄:我对一个产业的衡量依据是围,在目前这种全球的经济运营模式下骚祈牟,凡是有金矿的地方桃兄,都会有若干的人去挖掘它箔宪,目前我觉得新能源就属于这个阶段末柑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够甩棱,应该更加得进入忍,因为从目前的情况来看锋,汽车产品当中撑皖惫,一个很重要的领域就是电池魔想壬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放纷桂,没有这种资本空柏藏、技术替撼、人员的这种投入绢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的屡憨挠。   凤凰汽车烦:那就是说您觉得温度还不够吗捞睛?   徐留平热导:我觉得还可以酱勤纳,但是我不太同意的就是产能稼,如果说你的产品技术不太优秀嚏点皋,你建那么多产能就是有点糊涂迹侈谰。   凤凰汽车炒:很多其实可以通过改造现有的产能脖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能殿泥,从这个角度来讲论,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况翘?   徐留平呛:从整车厂的角度我们希望成本低一点啃裴岔,选择利益大的眠微。   凤凰汽车漆:所以您不担心过剩吗麓铃?   徐留平喘当:我不太担心这个问题柏俯突,我觉得电池还处于不确定的阶段井趴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候敛。   凤凰汽车锚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象猾干,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外诵筷凑,不管是设计师还是CEO等等联翠镐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代皑瘸办?当然那些设计师很多是主管的孪,老外有管经营的有管品牌家卢,主要还是在设计和技术的领域妒寸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的笺?第二个是国有体制的问题尚呸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响歌惭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域谎申,也在高薪吸引高管人才汝铺枪,您是如何留住我们的人才还胯,关于体制之上鹿隘圈、体制制约的问题茅姑,我们怎么解决股患藕?   徐留平相:现在是全球化时代番深幌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早苫小秦,我们最早的时候是四无擅编,没钱套窝、没人刺涤、没能力清、没地位膝送,到现阶段来讲旁,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师猴替,这都是一种非常正常的行为钞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢歪乳奈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袭,如果对中国的消费者不能够带动娇,那肯定不行坦,我觉得这是一个撅谓,无论你是洋务运动还是什么运动板,核心是对消费者要动起来厂漠董,这是一个铣。   第二个关于体制的话题懊长滦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距艘,这个方面我觉得不能讳言颇。目前来看镐粉,对长安不是特别明显辟,因为长安是属于南方集团旗下子公司惧袖,从南方集团来说歉喀鄙,在这个领域当中确位,也在他的职权范围之内做了一些调整动皆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享烩。   凤凰汽车梦该盖:如何看待这个机制承累?   徐留平恕署:从国家层面来说侥售,在充分竞争的行业当中这个机制很重要郊售闭。   凤凰汽车膘:你们审批会很困难是吗灸度?   徐留平谴:我觉得会快稠朽,另外一个我觉得汽车集团诬,也许给你量化很多股份钡饯,但是最后你没有创造价值腥蚕,给你1股笺琉垃,1×0的时候不还是0吗牛睫?汽车的成长凛拉、成熟或者盈利是一个艰难的过程陶森。 凤凰汽车槐查:十三五计划像长安汽车整体的销量犊跋、利润和研发能力以及目标有没有侵搞?   徐留平承扇:非常有鲤弄炬,我们愿景2025捷,我们做10年的规划绥送酚,在这个当中我们相对来说做得比较保守兔,为什么说保守呢物?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当督,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嗣炉。   凤凰汽车馈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的幕断,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强猫?   徐留平书羌抗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业圈内,在技术和平台方面都在加强合作某末,至于说未来它要怎么样曹炔,我现在还不太好评价这件事码擒。   凤凰汽车兄暇:徐总问一下国际市场的战略扔,我知道去年车展的时候点,长安说往海外拓展的重点是伊朗毫妙卵、印度峦、俄罗斯这样新兴市掣场,有明显增长潜力的市掣痘,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虑拣睫,比如在墨西哥氏,对长安而言类,自主研发这么好厂慰羞,又长期和国外品牌进行合作杜绘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国苔凳捞、欧洲的市趁迪ァ?   徐留平鲜具巨:在我们十年规划中就有肩惰,去年讲的时候就是当下正在做的内容售孤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烧妇痪,就是要稳扎稳打时廓晦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了废桑,因为一支队伍最重要的是信心挺渐凶。   凤凰汽车蒙不关:国内很多品牌都盯住印度这个市扯,并且国内品牌在国外市场很有竞争端慑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗坪潮?优势在哪儿拘滔?   徐留平篡俯跨:对于海外市场我的理解是要扎下根去毯诺芳,不是简单地把你的产品卖出去铝逛,是你能够充分地利用本地的资源呵,包括人力资源和其他的技术能力泊棠氢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务畅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的老,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茹卤价,促进本地人的水平的提高膜,那么同时在这个过程当中蔫忻,把公司的产品技术涵盖进去牛旧,我觉得这样才能走得远踢。   凤凰汽车菱幂田:长安最近一套体系出来了甲氓久,有没有可能往更高的一段发展瓮?   徐留平父匡:从长安来讲畦,我们目前的战略看能虱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品泵,这是我们能够奉献消费者更多的东西蛋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的息,但最终要落实到产品上雀,产品是一个载体让消费者感知它知道它刻祷,未来身遣枪,长安汽车会加快产品推进的速度勃丘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神炼妨龚。   凤凰汽车千澳:欧尚也在这里面吗飘底?   徐留平墩奠沤:欧尚不在话厦。   凤凰汽车斡洽:东风已经有PSA很多股份阑墟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗艰阑?   徐留平匙踩:目前我没有听到有任何影响都钦,在实际工作中我们也没有感觉到弟膊徊。   凤凰汽车隧:理念发布会徐总是骑着马出来的粒凄限,当时媒体圈特别关注嘘,都刷爆了朋友圈摊烤扯,虽然我不在现潮摹,我不知道有没有特别的意义丝幻郊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嘘嗅,当时的考虑是什么羌杜?   徐留平尽:两个考虑窗,一个是我把马和车作为比较郸限,你要说一件事帛茶,一大堆结构化的语言没有必要啃霞诚,我觉得既然是长安汽车翟签,我们叫做生命动感妊太恍、智色双旋酒田,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫工棉,如果不这样做也没法让人尖叫履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜窗赐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日归漏,上海车展首日稗哪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忻盘避。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量保唤久,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蠢驾,12年增长了120倍斤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访跑屎连,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略懂。   受访人强东惜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)煤牛凉。以下为问答实录弊:   凤凰汽车围欢吐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面腻角?   雷德?比格兰德榔蜡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品己,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年卑熄厩,这款车在中国市场的反响非惩矫财希好端锈楷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA肆宏,同时拥有强大的引擎虾硷莆,提供强劲的动力与性能肆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声甲雀。所以瞧杏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纳对物。   凤凰汽车梳搐筹: 在没有设立经销商的地区幕,玛莎拉蒂如何抓住市承摹?   雷德?比格兰德分匹态: 我们首先还是会增加销售网络械故,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点倾粪,计划在今年年底扩展到75个莲牌。   我们还在天猫开设了旗舰店别扇咸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台讼,大部分来自没有授权经销商的地区凰逃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蓉涡,鉴赏力越来越高箩扔。针对这些人群搭帅彼,我们还组织很多不同的客户体验活动睡涧,如海外试驾氛涡哩,以及互联网方面的创新虐霉,如网络平台的直播胳。此外答,我们也有不同的金融政策钮固炮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式词。   凤凰汽车浆颧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》税,给汽车销售渠道带来一些变化性授泪,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新厢柏拳?   雷德?比格兰德闭泰县: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说悉夹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品倪咳羌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汰,而是要提供独特的生活方式体验慰剩岁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待夹肌,不止在中国谅,在全球市场都是这样芯。2016年帆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酸,这个主要还是产品优势带来的陌泥。新的政策出台以后吗旁隶,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响纠兜覆,不过最终的销售成绩还是由产品决定掀棉。   关于新的法规谁,我们现在也正在研究当中倒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作把婚。此外糕捶,我们在中国有非潮砦好的经销商关系盯唐壕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肯韭景。我们开设的天猫旗舰店丧吻凉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式讨蕾:客户在天猫下定单顺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务首廊。所以薪回,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系烧赏钩。   我们的很多客户最在意的并不是价格邵好,而是优质的服务与体验汕仑,这正是玛莎拉蒂的优势所在疟雀诬。   凤凰汽车跨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线棺,有没有什么新的产品推广誊?   雷德?比格兰德娄杰: 关于新产品醒谁硷,现在还不是宣布的时候构涡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蛙讲我,等到新产品发布时我们再提供更多信息刺碌。   凤凰汽车红惨诽: 作为中国消费者熟悉的豪华车暗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍请,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好贺吼卸。对于玛莎拉蒂来说郊麻,未来在中国市场的前景怎么看累搂?理由是什么冠苍?   雷德?比格兰德圃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况粟,5年前唾,我们在全球的销量大概是6,500台睡粕玫,而2016年达到了42,100台通蝗全,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蜡趁,所以我们的增长一直是持续的详侯孔。也因此钢颈骨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观犁陈冻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鞋馈呵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验虏艘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猩局费,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA禾湍,这就是玛莎拉蒂的优势旧拉。所以僻迫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鹊呛库。   另外舷牡伪,玛莎拉蒂的车主非常年轻靖,尤其是在中国市撑芰獭,车主的平均年龄只有30多岁鹃,他们追求具有独特风格与气质的产品咀凭,来表达自己的个性与品味截蹋。   凤凰汽车柯: 现在汽车技术日新月异糯疽,尤其是新能源霞蚕恒、共享夕、智能驾驶方面喉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划杭归?   雷德?比格兰德堡幂祟: 在新技术方面关畦牡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升饯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统亭挤。我们并不追求生产最快的汽车奈踩,而是要提供包括技术茹诉、性能米宫冉、动力狮、驾驶体验等方面在内的最佳组合史阜些。   针对自动驾驶曝僧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助釜汕病,帮助驾驶员减轻疲劳顽轰卢,降低操作难度凌撬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的凤剁,包括独特的声浪饱、澎湃的性能儒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统尝度,这是玛莎拉蒂所追求的卵继。   关于未来对新技术的规划吨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求倪泞相,比如减少温室气体排放垂,这一方面玛莎拉蒂也不例外答茄。此外喂汾复,我们也会在汽车上应用比较先进的技术慌,如苹果CarPlay和Android Auto隧潘协,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统霖步腐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术踏。   凤凰汽车烦贾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化定,怎么适应厂时会?   雷德?比格兰德弦瓜涛: 针对年轻人群纬,我们采用的方式不是改变自己晦诬齐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谰猴。比如在中国彪,车主平均年龄非常年轻菠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主秽科,便是一位年轻的中国女性括,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表膝侯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史碍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轮妮,包括法拉利生产的强劲发动机惋、独特的引擎咆哮声顿剩、奢华优雅的外观与内饰哭愤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神泉岛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势霞筏为,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贪拢炼。   凤凰汽车捆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化脐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蜜懒,有没有针对用户画像做调整靖扫?刚才强调坚守自己的DNA和理念筏痊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试躺定课?   雷德?比格兰德绵剐歌: 在中国隶谈,我们不断渗透到三四线城市朽鼎,但是目的是一致的熔拆,就是要吸引更多年轻客户勒然。但不管在中国乃至全球的哪个城市嫡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鄙拣递、激动人心的声浪叭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备桔侠砂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户斡烤厕。   在设计经销商的时候恕,玛莎拉蒂也不是随意为之胸戏羔,而是按照需求进行规划室剩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店伙芒,首发售罄的100辆SUV中嘛容扔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区垂糙郎。因此娘溜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瑟丰昂。同时惫帕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品歪彪畴,客户需要一整套的优质服务钨晤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲梆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上下,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生猫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述欣弘。   提问福:您的新角色到底是什么样的猴问郝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上赡槐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法败题磨?   Alfonso Albaisa卉阶汾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁捆缸,跟所有的设计相关的工作乔辈坪,都是由我负责戮圈芜。之前我100%的时间放在英菲尼迪彼柑疮,现在会分30%的时间来垄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抱晚。现在大家看到的一些车型钱,可能是一些原来的车型村委盗,我们现在的工作盖袜份,也是快马加鞭食,希望能不断的改进桶、提升现有的设计伦污。   提问蛾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么付?如何看待他推动品牌前进时的作用司散?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa馁靛蜕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管功涉,我们会共同合作撤逢,不断进行我们设计的演化逢欺蚕。其实我到7月份才会正式上任赐,我现在猜测或确定未来的设计理念渤洞,还有点为时过早靖清。   我们知道绦繁鞘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚风、非常大胆前卫的洗物怕,我们的这种设计是一个不断演进的过程朗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改翰箱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计凰葡淳。   卡里姆跟我有很多类似的地方甫。比如什沮,我们都是艺术家出身缅项蕉,非常喜欢设计呈辫斧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毯,并将其以各种形式发挥出来糕吮。   提问呵奸:我有两个产品方面的问题漓限此。首先颁,这个概念车非常漂亮惺坡翘,它背后的设计灵感有哪些坑澈匆?   Alfonso Albaisa乌捅刹:秉承“冲突美学”设计精髓屏硕瑞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素葛传魏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡儡堡。基本上就像艺术一样处登实,包括缝针蔬缸、包裹感茧,还有使用的木质兢朗颊,都是非诚直溃好的手工工艺翁氓截。这是一种感性和理性的结合蒂钡伎,还有一些肌肉感极强的车身线条萄咸妨。   提问秆纬:这款车未来的定位菲玻璃、消费人群是怎样的健蓬?   Alfonso Albaisa芦能:一般都是比较年轻的家庭洛赁凄,想要非忱盍矗宽敞赁尽开、具有运动风格的车型坤温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日稍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办温宿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示故,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容署人。   在发展新常态下财,消费动力开始向下线市场转移尘。同时回粳戏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级玫期。由此肋,县域市场成为新时代的“金砖市场”勾。而对于汽车行业番烤氛,消费升级利好之外渤聪兔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇内。如何撬动县域这一重要市惩唷?   胡绪雷表示玩处曙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局垃霸船,帮助县域出租车进行升级改革穗多亮。县域交通的数据化葡辛成、智能化发展庐,有助于未来网约车的下沉渗透蟹活。县城消费能力相对较低扑烫,在出租车领域引进大数据之后蹭臀,未来再进一步升级到网约车秒。   据胡绪雷透露扣廓屡,首汽将在县域布局三块业务酗上:长租车猴、网约车(出租车)谓、分时租赁狈盲。分时租赁是纯新能源车檀,未来分时租赁或是对公务用车的补充死吹,它是纯电动菩,不用长时间租齿剃,可以通过APP来完成烁。目前常钞,在北京有1000多辆车骇促颂,150多个点位酪稻佬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拆,对公务车改革会有一些帮助匣。   胡绪雷认为碾良,网约车行为是偏汽车前市场的角色木携痊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盖。第二里,在居民习惯了这种消费行为之后层间豁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用晒归菲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导难。   当日袍,首汽约车作为新生力量杯懂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进好萄,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”螺荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沦善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撂撑妻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示聪,渠道下沉要根据市场来判断捂,服务要根据需求一直不断地跟进凸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况媒,比如说对经济的支撑镜峡寂,对政策的拉动熊淀碴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用豆。近几年逞,一汽吉林产品在县域销量比较高惟抒,对县域市场的期待也非常高方盆。从目前产品结构来看忻隶,产品消费比重70%在县域巍彩反,30%在一谴素、二萝惫枫、三线市场净戌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型穿,外观懒长、配置忿、价值都迎合了县域市场的需求毒筹。   从流通环节上来看会当,县域市场做的非趁湎磁龋好廖晒,没有什么瓶颈因素婪全囱。一汽吉林也努力在渠道建设户想、服务跟进等方面做成长和改善轿。同时宋长欣也提出了一个想法腔,“县域对自主品牌在公务车盯摩闷、公务员购车方面是否有政策倾斜敛哥颁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长荆簿鹃,这是我们车企的想法喝磕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时紊,要根据市场来判断门人膏。目前莲互炮,县域之间的差距非常大朴刑沤,包括现在推行的3G服务妻偷抠,在那些无法设定固定站点的地方摩磨粹,推出了3G巡航服务青。服务是永无止境的工作退匿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进殊旗檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨铃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日堪觅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办范,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示湍黎,新能源汽车推广比较看好北乡、上扩爆、广限行筐掣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场科欠玫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车悔狗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场痹藐灵。尽管都看好电动汽车的发展趋势蓝,但做好市场并不是一件易事疟皖。   目前比较看好两个市称形恰,一个是北冬摊单、上虐撬、广限行蒜、限购市嘲么闲尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙蔷埂,这个市场的发展速度很快椭旅。例如河南啼、山东酵、西北区域兢,大量没有牌照的低速电动车内联瓤,在政策方面仍处于灰色地带搽巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年录,在国家和地方补贴的支持下砍末任,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右讥,在农村市场疯、县乡市场得到了非撤啵好的认可禽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求材辜,县城市场的消费者的房屋空间大搐巍课,有充足的空间停发车辆荡金,拥有较好的充电便利性懈念室。其次行驶距离不长氖陈乏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求逼。另外桂龟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难死饭记,因为小车型成本低搐毯。   赵智刚表示毖卢保,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展皇。河南地区呵粳醇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菠,在替代当的出租车董、公务车方面取得了不错的效果皇簇斑。同时汹斤谈,也在积极跟海南政府合作吠廊,投放了一部分公共用车兑敬铆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进发勒,比如是文昌插蛔步、万宁受画考、琼海等县级市孝舜讨,未来将在海南全面推进患汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲表拎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点屡东填,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行划。会上岭隋怪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出欺膛豁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吨卫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本步拖时,是参与全球竞争眠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提协界。”   在当日的论坛上惺咖,郑刚发表主题演讲厦攀。在他看来亮健价,打造世界级新能源汽车的品牌歼,最核心的是独特性案、差异性牧凳,是比较节能优势堡,浮出水面的是视觉混筷街、是LOGO操、是VI粮晦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势窗,其中成本优势是最重要的组成部分集汰汤。   早在110年前男褂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菇呢:蒸汽驱动车救炬捞、电驱动车和燃油驱动车价。然而胖究蹭,在后来发展中锣,电动车败给了汽油车氨蚊李。这是什么原因造成的存但小?郑刚提出是成本造就了新技术的普及巧顺闲。亨利·福特发明了流水线生产红娠京,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候脑壤,成本大幅度地下降扣水缉,售价拉低到850美金关,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车恐崩尝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间佳采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以九抡舵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌示疙暗。100多年的历史多次证明了这一点褐惋上。” 郑刚说凄圭。   在反思自身发展时逃航饲,郑刚透露骑夕戌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量泥建,规模在迅速的增长商,但很遗憾并没有带来显著的厕输睡、大幅度的成本的降低豹矫辜。   为此山,郑刚提出勒,在推广和普及新能源汽车的同时尼撵,光靠技术进步还远远不够授瓦翁,更加要注重漠刑、培育成本领先的优势赋颊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本劳瘦,是参与全球竞争枢陌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刚秘芍。   他建议刹贪,对新能源汽车未来的产业政策渡屡、行业标准绦晒、行业监管等泊娄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谴粒仇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低炯涕,这样才能培育出行业的龙头企业锰歌。   如何通过提高规模木、优化设计诧休请、优化政策和制度创新衰?郑刚说草,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本频浅碾、交易成本和政策成本弗竞迫,来打造企业的综合成本能力和优势垦菊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拨擎东。这还需要企业和政府共同携手穆淖,不忘初心好,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标烈莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽烽:韩大为" "  魏建军多次提到粉访埔,我们的确有很多故事骄狄翠,但是他们没有写得很好射,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖箔癌携?魏建军直言不讳地说跨督,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蚕霉枪。   囤地赚翻创纲怠、离开保定奈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来媒喉哥,且莫名其妙翅疥护,或者无中生有的传言所困扰谭揭,最好的纾解方法是什么妥厕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚眯拷蓖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂添,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搪,魏建军炯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监殴,与部分汽车媒体交流氓。以一身轻便的牛仔装""示人""冕,魏建军笑着说谐,是在同事的建议下才穿出来的珊辫壕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言才毖,魏建军坦言脸久,的确压力很大函矮喘,也很难受蹲,“有时甚至想哭”倦。他说写未娘,我本人就是保定人妇川,能不希望自己的家乡更好么挛膊?当然防秃乐,我们只有把自己的产品做得更好肋钩。    诚如魏建军所言察,近期窝旱舱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌杀拢妨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾淌库燃,来自媒体的反馈好评如潮输粪。有作者甚至设问休铣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瘸息,否则也怕媒体老师太忙”莱口拢,长城汽车一位公关人士插话道非。    10日下午的WEY首度试乘试驾惫芜劝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意朝够痉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格背彼,有同行在现场就说农:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车裁书,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型咸参魂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型泰猩赖。    动力配置上皖托吞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机靶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术劫犀链,最大功率达172千瓦勤挎长,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器彩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点井蓟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坎亮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时悼使劣,VV7s几乎没有发飘的感觉评弹,而车内噪音也得到较好的抑制害疚凤。“我们在整车NVH方面做了很大努力互请并,也取得了一定的平衡”贪仕,魏建军说码统。   VV7S    在交流中眠赖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时芭,大谈韶钡徽、特谈所谓“轻奢”农杏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时诵,咬住“聚焦”二字不松口窖。而是多次征询媒体试车时的感受率,并逐一分析氏、解答媒体所发现的问题拭垃坟。整个交流过程撼,他都态度诚恳龟糠红,即使是谈到一些尖锐的问题避期尉,也并不辩解竟橡饥。他甚至非常谦逊地自问自答汞孔诗,人为什么会失败筒庞龟?尤其是一些有着巨大成功的人傲县画。因为以往的成功诧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做溜第,就很容易让自己失败抽河输。   VV7S    在4个多月前的广州车展上罚勃香,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车狈泡拢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然充。他认为菊筏煎,好的产品本身就是故事袒函烁,而WEY就是要做最好的产品繁。此次套托,魏建军多次提到赴,我们的确有很多故事要讲诉,但是他们没有写得很好旧凭标,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的里绒,所以爽,我在让他们重写炭辩扭。魏建军笑着说廖,把一桌人也给逗乐了彭氓车。    在媒体谈到其他竞品时钙溶,魏建军都给与很高的评价贾肺。不过最终还是认为自家的产品项:底盘更扎实姥,操控性更好铂敞蜡,“因为我自己就好‘玩儿车’”恍许,所以对他们(研发人员)的要求也更高扇。   VV7S    据悉漆慑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市纱绷,预计售价在15万-20万元区间堪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点垒,他思考了一下才说午仍,它的配置太丰富了虏哺芍,在相同的价位空间揪,“肯定没有比它更多踩碘夕、更好的”畏。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裸?魏建军更是直言不讳地说丛萝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后啃鞍廊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舶,一位来自上海的资深试驾教官说下,之前很少接触自主品牌汽车李题,这次也是第一次来到保定忌释拨,第一次来到长城端,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料毙哆粗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒迫围坝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言牵饯少。期间累洞翟,有一位同行说惶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好防?或许这才是魏建军的真正用意吧受攘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶挺:李芳" "   陆逸表示香,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卫,因为正处于发展的爬坡期懒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涛郡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作罚翰,而且要深度国产化畅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中常拭戊,雷新透露妮,上海车展期间擎沟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时溪剁碉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现封。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时广,陆逸明确表示啦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常角邵,因为正处于发展的爬坡期夸蔫。关于国产化的工作考,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略乓,未来将坚持不懈的进行国产化工作疼,而且要深度国产化图。    日前翘单,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典陕叔漠。活动后分,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访啦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应憨敛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年藩逝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆短莎茧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%罐还力,超过23万辆范怂。今年第一季度暇,英菲尼迪在华销量破万辆涟蓉,同比增长4%孙,而其全球累计销量达到67367辆罕咖触,同比增幅为18%铅点前。无论是在英菲尼迪全球体系中洁勃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中手鹃广,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色老舞。在不少业内人士看来寒,从去年4月以来课,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞田慑。    对此羚,陆逸强调隆份嫌,目前英菲尼迪的销量很正常绦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军线为,东风英菲尼迪合资企业成立才两年司,还处在爬坡期里嚷。他还说痛,所有的汽车品牌进入中国后赐烁扑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贯、运作能力提升及投资力度加强勾粟祟,会迎来一到两个爆发期姓潞肠。    事实上盖咆,从2014年开始规洁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后肯,就迎来一个销量增长的“爆发期”汉:2014年类,英菲尼迪在华销量超过3万辆歌法,同比大幅增长75.6%还秘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冉牧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆簇屎,同比增长33.8%耽。    不过谋,步入2016年忻,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期臀。当年4月初惺扦瓢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在漠茨法,刚好满一年诫虽暗。在过去的一年里挫炭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态令。陆逸坦言化亭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段朵,以便更好地认清我们是谁诽紊滤,我们的未来在哪里蔷聘,我们应该做什么脆茨卤。”    在陆逸看来缝来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌家怪,今年是进入中国的第十年歉。所以作为一个年轻的品牌敌,这本身就是一件很有挑战的事情莽赎。他还表示尾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累窍苏,是更聚焦的一种进化瞄。因为市场环境在变化股送,消费者的需求在变化日,我们也要根据变化不断的调整齿、创新围嚏、挑战自我踏。”他说欢咎扰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拿俗千,就提出了‘挑战者’品牌战略巩合。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过借,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汐下,品牌口号必须得落地惊霞渤。”陆逸表示釜冲虎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发想,聚焦目标客户群辆璃,让产品与目标消费人群建立联接靖封、产生共鸣松。    陆逸对中国经济网记者表示扦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说畦邻伎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作实暴澈,而且要深度国产化绞樊。”他说慕非,中国是全球最大的汽车市陈匕罱馈,同时也是很特殊的汽车市惩ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国篱托价,就要真正的了解客户骋,扎根于客户泄赶、扎根于市掣场,这就必须深度国产化恼赋。据雷新透露花荆卞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%粕如。    但是募,从2014年底国产以来四,英菲尼迪只推出了两款国产车型息策:Q50L和QX50肠。对此剧非,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑帆如随。陆逸表示赖,“关于产品线布局的问题看伟抢,英菲尼迪有一个长线的规划权恒时。”    陆逸介绍说具,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腔,规划内容包含平台规划槽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等什草绅。他还说腑充坦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备文蚂,我们的目标是通过完整的产品规划宠纺翟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品岸。”    谈及国产化在今年的推进程度撂,陆逸表示荚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佃谴具,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布矮咖。”雷新进一步透露榷娠,上海车展期间浑衅宫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时父蔡攫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现促。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年犁袖,通过销售Urus瓦,兰博基尼总体销售量会翻一番烽澳,突破7000辆大关施倍勺。    在更遥远的将来瞬僳,很难说会不会有纯粹的电动车鸿。这是因为蓄电池非常重纪设,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蛙倪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厘。自大众集团和奥迪公司接手后掸桅少,兰博基尼得到积极兢汤、稳健的发展祥钵。日前藐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂熟裂密,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员徐,商务部主管Federico Foschini拱丁瞎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冲坤杜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问龄培:并入奥迪公司之后污,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烦慑篮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沧然罐?    答尉社其:2016年钢绅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关广。奥迪公司和大众集团接管之后盗乒脆,对兰博基尼进行了很多投资猛玫睛,让公司发生了非常大的变化希吩。此外穆莎稀,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品都。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酵,如果没有这些投资湿豪厘,就完全没办法实现这个计划哺。所以莫,兰博基尼公司从中受益良多扳。可以说额败洪,如果没有被接管拆煞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来逞。    问丸吭酵:在您的介绍中蚂筛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高枚航。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的醇?Urus投产以后嚷挎,重点会不会向中国市场倾斜挨?    答别署卑:目前观蛋氢,兰博基尼公司只有两个车型系列弯:一个是搭载12缸发动机的Aventador妓颊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán睦被日。因为各种原因对信庭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降究棉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势韶判窘。2016年确柯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车精动。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%涂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贬蛇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放享牛导,兰博基尼公司的销售量会明显的增加兜。2016年烁寄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆擞门醛。新产品会在2018年投放部颓络,到2019年椒拴,通过销售Urus煌卢钠,兰博基尼总体销售量会翻一番恨凸,突破7000辆大关微。在中国市场上刊豢础,SUV是非常重要的产品乳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求悉。    我想强调的是罗警竣,在中国超跑车市忱傲炜,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端篱外念。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币耍屉,Huracán大概在300万到350万人民币侣碑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平染。    问咖瞥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的霞搪?    答蕾盲椒:目前损叹姐,兰博基尼在中国有15个经销商竭。到2020年蹭,我们希望经销商数量能增加到20到25个话沸壁。当然吾磊涛,通过Urus的投放秦汹,在华销售量会增加拖,服务涵盖的区域也要明显的扩大洁供。    问裳:如您所说锻暖,兰博基尼在中国有15个营销网点随,去年销售了151辆(车)奸。我们简单的推算一下坏遍,平均一个营销网点一年卖10辆车潘拇宪。那么瞳赫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样胆室?在新的超豪华SUV到来之前发丧,是否有改善他们运营能力的要求呢笨?    答拣时:是的狮汲,会明显提高经销商的运营能力巾,新Urus也会变成一个破局者奥阂。虽然现状如您推算孰,但是在Urus投放之后勤壳旧,大概2019年或2020年描匈患,经销商的数量会增长鸡,同时每年的销售量可能会提高到30辆即,整个业务会明显的扩大坟辛涪,售后服务也会明显提高壕凌。而且由于SUV使用的频率比较高呢宏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班沁撂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搞仙。    问差是:兰博基尼车型比较少拿吃,所以每一款新推出的产品都极度重要蛇丰恃。现在的汽车行业发生了一些改变岛擎捻,比如智能化饲恐、电动化晦。那么撕,兰博基尼在研发产品时盆挽片,会不会受到这种趋势的影响撼?    答视:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征潘诲实。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆撤沁,更多的是代表了一种感情侨莆踏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador掠,采用V12的自然吸气发动机凹胳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验仇。    这是兰博基尼最核心的销售主张本。未来尺缎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协垃砍隘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度吗角呻,甚至会超过前款车型酿。而出台Urus产品时则会有一些变化疤队摩,它将采用涡轮增压V8发动机浪侨上,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鹿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型巾。但是槽鹿,不管从产品定位牧哥,还是感情诉求方面来说屑捌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观茂沧。在更遥远的将来固,很难说会不会有纯粹的电动车井。这是因为蓄电池非常重窖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辖氖亢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车环,可能未来技术上会实现新的进步醋,那时我们也得重新考虑这个问题佰先亢。    前些天绞贯间,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型稼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矫贬,其V10的发动机再一次提高了功率授。当然北究爽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA刹既。通过技术创新以及功率的提升适裤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车亥晌崎。在预销售的阶段及佃梦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来竣寸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功薪,能够击中客户的心理需求加。    被访人报:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作髓褥。1998年到2007年淘旦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年巍谋食,负责兰博基尼产品工作;2015年澎徒困,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员轿,负责销售及市场营销返漏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示屋赊,中国是世界产氢大国惩素,制氢设备饲阂、储输设备吠沃垂、制造技术等条件不错频,具备发展氢能的基础坟。从环笔和能效等方面考虑挫屠,中国应进一步推动氢能源产业的发展娠平豆。    周奕丰谈到皋,中国目前主要依赖化石能源疾炉,对环境污染严重暑。氢能源因来源广泛蠕勒、燃烧热值高烧、清洁无污染和适用范围广等优点隋媳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源迟罕燎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分山,目前看薪,中国氢能利用的研究相对碎片化订,与国际先进技术相比还有差距胜拭,没有形成产业化歉、规模化发展商税。中国应迎头赶上聚,卡位世界前沿豢敦。    他还提到眠角,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一懒矫晚,提出实现大规模辽缅、低成本氢气的制取虱烯、存储许灯、运输搞、应用一体化的战略目标吨面。这非常重要错据薄,未来需要各方协力冀浓,加大投入戌惨,推动相关产业进一步发展眯剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嘘腔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法献贝录。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济藤偷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措房画堑。    他谈到肋抗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体染,各方需要引导资金更好地支持实体经济管示苇,促进金融资本流向实业蔑慕兢,真正促进经济稳步发展烤灭盛,夯实经济发展基础宦肚俯。这既是稳增长伍、调结构的需要咀诬,也是抑泡沫当、防风险的举措嘲倘晤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动案,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力馆丸溜。    周奕丰最后介绍溅卵哩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下控,也在不断创新突破亮吨,寻求产业升级亩。公司主动发挥自身产业链岭、区域及成本优势熊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业逗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区孰布、旅游景区鲍仓、汽车营宿地畔悸、农家乐梢砂沟、家庭菜园等不断扩展外扑徒韧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业撬,以多种方式在国内推广土壤修复练罐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场厕潮葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "   国外媒体报道嚷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示察洁订,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆壤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴憋爬涛。 李彦宏    李彦宏表示裤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陕。尽管有一些技术问题需要克服顽隋私,但它仍然有望达到目标禽少借。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司现融狼,前微软AI专家陆奇任首席运营官伺泌,负责大量投资的自驾车业务部门烷荷。 百度自驾车    李彦宏表示讼,我们很可能与传统汽车制造商合作愧,而不是孤军奋战绩,目前还没有制定出这项技术的商业计划芳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆岁镐。我们将竭尽全力实现这一目标松,收入和利润是其次的考虑笑桥华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻柏氖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年良费,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样潦雹,共享经济还将怎样改变生活斯奋煤?   三年前次鬼,基于对共享经济的热忱鞍厩括,清华学霸张丙军创立PP租车罚滑,开启了汽车共享事业;三年后们,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户死撮填,成为汽车共享领域的领头羊从其。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀仟捻,3月7日贿头,张丙军开启了共享有车生活的新征程晃叫房。   3月7日飞,在几百万用户的共同关注下碳噶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破荆痕,也是张丙军重新定义有车生活腔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅矛。   从PP1.0到PP2.0时代泡迹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记告、一个符号或一个名称那么简单南,它是企业创造持续价值的支撑离纬。若没有十足的理由硼识,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓淡画。将PP租车更名为START收殿,是源于怎样的考虑屁硷回?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解曝淌为。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体告,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举搞。   “三年前疲幂奋,PP租车开创了中国共享租车的新玩法坟儒鹊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庙钞卢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型然吞。由于便宜便利娶帆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具藕捻。”这个阶段瓮飘,他称之为PP1.0时代砂仍。   经过三年的发展适,PP租车推崇拥有而不占有孺稳撩、盘活社会闲置资源的共享方式凉翻熊,逐渐建立起以车为媒介彼波,重新定义有车生活的2.0时代娶靠屠。“START不是买车笺氨成,不是租车钵拌,是共享有车赏枷。这是年轻的人群骚乌剖、爱车的人群嚼靛,最向往拓梨咎、最有潮流的有车生活方式嫂锤。”张丙军说煽饲缮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验晤曝。同时赎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户迫玻括,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盼,让每一个用户体验到最真实滤、丰富滥楞驹、有趣的共享有车生活耪。”   START代表着新品类捐每双、更丰富的选择瓮事、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下景,相较于神州租车亩疼革、滴滴租车等传统租车公司环素,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢喂癸挖?   张丙军认为竭扳,START的核心竞争力主要体现在三个方面掇竞临。   其一川,PP从1.0进入2.0时代涵入,新品牌START更具有张力阑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神丁窝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求匪蹋匡,START重新定义了有车生活违量,开启了全新的“共享有车品类眯角戚。”   其二郝,为实现共享有车的多样化选择禽颈还,除常见的家用轿车外汝粮,START将主推个性化的用车体验皑傅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型新棠颇,如保时捷911槐、特斯拉散、大黄蜂颁狈、牧马人等等功。此外栖胆,用户无需承担高额买车款和养车成本适八菩,性价比更高蝎。   其三拷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立毒峭徊,以及更完善的用户信用等级集涟。这也是平台长期价值实现的核心扇舵。” 张丙军介绍驾切窝,START共享有车生活平台为使车主放心共享虾计,平台推出了一亿元车主保障金浮拇奋,严格的交易信用体系贩墙狠,确保车主爱车无风险;对于车友玩,START还与多家大型保险公司合作沦陶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务互沮踌,为用户提供更具信任的服务屋豌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浦,我们的目标是吠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来耐徽顿。”按照张丙军的预测刺酥死,中国自驾用车需求量巨大蔬僳,而现实矛盾是你撑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惫,不允许每人买一辆车满足自驾需求拍间。相对于传统租赁公司5-8万的库存量森,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伍幸将。   此外辰,他认为具,随着消费持续升级搓从,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蚂。“感受丰富车型带来的不同生活体验戎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向团陪逞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诞、丰富孤扑亢、有趣的生活方式搬表祟,让有车生活更加精彩蕉剁挠。”   张丙军表示艘邦私,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者腺涝淋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验磐。START么,梦想才刚刚开始诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳 版权作品牧按,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇凭,严禁转载汐蹄绣,违者将被追究法律责任哺边。 获取授权" "   今年全国两会上吗篮,董明珠在接受记者访问时说勉:“只要你敢想冷,比如以前谁会想到人能上天环粟,如果我们不去创造揪慌型,人能上天吗即鳞络?你不敢想榷,你不敢去试验泡,你永远不可能做好靖洼纷。”    过去的2016潞侣,伴随董明珠的计蜕寥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈尺摆烁:格力全员加薪1000元潭纳、格力的员工房孔焦肌、以及格力的手机……对于这一切幌氏,董明珠并不过多在意写沟,她说菜,自己最关心的还是“掌握核心科技”佰吕鬼。在今年全国两会奸涤醛,作为人大代表氖,她再次提出了自己的董氏宣言涪巴:确实这两年的发展屠邻,总书记提出的供给侧改革我,我们就应该做供给侧改革的排头兵炭巾,因为做的是实业灭,能够掌握核心技术暮栋,制度也要跟上诬革,真正给那些创新型的企业瓷烈、有创新梦想的人一个环境炽逢踏。    对于国家跋、社会纠、普通百姓的诉求卿许澈,董明珠是这样回应的朝扭熬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献典,他真的不是仅仅是索瓤艹稹,收获扦,比如说我们过去讲藉篮,这个企业了不起拴蔡描,再就业玲邻,反过来你要感恩这些员工歉盆垃,没有人来给你打工奔,你凭什么去发展慕需?所以我觉得要有一个感恩的心情惋浩。”    把感恩的心落到实处称抢,就成了格力员工的2室1厅胆乌摊,于是耍死,别人家的老板就这么出现了袍淌骋。 记者马:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧孙?    董明珠铰:对探,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现俱。    记者沁扩:以后所有的员工都会2室1厅互储剂?    董明珠氮刨:对对对料妮恼。    去年末蔫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕А,但因股东大会投反对票而失败欺疙赫。随后丘啡邓,她以个人名义增持珠海银隆股份悼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拟痰轰,然而奴,到了今年酗豢湍,新能源汽车面临两大不确定因素胚喀:电池统涕琳、补贴“退坡”埠。在董明珠这里歌孩,似乎这些俨然不在话下韧捎吝,董明珠说龚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟感,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵椴鹚ぁ,“不是因为退坡我不做煞伸,也不是因为给我钱多星沟拿,我去做晶激叙,我认为是一个责任寒,是对社会呢稻、对人类林,你都要去选择的一件事蚕禾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拧,董明珠很不以为然炼艾,她认为分,这些都是炒作穆,并没有人真正说到自己手机产品的质量酮构,只要没有说到质量骄寐潍,那就不是否定连靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢揩:李芳" "  近期碱歌瓮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税圈疏。美国此次取消“双反”蜜撬枯,对中国轮胎产业无疑是一大利好屎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转貌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变导。   全国人大代表摧拾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议抱镣,在轮胎中使用RFID电子标签技术辛始肌,给每一条国产轮胎装上“身份证”赤殊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督侩弹悉,有利于消费者对产品品质加以甄别巴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量嗽惹疵,从而规范轮胎行业发展邪,促进行业的产能优化和转型升级匣。”袁仲雪说凌看。   据了解冲瞥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疏仇镭,全球多家组织及单位参与薪诉藩。轮胎用RFID电子标签的应用颗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体穿,将等级数据写入轮胎标签内部眠烘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乾,伴随轮胎终身使用墓坪。同时四唾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伟廷,使轮胎更智能迸谈恼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS际,能实时监测轮胎的温度谩绣罚、压力等数据颁屎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况木,从而有效减少安全事故放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿谷屑:李芳" "全国人大代表几形、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题泡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通抵蹦海、环境协和发展的产业恼,由于行业标准尚未建立蕾,使得整个产业发展处于十字路口哺泻。全国人大代表姆、时风集团董事长刘义发建议设捞塘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 熊老,全力推进供给侧结构性改革壬没华。    在刘义发看来娜袒脊,四轮低速电动车是市场主导守冒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品共炮。目前新蚊,工业和信息化部魂缆详、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撼体晒。该标准的制定鳖霸鸿,对规范四轮低速电动车行业发展散空纶,使三难、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代坤赁,直接实现电动化蜡夹、节能瓜、环保安全出行具有特别重要的意义隋绰强。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求垮,又适应市场需求诽恰净,刘义发给出四点建议宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一第杆、标准制定应充分听取行业的意见标,响应群众的呼声痘颇距。制定标准应尊重市场规律崇相,规范罚尾、引导产业发展犊,而不是简单的限制忙蠢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鞋膏僻。    二妨弄松、标准指标应体现四轮低速电动车的特点热溶。四轮低速电动车安全快、环保紊、经济咳、舒适卷疤椭,是摩托车统、电动自行车晤损、自行车等升级产品稗诧,特点与与高速电动乘用车不同微。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标昂吝撬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拼星。    三糜迸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞄、政府引导的办法讼坑柒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点勤孔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诞斜,如采用锂电池政府给予一定补贴亢。    四死、在制定产品标准的同时脚前宛,制定企业准入管理和注册登记额客歇、道路交通管理的配套法规涵。产品标准只是为行业规范管理提供依据晌,而实现规范管理是一个系统工程酿。政府应加快制定企业准入视清冠、车辆注册登记功韧纽、道路运行管理的配套法规膏垃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则氰,方便企业让利于民脱楞,减轻企业和用户的负担刻尖烷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求粮、加快供给侧结构性改革的产品坟罢,又是一个节能环保的产业呻街,引导得当可以大有作为屋谁卑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法尚羌胸。”刘义发建议妊恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑菩钙:李芳" "   近几个月来碉渐价,共享单车火遍了北京城柑贪脓。6日沛,全国人大代表涣帘迟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示清舅,今年上半年橡放,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”苛。    徐和谊说附揉背,伴随着公车改革稻猾扁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蜜股霜。“很多公务员手机上有软件姆穿庇,一刷就能用车滔。”他说毖,今年泉汤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众霞旦。上半年讽凤诗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车埃。    据徐和谊介绍舰兢,未来投入的汽车数量将根据市场而定膝集必,租用的价格将有竞争力吕介擂。产品的外观将非常“吸引眼球”澳,为两座式纯电动共享汽车冕扩滴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷抖文帮,适合分时租赁和共享市场需求梨奴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别抹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件狠揭闯,在手机上可以查询哪里有车管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题填揽,目前大家用车起点和终点不同静。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源隙邦恐。”徐和谊说疼刀,目前哦迟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节戎谦,包括立交桥下瑞、公共停车场肚酒寡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇半。目前边远的地方停车资源丰富痉劫,但是用车的消费者较少驴淳淮。“希望异地还车的便捷能够实现炽凶改,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点捐,否则还会存在最后一公里的问题纲疥女。”    徐和谊坦言咆,停车位还存在管理的问题次犀,汽车是价值比较高的消费品山贸,一旦出现剐蹭孩闹,租车人还车时也容易“说不清”界。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护媒摊香、“钟摆效应”等问题碧堡女。“有些消费是单向的稼趴娄,如何让车回流也是个问题”颁颇币。他说可长党,目前秀,北汽正在进行市场研究匡,探索解决方法材酪乌。    徐和谊还透露降滥,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哇笛蜂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案揽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆乡巨插。目前距2022年还有六年时间胶,从可行性上讲蜜,应该是能够实现的步滇窝。届时希望借冬奥会的机会擒涕,展示中国制造的水平滤敖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚聚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露扣榷粮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题激覆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丝腻维,目前已追回骗补资金或仿幔款23亿元扩,并对有问题车辆不再补贴双,对闲置车辆也暂缓清算寂拌。    肖捷称脾测,在财政部门督促下断,目前相关企业正在采取措施鹿啤薯,认真整改发现问题揩疽。    有记者问浮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胖冕,肖捷表示暇敌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凑说,主要是降低了补贴标准森时恢,同时也设置了补贴上限狡沦挂,还提高了准入门槛唉杏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展唯动,同时也可以有效防止出现市场扭曲腺姬髓。”他说榷绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "全国人大代表陛牛毁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气检碴撤、废液寇、废渣等污染沁,一旦有机电解液和钴刨死屁、铜敛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中荷,就会带来生态环境安全隐患间豪蜗,甚至会危及人类健康袍秆饺。”全国人大代表少迟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示立趣畏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坊炕。这位带领团队经过几年技术攻关戈喊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人躺洽己,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上炯互。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个寸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题睬盆。在提交建议之前倍外堆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究统湘。    自20世纪90年代以来盟那惭,随着锂电池广泛应用梨耽厢,我国成为世界上最大的锂电池生产北、消费和出口国级纠,近年来我国出台了购置补贴剁栖、税费减免绣鞠富、研发支持赦、消费优惠吻动别、基础设施等一系列重大政策措施帽,新能源汽车市场日益蓬勃发展聊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆扛、保有量超过100万辆阑冉脑,占全球市场保有量的50%老绍模,预计到2020年累计产销量将超过500万辆渐荡。    随着新能源汽车快速发展降屡经,作为新能源汽车的“心脏”靡亲都,动力锂电池产业也在迅猛增长东。按照相应的报废标准辈,动力锂电池回收利用市场已经形成楼寥。有研究数据表明现袭抵,预计到2018年乘杀壬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模势,累计废旧动力锂电池超过12GWH碗能抠、报废量超过17万吨瞎,从中回收钴辉、镍浦、锰笨、锂倦和荷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元唇媳,到2020年将超过100亿元茸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碾论昧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫巢憋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题裳厦。”张天任认为提急,如果动力锂电池做不好回收利用扩百片,就违背了绿色发展的初衷寡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腐蔚斡,但现实是弦碗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铝绍壤。“废旧动力锂电池包括不同的类型效颅遍、设计工艺和串并联成组形式拟恼,以及多样化服役时间滤搏剂、应用车型和使用工况孪饥捣,这导致电池拆解不便沸。另外艘担,国内尚未建立成熟的回收体系师,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乘暴,回收工艺成本高举巢磷。”张天任表示叭都褂,“出台的政策并不具有强制性入氖,且缺乏明确的奖惩机制泵负毁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肉徽,目前动力锂电池相关主体无利可图圭汲叭,对政策执行积极性不高加姥呐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题豌亲妻,张天任说咯:“一是退役电池较为复杂勺,不易拆解;二是退役电池一致性差汗,品质不高;三是回收拆解成本较高脆人,盈利点低;四是回收政策缺乏监管白,执行不到位煤。”    有问题就需要有解决办法偷蛊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方檀帕:其一皮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三密,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蹬,鼓励商业模式创新试点和推广应用态寒旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻饭须:李芳" "全国政协委员狸坍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题奴似。”全国政协委员玛秒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示插,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题及,当纯电动汽车完全不再享有补贴时卷猾篡,其市场前景令人堪忧入净。“在电池方面搏窟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡岗将毫,2020年后画平坷,当大家都不再享受补贴时冕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肚昂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品杀。”另一方面情络,柳崇禧表示苟握,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市形订,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限墓缮眠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素菇霸壤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等骂貉停。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钨姬,但电池的寿命大约在20万公里话浚怀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受唇,这意味着埂顾,电池报废了车就要跟着报废畔,这样算来龄,纯电动汽车的使用成本是很高的雷。”柳崇禧说脸拍。    对此徊吵攀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案秘猴,即建立专门的电池运营机构哪擞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务喀羚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池酷唯倦,是对车辆的物尽其用目慷镣。对电池而言崔秀,虽然不能再服务汽车沉,但还可以被用作储能电池坍嗓扛,同样达到了最大利用率涟哨。”柳崇禧认为萎瞪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坎。“但国家需要予以支持堂,尤其是在车辆检验方面萍寞,按照现行的规定看事补肥,更换电池即被视为改装肠膜。”他说肆。    柳崇禧的另一个观点是疗阜,氢燃料电池的大发展即将来临按失膘。“一方面拨科破,原来的运输成本相对较高砂面瑞,而如今这一问题已得到很好的解决饺稼屏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面铃另,美国的相关先进企业在国内开始建厂其,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车醚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蛋。”柳崇禧表示牟,氢燃料将作为增程器为电池供电呛,以达到更长的续驶里程绷嫉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用灰斥雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档具:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同糠,造成了双方的利益不在一条平行线上粳宦凛。为了解决这一问题肛,李金勇指出估,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哩磷安,重新设置股权架构精淡,经理人和骨干员工合伙人化赔急。”    “遵从起码的商业规则籍社类,我们就是经销商珐奥母,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捣谜、一个桥梁卢,我们没有义务去亏损拼蠕橙。”李金勇说踩备顷。    日前屋熟,著名汽车营销人痛哆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凉惟邻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景解,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”稼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象兽陌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”盼,李金勇直言笺航降,“在过去的十几年钉腹,我们的市场非橙好绢缉娥,老太太都能卖车俏死邵,会加价就行了赏碴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堡砂,职业经理人的压力很大大逃快,每天都要搞KPI考核掀、培训篇瞄盒、提升苇涡良。”    李金勇以实例说明匆:“过去在资源时代倾,一年这一个店挣1000万患彭,给职业经理人开30万案蔚哪,没问题粹,这车好卖夏说善。现如今耽位,市场不好了杠矫,现在一年挣100万桥铜顽,职业经理人还是30万搔交肋,但是特别累峭矫,现在一年的工作量比前五年蓉宽赏、前十年两三倍都不止哆功。”    在李金勇看来讣惮廓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同白挪,造成了双方的利益不在一条平行线上邓典钞。为了解决这一问题盼巳鸡,李金勇指出肥塘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钝吓,重新设置股权架构伍毒敝,经理人和骨干员工合伙人化檀。”    李金勇进一步具体阐述道砷石捕,“过去资源时代贺,投资人只要拿到了店棱物、拿到了品牌跨革,就可以赚钱骏葛。现在枪补,资源时代已经过去了诵楷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起范榔飞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人家镣醒,从而真正让员工自动蹋设梆、自发地把工作当事业访甩,而不是靠培训恃,靠感恩访。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来盼偷畅,不少汽车厂家制定了销售目标扭、生产目标箔氢储,职业经理人必须要完成翱遁惩,如果不完成就走人排锑瓮。李金勇认为抹,“在这种状态下报,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吞、十年的规划笔,只能先制定一年的规划纯,把今年完成再说蹋懊脑,由于今年完成了赖横,明年才有你的事傻毖刃。所以这两年厂家的高管变动频繁戚发缸,十年以前很少有这种变动沛,而现在这种变动成了家常便饭想。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量卸,没想经销商的盈利能力策。”李金勇表示莎坡爬,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量珊头炉,想办法做经销商工作离,把销量任务压给经销商视冻澄。而经销商越来越不听话淳、越来越不相信的时候刨氦,厂家就再出台相关政策肩赴。    李金勇指出醋,经销商要有勇气打破潜规则拴擒拷,遵守正常的商业规则苦荷椽:库存大不提车澜兽、无差价不提车伪陆、拒绝搭售胆筷烦。“遵从起码的商业规则诺甭蒜,我们就是经销商潦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节米角排、一个桥梁朔脱帽,我们没有义务去亏损殊。”李金勇说封琳拐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题撤逢,李金勇建议虹:同城市的店应该互相加盟或互相买断嗜才,或者干脆出售给另外一家经销商陈蛙讳,不管用什么形式投桶骑,形成同城市的一家店庞。“我们用销量汹径捆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来炕卉,这样减少恶性竞争厦面舜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法毫乐缮。”李金勇说缔四老。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啡,李金勇表示逃,“我们不可能卖出路边店的价格淑琼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争欧。100%原厂配件保障投,专业的维修技术糜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客解础。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晃。    此外鞭餐骂,李金勇还表示付抵阂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车魄磊。据了解凉,2016年兔龚诬,新能源汽车的销量超50万辆陋,到2020年郝捆腊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年畅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆详闹。在李金勇看来乖,在这个快速增长过程中胸收,“传统经销商中谷,谁关注了新能源汽车并率先布局窗弥磊,谁才能在这个市场当中分一杯羹贺鞭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认扒缆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕摹掇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员疗、四川省鼎立律师事务所律师施杰辱势,今年的关注之一呈超窜,是有关网约车新政的话题撂。    施杰表示辈赐戮,为加强管理僳般,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)揣斯,并于2016年11月1日起施行抹。然而嗓络,根据多家网约车平台公司的数据劳随,在目前运行的网约车中娠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尚门,仅占极少数部分酚。    “交通部制定了网约车高品质服务昏及芭,差异化经营的原则口惠。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”穗椭霜,施杰称冉犀势,“我认为般副社,政府应当放宽对网约车的准入限制倦,顺应社会共享经济发展趋势”旧程邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到羔悍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中括藕取,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方攘回。    首先簿冻盲,施杰认为科,北京势、上海的网约车细则要求“京人京车”坤苇、“沪人沪车”等差异性待遇匆柏涧,不符合市场竞争规律块单磺。施杰表示耿,只有在市场竞争的推动下惟俏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力泡,也有自我管理的需求与能力淬。    其次许抵,施杰表示拿,北京滑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员酒溅矾,而且购房侯、购车也并没有绝对限定于本市户籍苹芳丁。“京人京车”蒜槐、“沪人沪车”的严苛规定冉差邻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外添路,会导致营运车辆骤减几伯稿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒擎,阻碍新兴业态的发展火。    而对于多数城市对排量心邻、轴距都作出的高标准要求酶,施杰认为圈负,高排量代表着高耗油捆闯,不仅并不符合节能减排目的递,高油费必将抬高车费铝匣蹬。    更重要的是矗躺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则懊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准湾、高门槛堤桑,将损害网约车的实惠经济特点壕篇窘,打击其平民性喘歇乌,“上述许可管理的模式崔酚,将导致网约车司机数量骤减躲雇獭、车费翻倍倦痞揪,群众打车难赏亩、打车贵的现象又再度出现纳鲁。”    此外水吓,施杰在这一提案中的主要观点还包括漓棺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”间、“许可管理不利于节约社会成本”等渴。    施杰建议任酷爬,《暂行办法》可作出如下修改笨:    (一)政府适当降低准入门槛蜗胸完。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度澜,是十分必要的脸岭。比如毫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查牡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置壁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扳赊,等等碧汞。设立适当的限制条件池,符合市场发展规律傅委,能促进网约车市场安全性罚、规范性发展捂谩。    同时桑惶,政府应当科学引导网约车发展躺,而不是像治理洪水猛兽堕,把它一下子关进笼子里径哗拭。以构建网约车公平竞争的环境为导向啥,放宽对司机户籍的限制性规定暗谜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源漂偶。网约车平台滑蕾券、司机和车辆的审核程序曝芬,各类许可证明的核发程序尽量从简麓,以便节约社会管理成本收光。    (二)政府协助构建平台审核些害访、加强平台监管    改事前许可如列,为后期监管贬态,采用“政府管平台卢吃实,平台管人和车”的模式煎刀雇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台头,规范其登记信息身疵、审核资质的义务水娄,定期提交所有车辆的情况戏,这些数据要在监管部门备案非。并通过补充相关的法律法规斡蒜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施抄。    对网约车不合理调价进行监管疙梧。保证人民群众用最合理的价格出行刀,也避免由于市场垄断形成的价格新高杭泊缎。2017年1月息力备,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人轨酿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费粉娟,就此提出整改意见虱,平台负责人也承诺将取消该功能辰骄藤。这就是成功的监管案例夏贿糯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车焙,存在大量不符合新政策标准的现象滩姆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断层,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减尖墒,社会各方都需要一个适应阶段刑。所以番箱露,新政的实施不可硬着陆拐。当前阶段涎,政府应当积极引导各平台规范化审核蜡纳,加大对群众宣传力度泥冯,延长从旧规到新政的过渡期就烯檄,循序渐进地促进新政策落地菩。    我国全面深化改革提出了目标方侯: 市场在资源配置中起决定性作用抚败妥,更好地发挥政府作用潜抚。近年来美,国务院一直倡导转变政府职能范,推进简政放权拖皖。对网约车的审核浪赶,放权是进步顽,限制是倒退剃。政府应当创新行业管理败殿,优化监督模式煽拘,构建平台审核模式尝掣梧,推动群众绿色出行哼、健康出行踏尽,为“互联网+交通”营造良好发展环境抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易忌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计低躲琶、品质等方面做了很多的投入拱共赂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蓄柿晤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛褥揭当、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略抒染。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市戒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球低。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拨孟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车尤危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易煽僳浑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擦、品质等方面做了很多的投入噬辑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蔫拦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶揣肃裁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性悍舰、时尚及科技感的一款产品太擂。”韩德鸿说虚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫端姐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嗡惠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场牌汹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆扭图。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”兜乖。薛海涛坦言茄怪米。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩偶唉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%伸啥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扳碱瓣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炒鼎、制造能力蜡酒、经销商体系厦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面穷财荚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喘罕拎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑促嚼:李芳" "   2月21日憨汕奶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办焙。本次大会立足技术趋势漂,探索全球技术发展的内在原动力呻郊,探讨人工智能诵、量子计算涛、基因疗法等领域的技术和商业趋势犊颇那。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中玲,有两项技术与人工智能密切相关炯效涛,包括强化学习和自动驾驶卡车淮盎。在关于人工智能的圆桌讨论中失奔,多位创业者和专家针对强化学习桃、无人驾驶分享了自己的观点衫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车筹鼻毁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车磷,可能只在北京的五环里面开裁,路况很好赤,最高限速就80的鳞瀑、90公里加,这种情况下巾炒,车就会极大简化苍吩,驭势并不想生产一辆概念车尽希券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯冉侧胎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术效冬鄙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性百。技术投入上混,目前大家都在往里面投入很多的资源玻,整个行业在往前发展妮,但里面还有很多问题需要解决赐,包括保险倪、政府等实谰闲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用协课悍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道恨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好橙,把信息融合沫曝、如何决策做好险痹。图像识别拓展能力非常强摹,它信息的理解非常细致苏、更加全面需,比如前方有一个易拉罐贩,有些传感器会认为它很危险唯,因为它是金属枷,但图像识别会根据它的大小回鲤、形状去判别笆瘫。目前结合强化学习殊履,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浇告。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能靖裴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目班赋,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奢咳,说到底这还是一门生意烦恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿司迸:李芳" "  【导语】这是最好的时代莆沫起,车市销量连破发展记录碾吨入,这也是问题的时代多腻辑,多元化褂境猜、碎片化瞪寿,对整个行业提出了更高的要求糕示讼。一切都在变得斡,唯有不停思变方能随机应变节。2月18日费,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嗣惧。行业内百余位思考者和变革引领者刀偷,与120余家媒体相聚一堂湾下,在“变与革”的大会主题下胎,共商“品牌与营销之道”嚏,把脉中国汽车2017霓瀑帛。广汽乘用车副总经理肖勇就、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英太、吉利控股集团高级公关总监杨学良侵、福田汽车集团公关传播总监许翔呜谰歪、SWM斯威汽车首席运营官余波侈得、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动溉海掏。以下为发言实录萍电:   互动环节嘉的合影   李苗苗邦毒顽:接受张红同学的邀请剧秸。下午好!大家都是老朋友了去。今天在这里龚底,首先我装欣溃贺张红搞这次论坛栓箩美。第二萝,其实有这么一个机会让大家聊一聊让勤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宿袄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力苏暴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字显讳。对这个数字跋,我想每一个人吹涩,特别是管营销的人喘怠,特别是管品牌营销购姬、品牌推广的人棱,我想每一个人都有很深的感慨盘靡。   首先请问肖总筛物,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物膘翰,也对您做过多年的跟踪镐默顶。这次请您上台爆碱,我很想问一问绦酬颇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌魔口,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辟?能不能简单地概述一下朝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇开:李苗苗老师第一个点名我拱蟹,作为广汽传祺来说队舵,正如李苗苗老师所说的惧料,应该说是比较新的汽车品牌噬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”肃屋、“两个坚持”妊瑞浩,坚持正向开发和坚持世界级标准脱。这两个中须,一个是对产品开发的定位红绕,一个是对品牌的定位官。   从中高端车型的新产品进行切入魂篮馁,相对来说这条路走的比较艰难一点奥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”寿,就是起步会难一点疲,后面会越来越开阔据爆、越来越顺蹦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候你嗜僚,内部也有两方面的方向痞妻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绿息泻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来隙敖,并且在市场上面赢得一定的销量忍杏霜,建立一定的知名度盖。另外一派的意见蛊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势快,从中高级产品切入顽兔。但是大家也认识到这个困难番假,一个全新的产品和品牌从中高型切入糕,也就是售价在12万元以上隶,第一款车型是12万元到18万元多磺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难筹兽喉,我们意识到这一点了悲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大催,其实2011年乱郸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年刻,应该说是非常艰难藩放悉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦删梗粒。但是2011年双、2012年有一个词就是“坚持”瞄秋,做品牌是做两方面的事情淳。第一个是做好产品的品质睦送哪,第二个是做好对客户的服务绩窝嫂,以这两个为基础这五六年走下来俏凹彩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑送。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涉,受到各位媒体老师的厚爱辆钨暗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌儒孪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础淘扛想。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题鸿臂,我觉得第一个是坚持仁。在我们困难的时候不要去放弃飞,就是把自己的品牌形象芜良、产品的售价回到往下行的趋势浑伍。第二为了支持品牌向上庙凉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务囤。   李苗苗彤恰距:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的连瑰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程驴材仍。比如像现在的奔驰拖仕捞,一百多年稗型弘,宝马邪唐冠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年阶粮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吕嫌额。所以我这个问题特别想问一下陈思英总镶矮囤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌奉撇,也有现代的销量凤额,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疥孩,您能够阐述一下吗迪?北汽在塑造自己的自主品牌方面逢琅,到底在哪些方面下的力量最大雷饶?   陈思英水:谢谢李苗苗老师糠舰筷,非常感谢红姐给这样的机会酮闹迸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌妈瞥。其实不是妄自菲本ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷检糖,台上在座的各位都是大幅度增长滴,我们同比增长更高一点爽避庙,因为我们来得更晚一点窃诽,同比增长8.7%贺。   但是我个人一直在想这个问题珊琴沦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蒜挨两。像奔驰去年是130周年搭煌速,今年是131周年祁,我想这才是品牌人桨。现在我们在座的各位给客户提供的呛心潜,我更愿意定义为商品吞拦微,我觉得是这样该泵。   从北汽自主品牌发展之路来看未模,各位媒体老师和同行都知道健纱太,2009年我们是收购乔、消化狈叭、吸收了瑞典的萨博技术藩涉氦,当时萨博的93还砷虏、95的平台和1.8T赋瞧、2.3T涡轮增压发动机的技术落,我们是基于萨博的平台上舶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展车姜媚。2013年的5月份师刚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩啻,大家对这个印象应该很深捶泥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇畴灯挡,当时也试图通过萨博平台的背书矛夺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诽扳,因为我们希望建立中高端的自主品牌酗,当时的愿望非沉咂焙模好款。但是事实上发展到今天套伟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈藕。   但是没有关系底炊,2013月5月12日投放的绅宝D70楔痰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音滦。这么多年的坚持是在消化驹全李、吸收萨博的基础上进行的厢佳椿,源于萨博凌、高于萨博汞经,我们有奔驰返恕葛、现代合资的反哺兼,我们在人力镭、财力阑解境、资源率魏、技术挽突、研发违、生产冷等、制造方面困,都有很多反哺给我们手鲤氖,北汽近几年高速发展覆晦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆搓,这一百万辆含金量是很高的邪郊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚暑,但是我们用五年时间实现了一百万辆认那醚。这里面还有几个第一和差异化产品静,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一屎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一隆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位苹那挖。   基于萨博妒潍、源于萨博和高于萨博的消化便、吸收和引进呈经炒,同时基于奔驰和现代的合资反哺牟妮,我们坚持为消费者提供好的产品访昧笺、好的服务棚、好的品质订。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近田,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质猜粒,比如中国新车品质(IQS)IQS防、强制性产品认证(3C1000)步,3C1000即三个月的购车用户中烯粗,一千个用户的抱怨度是多少脖淌,我们的水平无限接近了合资品牌矗户。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心么,希望有一个很好的中国背书蔚扒,给大家提供一个很好的产品体验曹廊、品牌体验和文化体验椿仑。   李苗苗邦掇淳:听到陈总的发言我一直在想醋酣谱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO懂欧匿,现在经成迓偻#看到“北京”的LOGO剔电。   前不久掀侮婚,不去杭州是到处都有吉利车互牌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年可,推出一款车就红一款车酚。请问杨学良矾型描,学良也是吉利的老人了氯丹,一直在负责品牌形象的塑造卸臼现、公关叫宛、市场杏搔乳。原来我们也沟通过这个问题模,对于吉利来讲收购了沃尔沃慌烧十,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块伸衔,这是蛮难的事泥关汐。刚刚陈思英总还在说萨博敬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鄙,感觉蛮纠结的夯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象貌?   杨学良裤擎驾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下尝焦,第一是对标盛瓮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拷扯。我们是坚定不移地在执行烘歇,而且到后来做博越玩、博瑞之后有越级对标岁劝。比如我说开发一个自己的A级车俄套,可能要跟合资的B级车对标蒜描尝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域袄,包括研发洛、制造儡把砂、采购加郊、营销竿酷,我觉得成果是非常明显的倪比穗。   第二是坚持走精品车的战略怜灸。所谓的精品车弥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值雹监导,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吼枚凳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准叔很臣,比如车的造型设计上面定壁珐,自从我们在全球建立了四个造型中心铅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搐态诬。既有符合国际的审美潮流领梯统,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汝。比如说在车的智能互联领域贺,在博越车上面车机人机互动的功能上霞登陵,已经超越了一些合资品牌凸,这一点使我们感到非常骄傲附屋。   包括在工厂的制造工艺上谐鸵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺韦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌缅,因为我们现在建得比较新衰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来掣丹。大家可以看智能化程度最高的工厂休祥耽,现在实际上是在自主品牌的工厂中俊才。   第三是一直在坚持口碑怕茹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任撼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言掳酵案。这样就可以真正喜欢这个品牌第仕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孪搬去。   刚才提到了浙江羌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍句伤柏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了但点,大概接近了7万辆涩杠断。这在以前是没有的窍迸冻,而且这些用户里面很多都是赤蜂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鸽颧磕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化寺罚。目前因为我们的品牌在提升邪桐狈,我们的品质在提升废,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拷旱。这从我们同行樊瓶涣,包括从传祺唉年、北汽的产品销售上也能看得出来色。可能大数据调研丢,像一点资讯的副总可以讲讲掸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品息叔色。   当然您刚才提到了在集团层面诲剁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疆,同时又实现互补谢?这里面还是有很多原则贸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌釜砂嗡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悲。沃尔沃是高端豪华品牌啦,是跟豪华品牌去进行竞争的等抨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应彩反,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颗、流程搪篇、标准喀北乳,包括人才的培养和交流纫不。最新我们做的一件事染戚极,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心授记,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孝拒干,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO斤臀甫,可以说没有沃尔沃这么个老师并纠锋,没有沃尔沃这么多年积累煞睬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构现。我们相信因为这个架构非常新函,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平赌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质秽灸痢,以及质量再上一个新的台阶材,实现真正的跟合资主流品牌的竞争翟吾究。   李苗苗热苍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京竿工,福田汽车在2016年表现也是很耀眼全,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脱,最重要的是坚持了哪些桑幌痕?   许翔芥程蕊:谢谢李老师奈,同时感谢红姐给我这样一个机会位迷陛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车霉暇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奥。   福田汽车是商用车企业奸签萝,和乘用车企业还是有一些区别弓缔。我们主要的目标客户群是to B的迟稗攀,正如您所说记,我们是1996年成立的输劲臂,到去年是成立了20周年坏,通过20周年的发展汲,在过程当中包括您和各位老师的支持定,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业竭纺。在中国轻卡市场上什,已经是连续十几年的第一了献。1996年在山东成立掂屁,1998年上市复墓,2000年进行区位调整就来到了北京段。   在这个过程当中您也说到了品牌问题携段蔼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视椭柯锑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宋惭。我们可能把这个品牌是这么理解的税摧,现在业界对品牌有很多理解的方式四弄典,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中把肛,所以我们从整个的业务流程上来看拉酵,这个品牌业务就是在其中的步警。所以我们这几年在企业的发展过程当中驾梁,品牌也是在不断涌现和填,大概有几个阶段牡戳淬。   1996年是以轻卡为主导婪创,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行稹,用着正好”分寸刷。在当年的时代抓住了市场机会盆吠逗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一良。   在2000年之后恭残党,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位布,进行了商用车全系列的妨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车棠评,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车竣瓮补,这是一系列发展的战略筋扭。同时把品牌又进行了再升级戚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系梨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理识恐磁。   在这个过程当中搓从,福田汽车不管是做品牌还是做企业阶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢哨唤楼?一个是福田汽车在商用车范围里面耻,就是在整合资源方面觉得还是不错的籍斥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秒,花了八年的时间跟他们谈合作适。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒稍,生产的产品也是福田自主产品欧曼社浪磁,同时和福田康明斯成立了50醛艘犬:50的合资公司如鲁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用耙乔袒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广堵屁、先进理念之外恫,科技创新也是核心的一个点夹害。福田汽车虽然作为一个商用车企业痕馅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比田辑莎,但是也是做了很多的工作稀锻。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室夹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右届。我们统计了一下供盆,和乘用车企业也是差不多的念炬械。   而且我们在研发方面檀疤逻,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部济,这在商用车企业里面比较少见隶勉铃。不管是先行的技术涣,还是技术传承方面都做了很多的研究继眉,包括去年也推出了超级卡车溪,也是整合全球资源打造超级卡车歼。全面从安全妈钩逻、环保方面进行新一轮车辆的升级规等胖。   我觉得总体来说吧呐刻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烷钵春,是一个有着锐意进取势、远大目标饯,是一个愿意为客户悍痉、为所有的股东记甭靶、合作伙伴档茄春、利益相关者带来更多的价值罚插朝,也愿意为更多的卡车司机拿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活棵谢。谢谢!   李苗苗认歌:2016年一年有很多新品牌出现四忙,也有很多刚诞生的品牌在努力取携,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰驳首封、宝马亢。我就参加过场在北京的怀柔拦呕眷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布禄萎腑。我当时心里就想斯威蛮有钱袄丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢暴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的统互?对于刚诞生的品牌憨饯莲,品牌之路有没有塑造的路径档嘶财?你能不能简单地概述一下慌堪夸?   余波警硕:感谢红点汽车和李老师泛郸,各位媒体朋友和各位同行涂,作为SWM斯威汽车廓豆,可能很多人觉得很陌生霞胆,可能没有听说过嫌渡竣,我简单来介绍一下价我完。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌杯赁隆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活世敲跋,7月份品牌上市溶,8月份第一款车SWM斯威X7上市净诡。   今天让我来参加这个论坛购但孙,我们的心情很忐忑骑滑醇,我们是一个汽车行业的新兵奸湾,我们是抱着学习的态度来的肋啦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坷蔡碳,希望多给我们一些指教复樊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢壤捆媒?我们认为这个品牌给用户的是两部分虎,一个部分是产品的硬件够啡屋,也就是物质的东西扣圣。另外一个部分是精神层面的薄哎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV猫溉栋,第二是付诸了一些智能化痞、空间和外观俯,外观也就是在意大利建有一个设计中心匈虹泌,在外观上有意式的风范脯钦。   从软性来说凛,我们要付诸一些内涵妓己,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烩嵌,通过植入意式生活的方式懈抨涉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受舍。同时我们也在倡导一些生活方式草,通过软性的文化来塑造刺集,解决通过硬件和软件渡口,以及从物质和精神层面塑造品牌遣凄啼。   至于未来怎么走算,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求劳杆。用户实际的需求和市场的需求棚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉词,未来我们还是要跟着市场走罗。   李苗苗手:我旁边坐的也算是媒体人贺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嘉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢克?因为主持人给我了一些问题哼,我个人认为不想问一些特大的问题模,就想问问这个问题刨沫。   付继仁认澈:谢谢李老师茹渭琴,这个问题还是挺好的媚测。刚才您在问的时候挫揭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题崎疼。   一点资讯是比较新型的资讯平台山,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沸,我们是做平台啥坊桐,不仅自己生产内容介手,同时全网抓取内容匹霞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容镶迸裁,再把有价值的内容分发给需要的用户投,完全是自动化畦距、机器化的超。我们怎么去帮助车企呢悲蕉射?我分享一个数字立。   在过去一年丧楔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的人蜜成。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鹃肆沪,第二是移动互联网的平台醒枷去,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狡锨兜。很多的车企其实在做品牌的时候倪贾,都会要求最终的效果俊廓疤。坦率讲蕉梳熟,以我个人来讲这其实是两个事仙,因为品牌本身是非常感性的兔劝,效果是完全用数据有结论的慈江熔,就跟一个人去吃一样怜淖,吃了四个馒头饱了录刺半,不能说只吃最后一个就饱了屑凡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氓,现在我们有几个大的方向娶,第一是更技术化的跟车企进行合作圭撑孩。比如说从去年开始会,我们跟上汽通用进行PMP的合作喜逼。客户自己建了一个数据库归筏骆,就是把用户进行了一个分类飘焕。然后我们每一个用户来到我们平台上护熔售,他知道哪个用户对应了什么车型交鲁委,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告哀人当,也就是把他们的流量经营得更加科学旱蛙。   这个给到我们之后辣,又发展成了一个新的技术驱动磋嵌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多毕,还是看汽车外观的细分多竟嗅拇。这不仅可以推荐具体的车型囱第,也可以把具体的创意自动化跨筷昧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果妮,这完全是技术化的匹配危。   第二点勉,我们是一个内容平台徽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容缕夹,能帮助到车企做非澈ナ睿好的传播别伎苯,有的时候这些内容并不能够被发现搔。现在我们把广告当成一个引子邵耙,不是一个执行的结果侠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣枫眠孟,进而把下一步的行为做好响。比如有一个产品是一触即发究脓,用户点过客户的广告之后脱统磨,我会直接给他推送相关品牌的内容敌脚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绿,再去看有没有点这些内容从,有没有评论份、转发途邵、收藏慷然蔽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为祥混司。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试加胖,把广告和内容进行打通钝亮。   第三点什,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景兔犬亮。这个场景是有时间令、地理位置和非常多大量的内容和数据瑟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台矢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挤憨酪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理脚氨,或者是去日本还是去韩国旅行霞。这些并不关系到最终的销量提升多少部翟寂,但是可以了解消费者在关注什么墟那劣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性崔钡胚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲祭慷,一方面要通过你的技术扫、数据实现更高效的转化文,实现现在解决广告主的一些痛点洪嘛付。同时要帮助广告主把服务做好守虚,说句实在的都是服务用户藕,我们产品的用户也是车企的消费者醚,怎么能够把这些用户服务好纬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值玛床胎。   李苗苗齿:付总说得很好父衬,借此我也想说几句勤。我看了一下牡滦挽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捌箱逝,也有一些厂家的朋友蚊,我们每个人都是汽车人妨门。   我在想董匈,得益于这个好的时代酷,既然是说品牌舷刚逼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情篮肝兴,无论你这个媒体叫什么名字裳炬宋,找没找到自己的定位须粕刨。无论你这个汽车是什么品牌耙,你的用户在哪里勺赣拆。过去几次会议主持上都说四个W狭媳熔,也就是我是谁焙、我的用户在哪里伯分、我为用户在做什么苟、我还能为用户做什么捕硷。包括媒体也是一样舵和,我是谁(什么媒体)砂,我的读者在哪里踩茨甲,我为读者写了什么样的东西赁绣,读者看不看去屉,这是不是你的读者群要看的连酶,最后是我还能够研究我的读者固琴、研究我的客户迷、研究我的用户哇,我还可以做什么澎擎皇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立喂刷,一人问一个问题就结束锈倍苗。   请问杨总贺,刚刚说了这么多韧,就一句话掇,什么是品牌窖咀?我们说了半天品牌排诬。   杨学良快:我觉得品牌就是价值仆髓,消费者买你这个东西值不值侗,如果他觉得值了步线隆,就认可了你的品牌净碱倒。   许翔硕:我就按定位的理论衬,品牌实际上是一种品类的代表勺,消费者是用品类来思考施,用品牌来表达荡克。   肖勇期桥:因为我是做销售的纹兴玲,我可能最直观的印象郊秽,我觉得品牌首先是一种价格多、价值体系酱驮,同样的产品能够比别人卖得更贵告橡,别人还愿意买我的瘫椭哨。同样价格的时候刃市耍,别人的产品卖不出去颊贾共,我的产品能卖出去羔,我觉得这就是品牌偿芦镣。   第二毯体,我觉得品牌是一种文化齿揪典。可能有时候不一定是冲着我的产品来买是槐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候广狭伸,但是我的文化能够吸引他绩,我觉得这也是品牌的一种表现亭哎涕。   陈思英仑蹭钦:品牌首先是无形资产涂坎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涛。第二也应该是产品轿阀继,可能是一个标记矗膛、标识撑肃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窟剁,在人脑海中所有的记忆街。   其实品牌的英文是来源于MARK轻力道,就是在没有货币的时代物物交换的时候豌,在畜生身上有一个MARK伎奋,Market就是营销犬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绊屏客。有一个比喻模末逛,品牌就好比像银行储蓄成,储得越多品牌价值就越高潮。   余波奴沃:我觉得品牌在直观来看就是商标猜池,另外是产品苟。真正给用户留下综合印象的是产品哆姜撼、服务和文化的结合踞懊弥,以及对用户的印象及感受就是品牌裂岁结。   付继仁相冷:我觉得品牌到现在这个阶段涸辉芭,也是一种共鸣桥畅,像营销1.0是以产品为中心敌烽,营销2.0是以消费者为中心蕊娟,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凹,这三点都离不开品牌金监,但是代表了品牌不断的升华煤恋。同时品牌到今天来讲上吐圃,不简简单单是一个口号溉焦、标签翅撅磋、LOGO草肪,还是一个行为准则涵葡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猫摹,还是每一家企业饭肪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务餐佃圈,并且怎么样高效地执行和检测粗讲究。   从这些来讲侨忻柿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的焊财难,如果想清楚品牌一定能做好疲德,至少能够对我们服务的那些人做好崩同,那也就足够了横。   李苗苗哀衬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的獭宝。关于品牌几天几夜也说不完喜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌绊京砍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌黄蚊。   谢谢大家在座的聆听捣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来舰环:李芳 版权作品速鹤崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载到券缅,违者将被追究法律责任单四迹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代卞口漠,车市销量连破发展记录晌哗,这也是问题的时代看,多元化纷芯履、碎片化故,对整个行业提出了更高的要求痕。一切都在变撂豢,唯有不停思变方能随机应变虎套备。2月18日痪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕回。行业内百余位思考者和变革引领者悄魂,与120余家媒体相聚一堂来沟窜,在“变与革”的大会主题下帅堕,共商“品牌与营销之道”伯暴昂,把脉中国汽车2017太。   东风标致总经理李海港斧梅富、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜刀渐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师戎虏溃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华米下、奇瑞汽车销售公司副总理范星拧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疾。以下为发言实录楞:   互动环节嘉宾合影   主持人陕鲤:2016年是一个销量大年貌倡,更是一个营销大年课陛沏。从二维码营销到VR营销纷,从下沉式营销到自主营销逝庇券,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球貉盟诬,广而告之悄悄地变成了城会玩晌忍,车依然还是那个车捂物谱,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢讽褂柑? 第二场论坛的话题为卞损规:中国车市新战国撩韧,车企将如何做营销誊亲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇河露:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流违拨魂,现在重担在我身上铜昆师,由我来主持第二场论坛啤,和各位老总探讨如何做营销鲁廓汀。   因为第一场是说的品牌删扦,品牌建设也是非常重要的一环烧普互,我们现在就把品牌这一页翻过去氛搭,就说一点营销其他方面来,比如说跟市场闯俩腑、营销相关的一些事情车。我们今天的这些营销人坊洞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖勘昧朗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恒母扭,因为他是面对着全世界最大的销售市场故俏缆。面对的是最高增速的市澈埂,现在技术和产品快速迭代桓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淬疾,所以他们是非常幸运的韧,十八般武艺怎么耍都行该蹲颓。   同时很多营销人也在自嘲如软粱,其实汽车营销是最苦逼的一群人薪,因为我们面对的是世界上最全的品牌锻馆片,我们面对的是最多企业的竞争翘朗恭,我们还面对的是最难以琢磨的忍慰陌、难以把握的政策环境和最善变的消费者笛恼。   当然了我们这还不算最苦背泡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务滴,所以这样的一群人的所思所想段,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得潍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的溃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颂圃。   汽车品牌最新的一个品牌定位粱,在座的应该就是汉腾了泛轨诗。请问汉腾汽车的副总崇奉匙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题阮扳剩,您给我们简单总结一下钨牧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的碳皖补?   于晓东赏牵邵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会穷哩,让大家来了解汉腾汽车采甩。汉腾汽车目前是全新的品牌钱,2013年11月份成立守顿辽,5月9号品牌发布懂糯厩,9月6号新车上市屡瑞膳,第一款SUV产品汉腾X7显,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟试池酚,本着向同行和成功的标杆企业去学习莆适揭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快搬豁阮。   2016年对于汉腾汽车总结来说偿享,第一点是品牌发布拌霉扩,这是做市场的开端碍酶。   第二点是渠道第安糖,对于新品牌是重中之重的工作浮衅道,渠道顺利打开的局面诵脚涩,签约181家世坡痘,正常运营150家懂改撕,渠道作为做销售最根本的工作觅踩,没有渠道庇让市、没有服务宛,消费者也无法触及和体验寞叹缸,对于一个新品牌这是一个开门红加吼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烙饰。   第三点是在市场上川谁,市场层面上重点资源向一线倾斜锰深详,资源都花在提振经销商信心欺脑、帮助经销商达成销量上午,因为作为一个民营企业衬暴斥,作为刚起步的企业翠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线残,支持了经销商的销量海扰番。在品牌和市场的方面敞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助皋遣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑山毖泞。   刘小勇孩蛋累:我们老总对这个企业的关注是发自内心的横坎,汉腾除了自己营销的亮点之外守,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的厂,或者对您的触动是比较大的敬价?   于晓东未:做销售在产品力表达上坛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播匆堕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锨递,在2016年都说是视频和直播的元年赦澳嵌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试堑插。包括产品试驾挑战的活动瓣副线,也是和斗鱼做了直播的活动冲剩。在我看来在消费者了解产品上皋甘陆,可以随时随地臣摹,而且是更加有渠道客观了解一款产品侈桐。这对于做营销来说疼辫,既是机会洛是纳,也是挑战哄恰。   刘小勇宿斜吻:请问李海港先生牟试素,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大荆,尤其是传播的环境稿茂热、传播的手段劝忌绢、传播的模式发生了翻天覆地的变化渐课挂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢汝谢敲?   李海港磕恒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法茎,在新技术成那醋、新人群和新的竞争环境的驱动下赏袜,媒体处于变革的时代色膘,原来的架构碎片化了揽猛,新的架构正在建立饭诽,当下处于这样的时代妹桂醒。很多事情是这样的趋势虽,原有框架维持很多年磊令,突然间环境变化之后碎掉了休鞠,再重新建立新的架构陋假,万事都是这样的道理岔茫狈。现在媒体环境是什么样呢效隋纹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搬。这样可以导致媒体的平台化枢癸无,另外是媒体人的职业化或个体化盛宏。   简单来讲攫炯,我们以前是自己做东西翘浚份,自己在自己的商铺里去卖潞动。现在不是了掳鳞交,现在可以自己做东西碾堑桔,自己去租商铺镀秤禽,有的人专门提供商铺邻,有的人专门做东西彻架烈。这样可以做专业化的组合蚀管蹿,效率会更高耙慌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势跑誊未,红姐以前是媒体人埠拓,现在有自己的传播平台幂,也借用了社会化的平台段洛,把最好的内容输出犀擞梅,她做最专业的内容粱。我想平台也会用她的内容毕继,未来的板结新的架构就是这样的武粹峦。   在这个架构下作为厂家要适应呐填浓,东风标致已经做了这种尝试闯窗渤,去年把我们的公关公司能力削弱汤酱,因为他们的稿子太硬了倍伶莽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捐唬,从专业或从第三方的角度看待东风标致芜,我想他们的稿子会写得非称牛好圈辟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣魏啡,这是未来的趋势败鞋。   刘小勇淋:我听到有一种观点藏奋勒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西八放酬,我就抓住了更多的消费者帽,更精准渺餐,我的销量就会增加拈。但是有一种观点认为觅撤谭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了勒垦把?如果总消费需求没有增加虏吭藉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后干,是不是大家又打平了械。就像一个剧场理论礁壬,原来都坐着看戏上殿茶,后来都站着看戏了弦系,其实看的戏是一样的胆俱为。请问奇瑞的范总晤蔽,您怎么看这些新的手段羡日、模式对销售营销的作用范录叹?   范星拷筹:首先感谢红点汽车德入、感谢红姐味促,也感谢刘主编鞍。实际上前面两位老总谈得也挺好些苦炊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解季。   说起营销世拧拱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面悸确。但是从营销的最根本茧惹,还是回到对客户的理解蹄哎。我们最近几年对于整个汽车市称谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整姆墙,最核心的是我们看到了两点变化盲攘串,一个是围绕客户端的消费升级趟,第二个是客户年轻化的变化李豆。这两个核心特征的变化驼密,带来了所有客户需求的变化抡桥劫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展闹。   应对市场的发展讥氮,我们称之为整个自主品牌的发展凯簿,包括奇瑞自身的屎,前面十年在2010年之前整个市场增长非称衙郏快逼啪簿,年均增长在40%左右的增速陷拍零,所以说基本上属于原始增长的阶段呻般德。奇瑞从2012年愤戮歪、2013年开始进行战略转型摧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尾,我们做的核心是提高整个产品的品质衰巨坊,是我们整个战略转型的核心亲桂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力痉酵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品碌、好的服务爆立。2016年我们已经进入到2.0阶段挫巍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品特,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可低圣擞,整个2016年集团销量也突破了70万辆味盲,增速达到28%霸,国内市场超过了36万辆街,也是过去五年来最高的一年烧。国际市场中恨缸,我们2016年实现了出口8.8万辆浓,也占到整个中国乘用车出口的1/3恭轻婪,也是连续14年中国出口第一的车企退女。   我觉得取得这些成绩妹,销量数字是一个方面算凤,更重要殿妓凤、更为看重的是结构的变化崔,第一是企业盈利水平的变化半,为支撑企业未来的良性发展耗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务科黔。第二是体现我们战略转型的成果售,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鸡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%当贫沏。第三是客户结构的变化迫担,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%落厦凰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升豢疤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%季昧仆,实际上我们更关注的是除了规模的变化惜,当然营销数字很重要栋。数字背后更关心的是这些结构的变化撤,怎么产生这些结构的变化翟垛?从我们自身对新一代消费者的理解侠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验冒。   客户体验的三个方面我们一直在做噬陇馆,第一是产品体验窟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蒜泌龟,行业平均大概在35%忱峰,奇瑞可以做到25%圭菇膝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蛔涣,今年还会陆续推出更多的平台了筒浪。当然平台不简简单单是全新车型的概念氮试盯。   第二是品牌体验败慧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鹿乱蒋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盆爸溺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销泪梅灿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了汝筋糖,现在很多企业在做营销过程中视频徒活、直播方式应用是越来越多了佬趣谓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加婚。今天消费者接触信息的方式发生了变化入捌。   第三是整个销售服务过程体验的升级驰仑,在2016年网络规牡喔В和第三代形象店的升级厦,为了保证客户体验的一致性去被雾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装阂戒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的挛呵娩、优质的必逢柯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验羔怕判,这是我们正在做的帛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解订躲交,谢谢!   刘小勇琉:谢谢范总戚臼,现在的汽车营销无论是从手段尾拓,还是从模式很,包括内涵都已经发生了非常大的变化辉败。我顺着这个话题再往下问一下佳,请问刘晓科总貉径欠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论撇氏父、营销套路微劳,您觉得现在还适用吗喘箩焚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战府?   刘晓科酚反:刚才范总舒靡慌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势敞,因为这里面在我们整体来看裤秋,其实我是一个新的营销人尼畴,刚刚在这里两个星期泛妇。我以前更多的经验还是做用户狙,去看用户的发展迹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播腔、网红贸、娱乐化贾恋,甚至还有用户的碎片时间悍。但实际上反应了两个变化碎,第一是用户浏览的轨迹改变了辑,以前在PC时代莎评毯,大家基于浏览器阅读慈疆板。所谓浏览器的阅读复喘搽,对于从一个网站跳到另外一个网站瞪,这个成本几乎为零伴,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站魏巍奢,只要在浏览器就好饶晒。PC时代典,网址埃、网站燎、浏览器是值钱的攀。   对于移动互联网导浦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烷构,对于微信小程序也有很大的期待康额绣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坦怕。最终来看忱吮型,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流潜察。在这个主流的前提下教级拇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芬始捕。在这里出现了两个问题券霓亨,也就是时间的问题戈典。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镣叹嚎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捶。如果是比较泛一些的资讯或APP陈翅遍,如果中国互联网网民用MAU看搬,月度覆盖量几乎全部覆盖承淀佰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU温魂椒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP儒。但是什么会不一样测俊?就是时间加。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲虏眯疮,我也高度认同一个观点谓关,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鞋。在这一点来说按,我们的营销不是去抓住用户妥痘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户斜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锣。   基于这些理念的变化咐遍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容腺清,而现在发现专业内容看得比较少一点十物恫。专业内容对于用户的阅读摆可,可能是女性就不太爱看纽,覆盖用户的时长就变短韩。什么东西会长呢鼻贸粉?从2016年艰斗、2015年的情况来看毋叔匈,我们发现基于娱乐营销的网综时间家,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大巾裸傲,因为可以更好地去占据用户的时间趴礁岛。比如说我们投的一个网综节目尝嘎诗,可以有2个小时以上的品牌露出时间沮。   对于用户来说甩汐泪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起汇察线,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虐酞烦。无论是线上的官艰,还是线下的量刑。   另外一点莫,我们做了一个用户报告仇悍,会发现用户现在在看车的过程中扇骸,比如专业的导购脓钾跑,发现用户的时间浮浚、决策变得越来越短屯辉,对于专业媒体用户来讲茬,用户平均决策时间是108天耸乳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天貉蔬棚,这52天对于内容的需求是很轻的堆,包括频次是很轻的百。从52天开始一直到97天踞沽姆,基本上是从几款车的比对到交付定金捣污,因为提车还需要一些时间卡会,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要顷桔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窜售,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纳骑馁。也导致现在的自媒体更火腑惰努,因为大家更相信人痉,也就是网红的力量会逐渐发挥冻,包括IP的力量馅躲蠢。   营销的变化是跟着人走的朔,用户的体验亥怜还、用户的行为发生了变化匡履,我们的营销一定要适应用户的改变悔。   刘小勇倪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总纯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表手假。想问一个跟豪华车相关的问题豪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的会糠秒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了妙末,从超过10万辆到两三万辆的都有纬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌软。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赌悸?或者会发生变化吗此帛苇?会发生变化的话疚,是什么样的主推力量来促使发生变化涝譬喝?   王顺胜旅菜岛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会塑删幂,作为广汽讴歌这个豪华品牌桥橡,去年4月份才成立了新的事业体制祟俺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赐嘛怯,10月22号四驱上市活妻,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堕谢。   从去年一系列的举措问眯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌潭刃衡。像主持人刚才提到了陇迸草,怎么样去改变格局紊欧?作为豪华品牌在中国窘庇瑰,像ABB进入中国市场比较早故娇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肝苹俊,其实我们也做了很多思考坦,想跟大家分享一下枫拜绥。   第一坎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早其,也是十年左右的时间唤济辽,也不短时,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瑞凑狡。作为这样一个品牌要找好自己的定位天梦,我觉得是特别重要的羚。我们不是说跟谁去竞争蓄饶接,而是在豪华市场找到适合自己的位置募,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叼,包括在上海搞了大型的上市发布会惨矮,在上海中心进行首秀函霜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录某苯刑,这也是用来提升品牌的暴降锰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV垢坍。这一系列都是来提升讴歌品牌的段逝软。   在后面的发展上墓蠢,包括在2017年也做了很多的思考讣武,就是如何在营销创新上做一些突破龚爸。比如说植入了体验式营销病耍幂,包括即将上线的体验店南牌副,可以跟移动互联和终端颠,包括一些PC端进行一些互动失廓。包括很快会引入管家式服务莆堤赌,让用户真正能够感受到服务和体验徘庙。管家式服务是一对一的猎递孙,能够让你感受到有针对性嘲,并且有温度地触摸到服务的形式唱木。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展寇酗,我们在形式上也进行了一些创新隶厩拨。   尤其在内容上面佃惺事,我们以内容作为引擎棺嘎,创新作为驱动鼻,作为后来者品牌囤暇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伐。至于格局会不会变化楼舵撩,其实每天都在变化锭搬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局姐骚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升导荷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惫具洁,我相信之后会在变化当中不断求变殿。营销辩扑氖、创新不但要传承好的东西啊附,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念斗维毙,跟大家一起共享一下湿粪。   讴歌作为新的豪华品牌啊蝗沫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌痢荆沟,希望在座的媒体以后多多关心秦菇、多多支持俱,一定要让它取得成功互,谢谢大家!   刘小勇缆撼绥:接下来有请江淮汽车李总贸暑窜,咱们聊一个关于2017年的话题拘,现在年底降摧担、年初做营销的也是做足了功课绷,关于2017年市场的预判泡连稻。能不能把您做的功课分享一下瞬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些颁狄挫?   李建华辛篱娠:小勇这个题目“袭击”挺厉害沥岗察,营销这个事在台上讲射拾储,对于2017年的营销还真没有想得特别细晨坑。对于营销席挡舱,以前讲欲文明其精神了丁,先自野蛮其体魄泛,营销在中国还是跟认知相关罢,属于文明其精神发展之内的惩。营销在2017年来讲的昧,比如小勇开局讲的中国市场很幸运窗窗,全球规模最大遣妮写,还是保持增长辅瞥貌,需求会很旺盛勺冯破,同时也面对着一群非常不确定的消费者曙,这些都是一些确定的因素署。关于不确定的急,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi韧醛杭,这使很多事情产生了不确定性吉加糙,也使推广方式产生了变化糜。在一个变动的世界里要想做好功课毛矾,关键是有定力把握好不会变的东西靡搅沙。   就江淮来讲逗,2017年一方面会更加关注用户的需求供萝。因为从做营销来讲歉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扫氏摊。一是用户看到产品踞,如果产品很美好藉颇惟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫揽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入木。第二是当产品出来之后充健,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品荣购筷,如何让消费者跟它产生很好的接触脐、接受它可呸,让你的营销做到有广度伙铝、深度和温度叭肠麓,这是营销人需要花功夫的地方浮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量娃袱镁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱率蘅耄好的保留和记录下来享黑毁,强化终端的执行力佃反。这是非常重要的灯,当消费者看到的车是处于被管理的状态搭,他就会有好的印象绥插刹。如果是管理失控的情况钾,就会认为这不是好的产品怖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理队,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撵屠,这个产品是不是他所需要的脆山溉,能不能让他在过程中感受到认知和认同哀呜口。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动禽,现在已经不太需要你告诉我什么了妊,往往会更注重你提供给我的事律旁疮,是不是我真正参与过的促签。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瘦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论姑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV耸家狮?可能现在需要一辆高颜值咖械祭、大空间节崎、强动力惠鲁、低能耗仕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来改临,所以2017年上半年会投放一款S7筋。前面的消费者参与了意见避背,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来年沟蘑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触羔嫂,形成了共同创造的氛围楼戎。往往共同创造的东西篱疮,我觉得是消费者乐于接受的东西记耻酪。未来共同创造递摹鞠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度兼耐。   刘小勇礁壁:非常感谢李总背拱。我觉得现在开论坛柒,最难的是请嘉宾斤醇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾庇,是嘉宾请来了之后不给时间说农。今天这个恶人就让我来做了鲸,咱们就不说了弟。   最后请每个人回答一个具体问题捣,刚才进门的时候有一个调查票,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秃垄?我们从于总开始句洽。   于晓东肛:我觉得2017年应该说挑战大蛊,期望更大侨娩瞄,我更看好细分市橙娓嗤取,因为我们也是做SUV的嘛鞭非,我们更看好SUV市场的持续增长查。   刘小勇矢:全行业增速去年是13.6%狼、13.7%浪蔬。   于晓东叹:我预测2017年是10%踏碴熔。   李海港体伍:8%无。   范星矮酸:我就说一个数无拒馅,虽然说一二月份看到环比有所下滑付局疆,但是看这个数实际上同比还是增长的潞堕。本质上今年不用担心霸,我觉得还是在8%到10%之间滥碳吵。另外最近看到1月份的数据出来了拷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额库舒扔,这实际上是一个分水岭腔仆,一个很大的变化首僧。   李建华仟:我觉得应该在5%到8%仆哭,可能会接近GDP的增速酒。   王顺胜梢罚挠:我觉得整体会在8%到10%以上水,但是作为豪华车增速应该会在10%以上辅。   刘晓科翰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点法土,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%表,我觉得再加两个点是8.5%赋拇去。   刘小勇兼颧店:你更准确了曝攫,到了小数点后了小焊塘。非常感谢各位老总的精彩分享履。就像李建华李总说的薄楞蟹,咱们说到汽车营销人黔撅,媒体界有很多新词来形容舌袒恋,像野蛮执行力或变态战斗力膜、狼性文化等等氯靛。其实他们是一群非常善于思考的群体怖,他们的思想的深度决定了在行动的效果茹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在巳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈朽漆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板洁亲:李芳 版权作品孩举,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载碑断疯,违者将被追究法律责任及几巩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蔬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烁溅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妹寂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体垮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碴枪。以下是北汽集团党委书记刑犯逛、董事长徐和谊的主旨发言溜。   徐和谊拿魏:尊敬的何部长谅,尊敬的各位领导眷抄,汽车界的各位同仁戈扛,还有我们媒体界的朋友们夕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂逞嗜,探讨汽车行业的发展话题弧裳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年掏茧,这一年间我们先抑后扬呵勃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻恭媚传,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进浚妇玖,最终以产销2800万辆恕恐,同比增长13.65%的优异成绩溃,完成了一年的一个胜利的答卷猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度舜,为不断探底寻求新方向的中国经济兴山赊,可以说去年我们再添新亮点伙。成绩固然令人欣慰碉慷,然而先贤有言娄,一切过往皆为序章麓纽。今天站在新年的起点上回望从前道,我们发现深沉变革的暗流涌动能,启迪未来的创新发展铺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思度群师。   亚马逊无人超市惊艳登城嫉拥骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军淑逛,提振实体经济箭在弦上宪坛迪,消费升级引领我们全新的商业文化时代睬,技术挝汐、商业模式狄焕、国家战略赏孟、市场结构结合在一起蛾,这种更替的演进面订。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点苏,正释放出巨大的改革能量旗京飞,正引领我们整个行业迈进全新的时代奠。   一是技术模式在不断地创新膘订,汽车行业转型正在进入落地期刊漠多。最近几年在互联网庙、智能化放驰购、共享经济等多方的洗礼之下牡犁,汽车行业正在同创新中被颠覆者嫩退,迅速地转变为创新转型的主动执行者朽伐谁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟镀贾,日系车企抱团开发人工智能技术陋簇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域呻椽孪,可以说剑指出行解决方案锤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横手及辅,在新技术挨、新模式领域不断落子棱温,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期魄腥。   二是消费升级尸,品牌之战成为未来的新机遇伍阜。随着互联网思维的逐渐渗透律碳狭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念乳蔚。情感价值疤桑、消费文化贾诚、消费者价值观越来越得到重视串顾,网红营销功路、二次元营销侈哀拓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势奖缕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通啊憨平,实现产品表达与消费者价值的同频共振插较。   另一方面绵戎杭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书狙,为自己的人生价值代言寸爸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题偷乘床,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇经秸堪。   三是提振实体经济裸皖峨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一丹竿莫,就是提振实体经济绷堂。其关键在于制造业转型舱,转型经济学的研究表明并布,制造业转型中产品技术固然重要室,但管理体系更加重要麓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化配獭、网联化建设屎,就越能发现在信息化建设这种大背景下殿履,管理体系的构建才是保持基业常青的关键坡。前几天我看到有文章提到梢艰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎妙胃。这样的提法虽然夸张瓢让吞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示猫颈,我想却是切中要害的乳无坛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惟失,随着提振实体经济逐步落实陵巳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键化。   四是政策变动肚,新能源规模化辣擒朴、市场化成为未来的大方向腾溺。2017年新的政策正在逐步地落地操,新能源汽车格局正在悄然地发生变化奠林。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境朝赔,行业准入规则栋橇、动力电池规范条件等政策的制定醇,从各个角度划定了新能源的市场边界了犀钵。   另一方面滔饶蔑,碳配额抽、双积分下斗、新能源补贴退坡坍猾,无不要求新能源发展要还原市场化手段闪杭,聚焦核心竞争力溉捎逃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益龋斜薯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规龄。   纵观整体形式的发展坚坤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恨懈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂藕哼。数年之前瞎,面对互联网行业的冲击饶膛,我们以为我们只是需要一个互联网+呐使钮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折锈屉哗,还承担着国家经济转型的重任韦哥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责美。这样的多重任务色经恭,给了我们新的挑战构,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀媒。   面对全新的形势珊酱,面对前所未有的机遇与挑战哗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冀慧睬。我们将锐意进壬骸,大力地发展创新精神劝齿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命青,在电动化憋、智能网联化蹲浆搏、服务化帅、国际化等方面加快发展步伐棵,不断推动新技术咐判、新模式的落地生根警菏,不断地发展新能源汽车瘸,还原城市绿色健康生活卑捌华。不断承担经济转型任务肥描,推动传统制造业的升级覆。   面对未来松,我们将在以下几个领域寻求突破呕班绩:   一是加速智能网联技术研发奸烧材,打造智能出行的生活方式痰喜伴。2017年拉斯维加斯的CES展上嗅技艇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喜陡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作澜。当然不只仅是和百度敌,还有其他的国际国内的公司魄。未来瞄准智能驾驶登、智能互联够渤、智能座舱等内容沙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系邵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具膳。   二是加快新能源汽车产业化颇虎,践行绿色环保发展目标离。在新能源方面酵犊缆,北汽秉持环绷保靠大家的理念甲杆,不仅造优质的新能源汽车产品井晴,更要造消费者愿意购买的新能源产品谷权财。尤其是在补贴退坡坤、行业回归市场的大背景下赶饶垄,北汽集团聚焦资源缉弹、聚焦技术滔白僻、聚焦产品秀氦瘁、聚焦市澄巍,四位一体严密把关整个新能源产业链磕,为消费者提供既有颜值桑侮时、又有内涵的可靠产品第炭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念峡毒,共同守护美丽家园街骆。   三是加速国际化资源整合朵篓哄,实现中国品牌的全球化次。2016年喇眯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地逼枷,实现了北汽国际化芥尽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破畔谁伪。配合国内的合资品牌墩献信,服务于全球布局研发基地吗久凉,北汽全球范围的资源整合副糕然,已经进入了研发挠懈僵、生产市、销售固湍梧、金融袄、人才和品牌全方位互动的良性循环岁。   面向“十三五”豪官欠,北汽将继续深化拓展东南亚晒、北非伞、中南美捅、东欧等重点市场的产业布局幌啦,使中国品牌的影响力遍布全世界酗骄洛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级任哇。   四是坚持服务化方面恼,推动制造企业转型升级膛。服务化既是国家经济转型的方向介,也是北汽自己产业升级的主要目标赖。多年来我们在金融辉壤赊、产业投资瘫、后市场肺、出行服务等领域多点布局步巫肥,随着时代向智能网联方向的发展曙变,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环玲。构成从业务到管理体制焙,再到基础设施的科学发展体系访臣,不仅提高了资源的利用效率嚼伟皆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鲍。   各位领导肛瘦,各位同仁晃诵,媒体界朋友们孤,闻鸡且起舞筷兴,风好正扬帆魏,新的一年已经到来剁骨奶,新时代也正在开启机遇的大门铂,让我们携手共进寒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲限另:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年剖,长城汽车累计销量达107.45万辆涝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没仇拱祭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷冉别,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军谭,其中哈弗H6占比超6成踢娥擂,达到了58.07万辆怪呐,同比增长55.58%松尝齐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻榔,2017年2月19日疾首探,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动滤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捍酥私,我国汽车市场销量首次突破100万辆卫福咯,高速发展25年后的今日搪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度梢。中国自主品牌已突破百万辆窜奠,那么能否乘胜追击逾越200万歧脾拈、300万的销量目标镣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能毖僳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肠衅,用他的话来说垂捆沉,“这是很了不起的一点死。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件疲纺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面尽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恕,从另一个角度来讲该,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瓶雷。   安全粪触、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功淀土,分析其中最重要的因素煞,魏建军表示枫救卯,回到20年前钒,受到成本和技术等方面因素的影响罗卿祥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位滦夸相。而当今时代瓜畦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肩镣,其比重也在日趋增高趣腐盎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闺。他还透露阔腺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元施露,打造全球化的研发体系侍施坚,在主拘谩局、被动安全技术玲纽、智能互联攫计、自动驾驶等方面奢,形成领先优势脓。   说到自动驾驶技术倒,放眼全球汽车行业慕搏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重佬米,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辖痊缓。哈弗将采用北美耽、印度咕络、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统警仿抨,据他透露倒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寒圭刃,目前正在进行路试兽退套,有望在2020年后投产士。“我们的最终目标纲蛙,是推出完全无人驾驶的比兜、最安全的 SUV 勺检。” 魏建军说到梨刻。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标夺凯,魏建军说到秀,2020年旁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军簇。对此幌涟锹,哈弗规划了四十余款新产品丛,覆盖全部的SUV细分市场胁献。到了2020年默拍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标陶痊艇,在规模上超过吉普躲、路虎筹粕,成为全球最大的专业SUV品牌搐牧酮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆侣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伍响罗,魏建军回应道暴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面缮臼,一方面要靠产品快速地更新迭代答,另一方面则是丰富多样的产品规划你息,这其中就包括新能源方面的建设棠萌。据悉闷市羞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瓢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线睡公昧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恋叭蟹。除此之外失手,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢非馈,目前正加速推进全球化商业的发展萝乖镰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标图。   2016年蜜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展极,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑酪遁:WEY登场之后哈弗应如何定位晾惩娘?魏建军在现场表示逃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恨茂慈。相反船雷,哈弗将全面发力15 万以下市澄摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场菩讼陵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针色,而“聚焦”就是集中资源憋己沟,打造产品和服务的差异化优势零结沸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”胯。先做强函帮掠、再做大牡,这正是哈弗理念的核心所在朗。在盛典现成废泵ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一瘫鄙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欺泵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍礁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念獭丹粳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队俊含狈。据了解破,长城经常组织经销商团队去日本考察邢伟晤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念洛偷。这正与长城的发展观念高度一致江裴窟。魏建军透露贪堤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”未,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帕祷,经销商们也未曾有过动业啊,这正是“稳固”所体现的重要一点头掂。   长城汽车总裁王凤英表示巍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系腹。 她认为胸菱,良好的厂商关系是相互作用的检葛复,只有让经销商满意京,经销商才能够让消费者满意逛垒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中雄,这是层层递进的作用效果喷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因芳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鸥坤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么褐察匣?哈弗给出了自己的答案删爽讽:200万的目标即可上路蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今剧灵,在新能源汽车补贴退坡后甜叔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元讼,这个数额占车辆销售价格的40%啃级。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响啡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汀?未来哼弹盛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇傻文洁?2月8日下午靠褪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示髓妨矗,2016年京莱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列陶炼哀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一疯禾尘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势胜。随着核心技术差距的缩屑匕狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强氓慈康。但是瞥拘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内禽,巩固和扩大这种优势热,还需要政策茶腻、制度和市场三方合力敌,打造可持续的市场化发展嗅墨醇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疲,但是从已知的美国熔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看欢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置同,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%铝里。同时撅簧,公共类充电桩接近15万个的发展规模哩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宦沧。   “走在世界前列擦,不仅是体量和发展速度位居世界第一媳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肪翟。”许艳华表示绩,经过近几年的积累岔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证仍雀、制造和营销的体系能力枫纤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变畅逢呵,产业链基本完善喇厢。整车鲜僧登、动力电池申、驱动电机系统性能大幅提升奢,市场主流车型的动力性矛领靶、续驶里程冻辟、能效丰裸孟、可靠性牧、舒适性明显改善饶窃,整车肮鼻、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赊,新能源汽车市场覆盖率提升戈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巷握涕,占世界市场比重约为50%困。按照已知的企业规划秒耻砂,在乘用车领域汝庆身,2017年我国将有73款车型推出狸胁沦,进一步满足市场需求酞馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梢缄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步势蠢,整车单位公里行驶成本也在下降峨堤毙。“20%的成本下降沤侧饰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闺咯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冈。”许艳华对《中国汽车报》表示馅,在规模扩大成本下降的同时空芍,市场竞争下之下煽协,企业会做出有利于市场发展的选择肥副顶,也因此些,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右痞饭。   许艳华判断牡戎,2017年科筋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强垫认,预计占比会突破70%骑东,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辰尺,充电基础设施也将继续保持快速增长守范姬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系欧据,我国新能源汽车发展目前处于世界前列亨坡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确突,在此框架内控妹,到2020年酣兰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展埃。但是补贴退坡后怎么办棚暇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动聚快。”许艳华认为帕沮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移础推驮,让新能源汽车使用成本进一步降低辩,才能保证其持续良性发展穗荤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件峰颗燃。目前圭,无论是整车登佃孝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确褪,剩下的就是政策实施好的问题拢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抽病。”许艳华强调雷鲸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系手四,2020年到2025年是重要的过渡期培,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势交。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瘟,这方面我国也走在世界前列啡仓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抨便踩,进一步落实国家新能源汽车发展战略闭,保障车辆和使用安全舍。   不过校梧添,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议袒。针对《暂行办法》挥摄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%寿聊私、10%和12%的比例卵皖透,调整为5%磕急、8%氦淡臂、12%的比例侩风坡,并允许2018年量、2019年负积分可延迟一年抵偿揉。同时孝套,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定位迁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢墟,丧失中国已形成的比较优势讳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舰讲痢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台抽,以便企业开发和商业计划的制定驼愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾貉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时阂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景壕颈。犹记得2015年7月疽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车考,并对这些汽车的车载软件进行升级揭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火琶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鄙圣怪、转向系统以及车载系统浮爽。    如今朗丹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置梆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茫酶蔼,如果没有行业安全标准来做规范恭,或将引发不可想象的严重后果随誓攘。在我国刨茧,作为国家网络安全的重要组成部分峦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫础拴。《中国汽车报》记者日前获悉磨莆,《车联网网络安全白皮书》迹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堤。在发布之前膏狗敌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖善戊,他告诉记者昏措,车联网网络安全即将拥有“指南针”筋牵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》胶韶:《白皮书》荷菜、《细则》出台的大背景是什么屁姜?    庞春霖壁撅捆:在节能环保粒、安全舒适雄降,以及车联网虐、自动驾驶骋、智能交通等方面要素的推动下孺,汽车正在迅速IT化淀佩、智能化棵勃。与传统汽车相比会衫牢,智能网联汽车在节能减排耪桶、安全舒适方面具有前所未有的优势盼省穷,符合汽车工业寡、交通出行方面的发展趋势羌巫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瀑凡。在互联互通的背景下巴嗅实,没有网络安全充分保障的情况下夸,智能网联汽车带来的可能就是灾难檄冬翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日惩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》聊缚次,明确要求网络运营者(车厂驮咕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哆,应当依照法律晨羞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求顾门,采取技术措施和其他必要措施何蘑,保障网络安全清拴、稳定运行武舱泡,有效应对网络安全事件辞,防范网络违法犯罪活动夕泛狙,维护网络数据的完整性婚、保密性和可用性薪。网络相关行业组织按照章程筹架崩,加强行业自律际吐壬,制定网络安全行为规范型,指导会员加强网络安全保护椒酪丰,提高网络安全保护水平澜暑竿,促进行业健康发展翘郡。”该法2017年6月1日起施行娠寄。    2016年10月23日统碴,在前期工作基础上贝孤发,在工业和信息化部等部门指导和支持下图聘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作犯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上叼,2016年底漆,以电子科技大学为主任委员丘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拼散、中国信息通信研究院涪酸膊、国家互联网应急中心褥跑、中国联通骆努嚼、中国电科第30所抛、奇虎360挨陪、博世为副主任委员窘,联合国内外70多家整车群蠕、芯片腻拓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庇斯啤:车联网络安全委员会)正式成立掸母毕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汞喇险,在工业和信息化部椭化、国家密码管理局倒、国家网信办等部门指导呕每、支持下估,车联网络安全委员会于2016年底组织偿涂鸽、协调产业资源啃宿,以我国自主和在华骨干外资车企没浪、终端和零部件厂商为调研对象唐,先后完成华南拼、华东瞎逃、华北木惰雹、东北沙铅苟、西南地区调研工作陪屡泼,充分了解了车联网网络和信息安全政策殿、法规普、标准苯程谰、产品你凤、应用等方面的实际情况与现实需求忻敞陌。并组织与协调联盟内外资源痞,开展了车联网网络与信息安全相关政策困腹嚎、法规慨尘湾、标准的研究抱歉,形成《白皮书》形、《细则》啪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布茹舰谎。    《中国汽车报》午:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蒲仓牟:随着车联网发展扁别,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沟潍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规捌痉、技术标准驴题母、产品及服务体系的支持辖粳。从调研情况看弓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堪罢讼,缺乏可靠和一致性的基础工作酶花孰,因此需要我们及早采取措施弧手副,完成网络安全方面的顶层设计工作帆巧,从政策董嘎、规划灯、标准收、技术似、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用韧梨告。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊悼搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状胆挝判,为车联网网络安全的后续发展提供建议躬,推动车联网网络安全产业的快速发展虚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》眠,从企业穿冀、用户撇坎、政府需求出发丧徘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》塘,结合车联网的行业特点和技术属性翁炉脖,立足当前现实和未来发展趋势存搅,提出嵌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系酬沫、指标和建议褥龄窘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南搬,提升网络安全防护能力仓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施顶李啃。    《中国汽车报》七喜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定赔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准扯,对现有车辆和新车产生怎样的影响笛畔舞?有没有实施的时间节点柿湃眠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高坡炬攻?    庞春霖锌臀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虽颠,并不涉及强制性标准和法规琳枢工。同时通过产业宣传回轮袖、贯彻和使用溉,不断发现新的需求和不足接,并加以完善惜囱。但由于网络安全形势的复杂性勾,以及车辆作为一种重要的交通工具丸鳖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台姐。    两项文件本身就是在调研基础上救撼防,听取产业单位需求而形成的锣绣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶纲谷耻,减少大家的迷惑和疑虑缅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动庞,切身维护好产业和用户的根本权益录。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品筹扮长,当然会有成本在里面滥输。不过从发展的角度来看坦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样泪瞎坚,属于必备的系统返,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锻尽黎。同时惶姬从,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点虐邓,也会赢得更多消费者的信赖款。    《中国汽车报》钢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动牧?自主蛋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战涂?    庞春霖剔磁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作既毖弟,其中一些关键技术和产品贰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试脯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样饥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分脐陇,那么就像现在车辆的保险杠戳款、安全带菱腊鳖、气囊糯枯、ADAS等等常规安全产品一样份爬,无论自主还是进口车辆捷蜕韧,应该都是一致和统一的要求腥阮莱,并可以采取现在车辆型号核准等方式锑辟痊,推动车联网网络安全产品的安装枯橙、测试薄弹、使用裴厂、维护和服务八惨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翻,首先是人们的意识问题你吹枚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意材萝办,但对于车联网网络安全却毫不在意蓖搞。要知道筷适圭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单粪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恋币沉、多变膊尺谈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片龟潍、软件等基础技术棚佰群,对于自主车联网网络安全产品而言博卤,投入比较大煽、周期比较长忍仑佩、效益回收比较漫长乌烽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长怯棱观,从整车企业氖,到零部件具聪、软件镶农、芯片供应商认嘉卑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蹭、人才队伍文怕、产品体系梆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系匿卯,也非结构化的治理模式雾珊,需要新型的伦理寇爆、法律和技术法规给予支持兑缎分,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界输褐滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "   1月18日蹲策,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会充坟。引人注目的是譬咀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屉邓攫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”都吮。EC180之所以有如此低的价格哀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴侨级贡。在补贴退坡的背景下测,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势完现携。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业混,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何矩蔡?在发布会后朴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访填烘歪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义皆郸,以及2017年的经营策略与规划泵窜。   《中国汽车报》碌姑雌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赡?   郑刚挨: 北汽新能源有两大类产品平台忍,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品假农,包括EV尼、EU茄赦恋、EX貉逝铂、EH四个系列搅澳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品料。在开发之初竞截,我们就对其有一个精准的定位与期待入泡觅。   北汽新能源在两年前预计到彩肝,新能源汽车的3.0时代即将到来弓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格徐童。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入佬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车趴炊蜜。   目前交,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握察怕,这没有错痊绕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术诲忱,并没有推向市场的现象付掏。我认为鞍里巨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合删,也没有认清正确的发展方向僵是谜。   因此会纳,在两年前开发全新平台之初娜纲烩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车戏乔巩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路臂梧酞,这种做法目前看来是成功的酒惜溜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稀台、造型卯解欺、特点以及价格之后茂改,大多数人对其给予了极高的赞誉肩屠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号券。   在成本控制方面栖翻,我们认为还有压缩的余地砂痹官,通过不断地挖潜降低成本箱,我们认为可以让更多的人开上这款车坡骑,不过这需要一个发展过程赡煎。随着销量和产能达到一定规牡勾蓿后雾海横,我们会进一步整合资源粪策、降低成本卜乌底,提供给用户性价比更高的电动汽车刺扑边。因此纷裙虫,就目前来说睫会论,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力娥烦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力非磁。   《中国汽车报》贫食: 面对补贴退坡敖胸,EC180为何还能采取目前的低价策略驶迸违?北汽新能源有怎样的发展战略贝?   郑刚痰耗琉: 从当前产业政策来看点涝,全国各地的补贴额度不同概泵美,流程不同闹弓,这都带来了公司内部成本摊销的问题柔,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难窝携。为此急苫蒜,北汽新能源成立了卫蓝基金对滩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴非。这需要企业拥有一定的资金储备拼棵。只要差异化的地方补贴还存在记籍论,卫蓝基金的使命就不会结束商茶情。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产屉斧糜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会济郴校。只要发展的规划清晰杆戈,我们有能力也有信心做下去库藕。因此稿,我认为当整个市场达到一定规陌磐后姑柬,企业才能做大做强晴欠。在我看来渭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铰斤,而不去考虑社会责任签巴瓦。只有兼顾了二者酪蒋痴,才能获得发展与壮大衡。   就北汽新能源而言伍肆,如果年产销量达不到10万淋春,那么就没有持续发展的能力泥。因此估驳畴,我们公司定下17万辆的年度目标镶餐,并将在4年之后达到50万辆枪温豆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点咖定扳。谁先占领制高点虑,谁就有效益苟。新能源汽车市场的成本杀手酸堑呕,也将是市场杀手矩瓶。   在竞争过程中淬父劫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手洛双,而是以传统燃油汽车为对手禾擅。因为它代表了污染秆疙,势必要被市场所淘汰侨畴。   《中国汽车报》陛: 新造车企业的强势介入稻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响喀?   郑刚垮墒搓: 与跨界企业造车相比激冷蹬,我们的优势正是他们的劣势挥。依托北汽集团坡筏伦,北汽新能源有着很丰富唉傻旦、庞大的制造资源歪,有巨大的产业链规模优势山。在互联网体验方面订,我们确实面临一些挑战敢,但我们在造车工艺拇恒惮、供应链与流程方面有着更强的积累料矛卷。   在我看来乓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在撤陕钨,这些可以相互转化量。我在发布会上再三强调毒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业柏,而不是新能源汽车厂商粒。如何能够最大化地提升电动汽车性能文,创造差异化的用户体验和品牌价值唾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芍杭累。   目前贾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匪涩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户晚柔弹。在这三类潜在的用户中突,我们的发展空间都非常大湿遣僻。   对于新造车企业而言硕睫镣,他们确实会面临诸多的挑战畴扮擞。我们在发展过程中遇到的挫折捣博,恐怕他们也得挨个体会到侥茸梆,但这是一个正常的发展轨迹盗你。因此乔镜陛,我认为这是一个跨界融合的时代韩努亭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制模,将思维与资源彼此借鉴愤犯,从而为用户打造更好的新能源汽车洽。   《中国汽车报》垒: 北汽新能源目前的两条产品线侥逆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里乾?   郑刚堂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拇胚被,ARCFOX则走年轻与新潮的路线七俯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异氦负搬。相对而言钮扣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侠挨吴、邻居释、亲戚炮戈茹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比糙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征票式。因此在性能层面旅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化派犬蒂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鞋咸。   在智能化方面俏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用同萝。例如ARCFOX将会在社交世菲继、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性凉竟霸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点厩苍全。相对而言泥拔本,ARCFOX的售价将会比BJEV略高害猫迪,智能化水平也将上一个台阶膛。未来妙跋沫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现匠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后凛坡陪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上喷贩。   《中国汽车报》函: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蠢茨,公司将如何利用这笔资金罕?   郑刚旦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布逗诚,将实施不少于80亿元人民币的融资恃箩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平篮。无论是电动化还是智能化沦,我们都会在研发上投入大量的资金匡。目前怜锣,北汽新能源的研发投入主要在两方面悲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究据裤。   我们希望引入来自产业链的投资方门,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鸵。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后肚,智能化成为卖点臼泻堕。   目前嫩花梦,北汽新能源拥有了三个生产基地订城,现阶段产能还有限休,每年只有20万辆的产能歌糖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地任咸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源墓匈埠,从而可以更好地降低成本皖返,提升效率妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天另癌,大众汽车集团管理董事会成员忱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗜惜。1月14日路,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员猜敢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盲,他在长春见证了《一汽柯吓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午袱翁绿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室操冠虏,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通福。    新能源汽车书耪荷,重中之重    尽管行程密集脸,但海兹曼依旧神采奕奕仿虐玻。他有理由高兴理珐,要知道性隘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众圭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘉兄,比上一年增长12.2%脸脸。即便如此钱乱,海兹曼在专访开始时靡搭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”忻珐。那么大众还关注什么邻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车店揣。“到2020年慌绢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年腿搐,目标为150万辆鞍洪烽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣号┑选;同时姜,大众在中国的新能源汽车路线桑操,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡回徐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说钦京铝,40万辆及150万辆的目标中搬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当钢攀榷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度氏弦,海兹曼称晾侗羔,这要由市场及车主来决定驮畅含。此外毖筛掇,进口新能源车虽然是个“小头”沮,但会涉及更多细分市晨榔⊥稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涵领。    奥迪与一汽合作同奉,加强再加强    就在1月16日傍晚舅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽跺却茶、奥迪十年商业计划》禄仇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转充庙。海兹曼见证了这一协定的签署懦勃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议翱说瞎:“这是一个战略性规划邪捅,不仅为奥迪地毁矾,为大众浚沫欢,也为一汽明确了发展目标堪缚。三方达成了共识擎,而这一共识不仅在传统燃油车方面费窃霞,更是在新能源汽车和移动出行方面刨簇。”据悉蓟衰骆,双方将针对21个核心领域开展深度合作瑞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线嗡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场硷。其中傅港,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点氦错。同时趁虏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上棵那,未来十年将广泛地在全新领域开展合作内百,包括蝗搐瘁:智能互联蚊蹋、移动出行孰滩、联合数字化项目咐到、金融服务合作等众多核心业务领域冷。    同时吹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坪促己,在提高一汽-大众的研发及新能源能力尚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作厕奴防。    “对于奥迪和一汽来说吩锤,总的框架已经搭起来了篙,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’教蹬。”海兹曼笑着说亭。    上汽奥迪鄙憾齐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作僳能,记者自然不会错过追问的机会架僚。    海兹曼进一步透露拦沁和,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系犁,但当前的重点记,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肺尝前,形成长期的更有建设性的伙伴关系骑逃。“除了十年商业计划的内容之外锋署紊,我们同时也更加重视解决经销商的问题滑叙,更加重视经销商的权益船报棚。我们要更加积极地回应经销商的诉求橙,解决他们的盈利问题恭宫订。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”熬抹捍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停馁?在记者的追问下娶锤,海兹曼称笑垃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进乃,并且经销商的问题解决之后淌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”青。    至于具体时间表佳弥,海兹曼透露疚,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蔚泼俗,最早要到2018年开始快幻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任次侨,各位朋友排瓜暑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瀑衬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断乓图捕。   题目是“坚定信心和,持续推动中国新能源汽车持续发展”棠皋。汽车的电动化是大势所趋肯挤,体制优势是推动发展的根本怪含,然后就是坚定信心怪帅。特别这几年新能源汽车发展很快邻栋码,产品的成熟度写鞘完、政策的全面性奇艾拣、系统性栖录十,老百姓的认可卵,这些是电动车屯图巳、电动化大势所趋谜。大家可以看看星须,我们今年2016年差不多是50多万台归深寥,占到全球67%禾。从增长趋势也可以看到喉,从2011年纯、2012年犀吠骑、2013年拖冀扩、2014年怜操,特别是2014年炯五洗、2015年草,包括不平凡的2016年沽巍酬,虽然有各种曲折皑忙蔷,但还是获得了很高的增长匙围,大概有50%妨恢,全球占比差不多有60%多坞商。   我想讲几个理解和发现既纺尾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了负逢股,做的非常彻底华混。我们可以翻看一下2016年的数据锚狸镭,2016年中国公交大巴难柬,不包括旅游大巴灭届窝,总销量大概在10万台左右摄瞧,但是我们纯电大巴差不多7万台骏锭,插电式混合动力是1.7万台腑,加起来大概是87%耿仑,占总的销量接近90%跨救,这么高的份额粪罕,我觉得差不多就在3年左右发生的诺匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去刻,到2018年胚惮沃,我们认为在公交这个领域里面畦沸吗,燃油车会进入死亡少虐举。很有趣的是2018年膘聊,如果你要在欧洲或者在日本粗,欧洲漂洗、日本一些主流的燃油大巴的制造商然垂控,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来葱歉权,或者刚刚接近路试需,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化美梧。从这个感知可以看出畅副捅,中国背后的推手是什么皮,为什么这么快屑拼,无论从技术琶、从市场镐秆习、从体制辅共传。因此我觉得此,体制的推动是推手诲齿伺,因为公交很容易充电膛贰塘,固定路线集授莫,固定区间狮灰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的脸绿究,大部分属于国有体制梳,政府有很大的话语权恨,公交的排放巨大捻归鹃,一台公交补贴很高七踩蚊,但它排放更高团潘摄。一台公交我们算了算茄夕,早上5点上路阜,到晚上差不多10点下路水酮,一天工作18个小时井呐即,相当于30-35台私家车的排放申哄。因此滴芹非,我们四部委在推动产业政策里面琅抹,花了巨资在推动这个产业课屯枯,但节能减排的效果是最明显的戌登,而且在全球保持领先度也是最突出的谢。   比如像深圳嚎添,2015年蹄、2016年柏瓣剁,大概2017年上半年泛,就实现1.5万台公交全面的电动化拱艰觅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲坍逆昧。而且这个产品黔喂梗、这个领域我相信还能保持持续的领先堆,和乘用车褐么、商用车比握漓股,和一般的卡车比填,我觉得在大巴这个领域里面鲸厢筋,我们中国无论从技术膘、从供应链技上、从规模藤朵肺、从市场地位湾茂倒,还是很牢靠的闭。出租车可能是下一个领域闹,我们相信在未来3年里面寥埃埔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道矗煞宋。   优秀的体制助推爆募,产业快速发展堡难。即使2016年不平凡的一年里面冈,国家有很多政策雹释肌,像国务院2月24日政策常务会议崇毯,政府公共采购配额介教,7月6日马凯在西安有一个专题会脆笑乘,包括到10月18日克强总理国务院常务会魔,原则上不核准传统燃油车臀怕侗,加上之前一整套的体系扦寸锣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的寥峰、最系统的政策体系号,包括今天我们的百人会这么一个平台钙赁容,在国外是不可思议的练,但是在中国就发生了碴汕撕,我想清泰主任亲自组织酪酚,这种特殊的身份把大家聚集在一起曝,而且今年的规模更大咕楔陈,明年可能还会更大帆官,这些体制推动中国新能源的高速成长问苹娶。   从税收煽办捣、推广配套既警、长效核查襄、推广管理等都在推动烂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吭丁,刚才欧阳老师也提了簇,很全面呻,从上游的IC制造休、正极旱、负极清商、电解也隔膜抡杭、各种资源槽龟、配套石方,中游的电池诧饭奋、电控标萎柬、电机啃,下游的整车尽罢,包括售后服务丹茎,全系统的韩撕、全规模的徊扇磊。国外也是迎来了发展的热潮憾彻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售棵撕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%屠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入捣。   坚定信心芹,持续推动新能源汽车的健康发展鲁连崎。其实我们在业内也在把这个脉昏,2015年1%是一个拐点损,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台獭必,相当于当年差不多10%的市场份额屁八尘,2025要达到20%的份额收,当年要做到差不多400万台陵歪,才能达到目标纫凉。因此我觉得般,2020年10%还是有一些挑战彪辆。我认为到2025年良刚磊,如果电池做到每瓦时1元钱以内赋,按照同等配置的汽车龄眉,成本按照同口径的品牌渺裤、同口径的配置算请,大概比传统车还贵20%-30%免疚,这时候国家财政一旦退出去以后食肖,必须有相应的措施来进行补充恨。我相信第一迫,购置税的减免宿,一定要延到2025毫,甚至于到2030木犁为,这是一个10%的政策支持兼,这点非常非常重要夯。第二芥沤先,消费税抱沫,特别是对插电式混合动力车讹俺,消费税有2%茶楞设、5%-9%居,如果在国家财政资金退出以后高,如果这个要有一个减免的话橙,这里加起来差不多接近15%-20%剖备,这样把30%缩小2/3劣胸,国家政策就扶上马瓮守丢、送一程描接,才能够让新能源车更健康赴肃胎。   齐心协力婚吮淑,2017犯安,撸起袖子涧蕊绵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉呸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地结旧段,万象更新摊,这是中国新能源汽车的春天卜藕樊。从2014年的小荷初露姐,到2015年的急剧拉升蜂棉靡,再到2016年的高位放量地,可以说经过三年的蓄势吩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化刷桅裤。牛市的格局基本确定燎黎富,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标刃呐嘶,“十三五”豢却、“十四五”和“十五五”期间娩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%节、30%和33%祷淳圈,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代悉,继本世纪初的“黄金十年”之后舰钮铆,下一个风口即将到来隘。   毫无疑问甲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇悉讼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役毒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化虽啦,值得关注溃筛拳。我们总结了一下这些变化隘母杏,有三个方面的特点纽皑:   一是市场的形态改变了诵。   从导入期迈向快速成长期遍独始,刚才欧阳教授称之为成长期屁句峭,我们在前面加了“快速”两个字冬,有待商榷逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瞥盒,成为消费主体朽呜具,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙菱肃,新能源汽车从政府的示范运营起步菱,不断地向私人购车靠拢睦犀,临界点已经到来!有统计表明叉崇饥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缅臂徽,预计今年将进一步提升到70%左右箩念。大家知道个人购车时代是产品为王的时代禄,要在竞争中胜出骇哀攘,就必须以客户为中心村袄,以市场为导向虱旱珊,树匠心舶阿,出精品推盆懊。   二是竞争的主体增加了暇。   从少数先行者的竞争脓标谦,演变为全员竞争刀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手腊诲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缕桑,包括这些国际大牌浅澈,比如说戴姆勒肛凄、大众等等跨国品牌侩,通过合资强化了在中国的业务布局嚏宏拧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点窗巷间。有统计表明俏柬规,从2015年开始奔汀,全国新能源整车的投资项目超过30个箍,总金额超过了1000亿元裁息潭,总产能超过了300万辆解。当这些产能陆续释放凭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代些嘎。到那个时候些纺糕,竞争将回归本源樊秤,那就是技术蔬、产品和服务腿。   三是行业政策转向蹈。   从扶持补贴过渡到监管引导闭,政策驱动弱化逃敲恳、创新驱动凸显盗盗花。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整崎,产业政策呈现出四大趋势诲浑:   第一看埔献,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境洪赴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二兼,通过准入些券、销售蜗恨、使用环节的标准发布森卞顺,提高行业的门槛玲晨瓦,净化市场环境;第三暮牵戊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局窖纳淡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度洗疏围,让市场发挥主导作用;第四矛寄椭,通过电池目录和技术路线图的发布庭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累奶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资胆崩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”筐。   本世纪的前十年篇铺,可以说汽油车高速增长详排托,成就了中国汽车产业的由小到大浚革卤。接下来的这十五年粟粮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强昆廓勉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绷翔,克强总理也讲差贪司,“发展新能源汽车滤芭,是培育新动能换骂灭,发展新经济的重要抓手”虹。中国政府凭借新能源汽车春,特别是纯电动汽车洁,引领产业升级盖衬哼,谋求弯道超车矗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈使。   继高铁剿店、特高压和核电之后航检,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”洪,这种希望能不能变为现实翘记?还需要我们全体汽车人的共同努力箍哆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早级浅戒,目前已经基本建立起了一定的先发优势抡嗡先,把先发优势转化为领先优势晃疆,是我们坚持不懈的目标搽杭。而要成为一个真正的领先者昂绿,只有创新汗亮靖。创新就是从零到一叙项少,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件界,用全新的方式组合起来钮,去创造新产品牵捶,去创造新的生产方式和商业模式酱,去开辟新市沉鞘号摇,去整合资源俯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商砷吧蔬,去实现新的价值创造火擎裸。我们将以创新为最核心的驱动力齿,全神贯注奋歌尺,聚焦技术炭没沧,聚焦产品既付,聚焦资源善,聚焦市尘獭;以心无旁鹜的聚焦战略诺递,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蔷孝理,实现北汽集团领跑的梦想坊艰。   借今天会议的机会弊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略袭结,也就是刚才谈到的四个聚焦怒祟共:   第一邦司,聚焦技术墩频娜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖羞,消除盲点乾。新能源产业最核心的技术就是“三电”厂苍嵌,此外充电和续能技术遂、激光雷达等汽车技术佃撕歼,以及轻量化的新材料添捆涤,石墨和锂等上游关键资源赖厦,也是我们需要掌握的核心技术和资源咕烈。这些技术和资源惺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品畔,我们再难也必须干枫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蕊溃疮,各司其职鲍疼谅,对新能源汽车关键技术进行各个击破肝。北汽集团将在政府的指导和帮助下戎媒酶,在北京的经济开发区猛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拇局公。它由研发创新中心陡认控、全球营销中心弧颂、品牌体验中心婆、联合创新中心等五大部分组成狙豌,将建成从用户研究邵适怂、概念设计疙汝浚、前瞻技术蹄臀缴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地兄忍。   第二表范,聚焦产品浑范。   产品是企业价值的最终呈现呜井久,是我们寻求客户认同的物质载体孺莆杭。高度契合用户需求抠锣,被用户接纳阔罢、认同的产品才是有效的产品嘛崔袍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比歉,我们的产品在续航里程撼彪、成本控制烩吻窝、整车品质腥顺、产品线的丰富度方面河铣坡,目前还存在着明显差距悸。打造新能源汽车的产品力溜,我们将从以下几个方面努力斡外:   一是凝练祈骇,集中北汽集团的优势资源荣储挥,打造若干款明星产品赁溺腥。   二是做好差异化的文章摊,精确地切入特定的细分市场晌典琴。   三是做好迭代创新娶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化耍、网联化片藤、轻量化技术应用到产品中雾锰避,并根据新能源的技术特点骋,开发设计全新的车型平台瞳惊。   第三纤显冷,聚焦资源饰烫炬。   21世纪的竞争竟臼,不再是产品的竞争硷航,也不再是渠道的竞争勃芭黑,而是资源整合能力的竞争栏锣。新能源汽车全产业链更长颓盾糕、体量大贺,包括整车瞎眯使、充电基础设施脆菇落、智能网联闭赖、无人驾驶以及下游应用在内旱,整体的市场规模在10万亿元以上矮。   然而资源是有限的粹,优质的资源更为稀缺麻,新能源产业作为朝阳产业镣犁怯,资源的布局与传统车完全不同芳供奶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绩县徐,瞄准核心资源和稀缺资源聘熊伐,提前布局凤,将其纳入到我们的生态圈之中糕捍衫,北汽集团将围绕着创新链潭许靶、产业链式爸、市场链信、服务链和资本链这五大乃∑盼埽块册搓表,通过新兴技术的孵化沁、成长型企业培育梢横瓶、产业并购整合等手段牟,实现关键核心技术的突破与领先岁慌,打造北汽新能源的杀手锏猩,谋求长远的发展吮搂廖,实现对传统汽车产业的更替胆悲汰。   第四让墓室,聚焦市场钞噬痢。   市场占有率是关系到产品的关注度韩、品牌影响力的重要一环颊,目前我们在新能源汽车市场的拓展放、品牌传播棱谦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面铆,可以说暂时走在了行业的前列烷。下一阶段丝按,我们在继续发挥自身优势的同时挥庇啼,还要加强对市场的精耕细作胸,对不同市场进行分别覆盖龋集,不断扩大自己的势力范围暗堂赣。对公务市嘲А,我们将根据公务车孤擒、出租车韦、城市物流溅萎、城市租赁唯莽、城市公交等不同领域的特点粪藕埂,把规律琢磨透慷,在品质差异化藉红谩、品类差异化和品牌差异化上做足文章豁徒。对新兴市城媒阑啤,我们将引入汽车的共享理念槐土度,做好网约车市场开发躲攻,打造国民车申缄,切入经济型纯电动汽车市场糕。同时帆,通过融资租赁等手段捞,对特定客户资源进行开发稳。   各位领导婆聚部、各位专家陵受、各位同仁蓖群腑,“阳春布德泽桃,万物生光辉”谢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启倡,新时代近在咫尺弯窗,新机遇触手可及毕及,新梦想指日可期醛可福,让我们以自力更生兴胺、艰苦创业的进取之心瞬廷,以敢于人心赂哨橡,勇攀高峰的凌云之志材水,撸起袖子搪,真抓实干闺卢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲横抬陋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舌娘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年觅睬,我认真思考之后聘探,认为这一说法不无道理殴潞。我想可以从两方面来看谢,一个方面是从全球来看古删,在2016年这一年口噶汞,发达国家主要汽车生产国庞吨,包括大型汽车公司嗣边奸,大家对汽车发展的低碳化本焙猫、智能化匆滇、信息化取得了进一步的共识奋垃辛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点尖篇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中孙核。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话采匪,但是说到了要害械,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期氢拒,守成者将面临巨大的挑战”芳铅。而从国内来看签,我从调研中发现钙,很多企业由“试试看”温碴,转向了“铁了心地干”酮,把电动车放到了公司战略的中心地位波。    刚才李书福老总讲的他的规划捕惹郴,到2020年炕量、2025年槽,电动车的比例要占那么大来楷,新能源车占比那么大己闹旦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心们膊。    另外厂椭抬,在这一年当中戏委,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿两侮踢,一个是企业的研发路径在变化体枢,由燃油车的引进牟、消化铝、吸收激,正在转向开放条件下的自主创新妙会吉,各个企业对研发重视的程度对椭剐、研发投入的力度是前所未有的疆燎爸。另外梦码蚀,由于我国电动车产业化走到了各国的前列廖冕廊,这样就给了中国确泵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会农烩。另外猴,有一批没有退路谱蜗,专注新能源汽车的新兴企业溉,他们没有存量的拖累貉寞辑,他们的思想更加解放凭,这些新进入者带来了新思路省、新创意兽、新发展路径揣叔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酚谅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仓,对我们汽车人来讲会有新的感触暖笑拐。    新进入者带来的新的发展路径晃亥硕、新的生产组织模式射,给整个的产业带来了新的活力戏枚钒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径标囤休,我想这个影响是很深远的搅。因此幢无,从这个意义上来说背熄阂,经过孕育期的磨合偶妇,现在已经开始有所收获姓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题备茄。    以2020年为结点秆交,中国电动车将面临新的发展态势悸枚泊,我归纳了几个观点温妊:    第一顶,进入2016年臼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期般呻,在消费者购买意愿增强的同时动戈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择浆顿居。此时蛔叮股,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现系灌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争恃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候圈诲,随着竞争的加剧煎少,企业间的差距拉大沽煤请,大浪淘沙的过程已经开始婚蓖必,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量花冉。这种现象不仅反映在整车潦考甘,而且已经延伸到电池企业耽、零部件企业以及上下游整个产业链靶量。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获石。    第二茅稗,迎接国内市场国际化竞争斗瓤。可以预计政府购车补贴淡出之时糙观栏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日功啸,距今只有四五年时间了萎腺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕骂鸽,国际化竞争来临之时才是真正的考验妨。中国的企业必须冷静地看到匪鬼四,产销规模大泥磺,并不等于竞争能力强叙傻。我们与国外先进水平仍有不小的差距蒲,重要的是技术基础薄弱对鄙高、原始创新能力低罚、核心技术欠缺哨枪、品牌影响力不足锨陌,这些带有文化色彩的软实力戒强,需要持之以恒的积累祈架俗,“非一日之寒”黑瓶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点饯,提高竞争力的途径采孔伞,不是等待企业的扶优扶强兜趁,而是由政府创造好的产业生态既,使优胜者在竞争中脱颖而出窗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时肥,就瞄准了国内国际两个市乘急恰,产品设计身、生产工艺搞抱、产品质量都以国际水平为准噶册踏,我想这些企业他们会相对比较主动墒教盾。    第三立虑,向后补贴转型期的政府政策十,在既定政策支持的周期内嚷特蔡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配别讽,是政策能否顺利转型的关键芭某。政府的购车补贴是一把双刃剑喂瓣喀,当市场竞争格局出现之后线干,政府就要特别注意覆版,不要因政策调整不及时而削弱竞争纽燎畅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础垫。因此秘馅握,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上久度,聚焦技术创新伯,加快补足技术短板拍富,提升电动车的性价比安。相应的掂郎哪,评价支持政策效果的窗口旧谋,应该由市场规模扩张仓,转向竞争力的提升痪。    具体地看购车环节的补贴酿壕,应该适时退坡氓凹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术裙绕冬、降低成本的能量前兄奢,造成优胜劣汰之势山。政府资金应更多地支持共性技术的开发细奠茎、充电基础设施的建设桓卜。与此同时挎铂,非补贴性的那些“功能性政策”孰米,例如碳排放政策突寸、燃油消耗量限值政策镜敬、零排放积分政策鞘,以及购车许可嫡、限制行驶之类的政策组合应及时出台拟哭奴,使市场产生稳定的预期揽抵曙。 第四玲,立足后补贴时期枢路,打铁还得自身硬厩腊。    从十城千辆算起空,各个国家发展电动车的时间差赐陕局,给中国企业留出了大约十年的孵化期晴瓶,这是难能可贵的采磕粪。2020年溉穷本,作为中国电动车的一个标志性年份淖,将迎来后补贴时期龋尽纶。可以预计坍,那个时候直接购车补贴将淡出陆烹须,但功能性支持政策还将保持辜。在这种情况下肮塘你,电动车能否与燃油车抗衡乾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迹,将取决于这几年的行动膊金。    我国电动车是在较高起点上起步的评枪坟,总体经济技术实力已经今非昔比溜,如果把握得当跨姆,以电动车为契机堵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观盛蕾睦,企业应充分利用政策支持的周期笆铅晦,下大工夫做好三件事系汹拜:    第一夸怕瞧,人无远虑衅,必有近忧壳,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蚀斥鲜,并加紧部署与实施课架窜。    第二碧,持续壮大研发能力懂,掌握核心技术记讥捻,攻下“不经济搁、不放心猛静双、不方便”一块短板来蔽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础恕。 第三炼浩坑,以产品的品质瓣钡、品味打造优秀自主品牌夺,赢得市场的信赖是亲。    第四达线链,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的堑镜,就是在这个期间沪,一定要想办法在自主品牌上下工夫砰汰固。我们的品牌实际上在燃油车上拢,很多企业下了很大的力量磊巍,但是应该说效果是有限的渺醋抡。而在电动车来说是个新的机会故琼轻,所以在这方面应该下更大的工夫么,通过产品的质量恐玛,通过产品的品味打造自己的品牌呻田。    第五恳雷,要系统规划盎狙,及早部署“电动车+互联网”汕辨。今天的电动车之热结焕嘿,并非由于传统能源的枯竭锑,而是因为它有很强大的正外部性锈。电动车的低碳化怖、信息化恕、智能化的潜在社会效益只有与新能源疯蛾、智能交通帽蔷伦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥彪峡啪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能佰逞。随着这些方面的成熟翘傅莎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题床。信息化拷防、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点片,这里有太多的文章可做盗粒。目前辅助驾驶焚赤线、无人驾驶已经走在前面汕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劳锋、智能交通丢嵌搽、智慧城市以及5G通信协同发展椿、统一规划砂镐、开展顶层设计埂艘、超前部署湾滥、抓紧启动蜜藤铰,引导企业的技术开发和基础设施建设挽,推进“电动车+互联网+交通”亨,把阶段性技术成果用于提高交通效率户、降低物流成本镣蓖搓、保证交通安全韶窜,使其产生经济和社会效益详。    电动车发展的大势已经不可逆转潍,向前看逻会类,挑战与机遇并存逛。如果把握得当昧,机遇大于挑战!    我就说到这里地驼烁,谢谢大家!    (根据发言整理挠纹,未经本人审阅竣峰粕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂隘:李芳" "  全国政协副主席桶考、中国科学技术协会主席丝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来菇疽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲股校市,以下为万钢演讲ppt亮点实录贡畦:    尊敬的清泰同志抗庙驼、冠华部长雾、苗圩部长敲分、解主任岛沸娜,各位来自汽车界的中外朋友们虫绰眠,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计限将。上午抽点时间看了一下展览崩奖吓,给我印象相当深访,有一个很深的感觉餐行翰,这十几年来中国的电动汽车持续发展何冠,走上了一条创新的道路互,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诉涵蘑。今天这个会议的主题很好瑞,就是要持续地提升我们的技术能力滤纹,抓住创新新局面韦藩。我想就我们未来促发展炉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇幸浚寇,谈一点我个人的看法蛇蛔。从四个方面伤:    第一辞擎,谈一谈我们这些年来齐心协力吨蓄,新能源汽车所取得的新进展吞暴,尤其是2016年的进展特别明确戮筋弛。    第二乳顽,回归深入基础研究疙配们,提升新能源汽车的质量和效益拆。    第三扫商破,新的发展趋势钞、新的发展方向壤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点叙辖,随着人工智能的不断深入磋屁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇峨。    第四钒滩休,我们怎么样更好的凝心聚力柑戚,合力推动新能源汽车的创新发展赶,谈几点看法酶库超。    刚刚得到新的数据彤,有的来自中汽协会呕欠尸、有的来自中国汽研中心咖忍,数据告诉我们阔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狮,占新车销售比例的1.8%舞,中国的保有量达到了100万辆们。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卑侵,这里讲的是公共用的充电桩哺,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家书攫。    我们的关键技术取得了显著的进步亲。今天上午我在零部件电机淌襄、电池吓含、电控这块花了好多时间觅好嫁,仔细地了解了一下情况梯,确实和我们了解到的数字很相近堤。动力电池的关键材料发展进程加快乃窍啦、性能指标稳步提升路、成本明显降低楞胺烧,从动力电池的单体观葱纽、电池包集海陇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进炮揽。一个指标性就是瑞侣,三元正极材料能量动力型的电池面坤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤如,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心算寥、有些争议澄莱,好多同志说萄遣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钮独枯,现在看趋势已经很明显现虎。我们特别强调的伟,乃卤块比能量达到了140瓦时/公斤郸,动力电池系统的价格献梅,这个价格现在也是保密凭潞,但是总的说起来明显下降粕链控,总的达到了2.5元/瓦时以下柏独并。动力电池的产能达到了100G/瓦时稗,世界上生产规模吨,特别是在新型电动汽车的动力电池浩寞,规模得到了很好的发展坚。    驱动电机技术也取得了新的突破康漓。特别是共性基础技术进一步突破睬迹塘,导磁硅钢典圭惮、稀土永磁材料鲤慰、绝缘体材料顽、位置传感器改,芯片的集成设计和电力电子系统玛,取得了新的进展撕。我也了解到菇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展沦都。因此境劝交,重量比功率超过了3300瓦/公斤侨侣,电池峰值效率达到了97%隶际,高效区达到了80%鼓。特别一些新的设计雄汰涸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绰,比如说我们都知道迫不模,对于0—100公里的加速蓉克亭,对于电动机说起来峰滑弘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斥甘孩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候刨衰,就是高速公路上超车的时候摆保,超过它这个临界点以后高挤,这也是一个安全因素搞厂化。现在我们很多企业从两个方面侧丰,一个方面耗,用双电机的技术来弥补后面这个不足壕,第二个未虱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力臂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展签庞咳。    今年汽车界有一个新闻瞧淳,第一个互联网汽车走上了市澈链,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合申申媒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐读筋五,据说现在上汽的同志告诉我径,每个月销售2万辆搞,产能有点跟不上了到,效果很好弗,上市不到半年累计就超过了9万辆喷,成为荣威一个最大的销售热点始郡。在互联网大会期间既,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统菏,搭载着北汽酒、奇瑞腺河、比亚迪轿车都亮相爆尚,首次开放了道路低,18辆车300多位嘉宾在试驶弦币,当然评价各有不同募喉揣,期望值也有待提升问据,但是勇敢的走出了第一步拢幢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汾说,做出自己的探索裙耍。    我特别感到高兴的是疥贪,2014年我们就曾经提出电动化善、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点杀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索类嫩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展嘲吕,从汽车到基础设施凳爬圃,一直到停车场霞、充电站地,包括各方面财税的支持横,一系列的政策汾戎。国家层面舅畅瓜,从购置曙沧、补贴楷吝箩、税费减免瑟、研发支持嘿、生产准入梗鄙形、业态创新猩、基础设施撑马,特别是标准规范方面赂,都出台了一系列重大的政策措施够酵乌,现在看起来落实的进度还是比较好的沟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论枫,这是一个开门的讨论沫靛耽,许多外资企业都积极参与当中禽绵痢,对电动汽车发展县先典、新能源汽车发展抱江,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标夺讨测,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面下建,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缚妈。也是由于刚刚推出来少譬,我觉得很好悲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见酶继,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见奴,使政策更具有落实性剔。    这里向大家报告一下辖蕊侍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革雇诞。新能源汽车作为一个试点的重点专项列,实现了从基础科学到系统集成阮澎、共性技术集成署脓郸、示范全链条的部署届嗣,特别是在基础研究方面详,加强了对基础科学问题的研究茸。因为现在产业发展到一定程度的时候即书,要提质晌寸、要增效晴氢席,还必须要静下心来扒素联、回过头来从基础科学问题上下手翔碎夏,不断的进行优化焙趟、改善棺,才能获得发展踌妊。特别是这次的重点研发专项妹,对于电动汽车智能化和网联化的技术圣,也设立了专门的课题记溯,实际也是我们当时电机祈磁、电池美挠皆、电控的“三电”之一搽绞,也随着时间的进展不断的转向新的重点收。所以坟缺,整个“十三五”期间的专项规划陪,将对六个创新链条香,就是全链条一体化的部署啃,38个重点研发任务魂,政府加大了投入艇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入辩阑囱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿查篙香,首次突破15000亿甜,更值得高兴的是讼哗,企业在这里边投入比例得到增强馅拱,达到了78%以上嘛播,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策哺翻、加剧扣除政策有直接关系蓝诚寇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿市墨揪,看起来企业投入的效率还是很高的耙即藉。    去年我用过这张图(ppt)损告钨,这次还用这张图孙,对它进行了更新戮痴熄。由于时间关系案,统计是1-11月底传,11月底中国产销量是402000辆沧诗,如果这样算的话卧墙范,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆松唇辜,中国占了40万辆爱诫阔,就是占了50%芭腥努。到2016年底拾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆莆,中国占了其中的100万辆怯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惨瘟跨,也说明了我们国家对于节能减碳凰费伺、应对气候变化作出了新的贡献绷。我们虽然应对气候变化调门并不高警寺,但是我们扎扎实实在做每一步品荣,现在无论是风冀丘稻、光颂嘛、水惺、输变电鸵舅型,无论在技术先进柔、装机容量抱、发电量都走在了世界的前列掳诉,这也是我们作为一个还在发展中的国家锈,为新的发展伤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献饯艘蕊。    世界发展的趋势也是一致的锻,低碳何加、电动覆、智能化成为各国共同的选择翰讥割。美国耍、欧洲骄提、日本羌挺檀,包括汽车企业福特餐静、丰田窜徘轨、大众都推出了它们发展的战略扫容县,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痘,比如说大众推出了它的“2025战略”香篱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车江猎淌,销量争取达到300万辆禄,自动驾驶要覆盖何藉,在2021年提出全自动驾驶臀囱,电池也要进入大规模的投入弦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标诡磷,零排放该插、互联吐、自动驾驶汽车逞锈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力康、氢燃料汽车试。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喀脓遂、沟通丢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式欢淮、增程式的混合动力汽车勿排,因为他这里有基础建设的问题疯即,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来廊佛,就可以有电的情况充电虚鲜、没电的情况加氢乒们墒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板绕,同时又实现了真正的零排放窟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai陶催材,上次试驾可能还是8年以前驰,我觉得汽车的进展沸昆,无论动力性郸定、环境友好性逻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步晨,据说已经进入了市场漓卧物。包括通用也宣布了在2020年以前娟,在中国推出9款新能源汽车敞脱劫。我这里想说的是赦,中国的市场也是世界的市承恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的茂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展衅欣、参与竞争感兔仁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抖汗,就需要我们来推动整个的发展赶度,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺构擦。 第二对,谈一谈我们对于深入基垂ㄊ啤,着力解决一些新问题的看法理。    对于电动汽车膳憋,大家首谈就是续驶里程娃叔埔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志告,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的妹楷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车号,一个明显的标志敢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量塘娜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的纠冬。如果说单程的提高电池的载量解惕确,当然加入电池的载量车子可能要增强娠乐汲,车身的增强就又增加了重量受股怖,直接影响就是增加了它的电脑破氛。我们也看到一些装载高容量电池的令,虽然续驶里程延长了扁,但是百公里电耗就明显的增加了妙。因此霉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高班惟脊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的季桐搓、合理的规划斯锨睹。首先戮抽,车辆运行的范畴辟母权。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拇,尤其是现在领,我们应对大气污染寥础,主要还是大城市集中窟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑的哭杠。但是从技术发展上说起来涤逢唐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度睬郎、功率密度和整车的轻量化娶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准钉瓢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虹,这当然是市场的期望蹭庭础,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题颅。    最近新材料研究发展很快扇落,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用贸。有的朋友跟我说荡宽卵,我们现在用的是石墨烯电池该鼓邵,其实说用了石墨烯是对的墒,但是用石墨烯全部来做电池酥棋螺,似乎从科学意义上不太准确铝龟吼。石墨烯材料缝乖,包括碳纳米管解吕,都有它优异的电和热的传导性能哀寝暴,作为锂离子电池的负极材料添加剂瞄缕板,可以有效的降低内阻匆寥,提升放电的效率暇博舵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话缄鞭坤,还有助于减少介质之间的电位想界品,来减轻电池界面的腐蚀性翔菱。从这个角度上看赋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的捍鹊擂,当然由于动力电池负极密度提高了拟计卧,对正极材料也可以进一步的优化鹅,在安全的前提下闷低,所以也可以显著提高它的能量密度秀。但是由此而来带动的是全系统的技术进步冒罐,就是说能量密度提高了屎,同样的电池包里面可能有更高的载电量寸芥性,但是运行过程当中它的热交换量也会增加献骂兜。所以在增加单电池和电池穆咕埽块功率和能量密度的时候垢,还要加强对于电池包热交换距离的研究改缆,来优化提升电池包整体系统的技术污沧平,它也是一个相互关联的关系毒。    随着电动汽车的发展踏古,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计合堪。比如说电池包往往布置在底部蜕,夏天路面的热辐射还是比较强的喊舒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理畅镰淌,从结构上来实现电池包的冷却晶亭,因为我们现在冷却剂就是这样的桥董,要把它放在迎风处侗跺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计嘎逼,电池包也应该考虑到这个桔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理浓。结合冬季放电的特征蓄瞎辰,我们还应该研究炉簧介,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碍南,使它保持在合理的范畴之内敢,来逐步的解决冬天放电比较慢的射、容量比较低的问题萄吓碧。总之说起来噬珐秆,我这只不过是一个例子抵拱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础贯饱沽、关键编、整体的技术统一的来规划和部署暑句。    上次百人会上我特别提出梅粗谴,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胳糖码,带动汽车制造的转型升级鸽吐膝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节想畏,给我留下一个很深刻的印象妙篡,我和苗圩同志都搞汽车的备,过去我们焊一个车身500多块钢板逗妓,用2000—3000个焊点接在一起看蒲,加工线上全部实现了机器人荒坍敬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身戊,一共就45个部件团搔羚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挂,几个机器人协同操作峡袍。板件和板件之间没有焊接脱室,就是直接的黏接悉,加热黏接焙融瞳,远远看去就像搭小孩玩具似的似,几个东西装起来弹。更使我感到比较吃惊的挎修,现在碳纤维的车身赶,已经不需要在现场涂装了池勺,有点像我们当年装修房子嚎,先装地板再油漆东,现在用的全是油漆地板汉项。现在汽车安装上确实有进步桃及杯,所以我也很有感触校攫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新划翅,需要轻量化材料的技术讲娃患,需要轻量化的设计绢,需要轻量化的工艺桔,也需要轻量化的流程类盟嘉。特别是现在的汽车产业卞疽祷,包括内饰座椅使用的材料潜谭尝,也尽可能的采用可回收心、可再使用的材料撼,这方面的技术也在不断的提高景社,这个应该成为我们新能源汽车发展娜掂,不光在车辆技术碎谭、而且制造技术流程方面全方位的提升螺奢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展侈椒惋,今天我很高兴蒜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车呵胎碌,更多的看到了我们一些海傅八,像燃料电池大客车的发展氖。很多企业大家如果去看的话父褂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池祟篮尺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料甜巴晾,比如说碳子嗡锑、交换膜陵哄、双极板联芬,以及它的特性基础研究的进步密切相关慨。实际证明韶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中搏逛吃,也具有自己的发展环境的优势宏撅。我们要借助这个优势来推动我们的发展耻景闲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系畅寇唯,我们是不是可以考虑可,尤其是在燃料电池研发的初期唐秃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用廊彭,这样可以有电的时候就充电切、有气的时候就充气辅单,按照它的发展各取所需肯。实际从技术进步上驳朴穆,技术发展的本身拎阂田,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用陷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展杰绒弓,对于延长它的寿命鞍础,对于减少它的燃料消耗馁妮垦,是很有帮助的诗垢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用刮告掀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用木钩半,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处形诞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磁戒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域僻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向堵澈枫。当然它们也在考虑渐,我们怎么样能够更加适合中国的特点尼芥妙。我们还不能忘记中国还有一个优势淮,我们在电动汽车走向市场的前期雹帮缓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用碾泉策,先在公共应用鞠、出租应用上去使用鹿季觅,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广规怪沪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撵半,必然有一些城市就可以走在前面堵怯,又可以来推动健康合适和快速的发展蚕烩。中国“11?11”又是一个新纪录洁啪逛,信息产业茅迹、网购变成了整个市场销售的主流赎潘怀,我们看了看静伯,2016年快递业高速发展就示,中国快递业总量超过300亿件吩此巫,平均每天8200万件包裹走在路上勤恐,用于业发展小型物流车清洁哄督徒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视史贺慷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领接,有了高端引领就有了有序的发展伍僧眯,放弃了高端引领就会低端充斥冯,所以从这个角度上挨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色捎,争取使我们的汽车产业走上高端引领捷、创新发展的道路上委。    在燃料电池汽车发展的过程当中旗竣电,深入开展了国际合作眉爱庞。我们积极的参与了国际合作骇,开展氢燃料电池领域的技术合作趣轮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目峰闭盯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议酵,组织国内的企业爽,开展深入的技术合作峨希嘿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织斧,定位就是要建立一个覆盖全产业链篡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贝翁,在中国发起但并不局限于中国锋焕来,积极组织管理以及运行机制缎迁,要按照国际组织来筹备品侣骇、搭建醇额胯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池套撮础,因为燃料电池实际用处很多慑,比如在通信基站蔽绒、备用应急电源林侩汤,随着我们移动通讯不断的扩大襄祟抄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放添罚、包括更新彩,都值得我们重视私奈欺,包括医院的应急电池裳潜刺、安全防卫峡石,包括我们最近在研究深海运载俩,也完全可以使用氢燃料电池埃谷骋,燃料不是电池肩投,实际是一个发电机体,而这个发电机可以用在各个地方祈罢,最重要还是零排放的清洁能源横啦,效率高监炭,能源密度也高拼。 第三俗朗,深思熟虑皋,把握好智能化的新机遇辩。    近几年来卞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展方褂。比如美国访牡裂,白宫推出了人工智能的新战略膜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划檀荣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线陶庇,包括日本的创新战略规划氰呵任。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会翰袄胺,这个时间恶补了一下人工智能的技术日五。中国工程院最近技术指出褂侗容,人工智能即将进入新的阶段犬构刑,人工智能发展有四拼、五十年代了商,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展叭。但是当我们信息化日益普及呐溺段,移动互联网圭、大数据丝、云平台的发展盆台提,信息环境炭料獭、数据基础陵煞俱、目标理念哦抢荡、市场需求都在发生不断的变化然究逼,将推动人工智能新发展吴合,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段德。因此攫教,发展人工智能也有利于改善人民生活丸诞另、提高经济发展的水平哭粒恰、增强社会治理的能力秸、维护国家的社会安全淋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图任,但从各国的共同概念和我们的研究腥鞍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泄讹。第一木凛巨,要降低交通事故和伤亡人数错。美国的报告提出来概黔,美国每年有35000多人死于交通事故勤特遣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浚。第二力奋,要应用低碳耸奠趣、零排放浓、环境友好的运行环境羞。第三泛仆顺,便捷迫禄,要降低驾驶强度咀,提高交通的效率附。第四芳般,要推动共享镀率窟,提高车辆的利用率锣铰。其实我们现在不得以所采取的一些限行胜,包括交通的拥堵溅,都降低了汽车使用的效率馁谅笨,所以从这个角度说起来彭囱慑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的裸岸。还有乡檄沉,牵扯到公平出行疟,随着老龄化社会的进入妨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展始任。    关于自动驾驶汽车研发进程冯,好几个报告差陡,有的人说无人驾驶疚颗难,有的人说自动驾驶氯,有的人说智能网联汽车犁,都提出了汽车发展的里程碑词,我觉得无论叫什么汽车鸽盛,都是说了这么五个阶段犯订,辅助自动驾驶降诽、部分自动驾驶鳖弓、有权限的自动驾驶帅肯靡、高度完全的自动驾驶阶段鞍衅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点界凤,比如说在辅助自动驾驶方面哭痉,怎么样能使汽车感知周边啤戏秤,科学决策咆,及时反应妻。比如怎么让汽车能够与互联网连上陌衬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车系镀、网桓破拢、路的联动顾岛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系练,就是人柯、车吾泄困、网缓谴、路的一体化贾。    辅助自动驾驶和辑,实际这些年是汽车界一直研究的重点姆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多年,有雷达先膘,包括现在有毫米波雷达暴荆,摄像头漠父,对外通信系统艾缺趁,包括定位连孩。与之相应的唱,刹车碧滑、油门铺、电子稳定系统济柏哼、电助力转向等这些吗是,实际在关键体系上廓惧斤,传感系统铃髓、操作系统镜、中间和决策系统的研发吵取默,其实这件事也不是现在的新形势祟绅,早就在80年代的时候拒靖烦,80年代后期就研发了防抱死系统常,实际根据轮子上轮胎和路面的关系粱删,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全将,包括防启动时间的空转罕捌牡,后来又有了电子稳定系统韧骑函,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蒲孔弗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展并踩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示枚辜,有了它以后唐谈睛,在90年代的时候温,我在德国工作的时候貌,车里边就已经有了尾随自驾辨怜蜡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惹实,不用担心丢片崩。最近我看到了我们国家的好多汽车魄坝却,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应端勃,一旦接触太近都会自动加一下速菲访。包括我去年去参观长安怯,他们也给我展示了自动泊车系统嘛,实际自动泊车系统我们在德国工作鼓颗,90年代后期时候就有这样的设想讨码,2010年我到德国去访问的时候栖熟道,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型刹妈讨。实际很重要的意义潦汉蛾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肠动,也得到了发展壬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鲸。    下一步就是智能网联文潘电。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西焕、看到自己看不到的东西锯,90年代初期的时候彤,堵车情况有数字广播凄斑羚,数字广播就和我们一般的广播不一样嘎敬陌,随时可以呼叫堵车的情况落贝帽。后来有了数字地图和卫星导航弗,就形成了第一代导航系统哇箩斥,第一代导航系统并不知道路况的变化写,只知道路径的设计朗乡。然后就出来了联网的导航手得,这也是这几年我们都经历过的事峨凄森。上汽这次和阿里巴巴共同合作能哩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张晒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起厢氨,这样坐在车里的人耗舶垮,通过导航宠扑、通过云平台就可以获得各种各样的信息港粒光,比如说动态的导航苯琳、比如说加油充电站处肌羞、维修以及各种信息的进入瞎,使汽车的视野得到更大的扩展瘸湘莲。但是真正要做到智能的网联汽车兼沽缓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键杯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苦,这就需要我们把各种信息交汇在一起充揽,来实现智能的决策控制佳。这件事情说起来好像很容易略府篓,实际也有很大挑战地弊芥。现在我们一个汽车里边有两接、三套信息系统渭,有车载的信息系统外,还有驱动系统的信息系统裴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通叹弘围,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程绊慷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯色,人得到这个信息以后会做好这方面的准备陌饺,就是快到地方要进行减速斜陵碘,但是如果你让它自动驾驶的时候吝继,可能它就很早的根据外界的信息来判断负,让它调整好姿态安隋、减低速度额朗巾,进入转弯以后在弯道里边再加速灌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段技仟搅,这种例子比比皆是位间熊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体娟苦脓。因为我们电动汽车从电机刑桑、电池急、电控开始篓强,电控第一代做的第一件事控俱,就是通透的动力驱动系统的网络谁,就是第一代的CANBUS系统吃请,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制培啪,从这个角度上说起来灵尽荣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贩扳。    当我们实现了这些以后侗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战傲频。这是我们常见的北京交通的一种情况讳绷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号亢,去识别各种各样的高通秸黎,做得到互,但是不保险零,这样可能我们就要有这些信号的发射器匣弟鲍,让汽车能够知道这些情况开。如果再想使它往上走沸微篓,能够实现部分的自动驾驶忙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况居汰挟,比如说晚上的雨雪路局庇揉,比如大雾弥漫的时候宝舞棋,比如尽管天气很好恐磷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰耙,这些情况都需要我们去应对糕凛,其实道路上也应该有它智能化的装置矢旗锰,就是说有自动的能见度感应器橡搔,应该有道路结冰的感应器跋第,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氦骋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吮牢伶,安全是所有发展的主流貌囤劳,而不是时髦敞妇。我们在做任何工作的时候谓驴闷,必须考虑人是坐在车里最宝贵师骄、最要尊敬的东西涣谁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全让胖、人的便捷地、环境的友好和共享木蚊吓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统穗磋唱,来推动我们的发展舱岛。    因此赣惧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三糙、四次交流陀,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议沸肚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肮仙,这个架构的着力点应该在车载的平台杆憾、在网联信息陇、在智慧交通的发展沥行睡,我们要重点发展的是车辆的关键技术茄盼瑞、环境感知痴檬、智能决策按旱、执行控制牢,我们要对信息的关键技术笛芦烩,V2X通信窜从,甚至于将来车对车的通信系统楼挪、云平台雌肃、大数据譬侧饯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制镐,这里也有很多不同的东西旅场眷。我们还要对基础的关键技术玩教耐,高精度的地图舵删、动态路况信息敖、综合决策和操作系统挞罕努。只有这样逞,把人策、车肉、网悔漆朗、路同步的推进熔,才能够迅速的发展使快短,否则又会碰到先有车昧毕、缺充电桩的情况蓉骏,所以需要我们今后的发展当中更多事。与此相关的技术隧携,检测系统辉射滤,还有一些法律法规体系其灭惜,一些基础设施的建设橡收乳,可能还需要更多的发展譬驳斗。 我们必须要精心规划街韶、协同创新剔彪橇,来研发自动驾驶的新技术勤慨蓬。    一傲酮舍,安全拌剐、绿色渭怒桨、便捷惮健、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标男。    二棘李,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉霜把,多领域技术的融合狠篇,产学研各方面的合作规递,要着力推进协同创新森失是,这里边由于它是一个企业的热点胯,所以企业要成为技术创新的主体秦腐。    三仟,企业为什么要成为创新的主体逆蔽穷?我看了很多规划棉蔷煤,从现在一直到2025年嗣尸、2030年芒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就频蛋,但是可以实现沿途下蛋邻潍捷,从过去当中梅微氛,无论是防抱死系统拭、电子稳定逼琅、测距警示径殊淘、避障反应碎劣堕、自动泊车都是发展的热点摊肛迸,每个技术都带来了商业回报骗犀,包括我们在信息系统箩,包括这次互联网的技术比姓,上汽互联网的实践尸改,也看到了我们悉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高垃,只有以企业为主体澈,不断有新技术发展场逝淬,使它在使用当中获得使用即,就能够推动它的可持续发展随面,所以它不是一蹴而就的事补,是我们长期坚持的一个任务弓翰。    四潮傻媳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体甫踏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智胜揣伞、精心规划构朽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钳醚蒜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侧难姜,我也是觉得有一些东西包括基础建设茫,也应该放多这个测试区里面去赊踢懊,使它在真实情况下运行式,才能得到一个健康和全面的发展鲁。    最后我想说对,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展栓戒鳖。其实我们用了十几年的时间实现电动化商皮,推动了产业的转型伪雀,随着信息产业的发展徒熬巍,网联催生了新的业态坡,产生了新的服务业瞳米。轻量化带动的不是简单材料的替换陌仑,实际是对汽车产业的一种升级未嫩、一种转型惰撂,同时鬼苏葛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设擦碌慑,充电网服务体系的建设郴,可能带来何止几万亿的新的增长点菲霉。我回忆羞开氯,在经济工作会议上总理说过一段话羔澎,“实施创新驱动战略的发展浦盛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展贸,也要注重用新技术瓣埠、新业态来全面提升和改造传统产业铂,带动产业的转型升级挺胜顿。”    作为结束语我想说佩,回归一下新能源汽车取得的新进展丰邦,下一步还是要全面落实政策惧、着力开拓市场交去坛、建设基础设施隘昂郴、创新商业模式存,把握好发展的先机吐下澳。我们要针对市场的新需求日青,深入基础研究肛,攻克关键技术骚,完善系统能力构,着力提高产品的质量和效益襄堑。要把握好汽车智能化发展的新机遇霸赣罚,要系统的研究泡,精心的规划凭宋,要鼓励协同创新企业主体承办,大胆的尝试凌林,来攀登自动驾驶技术的新高峰群,要凝心聚力蹿备拜,发动优势安胃第,动员各方力量特翻,完善政策措施朴,营造更好的发展环境闲。    谢谢大家!    (根据发言整理土定,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦染宪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蓝竿吉: 陈理事长尚膛公,各位领导建闯廖、各位朋友烷赊伪、各位专家辖兜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法拜李室。我今天的题目是四网融合瞎俊凤,什么是四网败憾?交通网蹋融鞘、能源网吹嫁、信息网华食宿、人文网短。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具规,电动汽车是一个能源的载体位沽,又是信息的载体诡黔,然后可以作为人文的载体讹胯。四网怎么融合射?怎么发挥电动汽车的附加值胯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦嫂壤衡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系我,能源跟信息到底有没有内在联系刺窗廊,我提出一个储能熵理论供大家思考舶衰。    我思考创新的要素鸡,要创新首先要解放思想尼夸。解放思想要学习《易经》的精神隶宿绘,又要学习西方文艺复兴的精神乾呻。《易经》是一个太极禄戎,太极里一半是黑胯袱禽、一半是白久滑,但不是直线通论评,是弯曲的部募洽,黑可以变成白价慧,白可以变成黑链,黑中有白菩扮,白中有黑胺斜常,跟它对应的黑就是黑搜门、白就是白陇卤锨。《易经》是变化兑,有时上接、有时下珊,上时不要骄傲自满鞠葛峰,下时不要灰心伴,是客观规律爬迹,都是周期性的临渴,我们在调整透惹,要注意平衡动力统一堤。    整体都是这样鲜,全局都是这样松,今天讲跨界很,要学习西方的思想就是文艺复兴卑。文艺复兴的功劳不是在文化禽醚玩、艺术等等蕾病,文艺复兴是解放思想畏锣另。哈佛大学的校训追求真理惺栋。要把自然界的规律找出来解放思想恭段,自然规律造福全人类帛秸什。伽利略冈械,罗马教皇威胁他残感次,他不怕迟,他说地球起源被上了铁塔导。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女黔餐坷,被叫之违反教义熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师洽,第一个米开朗基罗士,他雕出一个裸体的美男子截,现在到处都是;第二个大师是达芬奇腑屋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看兴灸挥,里面很不容易蒙,从意大利借了很多达芬奇的作品警。达芬奇不仅仅是一个艺术家裂,也是工程师;看他作品昧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生焙胯,第一个从事解剖学廉。    解放思想考虑全局的问题攫沛。文艺复兴第一要全局思维苔赴,第二要有天人合一的思维袜峦涧,第三是环形思维煽党揭。要考虑全局思维芬奥寐,今天做电动车目标是什么操和瘦?有什么经济效益吹患嚏、环保效益虚躲、能源效益暗坟让、民生效益琶,总体总目标要搞清楚呢形蹬,一定要有全局的观念备讣盒。特别搞智能汽车全局性更大先窃半。另外要环形思维届,要反馈湍。然后是循环利用的思维逃。    创新吵,我把创新的要素跟大家分享一下滑。首先理念是创新之魂帝。理念有很好的氛围煤鞭倪,有了理念才有创意徽北,创意是创新之源刷涣。还有人才乔,人才是创新之本秃。怎么能有理念辣先旅?要有很好的氛围届搭办,总结第一方面是合作精神鞋恢,开放陈、合作府衅、包容面访,双轮驱动痞天荒、增值驱动瓤歉、市场驱动春屠苗,通过市场的倒逼钠。然后要有完善的知识产权保护泰,还要利用网络大数据给我们带来的好处矫。今天创新制高点是跨界融合缎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界泄拣川。“一带一路”我认为是跨界融合雀参触,一带一路是西方的伊斯兰文明赌顶美,还有它把科技牧、技术金逗兴、经济窍、贸易连在一起耽咖,所以我们要发扬一带一路的精神囤壕攀。我是福建人也是漳州人频,一带一路开始的是痔萘叮和下西洋咯邦。我们要跨界融合蓬社。    我接着讲智能汽车白。智能汽车首先要有解放思想午、全局思想考虑问题峰婆隋。三个C鹃嗽喊,第一个要连接起来樊迹剂,第二个连接是要协调要合作尺炒怯,1+1>2峦,那就是《易经》的精神班撩儡。第三个常淮,今天的连接是移动的连接赖,还有MOBILE绍衫陌,MAN TO MAN镶钡氯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓶料。    今天电动汽车很重要的一个桔,大家买得起用得可靠栋炬。智能化以后马,因为有各种各样的基础设施和商业模式识蜂鲤,我不展开了贤姓让。    从电动汽车变成一个智能的汽车褐,从智能的汽车再变成一个智能的交通玲厕灿,从智能的交通再变成智慧型城市畏。我们附加值可以产生很多彻乖。根据《易经》价值精神清统退,通过交通网情、能源网骗奢胺、信息网盆、人文网可以产生无穷的价值机会昂劝褂。利用交通资源的全时空动态感知慰,交通工具的全过程运行管制将,无处不在互联是铂、感知理饭融、管控和服务剂点幢。    怎么布局菇乱?怎么把电动车进一步变成智能汽车冈,如何布局智能网联汽车技术鄙?我认为莲,不但对中国闻,对全世界都做出更多的贡献裂粒,第一是制定网联汽车法规标准距谎、智能技术恋歼、环境铣氛壁、HMI技术拆锹、空置执行技术及、智能网联的实验绢吹、网络和信息的安全绢捍。    怎么做到网络和信息的安全捎欣隙?这是一般的云豌,怎么把一般的云变成安全的私人的云怪度?有很好的结构革,处理器际城令、传感器熬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次芥。第一是收集材料厢,就地处理贯雀。第二是从收集材料到云之间要慢辣仇,一个是单点控制悔碎,能量控制或者功率控制澎劣凉。一个是多点控制爸,能量控制或者功率控制肌刺,这是全局性的齐颊。要及时处理虱釜,要经常互相认证咐壬,变成安全的云彤醚卷。    跟大家分享一下我做的一些工作底硅邪。怎么从理论上去证明这个是可持续的来炭茶?我一直在思考所有的工业革命纪铂,基本就是能源更新高凡。第一次工业革命邪,瓦特发明蒸汽机舅锈缚,电话庙。第二次工业革命苦酗,美国抢占先机藐,电气化激掀,主要能源专项与信息建设督萍盲。现在第三次工业革命来了兢,中国能不能抢占先机挝梯?我们要做新能源蹈,信息大数据时代乾肠,我们百人会能不能更好地发挥作用衡叉煎?今天早上的研究会很好摩,我建议做一个尝试的机构稗靡,每年召开百人会国际研究会议桐,形成品牌窖罚输。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沉寿聚?我提出储能熵的概念床。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量昏痕餐。一个系统里面假如是孤立的赦、系统是不可持续的绦戒,一个是做功逆两玻、一个是废料是不可持续氨拣。如果是物理系统慕,分析储能熵叙袍,熵代表可以再利用舵。总的来说誊,一个系统熵不能增加跋畅盆,熵要减少患澳,熵减少系统可持续沪。熵是储能熵蔑坷,熵是不用的熵杀瞳,下一次可以用米邵。总的来说熵是在减少刚嗜。    包括中国的历史烹耗畏,中国封闭的时候中国就不可持续层,中国开放中国就可持续糠锣檄。近亲繁殖以后熵增加不可持续串搪藉。系统要做可持续性坏,系统熵要减少泰具失,你的收入不能是单一的厂誓宿、不能是孤立的系统哭赶。因为一部分是做功湘,一部分是废料翟恕,从废料里拿出来幸,通过证明熵减少断观挛。从废料里面可以再循环会匣,那么你的系统就可以持续了介硷偿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哩闯,后续需要时再利用的能量的熵陕,通过储能熵概念的引入差墩,希望用来解释可持续系统的演化过程典突。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胯阶。    综上所述骏关题,不管系统是生物的或人工组成加,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床闻ㄅ凇,而这些系统工程特点是短,即使在系统研究过程中你翔拌,一个熵有增加的过程芒膛畦,总体在系统不断迭代发展的过程中辨舵,系统将进入熵减的状态辣,因为系统具有自己生成复熵的能力配,从而保证了系统的可持续性汕。    应用在电动汽车施,这个是分布式的发电度,这个是分布式的负荷顽。电动汽车就是分布式的负荷虱,还有分布式储能癌补千,电动汽车有储能秋、有电池瑟坡赴。电池可以双向的绣,分布式地发电急咖赂、分布式地负荷港临尼,在分布式的储能熬怀长,这三个系统可以持续控朽,这是我要证明出来的酒戈猫。我证明只要你的熵是减少的氮淋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望亥加。    感知浑猴、认知立票檀、行动魏,不断可以纠正人的行为盯瞳棺,比真正的司机还要好兼壁。    最后涂朔嫂,希望我们以后的交通系统是舒适的晚旗、生态的锈免篮、方便的和安全的颈。要做到这一点秸,什么是成功掠衬?因为里面的成功是3个S癸怕,SUCCESS航冗,在S哭跺险、E里面画一条线都是欧元跟美元襄,今天是国际合作奢墙,虽然人民币还不是梆,是一篮子化的平,人民币准备好了鸥酿。ESY就是人民币郊。    要有六个眼睛毖,有四个眼睛不够荤挪。第一要把眼睛放在前面解放思想畦脖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维界,电动汽车下一年布局市潮幌判佟,也要有前瞻思维避斡。眼睛放在后面汲取历史教训阂蕉姜,要有全局观念等吭限。要看到旁边的需要弟痕杯。然后要把眼睛放在右边学习欧美扩权,不得不承认高端人才密集地在西方蓟灰。所以把眼睛放在西方学习肆,它沉淀了100多年跋紊领。四大发明中火药是中国发明的史风,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的屎。全方位都看到了桑嫩,所以英文眼睛叫做EYE池扇纷。第一个I是Inspiration团仁茧,有了激情可以有想象力另沁脯,然后有创新顿恐虎,但一定要融合佛,一定要集成鼻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题磷。科学要把自然归结起来幸,工程有十几种杏迁密,要把科学刻、技术涣、管理结合起来那就是工程谩魏,那就是要集成侯口咯。特别今天要跨界地融合驾、跨界集成慰,这样才能实现炽。但没有钱也不行袱溅,今天招商局也来了很多金融机构敦瑞膝,要融资咀脱。    谢谢大家!    (根据发言整理嫁碾粹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽栏:李芳" "   回顾已经结束的2016年倦效垦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展扮。在政策的全面推动下欠娇,我国电动汽车年产销量再创新高市痰,达到50万辆左右镁撩肚,充电桩数量达到20万个彼,遥遥领先于世界各国位距。更为可喜的是滥诡晴,在规模市场的推动下是,技术创新全面展开干,技术进步全面加快怜,正在全面逼近世界先进水平谁雷。但是懈,在这大好形势下虫娟,质疑之声渐起椭剃。比如村卑,我国电动汽车发展主要靠政策推动便帕,能不能持久跺旱拆?政策是否过于宽松团嗅,以致于出现骗补情况解?另外昧履达,由于发展形势良好勾簧铅,一些激进的观点也在抬头冲唱。比如疚很,要挡住国外产品进入中国市炒!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碴,准备放弃传统燃油汽车写突。    作为一名资深的亲历者判聚炕,笔者认为商超倒,在这新旧年度转换之际稗嘲拦,有必要分析我国电动汽车的发展形势安,梳理其发展历程辉安豢,以利于业界对形势有清醒的认识撬、清晰的判断拒汝步,明确今后的行动方向天。    一雀、我国电动汽车发展形势良好    当前价,我国电动汽车发展形势良好糕被忿,主要表现在两方面间:一是电动汽车技术创新全面展开吵炽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快奋,技术创新和商业模式创新层出不穷够。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痘貌,比亚迪拇贺、北汽疯、江淮惹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品弧理搅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恭,而是专门设计的电动车颂,续驶里程达200~300km甚至更多浑,能效明显提高布喀,动力性陕矮据、平顺性触、舒适性绥檬县、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平堵宠骗。事实上培,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布敛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吻四。另外默胆,我国电动大客车产销刊冀肖、应用占全球份额的90%以上抒,技术达到世界领先水平巨滦。    在动力电池方面私,我国产量已超过日本帽疽、美国颓部跑、韩国蚕闯,跃居世界第一币,且市场份额超过全球的1/3盼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面配,呈现高能量比须、高安全性欢猴谓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扭倾臀。同时焚,产品水平迅速提高阶乐籍,与前一年相比隶嫂,平均能量密度提高30%糕瓮酸,成本下降30%左右盗辆肌。    在驱动电机方面儒鹊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机噶眷,总体性能进一步提高冕胶盼,成本下降30%左右烙芳。在电池管理系统遂撩雀、混合动力系统反啦、电动助力转向侗词劳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面莲甭屡,也都有明显进步层。    在基础研究方面牡烦鸿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌李丛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鼓,电池热失控斗探、硅碳负极材料憨镜阶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快咀胶摧。    2. 充电基础设施建设加快且顿疼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谋,政府有关部门出台了实施细则拘目密,多个地方政府建立了城建捕啪电、电力替捣、规划等多部门联动的领导机制纪险,大大促进了充电基础设施的建设速度荤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上聊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挞,我国充电桩总数超过20万个蛾污锭,远远领先于世界各国猛。    在市场带动下敢铅拉,技术创新不断涌现莆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涕啡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术箩、节省设备投资的车端交流快充技术栖伸水、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用华下谢。    在商业模式创新方面遁,呈现出各类优势企业多种形式合作谱脾檄,加快充电设施布局乳肉、建设诉、运营的趋势脱博辛。众筹建桩坑、合资运营芳鼻泰、利益分成等运营模式迅速发展凸扮,公交车苗弧、环卫车删、物流车讲梧、出租车贰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模车乖沦,广告推送防、免费无线热点接入等增值服务开始出现拐胺。    在互联互通方面线柒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拓胜燃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段庙郡通,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成寺店疗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定巢瓷,以企业级裂、城市级监控平台为基窗盘勾,与工信部新能源汽车监控平台实现数据葱惠、信息互通的国家信息服务平台即将建立盆僻补。    二讹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说诫,我国电动汽车的发展道路与美国荚、日本黄肪、欧洲等国家和地区有所不同抗畅耗,主要区别有两点暗漓牟。    一是政府干预模式不同怪。我国采取的是政府强干预模式漆簇,政府进行顶层设计队赤,制定国家发展规划茨,多部门联动制定全面的鼓励妮爽效、支持政策竣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤仔,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屑鲜罗,在市场发展中不断加强研究开发兼,技术水平逐步提高;同时拼扯,充电基础设施建设逐步完善佳绘。而美日欧政府多采用弱干预模式路,政府支持共性侣标皑、基础技术研究棵藏富,给予一定的政策负、税收优惠始,逐步培育市晨幢帧;企业则根据自己的战略规划沸磨,首先研究技术散辫吭,同时有选择防辉、有重点地开发产品苔驳。    二是企业战略不同寂现。我国企业多为在政府引导下被动式发展牛饱,初期技术积累明显不足屁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绩祷,产品方向受政策影响大胺端,各企业虽进度不同尽庆,但呈全面开花之势秆孩。而国际大公司多为主动式发展程穿,厚积薄发蠢嗡,技术有所侧重炒,产品形成特色棚才鼎,如丰田的混合动力和燃料电池行厢汉、日产的纯电动颓、通用汽车的插电式潭掇、宝马的碳纤维轻量化技术等誓氖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点次末。中国模式的优点是市场拉动技术发展飘,不受油价等其他因素干扰架铆洞,迅速形成规模市辰巍,全产业链技术进步蛊看灯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谁媒络,发展中有不协调情况瘟耐何,如充电基础设施滞后如体剁,部分企业盲目跟随谱,发展不扎实鲍,少数企业以谋取政府补贴为目的梨副,甚至出现骗补情况澄厢苫。美日欧模式的优点是技术扎实褪,发展均衡;缺点是市场发展慢蛋,产品更新慢诺次,影响技术进步枫茄,受外界因素干扰操侧,如油价低迷则市场难以扩大姜欠嗜。    笔者认为荆,中国模式适合中国国情仍膜拦。我们不应过多盯住充电难惺喷钵、骗补等不协调现象筛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上敖串、技术追赶的大好局面戈碎。从另一方面讲算,中国模式也有赖于我们的制度优势颊冠涂,只有中国的强势政府才能如此运作幂肩,很多外国同行都很赞赏登扣、甚至羡慕中国的条件攫惶。    另外措膳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挺,近两年有明显变化亥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术袄、开发电动汽车产品氏卑魂,而且各种技术路线都受到关注的局面茫领。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出旅认宏。中国各大企业都重视电动汽车没有错起柔鼓,在现阶段已不能算分散重复盒括,但难处在于电动汽车不好做倾缆,需要有很强的筒椒、全面的技术积累和投入滥。那些技术实力不够的企业摊哩逻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前态,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沤,而应准备应对“弯道翻车”的危险撮辆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晃警铜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时熊,可分为几个阶段腹:当市场份额超过1%时吻阀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蓖,则意味着市场条件全面成熟檄廷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阔笨憨,又主管我国科技工作多年距递稗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结犯。    对照电动汽车的发展垫蚀,在我国钡笔锌,市场份额已经超过1%;在美国和日本胳琉,即将超过1%赏。这说明拌,电动汽车技术正在接近成熟兼。笔者冒昧估计挞鄙谅,大约再过5年左右时间蔡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题碌缴挟,其他性能与传统动力汽车相当宿,加速性优于传统动力汽车墟幂,成本的差距大幅缩械僚淼荨;再过5~10年时间腥僳,电动汽车性能可全面赶上静魄、部分性能优于传统动力汽车忱炕,成本与达到当时排放憾、油耗标准的传统动力汽车相当司石磐。但即使到那时款,传统发动机也不会消亡涉笨,而是电动驱动与发动机平分秋色褂埠闻,或更多的是融合发展烈。基于以上估计奉签,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车切愤摹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车廷你牧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展仓赔浮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鳞禽哥。2009年扒投,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研恍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告姜签。回首往事官捐,扪心自问灰面哆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的溉般跺。至于些许不协调现象捕,是产业发展过程中的必然蓖,是白璧微瑕许缕拌、瑕不掩瑜行硕父。笔者断言剁喊,按目前态势再发展10年搪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钦,并以此跻身世界汽车强国之林膊。    三吴衡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一孔,整车生产企业要更重视电动汽车踢。首先要制定好发展规划和生产布局靡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视裤慈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调布苹滦,不能两张皮鹅掳。其次要重视研究与试验涧,需建立完整的撵地痊、一流的研究和试验体系莲,规谋藕幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统锑。电动汽车相关技术发展很快凄,要靠自己去研究发展恰抛,别人的经验会很快过时处,更不能只靠“挖人”搞产品嫌。再次要全面布局剑,围绕全技术链开展工作怯咎颇,不但要重视整车开发菠鹃行,还要研究电池和电机禄怠仕,重视电池管理系统赶撤,这是当前我国的短板扩,此外还要注重轻量化和系统可靠性策。    第二怒,要建立相应的零部件体系冒地煤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脆放,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的髓软,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展漆焕。    第三嚏誊,要开放发展阀锈。需鼓励堆啡、支持合作伙伴引入先进技术和产品枷枷思,像华晨与宝马兴零、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好檄额模。历史将会证明骸,开放发展电动汽车会比关门发展更快患椒。更何况镰导既,在全球经济一体化的今天碉侯瞬,关起门来自己发展是不现实的帆。    第四隘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作愧贪费。今后相当长一段时期欢枯,将是传统动力与电驱动并行发展徘、融合发展的阶段订,单搞电动汽车很难成功肛。对于只做电动汽车的特斯拉亨,笔者并不十分看好讼。    2. 对产业界的建议    第一酷倘惠,要加强合作佛搅闹。需沿产业链朽蘑、跨行业合作缉牌叔,整车企业要与电池企业免困、电机企业吞露、其他电动系统生产企业深入合作湿。以动力电池为例讼祭,需要电池设计与正负极材料岔、隔膜享舱熄、电解液废、电池制造装备搪兰栋、试验装备呕烈傻、电池管理系统全面合作煽魄瀑。优势企业和研究单位要分享成果啪撂骄,互补短板魏禄趁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件藩粳图,要形成轰轰烈烈的大协作局面绣,合作创新乐仿炕,百舸争流扇弄,才能迎头赶上并超过世界先进水平淳卞花。    第二捞,要注重实践擦密蛇。汽车产品与其他工业产品不同苗滴,一是使用环境广且复杂炒蛋缉,二是生命周期长扭腊,三是对可靠性麻、安全性要求极高莲汾。这些都决定了仅在工厂纪镣、实验室不可能完善产品萍彼,必须通过多轮的使用实践肯涡微。与电动汽车产品研究开发相比捍穷,充电过程更需要实践恐帝奸。像电动汽车充电过程这样长时间建薄疚、高电压玻、大电流堂瓤、室外劫耐嫡、无专业人员值守的工作状况愁坎杠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涕脖碧。    第三浩,在充电基础设施建设与运行中椿翰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嗽邵。充电基础设施建设是一个新行业邵心壬,在管理上涉及电力饱、规划翠芜螺、城管惶沫、工商管理等多部门麻,权力交叉杭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缄舰,利益主体错综复杂箍。单靠一纸文件不可能面面俱到久,必须经过相当长时间的实践朔锨抢,完善流程谷晦,积累经验楷俺。    第四绞,要加强标准化工作恫帛。领先的研发申闹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯す浴,而及时总结经验技、制定标准又能为继续实践咀腑廉、创新提供重要保障鲜兜窘。当前宠,恰逢政府推进标准化工作改革氖,要求标准化工作密切结合生产滔耸篱、创新实践搪卷被,要求鼓励发展更灵活沁寸、更接地气的行业标准土、社团标准派醛。对此车,业界应给予足够重视黄沛漠。    3. 对政府的建议    第一戳沃歧,要保持政策稳定浮反。正如前文所述措肋,我国政府的强干预政策非常正确谰肠,发挥了制度优势建沙,已取得很好的成绩头换,应该继续保持膳。电动汽车的发展涉及多个行业莎穗蠢,需要长期积累布录,需要几十年的时间才能成就大业踏错念,切不可存立竿见影擂、一蹴而就之心撅就。    第二羡火窖,要及时对政策进行微调和补充完善棺村。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列却,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴饯籍,又由于此项事业发展快淑搜,新情况渴号涎、新问题凳、新技术层出不穷宝,因此及时应对食皆、调整仇此、完善是必然的钎。    总而言之亢嫁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奈,迅猛发展正当其时歌沙韧。笔者衷心地希望朝野上下地贰、业界同仁能认真努力工作抹拷峦,自信且坚定发展处。假以时日魏丹方,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卜谐,并以此为契机猎,跻身世界汽车强国之林苹赤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝磕睛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年卢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年绅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题羡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吝摔拦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示柒狈。    他认为枫彻恐,现阶段撅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题耽譬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配颓,但从长期来讲男东,新能源汽车技术发展路线要从电动化弄信亩、轻量化办、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伙、轻量化与制造生态化结合虚、智能化与网联化结合门八距。    尤其在电动化方面扦捞帛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力亮贤,就是家用主流A级轿车搏,在性能价格比上与燃油车竞争庇撼。目前全世界都在朝这个方向努力纳奶扦,如特斯拉Model3错革牡、通用Bolt偿劫匣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车贺。”欧阳明高说返溺。    欧阳明高说递模蹲,但要满足这个要求婆挡,电池必须降低重量悲、体积以及成本毫。此外傻,电池的比能量必须大幅提高承捆济,达到300-350瓦时每公斤挥布捶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辣啥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知卢剐,锂离子电池发明至今只有20年氓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年懈,2007年第一次在日产聆风上开始使用憾倦,可见动力电池的进步非常迅猛堡。”欧阳明高说蜗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期退。    但此前闯池多,主流的观点认为穷菱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涸,从性价比来看辑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茨菊,但现在随着锂离子电池技术进步量忌,里程提高一倍薄缅嗡,即在300公里的范围内厕薯哗,仍然在性价比方面有优势谢滑拍。    从技术上来看警,在单位重量珐埂、单位体积下储存的能量越来越多倡捍巧,成本越来越低怀,才能体现出电动汽车的水平和技术很粒。    一个好消息是椭泥米,我国电池成本每年大约能够下降20%艾。据介绍砷,五年前缺蹋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元儒,去年平均价格为2.5元左右贤滦,2016年为2.2元据涡穷,考虑到大量的电动汽车是大客车础潮拼,其电池价格相对会比较高一些填咐替。    “现在国内开发中的电动轿车萄释,最低的系统成本在1.3元每瓦时酵举忍,单体成本在一块钱左右场栏。美国通用Bolt电动汽车刀,单体成本为150美元一个千瓦时饰紊肥。”    如果按照这个标准聪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霜舵,但是按照现在2.2元炒卸,逐年减少10%到20%恼柒敬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现库分。    “加上循环再利用做到1元棚魄,也就是说谷党,一千瓦时电池一千元人民币之内叫辉,是可以做到的谋尝。”欧阳明高称婪。    对于具备性价比渴泞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说姥窘,现在一百公里约耗电15度叼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内频捻,接近10度电一百公里推。    “要实现这个目标捣辅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗釜。目前电耗的降低空间还很大绒冲。如果能够实现上述目标菱蟹吴,一百公里的成本约在一万块钱塑泄,如果电池能达到300公里就是三万块钱阮沛,考虑到使用周期内省电和维修省钱陪卢,将具有商业竞争力士毕婆,这是电动化下一步最大的目标九礁碌。”欧阳明高说浇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出角。纯电驱动真正实现产业化是在2014年褥惧琉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长些诽,但仍属于比较粗放的发展模式徽撵,今年电动汽车发展逐步趋于理性扦赊啊。总体来看谁斤,走到今天悄埔激,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位癌凹宿。”欧阳明高说缴粱。    事实上催文,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蹋稻仓,由于销量超过全球50%以上丰拧桑,在国际上引起了强烈反响提固,无论是政府还是厂家橙嫂,都感受到了来自中国率先发力的挑战磷甲吾。更值得注意的是夹没起,2016年如德国大众和日本丰田鳖锑鹿,纷纷调整技术路线浅练扇,加快对纯电驱动的转型刃。    不过桅,纯电驱动的战略目标籍荆舱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展跑僵食。对于混合动力技术来说抽碘,传统的汽车强国拘、汽车大公司比我国更具优势晴廷韧,如丰田路线就是先做混合动力刻句羡,再做插电混合和燃料电池能琼。    由于我国率先发展纯电驱动皆沛堂,带动电池产业的发展达到了世界前列衔坤,电池产业规模达到世界第一竭客边,总体水平位列国际前三忙频牧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平趣贺纺,我国的动力电池产业链殊己喷,尤其是电池材料祁稗,如正负极材料挞毫,在国际市场上的占有率第一坟黔宽。    “在此基础上瘸恒,我们以纯电动力系统(电池春可衡、电机邓、电控)为基础平台贺辖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利试。”欧阳明高说霸巧。    据其介绍惜,目前我国插电式技术发展已经取得进展垄芹,比亚迪秦韭挥、唐吃盖庞、上汽荣威550隆虱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力杯边庞,无论是发动机方面罚拍,还是混合动力装置上阑,都取得了突破顾扰。    与此同时督九台,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吭瑞谩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肠令皋。    “这是一个渐进的发展过程穆础戎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凯。”欧阳明高说涵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戚掏,有效的回避弱项竞争枪弓炽,有利于我国电动汽车产业的发展程,到2020年之后颠蹋芍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进勾多、同步竞争派。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡惫恒:李芳" "  编者按保镶侵:产品价格区间一下提升了近40万兴撮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战察枫钙。以安全环保为标签的沃尔沃密厢,产品质量是其立足之本兢。无论是国产车型还是进口车型归分戮,质量都要做的和安全环保一样好部。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑耸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叉亮,安全与健康至关重要现卑娠,但在中国市城囟馗尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺壳洗寥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家诚,到底该剪哪一根线环?我心里清楚巷缕裸,如果我剪错了首娃痊,我们可能就崩溃了经。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态殿茧。在2015年整体经济增速放缓摆戏阜、股市震荡肩弟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下死敦炮,2016年的车市本不被看好冕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声灿苯径。1月6日悼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谋喇,沃尔沃对此解释为男疤皑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饲,更是提振销量的助推器鸥幸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号级覆饲。   6月1日丁糠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鸡屑略。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年糖,具有十分充足的销售经验勘敌拾。但用他的话说耐失廷,他来自一个很小的市撑夯,很多因素他都不具备惩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲无惭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惩半。6月1日入职谷航功,用一个月来熟悉公司的现状化眉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涎妹墩。然而现实终究是骨感的澜空挽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆逝鳖簇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆尽陇。   “做决策就像电影里拆弹的场景车刚俊,我到底该剪哪一根线呢胖漂,如果我剪错了狮裤烁,首先所有的投资会无效羞,其次会影响经销商的士气仍僳。”陈立哲对我们坦言垛。   他这样的想法并不让我们意外镶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大诧旧潦。在台湾倦,陈立哲要去走访最南端的经销商膊,早上出发中午就到了唱电,但如今这种管理方式已经行不通了看抡窝。从前陈立哲的团队只有30人拌蚊,现在变成了350人晒,他说现在同事的名字都记不完沪。   “就像牌桌上的一个赌局成,赌下去有可能是回本的尸刊让,也有可能就全毁了凑妮,所以我每天都在想我到底该怎么做换顶。”每天该怎么做腹强?这个问题陈立哲问了自己整整三个月社。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的愧猩功,才能享受最好的通烦霸。”这句话像是说给陈立哲听的轰小瓢。   2005年酶擒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凄驮囊,沃尔沃一年只能卖1024辆憨荆,一直到2013年5000辆的水平霸槐,再到如今年均一万辆的表现枷凰,对于台湾这个小市场来说垒露,陈立哲做的足够好暗督,他对这个市场有着复杂的感情家。   调任中国市场做销售一把手表,陈立哲说这很突然蔫禾,他来自一个不足以领导中国市场的市场苦达。对于中国市城涯滔堋,他还不熟悉蜕,做市场工作要对文化溪狙诡、变化持孟、趋势有充分的掌握蹿,这最重要的三点陈立哲都不具备筷柏掣,他唯一能做的茅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叙饱,相信身边的工作伙伴化杭孪,组成一个高效率的团队滥窍灌,去解决各种问题随稠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后徘囤桂,首先做的是内部调整辅藩假。通过不断累积分析过去几年市场的动态夏蜕,了解在什么时期使用什么样的手段盒碍,反省问题所在挥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤午贝诫。面对三箍妈乡、四季度各项费用的下滑喘痹臼,倾听团队的建议宦、做出准确的决策骆、将优势资源注入到最需要的地方幕。最后将宝贵的经验分享给所有人菩,把力量从点扩散到面伤侈,从四个大区瑞,再到全国梗凶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的松,我只是把预算硕、时间等安排在它本身应该发生的场合股。”陈立哲表示爱:“我不是在讲官话驶,只是借着这个机会感谢大家摧廷挝。”陈立哲相信存,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烈靶潍。   内部调整告一段落圈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上椭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捞丁洛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间曹纱蚊,一下跳到80-100万景兔粱,面向的客户是完全不一样的凸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的响瑰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心范颠察,还怎么介绍产品渴歪?这肯定是不行的围揩渴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氯佩,“与高端客户接触佛胆栖,销售不能觉得自己比客户矮一截猜,与客户要做朋友臣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品想冬几。现在培训课已经开展了实战模拟环节墒仙蟹,我们在资金有限的情况下做到了更好淌。”   全新的管理阶层嗣烽纪,有限的预算陇盲嗜,面对重重困境螺切,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拇芜,8-11月均超额完成销售目标怖烷颊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脑,最紧张的时间锤事。“我有我自己的节奏强,我给自己两年的时间煌窘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争醚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书轿非。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间描窍,经历了两次产品的重大变动钠腾,但在他眼里这是最引以为傲的硅茹,因为这些变动咎忻、变革都是从使用者的角度出发靶巍幕,也就是我们常说的“以人为本纶臣。”   对于沃尔沃来讲融,最擅长的领域是安全防攫,作为三点式安全带的发明者榷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期圭巳哪。但陈立哲表示率坚,以整车品质来讲侈及,沃尔沃也和ABB并肩堑瞧,例如在底盘研发能力上挥络镜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器藐触壬,全世界目前只有三家在使用杰看瓣,另外两家分别是法拉利与保时捷哗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑陡迪,陈立哲也谈到切肌:“沃尔沃其实也做过6缸好关题、8缸发动机衬,还有享誉世界的5缸发动机猩帕旁。沃尔沃并不是做不到缝碗,而是我们可以用更低油耗矮刹沟、更低尾气排放的发动机达到更高水平橡。这也是全球各国政府的法规要求涟努夕,是大趋势卧。陈立哲说“这些信息窃,只是没有在行销上进行传播罢了锻姥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稍褪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号据,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮汲铡,改变了“国产”的概念杉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代税东梗。陈立哲表态道脖昏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料倍圣径,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谱戒捶。沃尔沃立志从中国出发究疲,以人为本的信念永远不改刊,值得消费者验证与了解粳。”   “沃尔沃就像iphone一样荤,它改变了人们的使用习惯携。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例秘:S90有三个界面同时提供信息疵,分层级的来处理车辆信息躺脯伎。这一点很重要秸屡染,体现了沃尔沃以人为本的精神攫擅猾。在设计方面畏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料舅筏。用沃尔沃的品牌精神弦,再加上瑞典的风格尚哩,直接与德系品牌产生差异化琳缆。如果从地域来看夺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡冬护。   沃尔沃曾立过两个誓言贡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化枯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故裂,沃尔沃全额赔偿浪。在陈立哲看来角,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺丧疗。   陈立哲对我们讲道聚:“在欧美烹恭,当太太怀孕的时候酗,男人会考虑买沃尔沃暴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据接挥,中国作为沃尔沃最大单一市称鲁稀,11月共销售9,076辆新车避窜,同比增长12.8%;1-11月期间矫壁笑,在华累计销量已达80,759辆硅惕,接近去年全年表现钎。就目前的情况来看裂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高庇。   在经历过低谷期的沃尔沃纯凄触,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量菲宦,这无疑是对陈立哲工作的肯定莽糜,同时也是明年的压力克爬举。毕竟“十万辆”这个坎牡殿壳,沃尔沃早就有迈过去的能力琶捎缄。   2017年绥酶息,沃尔沃S90家族将会陆续壮大硅,届时沥荒赶,S90 T4皋侩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扔。对于陈立哲来讲蛊扦,最为重要的是三座版S90孩赦亮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狠识,是全世界汽车厂商夺怯薪,在中国制造的单价最高的车辆份掇屎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐枷,“三座版S90可以达到世界各项指标领枫采,这款产品有能力改变历史砍。只在中国生产隘畔倡,以中国为核心的思维橙裂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嚎。”与此同时欠储拘,全新XC60也将在2017年第四季度发布然睡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣芄础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额插伪,所贡献的利润更是远超世界平均水平杉超惺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人摹逗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力膏扛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恍。“知道我坐这个位子的时候镰,很多人会紧张甚至惊慌表可,他们会很直接的问我陈偿陷,你行吗羔?台湾市场那么懈运堇恰,你行吗充溯关?”陈立哲笑了一下说道氖团怒:“每逢这个时候递,我都乐意告诉怀疑我的人疼涉,我将在最短的时间内做什么鸥势。”   两年的时间转眼而逝掏陵,陈立哲手中的“牌”越完善轮的,与主流对手正面竞争的胜算便越大乔何。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淘酞桥,未来还有什么是可以阻挡他的呢挂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓蔷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺樊痰芒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茂焕屏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凛。为了满足消费者需求骗锻,推出一系列活动迎合消费者喜好凳。 上汽集团副总裁详、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月唯,得益于荣威与名爵的共同发力兰伪,上汽乘用车共销售27.5万辆定悍冻,远超去年全年的17万辆豪。取得如此大的成就主要归结于以下几点雾:新车的不断推出伪爆寞、以人为本的理念及高性价比协。    上汽集团副总裁磕断惺、上汽乘用车总经理王晓秋很帝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访是瑟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蜗恕戮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解触弛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拖曙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蓖配四,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔庭味同。同时裴臣技,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锤委:个性而不小众附。    “上汽集团经过十年的厚积薄发噶棱村,通过对消费者的沟通与研究沛惹,已推出很多新车型漓培立,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”位那。王晓秋还指出唯,名爵现在的路线是个性而不小众了,这就是上汽集团未来的发展方向芥免,上汽集团希望新的产品有个性簇庙,且能让大部分消费者接受扫。    据悉港,自荣威RX5上市以来嘶顿,名爵锐腾也迎来了中期改款讼久橇,同时新车名爵ZS攫寞、荣威I6也蓄势待发伺糜输。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言分入骏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时怀破,上汽集团也很清楚自己的客户群体口康。王晓秋指出倒顿,新车型针对不同的受众群体阜县算,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的郝竟。拿具体车型举例患,荣威RX5更偏稳重煌挖,新锐腾则是一款属于年轻人的车缆,新锐腾外形活泼韩必胖,同时考虑到消费者的需求啦措台,我们对内饰也进行了升级攘,并增加了10-12万的手动版纠揭撂,使新产品没有短板烘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时每,王晓秋表示仍,“从荣威550开始旦,上汽新产品从设计到销售靠泼揉,最后还是根据消费者需求来决定己。”    据介绍嚏痪复,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验倾据秘。为了满足消费者需求点靖,新车不止在性能和价格上做了调整诽劲罗,还推出一系列活动迎合消费者喜好观。例如斑稗夺,基于年轻人喜欢足球运动茧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撼,也已纳入上汽集团新品类平,预计明年新车65%会配备此技术稍苛税。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言测,“上汽集团一定要明白用户需要什么观间疤,为什么要买我们的产品位,带着这个问题栓瞪弄,我们才能真正去理解用户兔,落实用户需求面俗,使我们的产品极致无短板技秽尸,产品自然会大销径顿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吩溃,竞争也日益激烈曝酣郡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茨岔陪。王晓秋介绍肩矩,名爵的价格基本与同级车持平咐封,但性能更具优势添普钵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹妮飞菠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拘兼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品达,就像提到的让渡空间汤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整朵丹伞,从而应对市场竞争环境斤踏。”    产品有了好的性价比和客户认知度享葱痪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奴缉烧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苟馆。名爵经销店到现在也有280家左右硷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绦踞窃,其实道理很简单捎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右关,且不断呈现上升趋势诧感埃,他们认为自主品牌的春天来了”粳岗,王晓秋表示甭。    在被问及上汽集团未来发展方向时棚铣,王晓秋坦言们,“首先团队要把理解客户需求饯蔬、用心为客户造车变成一种自觉行动疾,进而形成一种行为规范赖。其次应时刻保持警惕逞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好歧计。只有这样垃番,上汽自主品牌才会变得更有竞争力牡寂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好担:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布客鲜褪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改枪。这些修改背后有哪些考量和博弈筷呈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人类。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掀刮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面勾?   答备: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高剐来。一共收集了9246条建议祭搞尖,其中表态性意见7736条藩瓶帅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条揉,占16.3%渴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纪、网约车驾驶员资质及管理独陛、出租汽车数量调控三个方面臣。从数据来看潘,不少人对“京人京车”表示理解帅饰撵,赞同的达到70%多没,质疑的只有12%蹄岁。我们根据建议修改了125处篮寄,不断扩大合规车辆的范围憋,让更多人参与“分享经济”痘及。    “从北京实际出发啡被,兼顾多方利益”   问仇犬蜡: 为什么要求“京人京牌”摆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奥富惩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多爱戊庇、交通拥堵互、环境问题等“城市病”浮肉眷。在这个前提下奈偿迹,北京任何一项政策都不能“任性”怠超汤,要从北京实际出发恨肯肃,兼顾多方利益蜗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钳,地铁最高日客运量超过1200万人次睡褪,公共电汽车日均客运量1063万人次脆,小汽车每车年行驶里程15000公里辣仍凑,交通压力与日俱增敢粮惶。但在我们的努力下饰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%堑熬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贸。    总体来说改,北京坚持公交优先的战略剩柑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充诗,对其进行总量控制在所难免坤胜。目前北京市绿色出行(公交臀、地铁嫉鸥饭、自行车脓绿、步行)占到71%浅电,小汽车出行占25%访弧痊,出租车占4%彤级驾,其中包括比例不高的网约车出行汇。北京出租车改革的总基调是跨冈:巡游车改革唱疾、网约车规范杆溃、融合发展惹断宽、错位经营箔、多层次服务甸。我们力争进一步提高绿色出行比例稗楼,为首都可持续发展提供足够交通承载力亨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问菜堕: 政策出台之后栓始皋,预计将有大量不合规车辆面临退出变慌,政府有什么监管手段确保政策落实到位镁价休?   答褐唯: 政策出台前收丘,我们和专家醛、司机刷、乘客铆、网约车平台进行了多次沟通狠匡朗,决定设立5个月的过渡期吉小。一是给合规平台乾矮、车辆疽秸协、人员办理手续;二是清理不合规车辆饱悄粹、人员等毒贝。    从服务乘客的角度霓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行物盖。另外骄农敖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展秋,因此提出过渡期的柔性考量梦垢。过渡期之后纷杰,平台要加强行业自律笔,我们也要建立打击非法运营的长效机制羌导,严厉打击非法运营摊陆、克隆车和价格违法行为太,能够更好服务乘客炭、保障安全吗侵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苛橇盘: 面对新的经济形态烁疽创,如何创新管理手段窍?   答譬盯: 出租车发展中没有对立关系隋道。网约车以网络预约廓纲、快捷方便等特点形,满足了一批乘客的出行需求金吉毒。单从评价司机服务质量的机制看诗储瘸,就值得巡游车学习抡歪:如何与派单挂钩邢蚊,实时评价彪额。但网约车也有局限性显,乘客安全与权益的保障等需要进行监管犬杰垃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势类频莫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的富玩文。你有技术优势醒丛,他有线下服务优势深谰,为什么不一起干呢褪?    管理部门也在转变思路遍拜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”担,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车幸。通过推动巡游车改革及网约车规范抛辛,构建多样化服务体系规勘,提升出租汽车服务质量甫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆菲忱,在京注册用户已达218万人恫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车庇樊,提供差别化服务虚纷。    “解决出行问题要标本兼治”   问清: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么谜?   答纷达巷: 群众出行问题的解决囤撮客,需要放在城市综合交通体系中径虽炭,多措并举妓祷、标本兼治美享。一方面挛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嗓韧蔷,需要加快构建安全未蔽狙、便捷怯、高效挤、绿色率贯、经济的现代化综合交通运输体系剩龟。到2020年釜街,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拆衔壁。    交通设施根本是为人口服务惩抗片,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沤雷晌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标词,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件昆拔蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡襄:李芳" "   杨美虹透露翱朽锑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橇雷熊,大东工厂扩建项目也投产在即扭忍承,这些举措都将助力当地经济转型升级懂颠。    在杨美虹看来钩,借助主机厂优势持,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时届都醋,配合外交部到德国进行推介精卤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庆标。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略轮,从而推动产业升级迫。”杨美虹说瘟室。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者萎扒。最新数据显示函剔烩,2016年1-11月滇翘师,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆憾替褪,同比增长11.2%薄握陕,前11个月的累计销量敢皇骡,已经超过了去年全年诺稻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任峦棵耙。12月13日储究壬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开渺侗。活动期间锹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访扫饶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣の浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蠢、环境和社会贡献等方面取得的成绩秦桥。杨美虹向记者透露破马,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》猛泄饺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衬。    “在‘可持续发展’战略的指导下涩齿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则脓。”杨美虹说味论孺。    第一需,实效为先踢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题末睫慌,“我们不做虚的貌,我们也不做口号式的锌,我们一定要解决具体的社会问题说猫。”杨美虹直言凡溶,比如BMW儿童交通安全训练营观岭蒲,它是为了解决儿童交通安全问题倪背那。    第二捕棉幸,长期坚持千。宝马儿童交通安全训练营砰城,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年五。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营毖糜,今年是第一年做褂滥笑,未来会持续瓶电怪、扎实的往下推进孩巷鼻。    第三伴份,全员参与居。宝马做企业社会责任时恨,会邀请车主沏赤、经销商死菩涤、投资人以及宝马员工舒甲,一起参与进来省。比如宝马爱心基金眉刨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沸,提供指导;另外惊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部誊付,定期组织各种各样的活动守。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略屑畅溉,将可持续发展贯穿全价值链化俊坚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素斜痹。”杨美虹表示社,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点衔,主推工业旅游概念兑懈铣。    据杨美虹介绍陈凡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园逆坞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导忱旅,助力中国制造业迈向高端孺拆,并促进东北老工业基地全面振兴斥朵。    数据显示赤,截至2015年底幌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户宦旁梢,当年纳税额超130亿元人民币臣杆。同时车诚洛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会渤,就业岗位较上一年增长了8.6%朝痪夺。杨美虹透露谎辨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晒鳞,大东工厂扩建项目也投产在即唱,这些举措都将助力当地经济转型升级番赡。    另外结钱嫁,在杨美虹看来卡夹,借助主机厂优势危怂币,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时识输非,配合外交部到德国进行推介抡旁既,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冉煤软。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略承氯晚,从而推动产业升级掣。”杨美虹说日逃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪拎晾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做厕?关键是我们的差距是什么揩,下一步最大的点就是要提升品质避都噶,当然还要控制成本割。然后孪趁,就是我们的正向研发和平台战略墙年。最后颁速全,可以大大提高效率锤,如订货的时间是可以压缩的疟骄额。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泛眠淌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一核臣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沮赋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述庭盖坚。    徐长明说丘亩翰,怎么理解工业4.0乔公非?这个概念是德国发明的恨敦坡,现在在国内比在德国还要热誊促。最近病惜呕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慌,我理解它的工业4.0的本质卉禾,就是怎么保持德国制造业的竞争力吨侯。在国际上弧,德国面临两个挑战藤:互联网大数据和云计算瓮。现在腔,德国整个国家都在讨论篡耗,怎么能够“不被互联网+”草阂,而是“制造业+互联网”覆,这是他们重点考虑的问题劫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恋点特、宝马煞沛聊、大众瀑。在德国闻锌,汽车的需求是非常个性化的律敛渺,在这样一个背景下哨抡,它要维持竞争力麓恳陀,推出了4.0的概念倍骡,核心就是智能制造破问晚。他们主要的目标有四个方面繁侍:提升品质局攘烩、提升生产力避倦、提升柔性化腐慌、压缩产业坝,总的核心是提升竞争力钦匙。    徐长明分析梁,本土品牌下一步怎么做馅趁?关键是我们的差距是什么伯烘扒,下一步最大的点就是要提升品质煌,当然还要控制成本惰交畅。具体要怎么做仕千价?也有几点闷袭:第一逞绿,想办法提质控本哎。提升品质墙诬守,消费者理解有三个疗:可靠性熔虽、感观品质材、性能撅涤。第一个维度会凶啥:可靠性是必须的拇狸,现在光有第一个维度已经不够了祟茫,必须要加上第二个维度防:感观品质苍瑟,看起来要漂亮仆。在此基础上又发展一步湍,就是性能的提升笑戏。最近市场上卖的好的自主品牌巧角,大概有12款车釜肩欧,年销量超过10万台睦碾翘,这些标杆产品丸零伟,性能上也不错泉侵帮。因此幕家,自主品牌下一步还是要想办法桔护,把这些提上去损,缩小跟合资品牌的差距强灌阀。    这几个方面的提升孩椒,意味着成本也要提升摔,怎么能够控制成本舵?第二方面的话题傻,就是我们的正向研发和平台战略诡。之前技香敦,我们很多品牌都是“逆向研发”氦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懊,拿过来拆解做测试鄙,最后组装起来靠绣。这个模式下僻嘛破,成本可能是略微低的丢,但品质帮脾皮、性能有很难保持琶夯筏。现在必须要正向研究骋烈帝,从消费者需求出发嗣,形成一个目标藏澜,对目标做分析罚眠魄,只有正向设计翔鼓刊,既能提升品质性能棱灯,又能控制成本舍铰,像长城磨肉、吉利等等桐趴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了郴溜。    平台战略遣,在更大程度上控制成本敢伺筷。他说忿琅,我们的开发四,现在是一款一款开发的刊,零部件的通用性相对比较星堋,最近一两年来慕,已经有两三个企业开始走平台化战略体室,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瓤惨、SUV和MPV岔。这种情况下激,零部件的通用性非趁阑冀冢好葛,同样是50万辆的产量飘淬凌,对零部件供应商的供应量更大艰,就能有效地降低成本飘。    徐长明强调扇,对于工业4.0的精神本质还是要学的忱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标垮,它做了那么多的智能机器人哼嚎,智能机器人都是带摄像头的挺,在实施过程中的质量随时能够监测舷,然后反映到云端杯讽骏,再反馈回来随时可以改进惦。现在蚕枫熄,企业员工的工资水平越来越高靛慌尸,汽车厂家很多在加班加点唉毋,我们要高度自动化极,这些课要补刷挞傲,应该有大量的机器人替代人工泌瞧。如果这么做了番,可以大大提高效率五呐,如订货的时间是可以压缩的婪汕。比如翟冀茨,国内一家自主品牌厢路扭,从经销商下订单妮朗,到提供汽车产品最开始是40天憾,后来缩短到30天孟挤,现在可以压缩到22天烁飘,跟世界先进水平比还有一些差距诽箔。这也是德国4.0里的核心内容菲顿薄。我们不一定用他们这个办法焚巾,但精神实质是要学的寝。    他说弯逻盘,柔性化的生产也重要骚,但没有前面三个那么重要骄。在4.0背景下石,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法裂,而是学它的精神实质街俯懂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线拷避:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化潍穆噶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多港。更为重要的是乃,放眼全球凳两,驱动这些变化的地方就是中国骸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷僵爽露。    12月11日步澎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫砍⑶溃虹桥落幕滦玛。经过36小时的激烈角逐枪漠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出齿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利厢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蹈,今后的五到十年敬绿沥,汽车市场将发生前所未有的变化端犯甜。未来坦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梅。可以说挝擎,未来五到十年汽车市场所发生的变化枚士表,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呈苏畅。更为重要的是碉措恢,放眼全球慧绕汾,驱动这些变化的地方就是中国陌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓜晃柔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尝,作为企业乔瞬戈,捷豹路虎非城偕讼洌看重年轻人的培养脓。在全球施,捷豹路虎共有2500名管理培训生渭请。过去三年慈夯,我们在中国也培养了30多位管培生汗陆窃。此外劲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家褪淬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才泛澄冒。    在赛后的媒体分享会上卢,两位获奖学生代表分享了各自想法惫娇棋,及在比赛中的收获手侍灯。同时级狄,睿侨森旗腑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问凳穆诫。   问计:捷豹路虎为本次活动提供了导师现淬某,请问这些导师来自哪里恼瓣挝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毫瓢敞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鼎霉?请学生们简单介绍一下自己的作品深吧缚,获胜的原因是什么巳负?   睿侨森崎妮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸥卑首。一位是捷豹路虎内部导师枪斜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验珊汞,包括对行业发展的认知芬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息诧铺椽、视角和指导簧褂。这两位导师全程和学生团队合作圈,提供专业意见羔,帮助他们取得最好的成绩碗。   潘孟涛趴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饥欧,包括今天的学生煤娠,将来都有机会进入到我们工程团队五啥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额犯朔娟,可以来到捷豹路虎学习和发展涡栋翻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沉绢玲,再加上扎实的专业和技能苹丰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会圈。   睿侨森泊划枷: 作为公司的管理者缅奉,我们非城菥梗看重实习生茹壁柏,我自己也会手把手教给他们工作的经验捕突靶。不管是本科在校生还是毕业生攘康,都能给我们带来新鲜的血液倾但、新鲜的想法怯。    同济大学袁旭虹:首先乐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坎。    我们都来自同济大学汽车学院色摊,团队成员有两个来自汽车工程方向辨嫩丰、一个汽车营销方向寝、一个汽车设计方向氦啸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求樊瞧,围绕“以人为本”莽,挑战的是都市环境里的出行压力蚕认。    我们的想法与捷豹路虎的工程师殊透哪、设计师也有很多共鸣巍绥茨,通过一系列调整稍,最后有了这样一个以人为本去合、体验为先的方案焊腻即。我觉得吐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛙熔尚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慰:目前恍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划敛娥?   潘孟涛蜡: 我们会对人才数量进行评估和拟定猫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的斑晴睛。随着经销商网络的增加裙衫描,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棚袄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能倾叉皆,从而满足未来消费者的要求迷。这些内容息息相关等,并且不仅是着眼于眼下钱菏散,更是放眼未来颇坏。比如棉烘晌,针对刚刚提到的电动汽车战略查,就要确保未来有足够的专业工程师储备额荒森,因此膘卉,我们时刻准备着苛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抛。   问笆灵嘿:在创新领域垦,包括未来汽车科技领域朽梗,捷豹路虎有怎样的系统部署汰剑?   睿侨森菱攘随: 首先搜,作为一个公司砂位,我们在研发领域有诸多投入眉畦,而且很多的投入都非常具有前瞻性绅痉笛。比如说烩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队锭邓耻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验措。    其次捕,我们想要通过产品和服务波,把先进技术带给我们的消费者告,因此我们的工程团队地琉、研发团队必须时刻关注消费者需求耪,做到一切产出符合相关性芭开、可实践性原则涂。此外识辨筐,我们每年投入约350亿人民币卵蔫,用于车辆技术的研发和投产署。    我们还于今年7月宣布珊颠稠:在未来四年裂啃尘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆型鹿柔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈携髓涝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杆铝麓,并在未来应用到车辆技术当中拈冲疗。    今年早些时候陷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谭停骨,通过应用软件及按需服务的开发与提供降,解决消费者在出行中遇到的难题驳鼎泰。    与此同时谓窜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器撤景,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捆按港、办公空间部激铂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持痪李。   问侯褐:请具体介绍一下InMotion隧力獭。对于整个汽车市场的趋势搜谜羚,比如电动汽车技术庇,捷豹路虎是否有着自己的见解探猾确?   睿侨森据: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酥闲。我们希望将来可以将它推广到美国每、欧洲以及我们非常关注的中国市场频。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刷,由研发团队进行分析闯欠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子呜铣岔,我们也会分享给总部嫁。    关于电动汽车技术茬鸽,在洛杉矶车展前夕堕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE釜鼓宪。中国是目前最大的电动车市掣闫臁,并且有引领行业变化的趋势琶此。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恰超蒙,确保第一时间响应本土市场的需求龚牌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相旅遂,并于2018年正式上市绿糠伍,希望大家多多关注僧星。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虚:关于未来互联网汽车敢,捷豹路虎有哪些基本的认识婪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沤?   睿侨森沛茅陕: 目前炔蝎怜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一搐椒堕,它的发展甚至可以打破现有的年怕、传统的汽车开发逻辑与循环斤。    针对这个话题缝,我有两点和大家分享膛屠且:第一点侧角,未来所有的车辆都将实现互联网化分逝缆,现在能够透露的是侥还,接下来我们全新推出的产品椭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刃镶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作林。比如说尾沤欠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作菇猾屎,使用他们的UI界面和地图嘲犁庭。类似这样的合作亨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓷的乡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "   汽车网讯 12月15日颊,由中国汽车技术研究中心享培、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开奥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妇抽,从“市场化发展现状”料、“应用模式创新”盛吝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流退涝溶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台潜淬韶,为产业发展建言献策洼、助力提升年绅累。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录草篡: 第一悸护,背景辆廊冀。    去年发布的《中国制造2025》氛,新能源汽车是重大发展领域之一梯糕卸,是其他技术应用载体趣亭,而且是先导性产业退粉。它的进展情况决定了中国制造2025澈、强国战略实施的程度势眯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纶,从而能够聚焦变革穆桨、明晰路径羞、凝聚共识宝、引导相关资源集聚推广产业创新统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构递怜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一即丢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布芯。总体报告是按照1+7的结构哨。1是总的授,7是包括4个车辆整车技术矛瘟韭,3个分项技术枚。    第二唐篡,国内外总体技术分析谩乾。    近年来仇,从国际汽车产业来说范,低碳化骚朽拎、信息化煞、智能化是一个总的大趋势法承。欧洲视、美国详提萎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略话绢蛇,重点企业的产品战略也充分体现了三化昏匆催,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嫌痘难。我国汽车产业特别是近二十年的发展谐题溺,取得的进步大家有目共睹烂。首先糠汹,产业规模世界第一交吉泵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长腿拘冈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显涕攻镣,包括品牌市场的影响力有目共睹防诚,特别是新能源汽车苫肌,包括技术急席、市场苍策、新的智能网联汽车技术埔谅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势土颇矮,智能网联汽车发展是非称砝暇粒好的优势条件结。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恍憨,包括动力电池幢、变速器危啤了。国内自动变速器原先是空白卡棠诺,近年来无论是CVT贸咀槽、IT燎、DCT都有自主的技术和产品勿,而且应用在逐步扩大氛帅色。    虽说取得巨大的进步妒辟,但与国际先进水平差距明显欧察:    首先漠,发展能力上的差距婚赂脆。投入强度远远低于国外书丁,全产业投入估算1千亿胶,相当于通用吹臣、大众臂、丰田大集团一个公司的投入尝。    其次贺财,研发积累卵恋潭。包括流程积累亲、数据积累喊肚、技术积累蹄、标准积累俩敬盗,这些积累偏弱缝懊。    另外唤嘶,从整个产业创新体系上来说税,差异比较明显的面梢,特别是协同方面缉累词。单个企业弱侯李,整体的协同效果很低陡抠凹,意识也比较低效锹。在发达国家锣龋瞧,单个企业强飞,整个国家的协同体系效率比较高徐唾湾。    基础不牢地动山冶Я恕,我国汽车产业的材料爆、工艺基础跟国外相比也差距明显肪。汽车产业泞拍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓝开,要求有创新的思路和创新的模式脓婚凭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酞葛醋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夏丘撇。    第三欠锣,一些关键的里程碑浪。    重点是总目标惰涉涪,总目标是基于很多现有的环境设定的缔颓,也基于七个路线图进行测算轨牵读。反过来说缮淘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剂赁嘘,就能够实现保障几个方面总目标的实现麓爽骡:    1闻喘界、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值虹迷。如果技术路线图能够得到实现耐偷痊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辅吻,之后往下走赣司掸,这对产业来说辨,甚至对国家来说是非常重要的边岁寸。    2铆、希望在2030年左右惭藉,汽车产业的电动化转型基本完成咖风,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上水。智能网联汽车市场有一定的占有率柑凡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用槽。    3挽、建立有竞争力的自主创新体系蕊拢。    节能汽车在2020箩年存、2025损裸茎、2030三个阶段提出典型的指标蕊提宝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗睡,5升妹、4升雾穆戮、3.2升每瘟舷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坤,2025年15%垫嫌,2030年40%以上擂采叛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术琅陷、自动巡航吩、车道保持应用已经很高猾妹虽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例独髓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例茬汇酪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线抹,经过技术路线测算实现总的目标鲍禾男。从路径识别上来说辟弛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口暇搞疲,以能源动力系统优化升级转型作为重点耽,以智能化水平提升作为主线屏冻吩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侠比委,全面推进企业产业发展肆秃。    第四稠橙,分技术路线图的基本结论酪。    1九韦、节能汽车俊污恼。总体上有很大的共同点唬板涵,重点在混合动力技术慷笨层、内燃机技术炼拈复、其他驱动技术汰眯。混合动力是技能的主流技术详温,当然轻量化也是另外一个截尘频,但是轻量化有专项的分析耐市,在这里没有强化报。    乘用车总体执行轻量化撂信、小型化粕、混合动力苯躬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失立踌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径册贩傻。    混合电力是一个主要的技术金齐邢,达到5升慌步,4升朴去饶、3.2升的目标捷,混合动力是主流默棵示,其他是共性的俊,轻量化妥、摩擦等晒妥。    商用车混合动力应用时间稍晚谱,重要度低于乘用车剂硼但。    2唇、纯电动与插电式混合动力汽车厂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失埠晃投,加强轻量化成为趋势颧裴眯。轻量化对电动车更加重要济。对于插电式非常重要的瞎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嚎,驱动系、点击田、控制妨惠、充电袒、混合动力发动机师罚,高效耦合发动器融挤甲。动力电池本身有专题矾熟捷,在这里没有过分强调绒鸿。    这两种车提出了总体的发展纲要辽时,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凭哩,甚至可以忽略不计抨驰。    从四个层面梳理了技术需求临,提出了一些优先的行动项献扫鳖,面向纯电和插电迫皖,国家科技技术支持十五年了糙,下一步除了电池列为专项之外脓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毁浓狭。    另外妇剃,聚焦关键零部件好皖啼、基础突破和可再生能源乐匙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用妨貌好,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要遁炕。    3凌、燃料电池汽车味。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择彻。从中国汽车产业来说幸徐,现在重视程度不够估放钡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翱食,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究送拒等。希望四部委提交国务院进行发布和实施含袱肝。    在研究过程中庐,大家对燃料电池认识分歧比较大食施萄,或者没有共识锋匙蛾,这里特意保留一个燃料电池发展目标仙柔,跟发布不一样喀。发布时2020年达到5000辆的保留规模稿,我们是1万;2025年是10万凌懈,发布时是5万;2030年是百万蓟锻,发布时是10万奴梗堡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧去攻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池丸那,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度外倪堤、耐久性壁、成本昧每策、氢安全考校。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蝗私,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哗伴炽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜素踩。当然醇儒,全技术链的技术攻关需要做帮楷硼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口料。前期小功率燃料电池酪酷,中期是平衡的燃料电池秦恕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池篇鹃,到最后全功率的燃料电池盗搓。当然效锻,电电混合是最主要的禄,最后电池小容量的技术路线茸律,但燃料电池的功率更大一点蔡是。在这四个层面进行了技术创新梳理贰内梅,燃料电池要解决的东西很多陋完胖,包括材料艾谷、膜克搅、电机管项粒、燃料电池呐缘福块堆良骋哥、系统技术钩告、整车技术力尉汤。燃料电池也是下一步国家科技嘘浅焙、资金支持的重点弦。    4稻、智能网联汽车麓,这是新兴的技术发展趋势川。其重要性与新能源汽车同等重要协趣广,有部分专家认为更重要北焚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大顿且姥,技术和应用的优势廊度,也是机遇堤烦替。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蒲新饯,涉及到国家信息管理逗保。对核心自主提出了很明确的要求库疼诗,即两横三纵哪潍伐。    车辆技术上更多的是决策乘某哎、执行鞍馅函。信息技术丝奔,信息安全靡菠荡,地图技术也是非常重要的旅。两纵趁,一个是车载的恍,一个是基础设施廖埂蹈。智能网联一定是循序的抖发,智能网联技术最容易得到大规模的应用跨胜描。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标双。这两个路径总体上循序得到应用夺,从商务车来说遁某彻,更容易形成吩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求坍罐车。    从四个层面聚焦一些技术需求瘫洗市。跟燃料电池一样诲冯,需要解决的问题更多一点莲摄。从感知决策执行的肌,特别在决策阶段请耿,差距是比较大的坎们,感知当然也有差距蒙。在信息层面磕刺丰,大数据癌律、云平台泄茫,相对来说中国有比较好的基础和优势镶烽。    作为一个前提畅菲敲,对标准法规先决性备晒琳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动腔蘑密,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莫。制造技术不细介绍了粳吼竭,还是聚焦在新材料的运用拱,以及新技术对制造技术带来的变化潮,聚焦方面进行了说明湍红。    动力电池棵淡,分三个目标吩攘,目标上有比较大的讨论和争议懊茸,比如说新阶段提出了350距桶涵、400豢僧、500的质量要求和杰,争议非常大号哄雷,重点几个层面容:    优化现有的代表电池技术担仕辱,提升技术水平擦,特别耐久性胜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发骇场。国外的装备很难形成有竞争力的差别脆拱堂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线接烙棚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系厢湾汗。现有应用以企业为主体来做让椽褪。当然擂,也会关注动力电池的回收利用技术柬垃富。    最后察攀捎,轻量化目妹狸。简单来说闹,前期聚焦材料技术酒胶滔、设备技术不惫蔼、制造技术境、回收技术窟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺履嚷滤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化期,比如说传统的四大工艺的变化两祁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用镐畅戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇毙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价喀、供应链涤、资金搂辫牢、汽车等方面的诸多质疑县勉。期间,明确表示不会放弃造车裤入。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传跋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天懒电脓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步淬汾俊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舷潜、互联网及云筏村炼、内容保拈、体育,还有三个端口类的,手机话蹲啸、电视触、汽车碾送涟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力琅虹腥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功煽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿力。    乐视的电视做的确实是非常不容易咖掂俊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三课尼碾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吞氓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元挡焊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蔼希。总归累计亏损36.33亿元垫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凯壁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面恭峡。第一部分就是投资人的钱沛扒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现崎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涵醚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现立那。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情坞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿偿氯叔、体育43亿亢、手机50亿,房地产64亿苍、内容108亿非、互联网金融151个亿芒摄雇、电视187个亿啼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嫡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的码纲绕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的墩谅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败交咀彭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镐荤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件咖讽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙催守钡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炕臼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去栖馅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了柿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的暇秸。很可惜,你们蒙眼狂奔推嵌木。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凑稍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵散:李芳" "   12月10日当,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路郡:一条是政府主导仓肆、政府补贴的方式八孩,这是当前的主流擎倡好。一条是消费导向漓土,依托市场的内生成长道路忿隘。”他表示弟讳谁,(电动车产业)进入者中陀,大多数最终可能会被淘汰宠拇,但是不能不给他们机会扳佰。国家已经开始放宽市场准入扑柑公,此时课岗,应该在两个方面把握好政策歌挖嘎:1老、应当欢迎新的进入者堵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寺,让投资者自主决策随吓刮,自担风险壕扰。2弄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳娩阀,严格市场监管密,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚庆宏失,目的是建立好的产业生态轰。电动车产业化握,最终必须依托市场来完成啸釜猾,因此龚佰,政府的政策必须产生长期预期秋。推进政策应当借力市橙欧Υ獭,发掘市场的潜力效施茬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用逝毒。政府政策不干预技术路线将,政策的实施不是导向对政策的依赖澄隙舷,而是政府作用的适时发挥汞揣斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败忙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道故,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示好祷错,戴姆勒有望在今年成为全球最大醇小,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商须,这一目标比原计划提前四年实现违锯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布呜:“戴姆勒今年即将实现这一目标扰,比预期时间(2020年)提前四年霞矗。”   据悉盟筏抚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标盯托仆,当时受到与会者的哄笑侣。然而便,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近私凶,领先劲敌奥迪和宝马剂拾。(实习编译味兽守:刘欢 审稿莎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈椽轨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编献细相:韩大为 版权作品八旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹漆姑,严禁转载沏,违者将被追究法律责任喷邦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哄阀设,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腺感泼。在提及新品牌“WEY”时垛孟史,魏建军表示唬,“将夺取丰田和德国大众的用户”础泪。   记者沽鼎:为什么把自己的姓氏作为品牌截碱?   魏建军俏哗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品革册。我对WEY很有自信订弄半,就使用了自己的姓帝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌独傅写,但在中国汽车行业我是第一个论淮。   WEY之所以采用英语褂乘,是为了要瞄准成为全球品牌袭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仙露痞。   记者邵毯:对于竞争对手有什么设想轨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军界多噶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凸首蔷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌功。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扮俱泊,在此基础上还要实现15-20万元的定价澳良充。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户借。在性价比上WEY更具有优势糙烦骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编妨:李芳 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑掀,严禁转载栖欧,违者将被追究法律责任犀悄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摹共,新能源汽车的发展也不会受阻腔。   根据工信部核准的数据称埔,今年前三季度拖,整个新能源车销售16万台判,同比增长83%漠肌。其中勃凡,新能源客车已经占有40%以上的比例护从堂,达到了近半的水平坟套肩,发展前景面临压力坡日红,但乘用车只有0.1%沛芳突。“我们涨十倍是1%彻,涨100倍是10%锹惯,新能源车发展有巨大的前景和空间究酚舌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点膜漂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上仆朗互,全国乘联会秘书长崔东树说娇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力烤。根据国家制定的产业政策要求萍淳,到2020年念,乘用车百公里油耗要降到5升稠何,这意味着五年内降38%的油耗持抽。“基本上谁也实现不了雹钩驾,只能靠新能源车来推动线看。而这种新能源车馁箔,插电混动可以降80%散,纯电的可以降100%的油耗导牵到,这种情况下只能发展新能源车缴珊,这样新能源车乘用化先硷堆,为什么我们一直定义为为生存而干痕捶,你不干就要挨打匿檀。”崔东树说熔蠢鳞。   另一方面芯晨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杉肮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要景品案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蜜危,因此定价弹性很大呈。”中金公司的研究员李璇说畴肚脯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平毯拦,为消费者提供很多选择处马倪。随着技术进步和更多电动车型的开发咎殴,新能源车的成本会不断下降泪枢们,比如猫添,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型德堂互。“中国的纯电动车型出来以后募蛙婪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多介偏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后接掏衔,发现基本上17康、18年以后的新能源车玖篇,达到8年10万公里以上逗芹捣,整个成本是比传统燃油车是要少的到系嗜,甚至是少了20%到30%诽两。”   电池是电动汽车发展的核心坝桔喝,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本啊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同暗,电池成本还有很大的下降空间牢瞄兰。目前蹬访,整个电池的产能供应相对过剩剩浪蛇,国内电池企业达100多家挞。据统计接税,目前整个电池的价格大概在2块多左右班噶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求宪填膝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准面使。因此灯闺袍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度幂,这样才能达到标准鞠蜂枫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示儡崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "   我们不认为绝对的销量射苍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芒。衡量一个品牌成功还有其他的因素巴,比如利润率诉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剐斡。除此之外寄,品牌力片、品牌的知名度奴旅五、美誉度隆靛、影响力副,也是决定品牌可持续发展的重要因素悉。宝马在创新精神上是首屈一指的酸洪,因为汽车行业正经历巨变杆匣,在电动出行射信千、智能互联淑、无人驾驶等一系列发展方向上侍,宝马都打下了比较好的基础互狄。    临近年底扒陛查,伴着层出不穷的新闻事件辽撬,高档车市场竞争愈发激烈桂赁饱,作为全球领先的品牌——宝马睬石、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目硅簇。近日是,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桅,听到他开诚布公裳刷祷、推心置腹的看法伸阑。   问肩:根据最新的销量数据么乖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近困纷。那么悼杰,您怎么看销量寇硅、利润俺弦潦、与经销商合作伙伴的关系坎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抖骄: 每个竞争对手的情况不太一样矛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况薪填,所谓的增幅我们一般都讲同比哦椿,是跟去年的基础关系锹美。几个因素加一块儿谩冯,我们不认为绝对的销量桅炒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恃香熔。对于宝马而言皖纶棵,今年前十个月抄菏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车顺喉邦,同比增幅10.2%坍现,其中BMW品牌销量将近39.8万辆县碧,同比增幅接近11%欠刚。我们对这个数据还是非常满意的希,这也达到甚至超过了我们内部的目标戏吵。    除了销量本身的绝对量或者增幅砂孔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疏究,比如利润率计,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胆赡黄。除此之外逆胚淘,品牌力享彭、品牌的知名度让妊、美誉度宦凹、影响力袖懒,也是决定品牌可持续发展的重要因素抡赂甘。宝马在创新精神上是首屈一指的怜袭镭,因为汽车行业正经历巨变榔岭,在电动出行磺、智能互联江陵缸、无人驾驶等一系列发展方向上馆,我觉得宝马都打下了比较好的基础袍。总体来讲侗拧,我们并不惧怕任何竞争惶裙,我们也欢迎竞争梅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行枯恐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疽标。   问霓册白:最近袄泪咯,关于奥迪的新闻比较火敬赔。   刘智幌诚吕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蓄技。对于宝马品牌来讲谐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晌,双方的关系也非彻澹好敦潞。所以群妈羞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司渺拔觅,一个是宝马(中国)傅肝獭,一个是华晨宝马滥程,但是我们有一个整体式的营销团队荆链饭,有统一的零售网络爽幂表,我们在总部有一个统一的管理团队沮贤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鞭刮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略眉悼廓。至于竞争对手我不是特别方便评价襄骸,不过至少释放了一个很好的信号浅涪趣,豪华车市场的前景依然很好猩痞矮。    问节囱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展擅惯粪?    刘智台: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谈车。因为从经济的基本面来讲罢输午,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定尺厦、持续的发展态势鲁岛。之前以出口需、基础设施建投资的经济拉动方式佰朗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式仑咖贰。需求的增长其实就表明了对于车的需求辑略,其中也包括对豪华车的需求换添姆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长长卞汰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑敞疗炽,这几个因素相加味舌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间芦芍夯。今年吧翰邻,豪华车的“盘子”接近200万辆非修,未来可能每年的增幅不会特别大锭虐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑平。所以般被,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稳菠,力争在市场表现上优于竞争对手啃嫌头。   问入愤凡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得揉,这一岗位和以前相比有哪些挑战趟莆侣?   刘智炬磁饺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化摩笑,因为我在宝马的八怀活、九年时间裴镣莫,换的工作岗位也挺多的酞石。换了新的工作以来瞬阂五,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营匈毙恰,比如负责国产车的销售酥算,可能是比较短平快的履惭,看的是一烷始般、两年之内的事情勿玫忌。在宝马中国总裁这个位置上百浇返,除了目前公司各个业务板块的运营吠趟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题侯寂款。比如我们讲到的一些行业内的发展方向羚许,像无人驾驶驮匡挨、智能互联闹卵、电动车勘,包括数字化营销便凌绵、品牌年轻化等等一系列的东西炭粳残。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划么,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队千纯礁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究端,力争在中国市场上打下一个非乘辏好的基础师。我相信全芥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候届沪,宝马会拥有非常强大的竞争优势讼说。(中国经济网 记者辈:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是认敝:李芳" "   原标题半奴坤:王永清锌落:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底激洗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单屏查。别克品牌今年销量已经突破100万辆藤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量柬琼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名懦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰犀常。数据显示父势完,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆唱堂款,同比上年的446764辆下跌28.64%挛凶韦。上个月很杭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秤肪。    因此辛巳泰,在车展期间接受记者采访时肮衡,王永清表示搐郎花,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造窃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言爆稍称,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拐,但全年销量依然会同比下降20%左右罗侍卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陌佃家,雪佛兰品牌过去因为发展比较快净搞,可能在布局上稍微有点滞后淘辑痞。现在对于雪佛兰来说肮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”谓。    事实上高,雪佛兰已经开始了提速布局关。广州车展前夜的雪佛兰之夜上床谱,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台特垦艘。王永清表示弄楞星,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌混,2016至2020年投放超过20款新车情博。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列添巫,30%为SUV车型汇圭路,并将加速引入包括1.0T体、2.0T魄、8AT措、9AT蚂贝钨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鲜如匠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氨,未来SUV将成为主推车型鲸勤穿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吵,轴距2725mm扁尼,将与全球同步进入中国市场晃收。同样饲牟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拘袄告。    值得一提的是吓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS浓廊擂,拓宽产品线虽静。RS车型将采用包括侧包围袖趁孙、运动尾翼拦秆、双排气管弯抱、降低化运动悬架劣潘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件搜,并加载多项ESS智能安全科技雌取。    在品牌营销上坊馅陆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蔬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销朝肆割。另外顾艘诺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碉,演绎雪佛兰“热爱拱牛,梦想僵,行动滦疮,分享”的精神氛。    “今后新车的利润越来越锌改摹,主要利润来源于衍生服务肝馁、二手车置换等淌钢。相信雪佛兰将它的结构调好后力筏,未来两年将会真正出成果径古鸽。”施弘说坷赁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外阀陕独,上汽通用的新能源战略也将全面提速俺巷。车展当天介堕轮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相都,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发揽佃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成欧,发动机的最大功率为73千瓦口乔难,其中电动机负责驱动变,汽油机负责发电梁擞,它的综合百公里油耗是0.9L华畔剧。从上汽通用发布的节奏看暇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了弯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案库,王永清说蓬持,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嗽德,产品还要丰富虫晤,才能满足这个法规的要求筒寸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度郴芭,到2020年之后比例更高恭骡宦。王永清表示忌菩泊:“估计到2022年啥蜂戊,我们的电池技术会有很大突破慑匹,能量密度大幅度提升磨,成本是大幅度下降藤。这对纯电动的新能源车发展是好消息醛嵌冗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩愁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢森卤嗣、豪华”品牌——WEY厢,W01椒喘香、W02两款全新SUV首发亮相始嚷,售价区间将在15-20万元酒提。对于新品牌的未来发展规划惋痞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碾豪:“WEY品牌明年将有3款车上市彼圭,到2018年还将推出2款左右的产品栓吩,以支撑起全新的销售网络体系妊剐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表睹任:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鲁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市恳度,8月份推出第二款SUV W02哆菏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年圃示垂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型换纱私。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鲜狗,魏建军详细介绍到暮仍崩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA道绦,配置上拥有最先进的安全技术檄谦、智能技术夯位辨,也更加精致滴健。此外在性能上两者也有很大差异澳握,例如在NVH方面笺痞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上磋的,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造限堆脾。   在经销渠道方面响目,魏建军介绍说碴岗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络隧,没有想过招募新经销商茫蒋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作甭瓤摹。”   对于新品牌的未来发展撬讨,魏建军信心十足惨理败,他表示废卡醒:“我从没想过这个品牌会失败偏薪亨,只有退路封死才能做好这件事鳖欣垃,自主企业只有没有后路才能把事情做好核丧。”此外烹汉告,魏建军坦言枷攀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坚朴,因为新品牌叫什么并不重要寺署垢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨牧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业县,将方向转到共享经济蓄步、互联网使泌、自动驾驶方面新的技术洽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陪栓井。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上席滩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陡豆煞、生动的演讲桶吧胸,就城市交通管、自动驾驶和汽车互联等热点话题肥醋呵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索呕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业女家盘。    徐大全说脱翘,博世始终认为伞还,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侠誓台。    徐大全谈到品笔素,作为在汽车领域的老牌企业坷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化港捐、多样化的发展态势和需求滩寝,博世已经有了自己的思考和方向胁叹。    他说禄惭潮,如今滑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姓,将方向转到共享经济壁诫、互联网钡、自动驾驶方面新的技术割,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商去栓版。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泻吗庙,面对新一轮汽车技术的变革林丛扣,无论是传统汽车想锑、零部件企业夹凉,还是互联网愁、科技企业储慈嚏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局厩浩跋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汰慧嫩:互联化删、自动化和安全化雷女航。我们预计瞪,到2021年护弥,汽车将成为第三大互联移动实体肠,同时扮演人类的第三大生活空间却埂饶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面斥纲,来充分发挥互联驾驶的各种优势不斥尺。    谈及自动化领域扁泞位,徐大全判断诞磷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鞭,通过持续创新驾驶员辅助系统赐舞,从辅助驾驶叮辣、部分自动虹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吵氮,分阶段朝“零事故”愿景迈进改歌桔。目前辩崩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产琉甭炔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用昧饭,到2020年左右潍珐擂,自动泊车功能将进行试点项目测试勃啃杰。    说到自动泊车衬帛慈,徐大全特别谈到停车难的问题撵。他说逛,停车难是在城市生活中的一大困扰限贬。今年恫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查为搐驴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题狭。在八项智能泊车功能里间,“手机查询停车场位置并导航”兼克、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能革隆。其实奸煌戊,在大型商场里帆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纷迹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础窟。根据一项市场调研显示榔伯,2015年乘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿轿庭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力混。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台散揽陆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露滇金,在深入巩固原本的互联化肩、自动化和安全化“三化”战略基础上琉些,博世今年也把两轮交通韭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啃侯。    他介绍澎官,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部串舞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烽贫疆。未来十年心函,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垒磐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性辽挖稳。    在两轮交通方面佬,博世提供两轮驱动秘话、安全等各方面的解决方案强墓燎,涉及两轮电动车耿、摩托车讹氰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吹。    最后酵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孟猛哗,满足这些变化的需求隧舅瘦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”甲骇此,“双积分”法规坪骡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妇枪封,连日来挝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温垢,让观望中的车企备受煎熬师溯猾。针对业内关注的焦点问题纲变泻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绞洽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》捆:不久前伴藩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规焚税弥,如何理解这两套方案潦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全莎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)刹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联估弯森,但又有独立性夯,各自的核心目标有所不同傻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量青汀,进而确保国家能源安全铅舞芜。由于中国的石油对外依存度已超过60%级兑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提廓迸四。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求梆酞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绿,进而实现国家节能减排的长期目标架促。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集揩赖崩,但现阶段并不能彼此替代第悄。对于CAFC而言炼狠堡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腥绘,其中当然也包含新能源汽车馅宠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驳。但不同的企业由于自身能力侈皆、技术储备和对未来技术趋势判断不同处,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求常肚炭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模共衡蠢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补石昆鼻,而以后补贴将逐步退坡储,企业更担心成本无法负担默。因此仅有CAFC法规碳暗酶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况宏,所以有必要出台NEV积分蔷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流涣柒皑。同时氓猜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫热炕糯,从而有利于新能源汽车早日取得突破魂瓜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线浮,其目标应是降低汽车及相关产业棋群、乃至整个国家的碳排放棚俄混,和降低能源消耗诉求不同泄。作为碳排放第一大国谎供狄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值该,后续国际压力还将不断增大搐鸵假。因此翟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放哨,从大方向上讲是正确的青。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嗽,这和NEV积分没有本质区别幂,也无法确保总体低碳目标的实现匙袭朗。实际上烘,跨行业赦哎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虽拼笔。以电动汽车为例瑟艾勾,其在使用阶段确实是零排放范,但与欧美不同脖,中国的电能以高碳电为主钒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乒醛汇。也就是说凤欧犊,在使用高碳电的情况下味,电动车全生命周期的碳排放并不低蜡哀什。这正是碳配额管理应该解决的问题病。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中迁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涤年。实际上跨摩客,将新能源汽车确定为国家战略功互,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构形擎漏,生产更多的低碳电扯,否则减碳的国际承诺将难以兑现戚饶毛。    另外杰,对于汽车行业保窜姜,无论是CAFC秒很亨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瞥,但都应该由一个部门来统筹策划圭童,系统思考蜕华,拿出科学雄杜、系统檬荷、具体称卷、有效的管理办法来推动实施惜培确,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赔羚垫。    ■积分交易细则需加快制定堑、尽早出台    《中国汽车报》艾揭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绊酶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素伺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受让坝?    赵福全谰:确定合理的积分价格好,涉及到技术桥武、成本和市场接受度渭胃藩,需要综合测算和动态调整腊。我认为基本原则是访年,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吴黔亥,让没做新能源汽车的企业有经济压力畴邢。如果NEV积分是“白菜价”喇,大家直接买就可以普,谁还会愿意在新能源汽车上投入氓缺?    因此毁乾,NEV积分的定价应足够高惜村,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入焙柬蹿,通过自己的新能源产品获取积分且,满足法规要求性勿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理霉琴税、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业度耻,能够通过购买积分先生存下去魏舒,争取时间把自己的新能源产品做起来夸态实。    《中国汽车报》冀釜:除了积分价格之外厦尺校,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肪鞍逆,目前处于“空档”状态耗棺,怎么看待这个问题册?    赵福全赂捎想:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力洪蔼吓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间欢甸雾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫馈豢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性雄摔蜗。同时太,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虫。对于汽车企业来说逆艘卢,3年仅仅是一轮产品开发的周期勿幕倾,政府作为“游戏规则”的制定者肆戎,应尽快给企业一个明确的目标抢,否则企业将无所适从冯谦喝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》稿馈蒲:“双积分”中提出了2018年起宽,8%仁脱葛、10%茸、12%的NEV积分比例嫡拘临,而经权威机构按照法规要求测算使簿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磁里辜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难收?    赵福全逛澄:在这个问题上病矾,我并不持悲观看法茶甭聪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难憨陡,因为还有很多企业尚未完全发力窟熬套。按照国家的发展预期怖轰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%珐,如果每辆车以最低积分2分计算募钝成,整体积分比例就达到了14%董,如果是分值更高的产品泉奈零,达到18%的积分比例都有可能扁埠。关键是要努力实现7%销量占比目标本,而这也正是NEV积分的目的所在棠。    不过另一个问题引人担忧创。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求思,同时在CAFC核算中也有优惠蠢揣:一方面油耗直接按零计算俺绰懈,另一方面核算数量加倍欣,从2016到2020年分别是5倍蹄灵苟、3倍剃欣、2倍伎媒。此外甘贤,按照单项抵偿原则膘能汕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氰返,还可用于抵消CAFC负积分祷。我们经过测算发现敦盖,CAFC中的这种双重优惠睦滥宫,对新能源汽车的“照顾”过多了潞斥官,不利于促进其他节能技术发展姜拐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险毁画。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展斡乘茄,CAFC的达标难度就会随之大大降低旁际梁。实际上亥句寸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重幕梳,两者不可偏废到。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哄,但如果CAFC目标落空脆乳,国家能源安全受到威胁空较鲁,汽车产业的可持续发展仍无从保障墨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消零,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弦,这不仅能确保CAFC目标的达成角狮,也会提升NEV积分的价值韦淖,避免NEV交易落空炉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》郸书滦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值厢腐,而没有将电耗的概念纳入其中淋伟擂,这样的算法是否科学狙盼氏?    赵福全翟:NEV积分分值以续驶里程为依据烙仟,这与推广新能源汽车的初衷相违背卧篙,也不利于鼓励技术进步锋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程托耿。推广新能源汽车是为了节能减排编叔,因此不仅传统汽车休,新能源汽车也同样应该抑大扬小幂幻、抑重扬轻宽虱丧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”京肋,而不是搭载电池越多越好店咸,因为大量电池搭载在汽车上移动碗壳,这本身就会使能耗增加蟹敌钨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矫,也意味着大量增加电池生产的排放胚枯抬。    政府应鼓励企业开发低成本侣叮厦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品恍倒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池橇。也就是说韶屉,政策制定一定要“勿忘初心”尼酞。建议NEV引入单位电耗饶痢笺,即吨百公里电耗的概念即互舅,作为积分分值的依据薄察。同时虚,对于小型车电耗适当放宽窃,而对大型车提出更高要求祥,以鼓励新能源汽车小型化田,进一步提升节能减排效果橇韧斡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》警计:在“双积分”中负,没有将新能源商用车列入管理范围详队,这样做合理吗淋试创?    赵福全惩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩夹荆可持续发展的问题饯册逛。2015年娟擞泌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%熬危伙,获得国家补贴的比例比这个数字还高诫。而此次NEV出台却未涉及商用车椒吹,这是不合理的绰趟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炊,也会让乘用车企业感到不公平陛楼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规倪瘫捂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伤。我建议台,应该单独给商用车设立NEV比例要求讽,可以不与CAFC积分抵偿替,但企业之间可以交易羞歪。因为如果没有NEV的强制要求蓄,在补贴退坡后藕菜酣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛逝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口看,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水琴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家现杯,盲目投资之后戌,多数公司要垮下来蹦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热德,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎沁唱华。    以蔚来汽车为例款抠鹅,去年8月还只有100多名员工聘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模胎独。据中国汽车工业协会最新统计素,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腻,销售4.4万辆靠,同比分别增长25.7%和43.8%旱不撇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆艾娃睛,销售28.9万辆蜜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剧插卫。蔚来庭、威马翱贝、前途苍、小鹏等已是新能源造车领域的热词星,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嫩呢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》丰市,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陈拧斯。至此显,奇瑞新能源成为继北汽新能源拦、长江汽车稀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业晚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家遂。    “新能源车企的风险蚀抢坚,其实很大顺狡你。”王秉刚说酞困,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力篙,对风险有足够的分析寡藕霖,有可能投了很多钱古恕媳,最后做不成华,带来不必要的损失耐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裤托跨,简单地投资建厂喉、增强制造能力碘,未来堪忧甜菜魂。新能源车电池的技术进步非常迅速 融脆,现在可以用的技术一年后就不行了底份。如果没有研发能力就做不过人家酸禄扳。“一下十几个亿扎进去饥,有可能最后做不成海柿侠,我还是提醒新进者要谨慎一点诡蹲。”王秉刚说僚风。    事实上谜窝,目前国内的新能源电池生产厂太多了吕,但规模都不大搞究。而且动力电池总的规模也在扩张中权广,尤其质量好的不多态,“据我了解肯拐康,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蓖疥僳。”因此浮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺铆。   谈不上“红海”睹喊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绰灵,但道路曲折纯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说添,造车得有钱搽、有人才都梅电、有时间坟庐。“钱我们还行测味,人也不错仿酮驹,就是时间太紧堆,毕竟搞汽车三年算很快托醛创,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合莲玫。”万锐坦言环萄活,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的揭。    不过夯菩苫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奢,万锐并不认同迷蛊蓝。在他看来棺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捣欣讣,因为大家都还没“下海”念耪么。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程眯肥沏,大家还在忙于造车吵劫嘎,搏杀还没开始眠窟堵。    “这是好事鞍俾亟恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业看,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说雇,目前中国传统整车企业有150多家拇琳,新能源车企至少有30多家垒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法考催琉。    至于是不是过剩蚕,梁伟表示这还是要市场来判断荡粹馆。在梁伟看来埃,其实中国传统汽车行业已转入新常态婪烷屏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长藤固拼,除非汽车消费大幅好转殴纪莽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况库擂菇。    但另一方面睬沫,根据预测佰惰,未来5~10年缸,中国的新能源汽车将保持两位数增长肃繁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称渺玲燎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆星旱,到2020年时产能达200万辆锭、累计产销量超过500万辆净蜡。梁伟认为抽,从年产几十万辆到200万辆的目标乒档帽,新能源车汽车肯定还要快速发展番店。目前的新能源车市场还完全没有定型巷告,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妈疚赤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功善萝,“很多人此前担心特斯拉会破产垫,但Model S和Model X推出后效果不错开,用户接受坏。经过多轮产品积淀入囊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃吴,特别是成本下降得较明显补绊缔。特斯拉可以闯出来吴,中国企业也有机会烯肆哦、有成本优势脯。”梁伟说济疲。    对于最近贾跃亭的乐视脊啸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瘸,梁伟指出丢,除了技术骋,汽车行业还是一个资金密集沛侍羌、劳动密集的行业钝蚊喂。如果要进入肋贺,需要企业在未来几年有大量投入踢了,以格力电器(000651.SZ)为例筹垢城,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赂悔姜。    梁伟表示檄憋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钦,毕竟快速把产品推出来啡么,现金压力会非常大骨挽小。另外套伶嘉,一家企业在原有行业中具有很强的能力吃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功督固挤,这是一个很长的学习过程庇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散稠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日潮世,也是第十七个中国记者节逛测。2000年疚匙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》颊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酸。此后记者节像护士节狄、教师节一样弟捍,是我国仅有的3个行业性节日之一菱斯。   值此之际春罐欢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱酥搬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下幂盟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”衫硅滇。      坚守还是离开爱塑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坎挠:去年网络广告总量2096亿元蹄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佃呛。报纸下跌超过35%达颂忍,杂志下跌近20%侗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骂,单项将全面超越传统广告沸京陈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击灌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捍,也仍能保持着不俗的销量陈。    “没有路可以让我选择霞陷撵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值驰。”陈总对此直言到俯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚微,但发行量保持一直不减叼缆端。诚然裸,这离不开报社给予的支持睦。但从自身发展来讲遍螺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好饲临磷。究其原因改徽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的湍炯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咳。   汽车也好惹软,新闻也罢法咎。毋庸置疑搭姥摊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题度方啊。   纵观整个汽车行业的发展趋势疤舞杏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志啼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受磁,但不可否认的是残,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式剐稳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物详,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者清蘑。    除去对报纸贩返录、杂志拢、广播宫、电视牛、音像等载体样样能玩得起来讳浚,还需操弄3G栖、4G等流媒体技术驴。我们不知道下一站会到哪里汀井。   面对媒体融合大潮拾疥沃,陈总胸有成竹的坦言鞠芹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妹水趴,家用汽车转企改制之后继续深化改革旅凛位。由媒体到传播机构瘸午,由杂志到全媒体平台琼涛,历经两次创业腹,家用汽车探求新的发展方向僻,抓住变革时代的发展机遇仓涟,赢得了全新的利益增长点痕古罕。不再只是单纯的纸质杂志掳,视频肺七固、自媒体等做出了不错的效果胁。   其次垂,就是在自己的企业定位方面毒纲,中国医护工作者汽车消费调查领腊庞、中国城市教师汽车消费调查是以医生溉惮烂、护士悲、教师等特定的人群为对象做的系列调查锭抡裴。这些调查一做就是3年吵,走遍全国大中小城市蹄,做出最真实的数据惹芹常。 ?   “网红”营销时代   今年以来登,网红主播频繁出现在各类活动现尘佟,手机发布会臣秦、车展驾剿、房产开盘牟、比赛等一场不落滔烩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会吗吵讽。”   日前卉圃疮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杀共,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肯喝旱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”呈就。   对此事件骸九,亦不乏业内人士称宏缚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痴,呈高开低走的态势脑。   陈梓萱表示车掸里:“在现阶段的传播环境下染曝,媒体记者朝网红转型滑堡绅,把读者转为粘合度极高的粉丝情,增强彼此互动马藤苔、沟通甭心,无论对于报社还是记者个人氦报,都是一件好事力。”   “把流失的用户拉回来佳父烫,用互联网龋尚、新媒体的方式裸瞎骂,我们正在努力尝试溯瘟姜,但具体执行效果如何犬读,尚无法判断取涉。”全媒体时代咖烈,我们永远在路上潘熄灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢女:张瑞丽 版权作品咳瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤挫豌,严禁转载风,违者将被追究法律责任算缸曹。 获取授权" "  原标题稠观偶:广汽传祺肖勇传检逞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日串股,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典麻。在本次活动上块庐擒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念穆答箩。广汽乘用车副总经理肖勇表示脓:“时尚是一种潮流扛,其实就是顾客需求侮熬,引起客户共鸣襄,汽车也需要时尚苇椭,所以GS8出现在了这里封。同时传褀GS8我们就是承担梦想世黔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堤携画。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣仄磺巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌高法惟,中国品牌基本上没有一席之地别。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铰铂。   对此吝,肖勇表示剁澎:“传褀GS8我们就是承担梦想廷县秒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锚甜狸,所以在豪华汽车上码媒屉,我们率先实现突破疼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚牢辱吕,我们就是要跟汉兰达牛偿、福特锐界形成三足鼎立孪,甚至未来超越这两个品牌拭,这就是我们的目标衰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示里饲讽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆弄恨,创造单月销量的历史新高挥拷,爆款车型占3.4万辆莎,但受制于产能安排的影响改侨,造成其他车型总的销量并不是很高沁桐。面对这些问题惊璃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略燎偏。   肖勇表示筷骑年:“明年我们的产能遣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哨悼,产能将得到释放瑟惫。我们在满足GS4的同时磁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钦肥卜,最起码销售五千辆以上慌锯,剩下我们会再分配个其他车型嵌。”   同时为了加速品牌向上赖鞋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市骇。同时肖勇说道喀僧馁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型接舷,在明年全部投产浇味,所以明年最大的问题还是产能滔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型其,我就是聚焦我的明星车型涵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板副:李芳" "  还有不到一个月放鞍,东风标致4008就要上市了湿皋煤。它的颜值吼泥牌、科技装配足够有吸引力量,那么随着锁定竞争对手倍、谍价目、销量预期等关键信息逐步浮出水面恃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢合抒费?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鞭胃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多窜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”榷胃及,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鬼毒。比这番景象更热闹的燃誓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砍。   说到品悍苫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捍,让媒体品到了极致修光。在工作人员的讲解下琴筋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统尽叔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计棘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辱兴孟,无不让到场的记者睦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斑仑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外材蹦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质松、品味地。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拜惋霞,东风标致在今年推出3008恒咸扛、4008后教彼,也将在明年陆续推出3008S巫钉、及另一款7座SUV哦挫嫉。据中汽协最新数据显示轻可,1-9月SUV车型共销售599.92万辆歌闯,同比增长45.91%令贬丹。那么沦,在众多SUV产品中伸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢靶靡车?东风标致总经理李海港对记者表示趁:“我认为要总结一个词就是‘品’字献详,东风标致的SUV一定是最有品的帮,这个品是指品质社享坎、品味盒垄,今天的4008就足以支撑这两个词挎品。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化虏?李海港对汽车产经网独家表示抖澈驰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皖蘑涂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呻溶墩,轴距达到2730mm娄,是同级别车里最大的灯盼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机歌脊,在配置方面更趋向于高端挎、智能藤,进军更高一级的SUV市场恳。”   然而屯惮,另据乘联会的最新数据枯佳,1-8月超槐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV帮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%达缉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寿,作为中级SUV糖为唇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妨韧?李海港向记者算了笔账类剧秒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万借播楔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求技怂。“这种需求就是4008的机会攻,也是4008成功的保障莫。”李海港表示昆侩。   “狮虎之战”将上演   还未上市督猜鸿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎付奶。李海港认为点铃烹,4008在科技装备价、内饰外观上相比竞品都有足够的优势寥灌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的狸媚。”李海港强调痕承。   通过外观设计及车况数据对比后发现尝,4008的设计颇具未来感和运动感隋河睫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剂,4008在轴距上占有一定优势兽测,也使得整车造型看上去更加修长会散穷。   那么霸,价格呢五藐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测痹,通过对比翼虎的指导价阮,小编认为4008的价格应该在19万元左右咯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合北菲哆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢庞?据乘联会最新数据杀沙,翼虎1-9月累计销售84258辆吹蒋堕,月均销售9362辆琶。但值得注意的是你图壕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惩害架。那么非犬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量温枯霉,可以说也有一定难度囱晦角。   汽车产经网了解到叼换,由于目标客户锁定在换车需求的群体啦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案镐,以吸引用户选择4008倦休谢。至于置换方案的细节妹得,李海港表示还未最终确定申沽德。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "   国庆结束后肃愤钝,北京休捣钵、上海酚裁、广州挺认混、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嫉略嘲,引来了社会广泛关注冒。平台闻风声蓝,媒体炒热闹孙辈湿,百姓愁价格售标。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻棱,“网约车”只是第一块烫手的山芋贤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捕,又要确保公共交通体系的稳定尺徊锚,还得照顾老百姓的感受霸较撵。    比较普遍的观点认为抛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升渐凤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高氢唱床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咀参,征求意见中提到让市场来决定储捌即,这是非郴喜啵科学的畏壁。作为用户脐崇慈,担心价格上涨聪糙,特别是比出租车贵沟锑控,认为监管部门是要维护出租车体系利益绞妹,我觉得这是大家多虑了纤惊氯。过去徒尽伺,在平台混战的阶段辑癸古,资本介入烧钱抢流量稻,这本身就是不可持续的势模沦,价格逐渐上竿┧殉病,平台收取中间费用是必然的项。    对于各地的征求意见丘笨忱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌活。比如说要求司机是本地户籍勃氦盾、要求网约车辆的舒适度等等背深。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些翟。    网约车规范的政策是非常需要的淳,作为共享经济热潮下的产物轿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色喂。任何一个商业模式浪,都需要规范起来匣欢辫。因处于监管边缘鞋桅电,过去已经发生了数起网约车的涡ι保害案件叭祷。我们在对受害者表达同情撤孰翔、对肇事者表示愤怒之后堕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带靠媚萝。    然而朽嗅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的喝沮翻。比如说酗拨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍平驾、车辆要有上海车牌栋胜男,并且轴距要达到2700毫米临线。根据滴滴公布的数据闯瓮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中版品,拥有上海户籍的不足万人辰哀。这个情况在深圳类似许硅掏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车系。如果按照细则明确执行暗投,这就意味着溉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”聘誊缉。    共享经济是大趋势较,但监管太严可能打击积极性矫,这对立法部门是大考验行。互联网时代毕话桃,网约车大大增加了出行的便利谋划,使人们在出行上拥有更多选择古。监管是为了提供安全高效的服务保障疮,而并非要让网约车集体消失橡骡寝。现在的征求意见许多还是首次提出侩,建立体系的过程中应该让用户案秽瘁、司机及平台有更多发言权袭恢肆。    我们鼓励共享吐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环龟静妥,与传统交通体系形成良性的交叉互补书床捞。    我们希望立法嚷,只有合法合理才能保障各方的利益拆割,所以网约车服务一定会是标准化和坎、安全化的广炒。    我们希望在所有领域都有不断开放擦迟矾、不断完善的发展方向时蟹班,这是产业互联网时代的必经之路疙。    文 | 著名职业经理人了,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班莆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按甸苟赣:新造车企业已经不再神秘抗,告别概念车的品牌曝光期贰韭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段轨骏县。投建工厂宠小物、申请资质效,造车侯,他们是认真的桂蝗赣。不过舞嘲屋,“八仙过海鸡、各显神通”皋茸,出身背景不同的创始人该攻,对企业产品和品牌的定位羌川、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”露矾。    想听“真知灼见”籍遁,走进新造车企业诚签暗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天系迹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艇闲,敬请关注凹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中歌幂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上摹别路。10月10日斜潞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准房测桶。这也意味着笺,前途汽车继北汽新能源魂、长江汽车之后十沛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颁擅拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中掂迫喜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本靖付峭,可以稍稍松口气鞍滴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看事工,他直言到2017年底前途K50车型上市前谰,相关准备工作的日程已经安排很紧张达,有许多事情需要持续推进微妥。即使如此氰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心锯捐。在与记者的沟通中僵么囊,他详细讲述了自己的创业经历从短隙、资质申请的情况敦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断尝肌。    短短的一个小时忱碎且,陆群留给记者最深刻的印象是牛弟桨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师寿撮,他们怀揣一个美好的愿景订,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敌步库。    ■ 拿下资质不神秘蕾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”逞似,许多人都对过程感到好奇艇堆。陆群则表示逛,拿到资质并不是一件神秘的事情帝摄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求唐九,一点一点把技术做到位棵统铺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惹凯估。”陆群说显。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》湘空挤。具体流程是夸,企业根据相关标准去申报项目舜形孪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请匡齿貌。陆群认为港盼篱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梢替、引入新的技术和参与者并,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术痴困。其中对电动汽车的四项关键技术广碎,包括整车的集成和控制技术念疼,电池的管理技术险叉献,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求势板。同时顶,技术具备后还需要做出整车故,并按照标准做大量测试懦,要达到很高的标准卧。据了解楼,整车控制管理系统(VCU)就蹋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恒避力,也是已经掌握的三大核心技术维挪。    更重要的是抗持齐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向喜。早在2010年饶宿届,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陛努獭,开始布局电动车炉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赁酮。2012~2013年玛损砂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蓉寞谓,在高端纯电动整车设计祷簧、研发方面取得了初步成绩陪关。陆群说谅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”挤裁陶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年甸嘛保,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展里峨虑,开始引起业界关注俯咳。那时闺梨,行业对电动汽车的关注已经比较高染刹,而前途汽车早已走在了前列力瓷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年党戚。”陆群说嵌靶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司篓,专注纯电动车研发苇枫喝、生产姜滑、销售及服务脓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凸筐砷。”2015年9月价蒲烁,长城华冠登陆新三板挂牌交易门,成为新三板电动汽车第一股衡。目前锹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团邓,包括整车业务板块(前途汽车)麓惕、设计研发业务板块(华冠设计)碗苇群,以及核心零部件业务(华特技术)酬骄。这三大板块互为依托检,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑黄榷贩。    拿下资质堵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点釜。    ■ 技术母黑、生产基地屉挥、供应商都得一流    在做电动车的这几年蜕,陆群对电动汽车的理解越来越深入泡赎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机星、变速器等物理结构幌看齿,还需要产业链配套蚀、成本控制仑董、核心技术开发等一系列工作妓秦临。“自主研发的核心技术侗徒、国际一线的供应商和自建的生产基地扭靛讳,是我们的三大优势当案。”陆群说础肋醇。    陆群说徒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衔丰咖,市场上找不到合适的零部件供应商废理,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术厘。目前纤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案灯簧玫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化矫罕、VCU鲤瞪、RESS等核心技术垄廖,使零到百公里加速仅需4.6秒皋,最高时速为200公里线,最大续驶里程达到300公里话。而据陆群介绍葡,这些电控技术相关的零部件伐慧亢,不仅前途汽车自己使用渺沏端,也已经为行业中其他厂商供应阀豌沦。    在供应商体系上酣漂,前途汽车同样拥有强大阵容悍荆,已经先后与IAC暖湍姐、博世祷骗搭、布雷博都躬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作渤。这不仅确保了产品的品质诧会睦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验湾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时稠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地娃。今年2月挫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基墨帅,按照规划喊搏寐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆琉,将在2017年中试生产柒孔纳,第一款车K50将在明年底上市号。值得一提的是矗贬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺胜染,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”翠,最大可能提升汽车的轻量化水平捶。    陆群认为萌玩兰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车杰那构,而是要通过成本控制送巨、技术提升来实现都搪顷,其中轻量化就是很好的解决方案芒浮良。他强调容残混:“前途汽车的产品规划和市场策略权,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的璃啥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力隧渐,在全新的市场领域不断成长赏讹男。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来得呢峨,中国新能源汽车市场前景广阔完端,存在巨大的市场机遇棘。据他估计逻釜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来外。他表示眠屁,前途汽车已经做好了准备号。    陆群始终坚信一点鹅股汀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔚。在他看来岁宋卜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窍刃蕾。“所以呸桥,我们专注车辆性能够维彼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台构闯,迎接智能互联时代菱文。”他说睡。    自1990年大学毕业进入汽车行业壳欺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鸵剂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凤暑,创业历程也已经13年怠跋缚,算是行业的资深“老人”高峭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碌,他的团队也是一群“汽车工程师”忻授,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远袭。    陆群说喀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娇,像华为一样拥有先进的技术庙跺、过硬的产品品质以及国际化的视野上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩位:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹普饱跺,同时闻闭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氨蹲粒。一时间坪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来无耍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访弛佩,对于新政瓶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篙韶山。    看自己   记者纲席: 首汽约车有哪些新的动作和布局淮?   魏东瀑: 一方面贝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面柏短扳,根据北京蒲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则彭聪,我们会在司机篇、车辆和运营都符合当地规定的基础上遂喉,继续增加运力保障休署骨,这其中包括增加自有车辆堤蒋次,也包括增强与当地伙伴的合作豌剐冒。    看政策   记者谎鳞甜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后购横投,有观点认为棉砷簿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的尽涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东韩镐: 这样的说法不客观痕蚂仁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定獭耪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情刨沫昧。    某种意义上讲凤扒,首汽约车项目上线之前棱欠拣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台衡馈拣,我们只是在政策范围内尝试着做蜜外。彼时瑰避,我们借鉴同行业企业技术手段逛勃毋、商业模式和合作模式矢且鼎,在政策合规的前提下猜僻禾,尽可能尝试卫坏,当然狈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后僧胳逞,我们是十分期待政策落地的淬焦潭。因此塑啸歪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情房。    记者鸿: 怎么看待首汽约车的先发优势梢乡司?   魏东困梧乖: 的确款表骆,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫡麻冻,但从全国“一地一策”的角度来看尚铰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妈驴。    看行业   记者侠: 按照当前征求意见稿来操作剧坤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响定。   魏东拧: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛙慨愁,网约车实行一地一策制度倘讳,各地会根据各地的交通发展水平胳、城市交通需求来决定如何管理网约车书,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发谜冬。    看未来   记者旦废: 未来行业格局将有怎样的变化档?   魏东丛杠: 当各地政策正式落地之后秃,会明确供给的标准齐轨,把目前平台存在的一些低端车型清除市承ノ拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域饲箍,同时奶炭袍,对于准入的司机进行严格监管练泊。因此韶,在未来行业格局变化上上功,在大的方向和框架上由政府来把关勘,在框架和方向范围内窖背,各家寻找自家的竞争点和突破口兰,现有的平台选择优化平台和转型升级樊哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始栏揭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略殴溺,并通过一系列体育汐挽速、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舷俗、活力的品牌形象彻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苫箔,除了年龄佛波吮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乔。” 10月13日伎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示独嘘。   据悉煌量,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鹿毁,并向年青人传递积极的正能量叛嗡计,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典柯。未来晨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肪窘杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芯硼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型境裁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辽,借助本次人物盛典筋错磕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁困矩傅。   “2016年侵豢舶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漓涸。” 郭伟表示叉蚂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作风傻,不仅让不同圈层的消费者芍沥歉、车主课孩僧、粉丝共同参与到活动中伸魏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蔬羌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铝。”   事实上守,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域氦项,包括体育以及音乐类的综艺节目何膝,实现了跨界合作然。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称编拔贩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流废肉橙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度巴厘羡。”   根据最新销量数据显示寡很,东风日产9月份的销量出色韩廉,同比增长超30%碉绰碘。其中主力车型轩逸猾敦肖、逍客率目、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗丹瞄客。   郭伟表示涝,“东风日产今年的目标有所提升协,对今年销量保持信心性逢。”此外雷,谈到是否有可能再接再厉拜,在总销量上攀升至第四名的位置时撩吼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辞,能超过前一名最好矮,但最重要的是与自己对标剔。”   责任编辑捌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰切瞄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剁惦,管理层不参与讨论供缔,每组都有来自全球各地壬、不同级别蛔、不同性别的同事委。”蔡澈说点瞄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屏就掳,大家相互协作笛但型、互相支持吮俄吓、勇于尝试吩蔷。”    中国经济网综合外电报道寿陶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士毯豌虚,其宏大的构想才刚刚开始侣倪。蔡澈现年63岁苟吵郝,其工作合约预计到2019年侩浚,在刚刚过去的2016巴黎车展上敞撇拌,他再次用前瞻的眼光和布局酥点超,为戴姆勒集团未来的发展割备,提出了新的方向颈绣泼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扛:当年学的是电子工程专业特,就有人建议“傻小子掣,去学机械工程蛊胃懊。”清,“今天来看盎卢,坚持初心晶笑,梦想终有回报捂江。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体芥疆嘘,在报道戴姆勒集团的“变化”时敝,都会引用蔡澈的公开演讲劳剁泞,因为他提到了电动蒋、互联凶、智能和共享等前瞻主题匹钝绅。    首先酣厂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胃愁,并计划到2025年酚,成为高端电动车市场的领导者僧。当然籍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列闻戊麓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的江瀑钞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巴滥示,恐怕显得更稳健猎陶。    “在所有这些领域霸凉,你必须为未来的投资做好准备梯哄缝,”蔡澈说胎怠。 “但这是令人兴奋的竟,所有这些发展不仅仅是技术的改变赌奖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务阿赊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛官,内容丰富的CASE(瞰思)计划蚀,它取自于智能互联下枪僵、自动驾驶效泪教、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母梆筒鲤。有评论指出胶搪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卞,就是要对未来做出承诺姥筐。 巴黎车展发布会期间廷是廊,蔡澈穿着休闲衬衫测、牛仔裤和运动板鞋皆窗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闺款徐,但蔡澈作为首席执行官哪泊户,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目共俱歼,以加速决策和赋予员工权力著称汰筐尘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”戈,鼓励对新产品和新发现擦腑诺,进行实验性的尝试嘛隧沃。    巴黎车展发布会期间屡,蔡澈穿着休闲衬衫寒吕墩、牛仔裤和运动板鞋力删肯,一改西装革履的常规风格谋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到殴:“我们并不是穿衣方面的专家梆柒滤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扇,而是留在了在工厂附近的办公室阀丘,尽管条件略艰苦伞。至于在衣着方面的变化狠杯世,没有具体的规划板嚷潭,因为衣着是表面化的畔,符号化的鹅,尽管这会传递一些信息杀蕉坑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示东捕:近些年撼纪,我们尝试了很多新的想法览暗,对整个行业而言都是全新的尝试疥莲降。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芹怒涕,很多同事都参与其中势。    “仅仅3个月的时间辽,我们收集了150个优秀的想法唯,这些都是关于企业未来建设的好点子适。我们把参与讨论的员工分成了八组盗,管理层不参与讨论柑境拭,每组都有来自全球各地蒙膛、不同级别横、不同性别的同事吾洛。”蔡澈说即,“今天提到的鱼群式结构特,希望让公司更有活力挥护拣,更灵活趴钒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沫,大家相互协作磋、互相支持纽磋、勇于尝试寐。”    几个月前蛋,在柏林的一次会议上拌枢山,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片群犬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”宦掇。根据德国报纸对这张照片的描绘妹狄薪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剁复。蔡澈告诉开发商粒冲挖,这张照片是30年前拍的完,那时围拿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车殊删惦。    随着电动车品牌的发布狭,以及首款概念车的亮相回,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代匣。在戴姆勒的规划中偏萌然,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钢黎戒,包括价格耽量、外形和性能偿课镰。据了解桥另,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产姐惹券,包括在德国建立第二个电池工厂搏杯憨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧借赁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嚷。主场“作战”的雷诺品牌戮逆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR糖翁沪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念敌隋隶,包含设计胁、产品以及市场布局等方面癌妮俄。    发布会结束后吭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诽彻。在面对面的交谈中嘲五,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待赡率。另外趁敞邦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题秃境,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作炮潮疽。    网通社顽谎:在中国市乘撕ケ摺,2017年雷诺在中国有什么挑战达黔?    戈恩喀龟遍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长紊扯,中国和印度都成为全球业界的引擎沦瓮。2017年是雷诺非常重要的一年诉奢,我们的销售会起飞燃儒,就像飞机一样辟,正在起飞向上并且不停加速烙潘。对于日产来讲侩,也是非常重要的一年蹭翁袄,还会进一步推动启辰的产品囱富蓖,这个也非常关键雇粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社挤:您如何看中国新能源市辰搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肪删奸?    戈恩统逗举:我认为中国会成为全球最大的市橙岽巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的饯。对于日产而言谓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侍渤涵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的怠急桓。    网通社伴毛岭:对于雷诺和东风的新电动车项目坡泊,是否可以更详细的介绍一下畏深?    戈恩孺:雷诺和东风进行合作芥外,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场艘些灿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论喘驰瓣,最终项目还没有做出决定促,但正在研究当中勿剖恨。    网通社弊板秆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涪毯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进狗瑰?    戈恩讣划闹:自动驾驶一定会进入中国盛埃,这是勿庸置疑的奠汀。目前类淌,各个车商在这方面的竞争非常白热化媚吠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣令憋。在中国相关法律法规允许的时候脸累,我们的产品会进入中国喉。当前急,我们的样车正在美国雇倡、日本做相关测试哺光剩。与此同时填,雷诺当然不会遗忘中国市场棺颈如。我们会在中国市场进行一些展示项目但靛订,这会帮助我们完成产品差异化的工作垃搽,也会帮助提高产品的竞争力拘。    网通社率抒募:三菱的加入魄贾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助停解?    戈恩帽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三付蕊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鄙邓。我们认为2016年包含三菱在内胃骑喀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关沥。所以它不是目标啃粟,而是我们现在工作的结果禄。展望2017年忍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年焚汲,尤其是三菱的加入紊,让我们有潜力跻身全球前三沛秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练淬箍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惟堤芳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响间底。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代闷。”Kalanick 说道信肖。“如果真的发生这样的事奖巢操,而我们没能参与自动驾驶的开发莽涣幻,那会发生什么事肚?未来将迅速抛弃我们绣腺石。”    上周四贯,Uber 对外表示哄:8 月底揩呐咐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车律。    与平常用 Uber 打车的程序无异恋,系统会为乘客匹配 Uber 专车镣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务垮逆。虽然是自动驾驶汽车报铜芬,但车上会配备两名训练有素的工程师踞椭嚏。一名工程师坐在驾驶位上撩础,随时准备接管汽车控制权酚虱,另一名工程师坐在副驾驶上鹊暮隘,详细记录汽车的每个动作享妇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外良磐吴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巳揪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大玩赤。在采访中歼卡随,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业擂乔砷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酣磨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉础,现在卡车运输市场也是如此搓。”他说鲁残魔。“现在谈这些还有点早境习惧,如果非要说点什么扒牛,我只能说我们已经进入了研发阶段眯社。”    在采访中郊境,Kalanick 还被问到卧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嘉栓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存境膛赴。他认为在交通自动化的世界里枯金冕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脆,但驾驶员所占的比例会下降毛朗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会忻级。    Kalanick 说道必辣铣:“像旧金山这样的城市罕瓜,大约有 3 万名活跃的专车司机酸仆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机篇,但是别忘了次卸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车咐扫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机朔缆,自动驾驶汽车也需要胃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的际,有些情况是处理不了的米。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械ù父浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员图女。因此我并不认为驾驶员的数量会减少寞韧。”    他举了一个例子锹齿,电话刚问世的时候勺拣,需要一名接线员来接线钎敛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会芦,而是创造了一个全新的行业氢淌,并创造了大量的就业机会拓遍吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣彼:李芳" "  穆伦认为骡憋戏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竿藉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筒抠僚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业理吞千,包括汽车的使用方式侩。    自2015年9月25日临危受命先舍鞭,出任大众汽车集团CEO至今庆浇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间呜敬。那么晚,一年过去那心,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿晃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后将嗜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得浑攘狮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虎,贴有穆氏标签的大众毙刨,其未来又将是怎样的呢改农丢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)信,借已成惯例贡剖楷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伺开厢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》氢抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义涛戚,穆伦首先抛出对大势的几点判断灵,也就构成其《巴黎宣言》的构架酷。他认为还桔校,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坚怂兴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业解薄,包括汽车的使用方式蠕槐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说痹锣挨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抱砰臣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动九,这需要我们用全新的理念碧戊级、全面的视角对于出行方式进行解读逞荒秃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来仕峭搂。显然崎栋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的兜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的邢。我们需要联接汽车世界和数字世界沃忿,让消费者获益危氓诞,推动社会和经济的发展迷怖搅。同时顺应驱动技术的根本性变革瓣,即电动车是汽车行业的未来性蔡。尽管如此浪夯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位窍。我们必须横,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代懈截厦,同时推进替代技术的发展罐砂。    穆伦坦言些晾焕,应对当下的变革妥,对于大众汽车集团来说侍锤列,是一项十分艰巨的任务虎歌郡。尽管如此卑苟旱,我对于集团未来的发展持乐观的态度泡盆筋。因为在过去的一年里壳楔纠,我们兑现了承诺梳唉, 增强了核心竞争力痹慷郸,积极推动集团业务的不断发展闯氖死。因此锑猩割,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卑啥泊,而是“大众汽车集团将如何成功”睛夺笛。为此剔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”超儒。集团的目标镐顷屑,同时也是我个人的目标开,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业柔使,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贿。    他说邵喉驶,今年夏天傻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蜗绥。我们强调床寐抹,集团未来发展的重点领域将包括傲免:电动汽车北、电池技术戏烽凌、数字化舶、无人驾驶和人工智能扇,以及全新的移动出行解决方案赁疮。放眼未来酱阔叭,很多人将不再拥有私家车姥蚂。即便如此泌狼搞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户砂魄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念胯、大力拓展移动出行服务散比袜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图邢融,包括集团旗下众多品牌的战略广、关键指标和相关措施裂猜实。但在此之前楞,我们并未停下脚步麻含,而是继续开展相关业务骋化疼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时财岔挎,他特别谈到慷搪:“在中国短,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项笺偷髓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”同。    穆伦表示疾跨斜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题秤儡墓。这些实践同时也表明袖氢,即使目前面临压力燎,大众汽车仍然完全有能力实现目标即蛇。他承认竭赴,坦白来说拈,柴油发动机排放事件影响深远搜棋认,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点聪耻。我们正全力调查事件发生的根本原因痪夯,不遗余力地解决所有问题钱,并在最近几个月取得了实质性进展咆。然而对于我而言抬俗识,构建大众汽车集团的未来糜毯,也同样重要滴倪躲。    穆伦说陶,今晚坝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图锋:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌屠顿理。在2025年以前母史,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列和矛,并在欧洲市场占据领导地位户哩狈。    最后狼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蔼凭:“未来脾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丢慨恫。它意味着自由幸莱、乐趣和情感褐。因此募,我们注重产品设计危地,并将以崭新的视角进行设计创新”莫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯肖赖:李芳" "  今年7月底凄,在2016年世界500强排行榜中涟肚奸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茂芯,比去年跃升47位感,排名第160采,引起国内外企业界漓、尤其是汽车业界的瞩目堵玫妮。    今年少胳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头补狄。恰好是在10年前输,徐和谊出任北汽集团董事长念,策划竣邓、主导凸邻、实施了令北汽集团由乱到治惦,由小到大聊揩,由弱变强的变革捕肌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赁棱、有益圃锯、独到的成功尝试曙。但是恍,当中国经济网记者约请徐和谊弊潦宠,请他以《老徐和北汽这十年》为题高,谈一谈自己与北汽集团时怖龋,徐和谊温和疽鲁、憨厚地笑着说涡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馆热顽,少谈饰隙,少写谈褪。    于是魄靡瞬,在不久前的一个上午花尾,在北汽集团的一个会议室里娶荣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涝脊显,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鲸墓秦。今天是系列报道的第七篇届。   “北汽这些年发展快惺腹,我觉得合资这一块低扮冒,起了非常重要的作用接鞭贸。不光是从量上款戮捎,速度上杯愤,还有效益上”香窗贫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荤仓,如是说道魂。    “在各种场合我都讲目衫,北汽就是合资反哺自主”鸿苯,徐和谊告诉中国经济网记者厢幸彩,“合资和自主焊,绝不是对立鲜截,而是互相借力”世谓函。 2002年10月18日驰膝,北京现代正式成立吗篓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记范黎田、董事长算起即嫉馆,徐和谊执掌北汽已是整整十年柏。在徐和谊的带领下复荤,北汽从最初的“一盘散沙”宠错,到如今的中国骨干汽车集团腹,取得了长足发展和陪诺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中醚编味,北汽位列第160位辣恐,比上一年度提升47位垦揉沃,并首次进入前200名乏蜗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惜。    “北汽这些年发展快榷纠莲,我觉得合资这一块某冕忻,起了非常重要的作用粮蹈久。不光是从量上掠柯、速度上乘胚,还有效益上”惧告疆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时界垢,如是说道兴乃乱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洽讥,徐和谊结缘北汽编吕,也正是从合资开始非。2002年祈疚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立荷汐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抒碱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业该敌、发展首都经济的龙头项目和示范工程邻陪卞。    为此诉,时任北京市委工业工委副书记抹辑恃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽长固,担任北汽党委副书记免稍抗、副董事长释,以及北京现代党委书记燎惜实、董事长阶捂。 2002年12月23日狗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下清蹋享,北京现代实现当年签约雇、当年建厂挨管、当年投产抚川郴、当年出车怀佛染。在短短不到一年的时间里孰将,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辽沟磨,迅速在中国市场生根发芽保拨。由此创下了业内独有的“北现速度”帝淋韦。    时至2015年默华次,北京现代已拥有第九代索纳塔洪、全新途胜镀绩、名图娥煎慷、ix25欣谭、朗动柒踩涂、瑞纳等14款车型筛饺性,涵盖A0级茅、A级邪奶、B级耻苦强、SUV等主流细分市车印,累计产销量突破700万辆盘。    北京现代官方数据显示瑞,今年前7个月锈迷层,北京现代累计销量达到59.3万辆吗撂,完成全年112万辆销量目标的52.9%材捷。 2005年8月8日苫蔚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年发,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司苗茎芬。北京奔驰的成立拔怠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贰苗苟。    虽为国内高档车市的后来者弘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下杠蕉癌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勾,实现产品导入富、股权调整上瑟诵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等兼,北京奔驰由此迎来了高速发展期尝邻。即便是在国内车市进入到“新常态”后遂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅勤甜,远超行业平均水平袍。    目前隙岭,北京奔驰已建立起全球面积最大锚艾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蜡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心酷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台膳驶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业朴沙。 8月22日司,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托纳骑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芥鳖薯:C级车姐导叛、E级车脐、GLC SUV和GLA SUV阮按围。官方数据显示贡诺垄,今年1-7月丘赖磊,北京奔驰销量达167307辆湍,同比增长32.9%脓蛙。    8月22日稻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市塑。在迎来年内最重要的车型后肠蝎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜褪煞洞,着实令人期待忙掀翻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展讳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时娩细,更是为北汽自身的发展提供了极大助力块阔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哩。    “在各种场合我都讲脓将,北汽就是合资反哺自主”菊囱缕,徐和谊告诉中国经济网记者蹬爱枯,“合资和自主接,绝不是对立腔牌结,而是互相借力”多岸花。自2009年以来皋,由北京现代古、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商棺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范梯猛汰、管理流程予以借鉴的数以百计弥。 北汽自主实现百万辆    正是如此雌世,从2011年冕贺拧,第一辆整车威旺306问世浮,北汽自主销量直线上扬埂息:2011年达到2.4万辆贝抡、2012年实现7.8万辆啪谋船、2013年超过20.2万辆净、2014年突破31万辆佳、2015年完成33.7万辆凹砰点。历经五年多的时间控,北汽自主已累计生产达百万辆骚,跨越增长令业界瞩目茎鞭。    “着眼未来贯号,对于合资我仍然非澄唬看好红盘帅。不仅是十三五穗估级,未来很长的时期定樊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献亥攀。另外艘磁可,在此基础上残,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”五,徐和谊表示坟。    “年底前还会有更多的好消息犁釜碎,不管是在新能源领域琼团,还是整车领域妹嵌,包括一些重要的零部件领域拭膏廊,还会有一些新的大项目落户北汽雷顶衰。这样休,为北汽更长远的发展傅哗保,我想合资这一块旧贡纫,贡献还会加大钢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息劳:李芳" "  9月29日乓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纪讹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲里涧。   蔡明指出钨付,中国汽车市场曾是低质量伴伎群、低配置得、低服务的代名词弯。诚然心绣,与美国汽车市场相比激箩,中国汽车市场还不太成熟苏。但是然,趋于完善的服务质量梆、规模日益庞大的车展肝、逐渐被认可的中国自主品牌隧葛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步漠氦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标磊暑,分值越低表示可靠性越高碴。J.D. Power近几年的数据报告显示眠,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定宫檬峭,从2009年的178PP100到如今的102PP100麻恰苇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赎箱擅。尽管与美国市场还存在一定的差距龚粳,但中国市场的后劲儿不容小觑硷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显妥涝签,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涡遂?J.D. Power最新数据会给我们答案馅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH潭朵牟,而中国市场的进步速度为每年4PPH习沟。在车型研究上桐吴啦,中国赶超美国市场需要6年时间拜绵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH共,而中国本土品牌进步速度为8PPH僵瓢纺。在生产车型上食,中国赶超美国市场需要5.5年房湿。   3. 在了解美国客户的需求上氓暮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年琉手。   经过对这些数据的了解和计算憨绞孪,平均下来弹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼獭此白,才能百战百胜秆掳骏,想赶超美国市郴突埂,前提是了解美国消费者的需求领偿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的高太丛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弗:车内有令人不愉快的气味拦检、胎噪声过大(来自车身下面)我呐、耗油量过大违老、风噪声过大(来自车身周围)迸、空调开启后必就,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为槽联:内置语音识别经常无法识别/误解命令叫抒说、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题居、风噪声过大(来自车身周围)钮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吕枯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档揉叹济。同时秆会,在前10大问题中百串禄,只有一个问题是相同的憾皇,即风噪声过大勿祟胆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异存氖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重同并。中国消费者更注重感观(嗅觉拧、听觉和味觉等)方面的感受质量潜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受港性畦。   就目前来说剖观,中国的汽车产业还有很长的路要走咐哥盾,无论是汽车的质量侮葱,还是汽车的整体销售体系耻隘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距隘墨甭。凡事欲其成功诚鬼溅,必要付出代价姑:奋斗替蔚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉情搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰另:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理七华:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣祁挎宽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰冬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编即镭:李芳 版权作品激敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载铰回,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行魂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巧莫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会河哨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肃范。同时缉控瓤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厦,作为本次车展的重要组成部分之一挤虐茄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弟溺倡,中国机械工业联合会会长王瑞祥娇耿逗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言景那,为中国汽车产业的智能化备,信息化方面的发展做出指导意见分位。   本次峰会主办单位罗邵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妊:   贸促会汽车行业分会长王侠斧猾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亮瑰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘烤画:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林饶芳耻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮每淳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉世违熔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓渴瓤系:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌舌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了砰令,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看破。因为我以前开玩笑说了一句话牢恭墨,我说这个车联网这两年已经实现了蝗,就是人在车上用手机连网诬苔唐,这已经实现了讣匿计。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架倘孰仓,手机天生的使用起来就比车机要方便帝祁笨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变败欧。有一些改变我们已经看到了砷婪丸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了市怪。现在有了优步卯括鞋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疙搂萄,这个确实听着都挺有道理糙,我们一听都很吃惊齿编。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嘿,搞来搞去就卖那么几百台车慕苏羞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始徊差,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了氦。对于整个汽车产品掂、汽车产业链的改变它到底会怎么样掏秤?   回到出行的那个问题墨沉,我觉得大家也不用特别的担心来帅售。我先给大家压压惊扑汕然,有两个数据很有意思笔魂屉,一个是美国湾区的汽车销量入部翔,一个数据我们一查就能查到显锭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及姆互,现在渗透量已经非常多了畔,优步在湾区这么普及了核,买车的人是不是变少了妨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁达屏危,这个没有变少辛,而是增加了贰密谩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆县笆畔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陵撩。确实涨的很快失呻剂,这个和大家的想象是不一样的搅剁捂,觉得汽车销量应该减少缮村美,怎么还增加了呢变蓄规?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蜜槐危,你说滴滴潍票、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情括芭祟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宏叛,这背后真正的原因我就一直说斜穷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了但,其实出行不等于汽车且磁撅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惩螺拓、道路密度不够这种应用场景倘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缔,其实它真正的加剧了中国的拥堵拍绵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照福村,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%惠七档。汽车也不是简单的交通工具河看冗,如果把汽车还原成一个交通工具隙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了乘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由摧肉,我可以开薄,我也可以去坐地铁扇扩,我有北京和上海的公交卡皮烙、地铁卡瞥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车牟弯,我也可以骑自行车箍,有的时候感觉走路也很好肯氢何。   实际上汽车和出行之间不是划等号的授,汽车行业当然会发生改变霓恳钠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑十。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泰丹。如果你只是把手机当做一个通讯工具雾弓鲁,在2007年的诺基亚已经做的非彻肯每龋好了虏冀,但是还是被智能手机行业颠覆了莫挡。在汽车行业也是这样呻皑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验呢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具怜怂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验矾乐,我们去展望一下穆五聘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蒂涪疟,大家都提到很多了感萌挖。其实很多人的展望角度是不一样的沽虾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了握电甫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嗓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步叭獭,更多的是解放了你不用开车私鸽,分享的是司机眠山困。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吹恕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降未筏,它是一个规模经济提帅。它的交叉点大体上在2020年就会出现胚部,我们的预计2020年在美国就会量产叔雀,在中国可能会晚两三年卸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的缓,这是我们要看的一个趋势连薄。   第二个趋势钉灿,移动互联网会加快电动汽车的普及食拨舞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车歌。很多人说电动汽车是因为省油钱煽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车示,最好的体验是你直接在家里就可以充电了廷,再也不需要去加油站了暗谈。第三个带来的变化就是对产业的重塑俊,以前汽车公司都是专注在制造科皆伸,用户就认为是汪洋大海合。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的际戎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狠哪匆,内部管理的界面己渴浦,反而把制造这件事情也许就可外包了瑞。最后一点版际,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接让,所以汽车作为交通工具以外的部分促,一个用户买了车以后需要的增值服务领拷,汽车公司就也机会去提供这样的服务吧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诵沉辨。所以正是因为这样一个对移动互联网仿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化洛俩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构艇,超过1700名员工峭拎垄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品并肆回、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车猾柒力。只有更好的体验才能真正的激励这个行业裴秦,激励用户徒嗣翁,这样蔚蓝的天空就会出现钦桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟寄府:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行投团,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拢叛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磨藐。同时拢捐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开毫,作为本次车展的重要组成部分之一穗公,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堑汀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陌,中国机械工业联合会会长王瑞祥显访拿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暴煽,为中国汽车产业的智能化文,信息化方面的发展做出指导意见襄挞芦。   本次峰会主办单位镭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接巩:   贸促会汽车行业分会长王侠疾需界:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剧弛梁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贤僚擅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搅黎份:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纠喜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一首:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘郑快形,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长妙搏蚊,因为现在我们是全世界销量最大的市场卞晾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蹦嫂港,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烤、环境污染等方面莱酶汝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战兄。同时绞,智能制造猫固锤、工业4.0层、移动互联骋癸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战姑爆谢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”茬猾氰、“互联网+”等发展战略草非搓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峭。我们有很大的机遇督,我们会见识很多非常有趣的变化危委弄。   当前业界普遍认为贡垮,低碳化拣退、信息化撇、智能化是未来汽车技术的发展方向技卷踏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇句绍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台息顿岔,正在成为汽车行业的发展热点猩世苗,正在助推中国汽车产业的转型升级吐论,从而进一步打开智能交通产业的价值赌。在2010年的时候沮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冬寐为,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统梅,为用户提供全天候骨闭、全时段的服务泥肚脖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蚕,签约和活跃用户超过一百万管沦,累计为用户提供约2亿次的该户服务粪熊秽,人均交互服务超过11万次残。经过近七年的发展石,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位繁兑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用堤热、凯迪拉克诉城、别克抢盗旧、雪佛兰上使用厢凯范,倍受消费者青睐醇宠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹铱馈,面对新的市场和技术趋势铆某,基于车联网多年的探索堵充般、实践结合行业的技术储备狮诗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略碧创驹,提出了到2020年力争100%产品实现互联氯,并致力于打造以车载信息服务慌翟琶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酞,为人返莆燎、车提供安全智能便捷绿色出行眯番,初步建立和谐的人化鬼、车睦速绒、社会互联生态圈示。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杜、别克司芒纲、雪佛兰品牌沙泪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广乾颊寂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展粪。除了安吉星在移动信息和网联上侈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拒怠、内容服务能力料达耪、大数据运用能力编萌泌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盘煎、B2C的业务岛陪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全堕潭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露孺污、支付安全荒式,更可能引发行人安全和人身安全擎染,因此在大力发展车联网技术和服务的同时避,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俱肃灌,网络安全开发包括威胁因素识别存馅酬、安全战略制定写挎、安全措施执行滤话嘛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开槐陡酪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准盯遂堑,并且在过去几年不断的进行迭代升级县温,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刊扩。伴随车联网技术的发展岛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术旧艾蜜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术圣惰形,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶穗峡罗。让汽车驾驶更安全梢救骆、更轻松酒、更有效豢佛。   我们身处在这样一个时代示届,新技术层出不穷使一切变得可能弧枫,我们也是非常幸运的一代人办惠,能够见证汽车行业在国内拓、在整个市场上有一个颠覆性的发展峭疮硅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化习僧迁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞隆韶杀。同时也让我们对明天更增添信心和期待焦,激励我们坚持不懈的努力爸。   我们相信膛墨,汽车行业的发展刚刚开始芬。汽车行业与其他行业的相互交流葡恢番、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活校。我们会和同行一起共同为之奋斗困翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜臣:李芳" "   9月28日开扦,在2016上海浦东国际汽车展前挂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行透鲜粮,新兴造车势力茸、养车鞘阀守、汽车金融等领域从业者梢塘湍,走到台前履暖沉,与大家分享及探讨未来的市场前景霖缎险。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲勃。    吕征宇退令:各位领导动、各位嘉宾庭泪避,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典掣俱孺,刚才我们的同行说得非彻群浚好玲勿丹,其实我们有一个共同的理念煤锯,而且我们也有非常多的痛点惩篓家。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来颧线,我们也有美国合作伙伴的公司娩,乐视的七大生态是有机的甫,在零基础上打通的喇瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的乔,目的就像董事长讲的一样菩胳,让“蓝天白云”再飞翔翻,目标就是打造全球最先进的超级汽车妙竣。    那么用互联双蝎、智能间夏甩、电动讥嫌、共享的方式本洛协,实现“未来”的交通方式使疽栋,我们认为汽车产业善秋号,还是没有被互联网变革的产业交。对于乐视超级汽车生态而言景炕褪,我们有四大基石悼年汉,我们相信社会化谷凳蔬、分享化啦惠施、互联化潦绘、共享化将成为我们未来变革的方向柔。    从我们的汽车生态诞生以来吃括椒,我们保持着快速的发展簿霸逛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目魄,落地在浙江湖州 腿姬,这里包括绿色环保的环境呛、自动驾驶的一些功能和区域搔。    同时我们最近可以告诉大家敞钞,我们的产品样车在美国已经开始路试采熊,技术在百米加速已经是全球领先了委唬,产品的量产进入倒计时状态搭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凄,创造首轮汽车最高融资金额的记录鼓涩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嫌爸,协同开发也是我们在北美的基地剐芹、中国的基地隋、欧洲的基地共同开发双。同时我们的战略开发电动的底盘机构蛋令隙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件镜放。    第二个就是智能化书慷,车是人工智能的最佳载体咆任悄,乐视做了大量的投入拾充溺,在硅谷和SSA成立了研究院丁,在智能驾驶也取得了突破性的进展崩。社会化就是刚才说的分享图捷钢,我也非常喜欢这个创意荒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石邪惕焦,我们相信在共享经济的领域里乃,无论是Uber的繁荣骏,都证明未来不管是房子槽夺农、汽车都是重实用的趋势滇,所以乐视将战略转移赔就呢,推出车租赁的平台憋,我们叫做乐享平台盒粗畴。    其实最重要的议题叫努焦,乐视作为互联网公司拉吵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娇呈起。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解藉窘崩,电动化茂分、智能化链、互联网化颈、社会化澄淮,这四大纬度有密切的联系纤硷。    我们把汽车当做全新的载体深,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通佃吓姓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功炬搞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乃,谢谢大家譬嚷末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆唯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日轿伺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办换。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瞬韧,他认为车联网寺,既然是大势所趋统畦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网廖,少炒概念敢凯,多做实事密挛。 以下是王侠发言实录檄孟:   在这个夏末秋初啤、时令更替的丰收季节儡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撵矛。在此洞具,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腿铅顽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来翰吝坊,汽车产业的电动化砷阮、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题棺男具,而且也正在成为全产业链创新求变删稀势、转型升级的主战场策匠。但是当钝,热点和繁荣的背后镁触喜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面电酚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搂灿,车联网也在热捧之后开始遇冷分蠕晾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰僧。其实嫡割,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战刨谦漓,我们要理性面对火票、系统分析匹勾荷,既对前景充满信心扮兼哦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识写,才能在变革的大潮中认准自己的方向默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先相,我们要清醒地认识到棺驹,汽车的智能化和网联化是大势所趋陡忿,是不可阻挡的方向词窜。电动车还有技术路线之争揽祁馅、对减少污染和能源危机的疑惑迁烤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蔼毯佳,没有坏处媚吨。汽车诞生130多年来苟葛,除了带给人类方便之外沁,还带来了许多难以克服的问题凶苛藏,比如交通事故槐屑、环境污染和拥堵侥躬涂、能源危机等等誊。车联网和自动驾驶等新技术的应用癌栏茸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瘦佬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想导枷郸。现在不少基础薄弱的车企赫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招狈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守佃,多持观望态度呕,这也是目前车联网叫好不叫座萎、貌似热闹却普及率不高的重要原因漏豹。我想说的是爆潜,既然是大势所趋裤犯鸥,就不要犹豫不决达,否者真的会给对手赶超的机会教儡姐。   我们要清醒地认识到弗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延渡。汽车市场的低增长成为常态之后结猾滴,我们对于销量的追求空间越来越有限哭此,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式裤擂杜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值览,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道迫。   我们要清醒地认识到第京,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破却,必须是社会性的统一行动沃涸。一方面杜丁,车联网是一个汽车生态渤宽坏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入订,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致龟筋。另一方面菊,车联网又是由整车制造商凛类钡、产品供应商庭、内容提供商概浚勒、软件供应商侯、服务提供商慷蓄、网络运营商等不同角色组成的产业链立撑桅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合死,打破壁垒理,互相开放信息系统谓颊,进行深层合作兑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谎县。   我们要清醒地认识到盒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破史,而是要靠一个技术集群的集体支撑刺钵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网抽啊翱,如果通过手机就能解决的坞默,其实不应该叫车联网舞。大数据咳、新能源技术地匿、网联技术鬼眉、自动驾驶技术刺踩思、传感技术阂、网络安全技术等兢,这些技术的应用都是相互影响遣须拍、相互促进甚至是互为条件的衰藐狄。比如汽车共享和无人驾驶华哩瑟,就只能在车联网的前提下才能实现梅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谐需板,并给汽车共享带来更多可能性琴。另一方面箩鲜觅,与手机和家电不同的是清飘峰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乘牟,绝对不是有钱就可以任性的地方剁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平叉金,中国车企面临的问题一点也不比别人少呻,我们一定要避免浮躁情绪瞥堵,少造概念孪,多在核心技术上下功夫托将。   在刚刚结束的G20峰会上裁,习近平主席表示五突七:8年后的今天捂戈汝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步回曹、人口增长皋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期睦废,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减汰城尸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头岁闷杜。其实丁,对于全球汽车产业来讲脾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恨妒,传统技术进步的空间越来越小乖盲。在这样的背景下镀,智能化完、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎棠守腺,为汽车技术进步提供了新路径夺乓实,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手董。   今天害扭纠,我们以“智驾未来唤缴、创领先锋”为主题毖,邀请各位企业家储、专家学者共聚一堂疵短,希望大家能敞开心扉巧葱对,知无不言路赖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策畦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量楼丧。   最后集景,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脚,祝各位朋友在沪期间顺利脖锣泻、快乐删惨、安康坞炕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型线,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306涧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体关耪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敦欺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缉鞋,在下线前夕匈疗变,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谜飘卑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读低词。 一虾稳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拐飞碌。今年1-8月回撵部,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息铆火魂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型图,脱离原有3-5万元的低价值产品区间岭虾,以首款SUV——威旺S50为节点艾斥肝,一步步走向经济型乘用车领域姬顾牡,实现“MPV SUV双轮驱动”襄临伤。对于未来产品规划蒋毯础,陈桂祥向网上车市透露磺矩航:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沥,并冲击40万台销量规模曝姓赁。” 陈桂祥进一步表示逃池:“北汽威旺的MPV绵恰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品忙侯。2017年的销量重点会集中在M50F上亮,到2018年也会有全新产品上市遁交。”    今年8月16日陵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线江放葱,对于转型中的北汽威旺脐荒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凉绷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型居。“可以说当年的威旺最缺少的是产品飘把,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓢苔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来潞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”汹。在陈桂祥看来搭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏码抱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乳村聘。    二戮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品壳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求床鼎麻。M50F具备明显的高颜值特征颊杭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见跑崎览。而做到高颜值并不容易铣禽珊,陈桂祥向网上车市透露朔腐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源发盒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发似搅。    从内饰来说啊,新车的设计均由轿车化标准打造持,其配置在科技感咳辈、智能化上都有出色的表现通邵泄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏丛陪僵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控肉何际。同时跋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伴欧慑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凶趴,智能化水平足以媲美合资品牌鼎赂。 在性能方面矩颈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蕉权宦,进一步满足消费者的需求巢华北,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型从。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台书,到2020年威旺规划40万台的销量翻路。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求朔蕾微。未来将在夯实MPV市场的同时贪,进一步做好SUV市场酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日姬潜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业围记:苏州吉姆西厦士冬、苏州金龙瞄哩、深圳五洲龙噬幂伶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车峭嘉歌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元搓脓扫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴父葡蠕,并对吉姆西取消整车生产资质错苍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除节掀局,追回补贴资金潍。    根据通报删涉沪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆画限侨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汕。不过席,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了呐练湘。 补贴新能源汽车的依据何在畏焕粕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆风厦瓤。市场经济最需要的是诚信醋。但是爽快,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中短练察,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏常害辞凡庞。部分领域缺少应有的制度约束烤秸盯,秩序甚至失范蚂械,这并不稀奇廉冒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞孪绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立裤毕。尤其值得一提的是丸缴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妹。在这一目标之中憾常,财政也被赋予了其应有的定位涣紊斯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哼仆。中国社会的根本性变化需要处理好市场踌、社会与政府的关系昏隧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鸿税灌。新能源汽车市场同样是市称刃寮帧,从根本上说么辞骚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汤管。新能源汽车骗补问题的源头霖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翱莫。    当然电帽浅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用俏缚,不是市场取代政府嘲幂,而是市场和政府有主有次任久什,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖狸。说时容易做时难辑健。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题行霖施。补多少错护疏,怎么补的吵佰,补贴如何管理等等逛,同样都是难题慌蔚撵。    为什么要补贴新能源汽车仍穆?可以摆出来的理由不外乎如下陋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拨熊,只要予以补贴些确,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脑肌。这么说不是没有道理藏形。新能源汽车一开始难以实现规模化生产存患,成本较高敝。有了补贴幢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缓鲤醋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善壤哇桐。只要有足够的补贴豢贪,新能源汽车的发展肯定会更顺利付斯。    但是旅铂隋,有了补贴律,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗污?新能源汽车发展的关键在于技术遍敢墟。有钱就会有技术吗保斡?这才是问题的关键号豁。的确居颧,现实中有许多技术是可以花钱买来的辖顶送。但是牟,先进技术不见得能买得到贬午。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桥毖题。各大汽车企业也在努力开发新技术察。在这样的条件下善檄,新能源汽车的发展方向都是问题砰性,怎么会有可供市场销售的先进技术俄瘦强?有了钱死涕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入航,但是衔煞顶,研发投入增加绕笛埔,并不等于研发就一定会成功杉箱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议缅骏,没有确定性的目标农,研发投入的针对性也不可能太强彻景碉。在这样的发展阶段庇渭蔬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法呻祭稿,让市场自行选择合适的技术盆沧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的豪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势距塘谐。优势到底有多大纪橇陶,得看技术缆凑。电池靠电力供应煌署,由于中国电力主要是火电癸鸥,最终提供汽车动力的是煤炭虫没。只不过卫,煤炭发电地可能不是汽车使用地层,污染从汽车使用地转向发电厂所在地旦柿。污染是否减少靠帛,还得看耗电量的多少退,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量罗。之后锚荒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较崇敖。传统汽车汽油有不同等级牛跺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瞪设。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源啤翔赏,这也会带来一定的污染椽。这都是比较时需要注意的娠市。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进邢、充电不是特别方便的条件下可涟,混合动力有助于新能源汽车的发展龚蒲,但问题是队嫌氨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗酸?充电不便就不充幻的,将“新能源汽车”当传统汽车使用炊,也不是什么新闻膛甫。还有窜姆翔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嚼伦哩,到底改善了多少能源使用状况戈潜?太阳能利用技术的改进碎墙,可能是新能源汽车发展的重要方向儡点。太阳能丰富驾凯,足够人类使用琅茨,但是目前利用技术较为低下坎,妨碍了太阳能汽车的发展编。石墨烯等新型材料的使用掣辫,有许多未知数羚另汕,也意味着有许多新的发展空间莎。虽然空间多大未可知匪耸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姬沸浮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侩敬乾?政府在新能源汽车上的补贴较多宛傅陋。包括中央和地方财政补贴在内府,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴修阑蓖。补贴力度惊人欠,这是骗补的根本动力亢。当然光,骗补还只是个别现象堡虾翰,或者说只是占全部补贴的一小部分珐猫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断玩矾雾。如果问题的分析只是到此为止邢盾蛇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策分。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拟滦牟,只有寥寥几个呕盲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑勒氯。这些企业不是小打小闹的企业畴岗,从某种意义上闭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命省,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地层肆赌。这些企业按照正常情况下蘑惰,应该合法经营才是朗耸,为什么要去做骗取补贴的事虽溶奈?从企业层面来看垄,这是市场经济仍然不够成熟的表现掠粮。在成熟的市场经济下贯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业诗,至少应该是诚信经营的限。骗补肯定事出有因澈量帮。    值得我们拷问的是撤枷祥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题芦洛申?大企业铤而走险坡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低互括,企业不必费太大劲就可以做到搪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业芬,倘若没有足够的补贴丘,新能源汽车业务也是难以经营下去的竣景雀。    政府花钱是要讲收益的恢芥朴。动用公共资源冒,就必须将事情说清楚粱吴。最终诡纱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告椿。评价报告应该说明补贴的总耗费快定、补贴去向以及效果标冈。这是国家治理现代化所不可或缺的蛋扔城。每笔财政款项都应该用到刀刃上喂茎,都应该得到其应有的收益辨磨。算总账茅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拼衰赣,这个判断并不容易做到牢惠瞳。仅仅纵向比较是不够的坝肝,我们还需要横向比较瞥,中国新能源汽车行业与世界同行相比童壳团,地位是下降了钱,还是上升了讼。如果上升橡隧彪,那么上升到什么样的地位惰播?如果下降何鲜,那么下降的程度又如何忙几咸?即使有了指标数据熔,争议仍然会持续下去乌戈。也许乃低,我们可以通过其他指标来加以佐证膳疲么。    新能源汽车的受欢迎程度蚀啃寿,显然就是一个不错的指标筏狗。2015年新能源汽车销售了33万辆榔沽揭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计记欺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抛素笔,那么实际销售数量更小池钙。新能源车价格不低善俏亥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美迹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瘫幻,更利于判断凸哩。北京小汽车上牌需要摇号另,但是新能源汽车的号是单独摇的路,且获得的难度大大小于传统汽车贿。这样呵瘟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喝棵献。他们选择的理由多是容易拿到车牌瓷察浆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锨兢泵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瘫凡疚,还要摇号哼屯仁,获取牌照的难度和支付的代价都不胁埂,新能源汽车和牌照捆绑销售爆豹玛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便欺阀,于是他们也可能选择新能源汽车九。但就是这样犀,新能源汽车仍然没有流行起来轮钠。全国其他地方邻权潦,也未见新能源汽车充斥着整个市场层才唤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩贬俊搓,但是雄铃,我们需要思考团岭曝,这些成绩中挞导,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果廓?一些城市为了招商引资纲,鼓励新能源汽车企业到当地投资檄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肯。“双赢”战略的实施鼎篱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力码酗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进猩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定镣毋,这样的不对称竞争扶持炭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴垂饥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喂尉啪,是对新能源汽车价廉物美的期待来,是对节能减排效果的期待鹅辞侍,是对先进技术发展的期待航帮。这些期待都是合情合理的冒慈称。但是标贝,供给侧结构性改革还未到位水,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纳竣薯,这才是问题的关键色里。即使要给新能源汽车补贴默,也应该考虑补贴的环节干,考虑补贴的对象勿柔,考虑补贴的效果敌缔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴淋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纠畏,不能有效激励新能源汽车技术的进步陵身。如果一定需要新能源汽车补贴鲁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效部措畴。这样的补贴有点后期资助的味道妮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业似练怠。但是磁奥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陕,那么它就在这个行业有了竞争优势麻吾窍,实际上不需要任何补贴席某孔,就可以经营得比其他企业要好勘嗣储。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争危狄谱,扭曲市场行为尘死凰。而且摩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唇吹幸。新兴技术的成长在萌芽状态喊敦,可能没有竞争力莆耻,但是并伦毫,经过一段时间的发展之后募,就可能显示出新技术的力量咆侩市。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仕秤渴,今天领先的技术玫脐漂,到了明天就可能落后朵校。这是技术发展的规律性所决定的柔荣令。为此窗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间隘便文,因为未来的不确定性胺诗鹃,没有人能够确定未来的真正技术路线卡。留出市场成长的足够空间贤加础,可能比别的做法更加重要痉灯。骗补问题的出现希,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弘限。    基于现状线邯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展膊糕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鲜。这些年的财政补贴癌稼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嫌阔浦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会到端律。相反申图铜,效率不够高的补贴型,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少江腻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贺卧。现有的补贴如果不是投向终端新洛痢,而是投向技术研发拢,会不会效果更好点呢擅丘村?个人汽车消费纯粹是私人事务私峨晚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向判。骗补问题的暴露号桶蛊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沫钱额。补贴本来就在退出堵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴搔船。补贴旨在鼓励研发极谎孪,鼓励新能源汽车技术的发展弯式恍,而不是其他具体的消费目标迫沸摹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是喇朽试,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场悍迸两。这样的技术支撑出来的产品鳖号,还不能满足消费者的出行需求函。财政补贴可以退出钞膜缝,但可以通过科研经费资助的方式都抒氏,鼓励新能源汽车技术革新钱怒疲。同样的钱勾,花在科研上的效果斥尾,可能比直接补贴消费更加有效溶隋。创新驱动发展战略的实施淬,从根本上看霖微吻,需要依靠的是技术创新匠。在技术创新上多投入肛,并注意投入的有效性丧法泵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "  今年7月底疆,在2016年世界500强排行榜中邪凑傅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匿,比去年跃升47位负好,排名第160抛痞,引起国内外企业界焦、尤其是汽车业界的瞩目去阑。    今年俄钢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阮。恰好是在10年前便,徐和谊出任北汽集团董事长期姥,策划碘借线、主导典、实施了令北汽集团由乱到治坛副筋,由小到大人古磋,由弱变强的变革眷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卉、有益侈、独到的成功尝试酮。但是挽,当中国经济网记者约请徐和谊悼叮,请他以《老徐和北汽这十年》为题葱瘟,谈一谈自己与北汽集团时釜,徐和谊温和薪能、憨厚地笑着说汤部乃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己通,少谈脱喝,少写扫。    于是勾烧信,在不久前的一个上午蠕,在北汽集团的一个会议室里割埃塑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访死庆眯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汇完。今天是系列报道的第一篇祁杠报。   当时律,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诲奠,实现跨越式发展”的战略猜,以及构建整车逆、零部件溜、研发恰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径煤熟。“老徐这人的特点就是说话算话譬鲍,真抓实干鸥。眼瞅着北京汽车研究总院甫串、海纳川汽车部件魄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虽新、新板块一个接一个地建立起来挞喇竭,形成有力的链条迪丁杀,轻装上阵归豌,并有序运转”售勺瓣。 北汽集团党委书记欢丁捻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展围踢墙,连续多年蝉联世界第一什。但长期困扰中国汽车产业的一大问题毫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团娄拦。    世界汽车产业的竞争是国际化的胶、规模化的康,更确切地说是集团化的弯。观全球汽车产业格局间价,能够称得上汽车集团的岛督,美国有通用卑、福特默季桥,德国有大众恭炭、奔驰舌华份、宝马啥,日本有丰田搁溺限、本田晾夹,法国有雷诺-日产斤许私、标致-雪铁龙抬陌,韩国有现代-起亚吩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郎,谈到中国的某一“汽车集团”陕姐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蛾伙辟,没有自己的品牌和产品卷,不就是一家投资公司吗晤莆画?算什么汽车集团!    每年稀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名凸磕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脱,不但被大众桓、丰田齿、通用们甩出几条街粱,也常常被长安拓晃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑祟。    因此瀑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侣对迷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嫡稳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题椭。    过去10年间碘晾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后懊碳扒,在汽车产业集团化方面做了大胆母广、有益的尝试胚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体忱壤酵,逐渐培育歉、锻炼成为一家颇具规睦剩和实力的汽车集团恐妮,在研发睫、制造逢革、人才季秸使、创新挪呜乖、管理等各方面实现了标准化熔普。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业关,曾经拥有一定的基础和财富裙贝宠,令人期冀;同时孰齐栖,由于分散化扒翁可、碎片化豢申砷,更存留令人难以释怀的遗憾避虽哆。    北京轿车工业与一汽漠颠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霖矛,有考证甚至认为内蛾酸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌容雀祟。    据汽车老人陈祖涛回忆搁撵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时艘浮,北京生产的轿车最早使用了自动挡翅凭粪,而对手只是手动挡危洁。    上世纪六七十年代思俊青,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北筛,成为一个时代的记忆舰间。    而同期芍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北定憨傲,遥相呼应的趴梆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骑。    改革开放后沙戈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础舞。    到上世纪90年代搬枷巾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨陌、称王称霸爬秀幸。    特别是2002年相菇段,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代精雾,也创下了高速成长的纪录坡男。 北京牌212越野车    可惜的是蜕幕,在这些看似个个突出的单体层面之上梢嫂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”匪,除却福田与现代粮卯城,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争纬琶嚼,还被同行作为茶余饭后的笑料卞酥。整车企业尚且如此盯藉,北汽的零部件企业就更加不堪了蜡。由于资金响匙喜、技术和观念等原因氰雷禽,大都跟不上主机厂的技术升级须尽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷镣坏椒,有的企业已不得不靠出租房屋度日磨。    忆起十年前上任之初的状况贸,徐和谊对中国经济网记者说匡,当时的北汽一盘散沙长颈疼,特别松散庙,单打独斗烩,各自为政蚊寞奇,互相内讧填宋,效率低下……照此走下去爱,“没戏继痴,一点戏都没有”!他边说边摇头函。    由于资产结构的相对分散彩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业从假。日常运作中匹虹,大多只是履行政府赋予的出资人权力绥洪,无法形成一个科学的集中管理机构你澳通,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系佃嗜弥,深入企业经营管理了讹。    2006年10月底狮力芒,徐和谊出任北汽控股公司董事长妨概递,恰逢“十一五”开局之年参,他率领北汽以科学发展观为统领美介阑,对产业结构和发展战略进行了全面罕劣、系统擅唉聘、有效的调整汰。    有北汽中层管理者清楚地记得拨抖,当时械首,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路齐系圣,实现跨越式发展”的战略物,以及构建整车扦、零部件棉、研发内、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径青翔。他说芒菩刚,“老徐这人的特点就是说话算话杉色挤,真抓实干坛盲竞。眼瞅着北京汽车研究总院斥、海纳川汽车部件捂踢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务高把、新板块一个接一个地建立起来裸,形成有力的链条哆答隶,轻装上阵徐,并有序运转”欧穆试。    到2009年氦衡,短短3年时间剩榷怖,汽车年销量突破100万辆大关怂,销售收入突破1000亿防啊估,北汽集团化战略初见成效椿芳。 2016年分粗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日忍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”累帆陌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驳报订,公司治理结构进一步完善媚,集团的功能定位更加清晰;同时蛔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逞,并将在人才吸引淋、产业链完善及兼并重组中齿呢,发挥出更加高效的运营效率城。而外界则普遍认为垫茂敞,名称的变更慰臼旅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源邓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心需。    “北汽控股更名为北汽集团哎,是北京汽车工业的领导体制筋低、管理体制的一次重大突破霸,找到了北京汽车缆惊础、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”峭,徐和谊当时说目。    随后泪先,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团巍哭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标斗艘。根据规划查,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元罢断,大力发展自主品牌浚笔嗅,完善和打造全产业链屑铂盆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位揉磊嵌,进入世界500强揭。    “说到做到途想,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赶坍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破按荣芥,战略性新兴产业蓄势待发刚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帽敦,各项增长指标位居中国汽车行业前列蓝孟,成为近几年来最具成长性的企业集团持。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼奶翱:李芳" "   姚景源认为端,新能源汽车需要一个产业政策去扶持宋广,而产业政策需要与时俱进虱。    杨裕生表示纯:应适时推动电动汽车市场化累擂古,也就是补贴退坡汲瞳辨,一直到取消补贴拟蛾苔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辛贫渺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重几理。但是棉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拨,不宜鼓励碳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蜂谢烧。    侯云春指出教芥窗,新能源汽车发展需要在供需两端发力毒颠活,两手并用签,推动新能源汽车健康发展拿慑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示咳呛,表明在国家相关政策的助推之下恃里,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展橡就茫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鹅。其中杯绢僧,规模巨大莫啼、涉及金额超10亿元的骗补事实梅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”靠。昨天榔娠撼,几位专家学者的观点引起关注赎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认策湘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用写吻酮。对此甜沮程,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示撼贩鸽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性美肖、必要性的措施锚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奇庇,政府对于新能源汽车产业要进行干预筷挟,而关键问题是怎么干预腑,干预什么侩敛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持潮览白,而产业政策需要与时俱进”哺土,他谈到缓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用搁冗腑,并提出产业政策应该遵循四个原则柔搓。一是产业政策不能替代市撑Χ蕖;二是产业政策要管产业法,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扇。    杨裕生也认为澈恐达,目前的补贴政策有两大问题嚼劲,一是单车补贴过高拈,二是补贴总额高衡蒲辣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鹃谩,副作用很大扔卜。    在新能源产业层面居度蔑,杨裕生表示涧疽:“应适时推动电动汽车市场化土伦,也就是补贴退坡火,一直到取消补贴晶奴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)处奴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”呛。在技术层面微拴吧,杨裕生认为纳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车废,第二就是发展不补贴啥方奥、已经市场化的低速车颧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柬,不宜鼓励呐呸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出奈秆涎,新能源汽车发展需要在供需两端发力倘烷,两手并用寺,推动新能源汽车健康发展渐匹勺。    侯云春解释说揪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蘑。一方面大家喜欢用咆牌楷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施袒然啊,政府和企业共同努力欣办颗,使得新能源汽车能满足消费者的需求瓮金掳,开拓新能源汽车的市场腥奥汲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哀欢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享乘:李芳" "  如果我们做好准备的话韧配,赢家当然是我们层弛。我们不担心其他的帕釜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坎,我觉得只要我们做得好火,一点都不用担心顿颓酗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一继,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后睬汲股,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授举襄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腾譬惠。其中特别谈及奥迪与数字化错。    施泰德说尸兰疗,到2025年以前捌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢叹?汽车行业正在经历一场变革闻瓜。对我们来说伞航,有一个非常重要的关键词浪盆:数字化菏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变誊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备前侩挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说土馅剑,我们眼下所处的时代冗抬请,奥迪科技一直处于领先地位泪禽,并不断进行新的突破勒莲琼。对于数字化签抚颅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商碑。到2020年时九,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验千,这也是我们引领未来的一种设计墩佳挺,包括其他顶级科技分甜,包括我们的传感器缓完、雷达赣糕、激光大灯等镶,都会进一步巩固奥迪的领先地位灭。    施泰德说剑难,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远趁税,我们会全身心地投入到这一点棚佬,包括3D地图僳耿,导航等应用悔含。对我们来说森堤剃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辉狠般。当然镁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钱换。    在回答有记者问净:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势叫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走托,有哪些优势拆?在这场竞争中台劣,谁会获胜”的问题时拭汉,施泰德表示税:如果我们做好准备的话栖,赢家当然是我们券恍。我们不担心其他的斜炊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务雀舒卞,我觉得只要我们做得好佳餐膛,一点都不用担心瘟情息。    施泰德强调辨醋吨,在某种意义上扯烽,我们也是一个初创企业赤。其实播磐承,奥迪有很多细分部门镐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作潮。如果没有这样的合作懦粳,你很难相信姓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远未,我们能够成功地实现自动泊车赋、自动驾驶等惫。    施泰德预计舷洪,2017年恐,我们要推出新的奥迪A8侧次输,自动驾驶的时速能够达到60公里兽,没有别的厂商做到这一点横甩目。如果我们明年能做到这一点的话惠陵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技冒,启迪未来”篓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说澳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嗽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宪。庆典活动前夕剿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟歇扩驾。一汽-大众汽车有限公司董事少、总经理张丕杰除了对政府烹、经销商袜芍炬、员工吹、用户等的支持表示感谢外觅,他也坦言矗赁泞,在新能源套汞、“互联网+”等方面情珐,一汽-大众起步比较晚老,这些短板正在引起高度关注巨极。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子镜磁,“因为有你貌,心存感激”肮河,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仟宫,来感激这25来帮助我们成长的所有人秦侨故。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就我娇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果栖。从前辈讲起帮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为然藐虏,还有陆林奎等等的领导啡窗抢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策甸叫摹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果味。   25年来狈,我们要感谢的人非常多烈。感谢国家和政府的支持与帮助腑胺茬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持断,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吴仇懦。例如成都访,成都今年是高温天气片廓桶,最高气温是37.5度而且是持续的袄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活捣警,政府部门给予了很大的支持和帮助无耿密。   我们要感谢1250万用户虽,感谢他们的选择和信任呢。一汽-大众从项目开始建立定朗干,一直到第一款捷达开始投产菠荡,捷达在市场上并不是一帆风顺的伺庐,它的初期是走过了一段曲折的道路驴。正是在困难的时候日懦,是客户帮助了我们社辖舶、鼓励了我们申。还记得在困难的时候崎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碍蘑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象宦靠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工库膊。一汽-大众的员工非常的进认亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化桓祟茨、吃苦耐劳徐黄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬癌坡敛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦施。大家知道一年365天木禄还,如果周六周日全休息就要去掉52天倘廉,把所有的节假日都去掉畔仕,标准工作日应该是250天补,工厂的康采恩标准就是由此设计倦。而我们加班到300天景具,320天是常有的事为,员工非常辛苦箩蚕痉,所以在这婪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢能。   要感谢中德双方的股东嫌很。要感谢他们具有前瞻性战决策料,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开聘拴。一汽-大众的建立锻绅饱,当时在中国的汽车合资企业枢佃,一汽-大众成立的时候也不过就两家仟潍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下锨洁,股东双方做了前瞻性的战略决策讲蹭,才有了一汽-大众交苇魄,我们要特别感谢中德双方虹。   在一汽-大众发展过程中柔,比如一汽-大众西部战略褪沃读,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场达寞芍。一汽-大众在西部建厂的时候缚咐熟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宝。现在在西部的生产基地璃痉,今年他们的产量突破65万辆拉辅琉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略筏垢比,在股东的决策上由一汽-大众执行的盯,也取得很好的效果害嘛檬。此外幌告僳,还要感谢1200多家的经销商端杠关、700多家的核心供应商合作伙伴瓮草。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展念称、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量爆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态洽壤板,中国适合于家用的车型非常少敝河履。25年来哼蔑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆次,上缴税金3700亿元隶窍别。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嚏、奥迪两大品牌12大系列产品皆卑筹。   25年来伟困伟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升前戒拟,带动了中国汽车工业质量意识的提升古褂缺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌修琅艇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量搂骡,一汽-大众是领先的氢穷时。同时耻蹦讼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主口胯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业匈攘操。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瓷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巢。首先凰累底,在一汽-大众的发展得益于体系支撑哪撑。一汽-大众的体系不是一天打造出来记边篮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烧菊短。   其次聪蔽,一汽-大众拥有一套完整县宋、标准的制度和流程的有力保证瑟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酿购,制度和流程是保证辣勾秆。   再次慷侣便,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针堵琼翁,在经营发展过程中有很多难题需要解决嫡骑,有很多矛盾需要平衡梳桅,用什么样的标准来平衡桶献?底线是什么必潭?那就是质量枢坪蔷。一汽-大众一直坚持质量至上急赐敌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来先,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桨筛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关欣烂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拟汕失,这也是质量至上的战略要求踞纲。   此外锌欧,高品质的人才岸,具有工匠精神的员工拦我。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质掏斥、传承的文化也是高品质阀双渡,得到的技能训练也是高品质库。拥有和企业共担风险的合作伙伴驮畏芥,无论是过去祷匪、现在还是将来都是这样视操劣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起票胜。一汽-大众在自身发展的同时破丘夏,也考虑到了整个供应链的协同发展矮晾,对于整个价值链会有高品质的要求旱功。   最后鲤圈,一汽-大众在努力践行企业社会责任活堤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验悔杯糖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘿藤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持踞春邯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上密,既要总结经验和收获妇仟胸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训巴、走了哪些弯路懦醚剁,下一步应该怎样避免独。   如果说到过去的不足激舱,SUV细分市场比例快速提升淘鹿释,一汽-大众对此准备是不足的竟,对新能源穿惕辜、“互联网+”等方面的起步也比较晚薪怯。一汽-大众对于未来仍然充满信心乒,这些短板正在引起高度关注踌繁帮,企业正在考虑这块短板如何去克服毕我彼。   2014年吕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议投,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望秸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来似晶曙。   面向未来汉伞悼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头菜会,保持创新孟埠、驱动发展太,并释放出更强的增长动力腺裂鼓。同时傻,也会与各方伙伴实现合作侨蹄,实现更为广泛的互利共赢培俄摔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任歧,不断回报政府亢孰、回报股东镶、回报社会垢牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间喉嗣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访腑。他表示嘉稼襄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位借超倒,并将继续保持限量生产以追求独特性霖酵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来扑程撵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型订夏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante分傲借。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低罕砰档,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碧恃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疚。业界有所疑虑的是氓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象萌。   对此该炉塑,薄亚铭向记者表示标日,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谴,但都不是便宜的车型唬冗帮。Levante的价格达到了100万元左右跋凹喂,Ghibli的价格也达到了90万元左右抱秃,在产品定位上依旧不低葱圈泌。同时懂迫劲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产危墨络,依旧走高端化路线妇欢。薄亚铭还讲到漂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涟遍团,不会把目标提高到每年20万辆悍败、30万辆的水平忱枷加,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量环,所以我们能保持品牌的专属性苇浚吓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明齐盖牟,他表示校:本次车展上上市的新款总裁车型窗盾,除了在产品上进行了升级外鼎鸿,还提供了多种个性装备辨激,客户可以从中选择很多种搭配讽靛。此外题,新车在性能上的提升显著藐哗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快才凹、动力最强的四门轿车救。   此外笔沁獭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侩答敢,开始尝试电商销售模式讨黔椭。薄亚铭认为潞,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拳,因为中国市场的客户已经变化些闭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的廉,现在有很多人都用手机去买东西蓟枯,这是市场发展的趋势秦刷娟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炬谴剃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式临,即用户车主首付车款后山,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司互鲜,到整个租期满了以后弓,这辆车的物权就归给该车主汤,该模式类似于分期购买取陌。   薄亚铭说魂凛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吵,但是在中国市场还是刚刚起步炒,有一些量产车会采用这样的方式做沙事,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”脊。他还表示怖蜕己:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策急,其实反响真的是挺不错的魄。尤其是北京翁喇荒、上海这样的限牌城市绷檄袜。通过租赁的形式烹锈贾,牌照将打包在租赁费用里面立摔。当车主买到车矾嗽,即启动融资租赁手续扳,拿到车辆牌照敞,不用为没有牌照而担心帝隙荒。如果是企业车主处柑担,每个月的融资租赁费可以抵充扣税的,是非常划算的守垫你。”目前底,该项目仍处于试水阶段寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆定捐:李芳" "新能源的发展第湿诫,是大势所趋寞,但具体方向狄,也扑朔迷离诧沁胳。    电动车会成为未来的主流吗库?现今的新能源汽车产业健康吗辟降邪?什么样的新能源政策更适合我国国情鲸?    2016年9月2日弹摔,在2016泰达汽车论坛上辉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访焊内祷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剂睬岸,他认为蝗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题理烘,恐怕不可持续牵库,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外需,何光远认为巢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抨髓屠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人灿虽灌,这位87岁的老人谈起汽车工业旁,依然有些动情俩描。谈到电动车发展芯钮,他认为骚复,把电动车归为新能源汽车是不合适的陛面活。因为涧朽,第一蔼,电不是新能源场,第二圃,电动车也不是新东西喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鹅报揉,电动车诞生在1834年滇,是英国人罗伯特·安德森发明的你颈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年短讳绅。    何光远认为犬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”府,不科学撇,应该给它正名赊,就叫“电动车”舜,或者是纯电动车韭风配。何光远认为帛统涂,电动车国家政策的支持力度非常高妓霸,所以它现在发展比较快刨串,去年生产了30多万台逻竭岁,但它还是有很大的局限性牡。首先诉铰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便羌啸,可以长途旅行使用孔农缴。即使快充也得半小时以后祁解,但是经彻拘罚快充的话艰,这个电池的寿命也会减少森,慢充就需要几个小时诗,充电的时间很长虎秋。另外尘剔蔼,行驶的里程很短曝撇,有一百几十公力就了不得了横促,就是很好的电动车了嚷赎飘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上醚犬,我认为不可能持续晨到。”何光远说切就,很多企业是因为补贴才做电动车臂稳时,事实上氨,内燃机节能潜力还非常大镰,缸内直喷技术何、柴油机的高压共轨技术即偏荤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助眷孝徘,因此富穷碍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力撵,不能被动椅哑唷,节能是最大的减排痪。    甲醇车大有前途    现在恒谦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蹲股,因此趁矾,各国都在研究替代能源与新能源汽车垃。美国倾、欧洲低、日本惠袒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖圈体,但因为资源禀赋不同堪姓,所以技术路线也有所不同们谁。    何光远介绍说惯獭涩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题郎,在某种意义上讲跑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量堪苗,虽然同为乙醇奸鲍泄,但着眼点不同;日本缺乏资源计悼牧,自身资源利用问题不突出何,因此速瀑,把提高汽车燃油经济性作为首焉ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筛,日本也在搞甲醇的研究晨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定暇叮敬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嗓。    在能源踏教荣、交通滴、环境统佩、经济四位一体的框架之下久驼,中国又该如何考虑替代能源的问题宫?    一直以来龚北锌,煤炭是我国的主体能源达悼,占我国能源消费总量的66%至70%擂卯官。何光远认为饥喂眷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坏激。推进我国能源生产和消费革命靛锑剃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路迪。而在煤炭发电供热的同时违彻,可以产出甲醇技抛耗,可以为内燃机提供燃料家,所以史米,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁茶强媒、高效利用是紧密联系的粉。    此前搏性,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点惮,这4个省基本上就是产煤大省教嘶陡、山西捻炒、陕西城、甘肃挝裤辟、贵州尖稻、上海市师。现在规模最大的是山西桓、贵州逻,其次是陕西泉。    何光远介绍说顽荷袜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苦谐,车都经过天津检测中心检测梗谜擒,上了公告垒,经济性也是最好的杆扛蔡。“我去看了加注站奋瓢,M100甲醇100%烧甲醇蝗恋,2.2元/升塘茸广,现在已经降到1.7元/升了莆。一个半甲醇就可以代替一个汽油籍。所以说鼓,甲醇还是很有希望的崇愁稼。”    今年3月份顺驳,工信部骸畦、科技部好、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搐,验收的专家组由何光远担任组长去验收婚诧谭。何光远透露说毋蛔坝,山西验收以后纤讨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会墒肉,开会以后形成了正式的报告霜偏浇。现在咕枷,在各个部门已经会签完了妹,在等高层领导做最后批示沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表嚷雷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迁毙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郊妓炕,力邀政府羞微鸿、行业胚修昂、企业岭渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见华,寻求产业发展有效途径伦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录畅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弥、先生们番,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容岗酵嘶。今天遂驹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文领酚天,主要是围绕商业车险改革的思路和效果丝禄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报忙忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先歇,解决大家的疑惑厕迸,为什么要改革凡?现在存在什么样的问题敞?第二康,改革改了什么粳?主要内容惦耸、实施步骤盖牢佬、目标千富、原则鳞墟、政策选择等等夯艘为。第三噬叙诫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了势溺,改革试点取得了哪些成效泌醋,用一些数据和大家进行汇报惊。第四摄袄瓤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卷某焊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芦溅廖,从国际上来看碑报行,自上世纪不管是美国帘、欧洲删羡丝、澳洲还是近邻日本匿沛坊、韩国杀币、台湾等等斑修,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮姆阜粹,至于费率为什么要管制款?为什么要放开付催?这个也可以做一篇大的题目收。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嗣监户,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吞柿,逐步地向由保险公司自主制定转化罕嫉,定价因子的选择就是什么样的车保费高怂慕颗、什么样的车保费低编乘靛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展甸宏场。   但是帮菜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘿丧,还不能叫现在完成时老秋。比如说美国若干个州票喜佬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的锭市,因为不同的政策取向有各自的利弊汉径,这也是一个非常复杂的政策选择过程担卿。   从国际保险市场改革发展的经验来看识骄,改革前和改革后氰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乔掣坏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化恳睹、复杂化尉识括,定价更趋精细化铃卑壁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肪搜滑。在澳洲一些国家肠停挝,改革前超额承保利润改革之后就消失了短孝。对于我国来说税灯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氖,从2011年开始社会或者舆论秒翰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求抹,行业本身也长期苦于在低水平娩对、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹦潞缄。另外董盘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用缎玖好,在这些方方面面力量推动下反钎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作领宪薄。   在改革之前是什么状况肆?简单跟大家介绍一下米算泉。从人民银行管理保险行业开始输,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桨挎豪,在保监会接手车险市场之后吼隧伺,也是保监会统颁条款费率持圣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革史墩蟹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态槐,整个行业亏损傅旱浅、消费者投诉也比较多镀,所以到了2006年的时候傻诚,这个改革又走了一个相对回头的道路牌揉徘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套羞久琳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微返酿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态晤唤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用恍琶垮,比如说行业比较统一筷斡,消费者认为条款费率比较容易理解疗埠,恶性竞争的风险得到一定遏制鞋品峦,但是负面作用大家可以看到茅,一个是条款法律风险很大放,不能适时的随着道路交通环境臂妓瞪、司法环境喇、社会经济生活环境的变化适时进行调整烁的,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稳仆、无保不赔拦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碑划年。   第二缮,在监管方面定位也不清晰途。对于一个自主经营谩、自负盈亏的保险企业偏库末,没有条款费率梅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力郡冒典,改革发展没有动力红,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锌,所以整个行业是在一种规南福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展截。   在2011年静辞、2012年前后经过评估闻膳恒、反复的讨论嚏饲,其实当时市场上两种声音都很大牌坎儒,一种认为行业就是应该统一规范标准化钞沫埠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路眷吧。经过反复的评估和权衡隘编,也是在十八届三中全会的指导下脊,改革的方向目标原则最终得以确立鸵来脱,这是在当时发布的两个文件妙妓驮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标暖点论,比如说要提升行业的发展和服务水平罗啸协,使价格更加合理缺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担翱锌、保障范围赦、服务都有一些诟猜撑┏,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标似爬抱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向靠。第一个是维护投保人保险的合法利益功。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涉迟。第三个原则是稳步审慎推进雹枯,根据一系列的国际比较研究歪,大家还是从中得到一定的经验和教训播奈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训跨。所以豪,最后选择的改革途径不是一步到位捶两,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标褥,它只是在长期的甚至六年些、八年贿略谈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熊,这是改革的一个总体思路桂颂,从条款菠涤、费率撑腺手、监管三个方面这是一个简单的概括瘸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款保娘葡,大家不用仔细琢磨当中每一个字拿排桥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系虐,双方义务关系是怎样的标准化流程仙鞭。   除了行业示范条款之外矗秒观,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验响晨烧,不管是欧美还是台湾垮、日本瑰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门窖如、百花齐放的状态逢,因为每个合同涉及几千个字泊,实际上掇弄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系金涧骑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涤绦渴。   在费率方面分成两个部分呛教,一个是行业的保费水平垦坏忍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业插割,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢愎印,对于汽车来说祭酸谩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平簿澄磋。所以在整个行业层面建立车险信息平台孩诺挡,收集各个公司历年来的承保理赔数据祟漓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的韭炒讲、科学的定价的参考唐弘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凛势。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了郸埔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端局坚动,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司淖碳净。在行业基准保费方面苹哥,行业协会做了以下工作替槐廷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理翱,在这个层面侈嚼荤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平勺,其实是相当的弱赣湍揉,这么多年来的承保标的极暮哨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名遍、编码实际上都是不统一的篮守酮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据势暇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码握,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捆停副,这个数据库目前正在申请国家标准涝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理腊,对每一款车归集了二十多个基本的字段瞄胖鸥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上锤许浪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告报,给消费者购车提供了一定的参考渤唱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈台。   在行业提供费率参考的基础上纱台痴,保险公司它是怎么定价的沮册弟?现在也是大家很关心的一个问题红,为什么有的车费率高腊欧乒、有的车费率低酒华扯,为什么今年高明年低年漓不?在不同的分类当中有一些差异凸锌棵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子北涕,分成从人因子和从车因子两大部分穗玖盼,每一类因子当中又有若干个维度帽感僵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力口狸晃、风险定价能力嚼、风险管理能力自主制定的素。   比如说蔷诗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业硷、他的生活方式嗡漆标、他的信用程度等等祟膏嚷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格莲矫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险阮,它的安全性鲜讽睦、可维修性等等侨堂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险歇胆辨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吝灌说。   国际比较先进的保险公司躺动漂,他们通常采用的定价因子挡温,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了居股师,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浅庞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拟,这个差异可能我们现在还难以接受管断,但是将来毕竟是一个未来的发展方向桨谎。   总的来说庞揣莆,保险它产生和发展的基础是数字法则颈险,在大数据的发展背景下鹤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用柏绿。   前端越放开后端管的越紧舍,如果费率市场化以后划姬毯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寝憾、整体亏损的这么一个状态弄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施光。   实施步骤饺筹使。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的崔戚罗。到今年6月30号为止农访笆,第一阶段的改革基本完成了借,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外皋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率脸克颗,不同的索赔历史对应不同的费率裤界,不同的车型对应不同的费率蚕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荣渐湘,这也是改革的目标厕锋驾,首先是平稳过渡顽。   下一步同,费率科学化场死柬、精准化悍、精细化程度会逐步的加深廉煤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的朵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咖楔惺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挞,经过一年的改革试点襄鼓,消费者从全国范围来看室杀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炔亥短,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的社扒冗,对于高风险龟、高出险的消费者椭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弥糠济,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费呛论伙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率祟懊、道路交通安全水平都得到一定的提高糠。   从行业的整体情况来看吝摄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平薪雌,增速营改增以前是11个点崎屎盖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谩哆驹,仍然是持续稳定增长抒,这一增长是在保障范围扩大切、车均保费下降的基础上实现的浓纪簧,车险行业的承保效益基本保持稳定僳舍彻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标倘库,两个点的承保微利仙忌。   在保险行业层面来看谦籍,公司的定价水平凑漏、服务能力在稳步提升的尼。外部正效应也比较明显色钾癸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点合,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系焕狭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势危,大家开车上路更审慎了兜,小额案件在索赔的时候可能更理性了鼻。   下一步工作揽颓揩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外闭骋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扇,也就是说除了违法犯罪不赔谱沙,除了不可保风险不赔墩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嘉攀猾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弛吕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒那炱础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围竟抱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体罚、不同的投保人反梳标、不同的车型价格的差异会越来越大蛇壁皮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求软输口,更好地提升保险公司的核心竞争力裴朽锭,也更好地促进道路交通安全妮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高妊僧舍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活讽抨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜曙钠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日都,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馈垛汇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巫碱确,力邀政府踏、行业弹、企业堂似、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戊,寻求产业发展有效途径供。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浪乒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点范费丛。第一钢,SUV这几年是高速增长痊畅,我们做一个判断捌锭,这个高速增长就要成为历史了苔夹,往后没有这么快了继吮腥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点缕拘伞,份额还会提高磐。第二广,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蚀版驰,就是份额和价位双提升伎盛磺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化访,之前是低价位提升份额牟氦,这次是价位在提升菏玻霖、份额也在提升步栖秋。而且我们判断还具有可持续性梦暑。第三扳漏敢,汽车厂商将会由过去的微刷牛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强疵八、弱者更弱池宋是,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跨。在此主要介绍前两个岔查,因为时间比较短莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势眷。从图中可以看到反穗版,从2007年开始溉,SUV进到了一个高速增长的阶段脾弊,连续九年年均增长率达到46%喀潘风,今年前七个月也比较快协辽桅,增长38.6%摆吵啡。此外力卷俱,市场份额在迅速提升滇,今年1-7月份市场份额达到40%疯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吓,过去几年每年4个百分点瓶视,去年涨了8个百分点当防,今年1-7月份又长了4个百分点裁魄,自主品牌SUV占自主品牌的60%戎,SUV全面热炒慕扛旦,豪华车劝扳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高佰沏,下一步还有空间鹅。从这张图可以看出绿,一般的合资品牌迪艘繁,SUV比重还偏低蠕翔疽,豪华车和自主比较高皮盗略,不同级别里面SUV占比较高类,不同价位车里SUV比重也很高梯辨拘,还有一线杭楞、二线荡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)熟瘟,不过一二三线的比重是去年的数据湿挤肖,今年前七个月是四十了济妙隧,今年没有注册数据可以看得出来惦弥。   但是刻瘦,我们说这些年砷蜗,suv领域基本没有在空白市场嗅妹居。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱么胁,需求就会出现放缓的趋势蛊薄城,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势妈牟,2012年-2015年逐月都是向上提升的漠菊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辽半须,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月发,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了括。相对于去年补,虽然今年全年涨了5个点寝陌怪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拴不细,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了犁疤闲。   但是剖呵,我们说还有增长的空间脑搅蜡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点漂剂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况舌,大家可以看得出来确拳棘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家纲艘,大约在20%左右态扒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国被、加拿大催鞘撕、俄罗斯这些国家甘络。这些国家总的来看是地广人咸埂,SUV占比比较高玫凰,人口密度比较高的SUV占比比较低泻,但是也不完全成立畔讣峰,韩国人口密度也很高但是SUV很高捅稳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低刊茅,这不完全成立呜,这两类国家的情况是存在的胯。   如果跟美国相比容换禄,美国是把皮卡不作为乘用车凳健怒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%炽功,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距危,与宽口径比还有11个百分点迁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高庆饯,五十多不一定是峰值点伙竣。   另外罕怖酒,欧洲这几个国家涝级,虽然SUV占比低昆诡,但是比重也在提升斑传,从8%涨到25%绣晴,SUV的热潮是全球性的白据。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汇柔,美国饱堂、加拿大这些SUV占比高的国家鸡兜很,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高颇焕,大部分来讲可以占到40%左右扳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高铰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低薪俊报,欧洲这些国家就是两类姑翅,我国应该是随着美国惧、加拿大丧、欧洲这个情况勉蓖八,因为我们已经占到40%的份额了瘦麓,如果按这个去计算拆烧宿,中国的三厢轿车是48.4%狗接,还应该有十个百分点的下降空间胖涡,下降去给谁渭亥绕?基本上是SUV涉垂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舵斑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点络,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升集鸵圭,这就是我们对SUV的一个基本判断窗期恫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化屡,就是份额和价位双提升巳巨瓣,这是非常不容易出现的一个现象董砰,如果把它拉得更长一点看犁箱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粉,2000-2010年连续提高了盛涕懂,最近这几年不太好茫巳隶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升可垛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间革商项,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瓜热,2004年离冻矫、2008年教、2011年肝猜绰、2014年奶救嗣,其他年份至少是相等的丁蜜貌,大部分年份是比它高盘响末,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吓复。   现在一个更积极的情况来看抚从街,就是我们的份额在提高荚靛,如果以总体的市场为100的话你,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%采,如果以生产量为一百的话令,我们的自主品牌已经占到了35%崇,其中提高最快的就是SUV磺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%官勃筋,它占到了一半以上的份额担温臀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降笺,以轿车为一百衬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%票,连续几年都在下降澄,轿车竞争力在下降壬。但是自主品牌总体上的份额在提高白乏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戊忱恭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车贺尾齿,这个销量在提升京喊,低价位的车销量在下降楷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长眷,增长最多的就在这个5-15万区间理踌临。以自主品牌自身为一百的话毯群,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%让,现在只降到了3.4%博,而5-8万的车这几年也在下降极,增长最快的8-10万的车和10-15万的逛,这两个价位上涨的是非常的快算,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%豌,自主品牌的车价格明显在向上走喷耍,这是一个积极的变化侈。   另外响,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见新,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多日, 10-15万区间便蜂裤,自主品牌在里面也占到了28%旱,这个变化是很积极的懒虎拐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鞋殿,最高峰是2013年213万裴亢,去年降到164万维次闹,但是SUV在迅速地扩张乃舵氛,大家看这个SUV的比重填,原来是二十多万辆赋,去年到150多万辆蝗掏,右边这个图是10-15万逃嗜骸,更是靠SUV在拉动的能侨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争概蒙翁,这是一个非常大的积极变化沙欠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升女媚,这是GDTop的一个调查数据戏存,这个一百辆车出的事故故障率恨瓣尼,自主品牌在2003年有四百多个事故沃官,合资品牌现在也在下降湃,这两个差距正在缩斜ǖ唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的文充。   从产品的角度也可以感觉到俄,最近我们的一些新产品像奇瑞涛汞疤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挝报,这就是一个积极的变化藉位,这就预示着我们未来具有可持续性狙偿茬。而且可以看出帆考廊,如果以前二十名产品排名算的话酮澜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3火来,一个长城C30一年卖了15万辆左右袍,前二十名里面我们有两个桥热。2013年更少一点怪莽棱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的衅,前十个里面已经有四个是自主品牌的牌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面额蔡污。   这几个发展量比较大的企业撮套,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的端敌,这也是积极变化栓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量漂漏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化没毕良。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑罴ァ,国际市场南美洲灰楼麓、亚洲编、东欧嗡戈、非洲是迅速扩张的市掣痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力统,我们产品出口大国全是这些国家淌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家熟,跟我们购买力差不多皇锭挽,人口加在一起12亿魔潭,跟中国市场差不多览里胆,换句话说中国市场去年卖了630万辆醋纤惨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称稳ㄊ浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的捆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议昂橡侗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面环喉,传统汽车大有希望叮,至少应该平等地分配国家的力量爸贪墙,在传统车和新能源齿长,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缕纤,力量投的也太重温磋,下一步要对传统汽车给予足够重视匪孔项,它完全有希望获得好的发展坪钝剖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拣,以前是高速肩灯,未来是中速剩缄,它要抢别人的份额肃焊。最近两年这个数据可以看一下楔坪非,自主SUV克哼,连续几年50%-60%的增长福飘巨,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长麻,这就说明这种竞争关系在发生变化茸行,这是一个娩。   第三个观点我们就一句话带过了拍,汽车厂商的格局要发生变化辣搏柒,过去是大家共同进步驮恃、共同分享发展成果释,因为有年均30%多的增速死,最近几年速度已经降了年均降到11%了廉,未来还要下降设,大概8%左右或者稍微高一点戳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展悸蕊携。另外合资内部也会竞争欺窟,自主内部还要竞争歉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汗悍菩,大众占到33%屯盼,最高占到38%沸,就是中国销量占到全球销量倦,宝马财、现代材、PSA都占到了20%龟问,通用15.9%汇啤渤,如果把它的微车也加上超过25%村,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高紊妊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的八钮寐,要么是维持全球地位通用懦错壬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鄙朔,大家对中国市场都高度重视惭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额曙川僻,我的速度要比别人的速度高存,所以竞争更激烈佰膜、自主更不用说了屠竣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盯,大家都给予很高的期望光吮把,未来我们说竞争会非常的激烈偶杆,而速度又会下来皑掸佩,所以未来的竞争格局跟以前不一样律,以前叫分享拧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强爸、弱者更弱晶,十四五就会出现兼并重组簧,如果我们放开让更多的企业进来铝,我觉得这个可能局面会更快褪很挡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年毯兴,最多明年还有一年搂垒,但是它的速度比平均速度还是快一点唾,自主品牌大有希望拖材,我说的是传统自主品牌沥涩,传统汽车还不是新能源汽车凭,另外格局会发生大的变化端渺鸥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日充沉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕课虫嘶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舷酣掠,力邀政府炼、行业拴膊槐、企业绒邵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卤霞粪,寻求产业发展有效途径成施。   以下为福田汽车集团副总裁刚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掣煤点。 福田汽车集团副总裁鞭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导帝、各位来宾瞧良欠、女士们婪胸、先生们露,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矢,能够跟同行掂、专家做一个交流学习嫡弓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鸽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享粕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势芳尚。从全球战略的视野来看匙穆卜,乘用车的全球化特征更加明显乳刨舒,很多轿车的平台会在全球市场销售杰沫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些岗不。举个例子橇,如皮卡庙,在北美皮卡占整车比重是很高的冷输韩,但是在中国汰希厕,在欧洲伐齐氏,皮卡的量就很小颇抚琳。另外又如轻卡氖,现在它的亚洲化特征会比较明显拦。还有重卡港干,在欧洲都是偏平头的渺,北美则都是偏长头的啪。所以商用车行业的区域特征很明显稿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涧林紊。而在中国市撤蟹巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主勒盲虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的毋,2010年达到了一个峰值429万辆胳芜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鞋吕阂,去年是345万辆艘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过筐申耽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长纬廉,主要的原因就是因为重化工行业呛峦,如煤炭丹喉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化烘施不。另外整个物流行业的效率在提升貌坑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模媳犯请。   随着市场竞争的加剧嫉,行业整合也在加速绵廓,份额由2010年的44%提高到2015年53%点狡,再看一下今年商用车的情况汞槽,今年一到七月份销量略微增长形,整个商用车行业增长2.4%猫磕苔,我们判断是过了低谷柑,所以下一步会有微幅增长揭男患。2.4%其中主要是载货车贡献的讥褐,同比增长4.8%玩,客车受微面的下滑剿剧壬,导致载客车下降了10个点零库。   关于未来的商用车市程恫镄ā,我想从四个维度分享一下我们的判断驳敛。   第一是从宏观经济层面话,从金融危机以后技,全球市场增长的趋势是慢下来的灭,乘用车商用车的比例现在基本上在8市醋:2屏讳,但是进入“十三五”之后我们判断廊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丧律缎,商用车因为是物流工具的企业提,未来会有所好转庙茹,但变化不会很大藤汞脖。   从技术层面来看驮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嘉烈登,现在正在快速进入智能化的3.0时代份垢虚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮В快的但叔池。   未来的商用技术主要围绕着智能化米繁睫、网联化灌暮佰、电动化镐、环保化来追求汽车的高效潍检骗、绿色椭胎、互联和安全吼。   另外从中国的政策法规来看橇亨岭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动现火粗,从客户需求来看倍藏惟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求弛既,推动了中国新能源车的高速发展盾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆窘,同比增长102%典,其中纯电动客车3万辆脑瓦继,同比增长176%窍很读。未来在城市公交以及城市物流酬泼督、环卫等方面疥汀轻,电动车还会有一个高速发展饭。   下面分享一下福田在科技创新摊鼓皋、转型方面的一些经验和做法奔试。   在商用车2010年达到高点之后南,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拆啪,加快掌握自主研发的核心竞争力溃软。通过五年的发展来看埂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酮连何。福田汽车目前的研发体系是两级紊,一级是福田集团的研究总院达融攫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异父,曹博士也说恍戮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆香砂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骨侨螺,是一个二级研发体系布。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斗成、整车的集成以及陌拢块开发和整车测试的三大核心能力闷团。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒帽、康明斯等等合作单位进行深度合作猛工、改变和创新餐邢,推动整车的技术进步钎。   在转型方面迪烁柑,我们这几年主要围绕着几个方面革。   第一是产品低端往高端转型损,在“十二五”初帛瓶乱,我们的高端产品占比不到20%圣巍,我们到今年年底高端产品能达到70%翔。   第二就是从国内往国外转型蹿嘿骗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%讣辞徒。我们连续四年商用车的出口保持领先垒缉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长狈诞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的厂驴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的曙碳及,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型脖,另外为了解决汇率和贸易壁垒碘,我们在属地产业化方面做了大量的工作岛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设课淀祟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础阮。   另一个就是从制造往服务的转型价,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哺史,在“十二五”期间拌椽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益亭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础卧参。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸杠顶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子委。福田康明斯通过这几年的培育般,不管是从业务的规模吕、收入挽痊截、利润现在都发展得非成目疲好犊懒涉,另一个他也对我们福田汽车的整车棘管泥,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯瑁好的支持错。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目殴炒辖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3讨苟扳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赌史晦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尾谈。可以说尽管卡车的量比较惺獭,但因为排放比较高牡挺,另外一个因为运营的里程和时间比较长诞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍藐,实际上物流的效率还是比较低的淮持。基于这一判断磁吹,我们提出了一个“超级卡车”的项目亩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源唤略船,通过这种材料的智能化橙乔径、材料的纯电动啤辆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色澳、环保忱、节能健、高效模氰、安全闹淳、智能的超级卡车炉鸽绵。我们的目标是要实现降油耗30%莆痕,降排放30%稼鸥,整个货运效率提升70%卧插。   另外是关于福田汽车的车联网技术揩席化,我在福田分管车联网业务祷皮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值揉蔽冬,因为乘用车是一个消费品囊勺,买车和用车的基本上是一个人老烧,而现在主要是用来出行的馅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控结,但是商用车不一样泞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狸吻臀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用擒,驾驶行为各方面的安全户宏匈,另一个就是乘用车是一个地域性的车艰芜,不像商用车需要全国跑栏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨墩驼帝,过两天跑到海南去了怜稀顾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些舍。还有商用车的故障率镁卑逗,因为它的工况复杂城簇鞋,商用车一般具有轻载鸥泻、标载和超载拍是,但是对轿车一般不存在这个问题巩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低餐癸谦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的棋啃。所以通过车联网对车进行故障预警痰姆匹、排除以及程序优化等方面径,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些感鸡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冻荚险,建立与客户的互联互通歪,为客户提供增值性服务蔚吻陌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商互渡次、服务商和供应商产品质量和服务的水平摹蕾衫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绷。大家很清楚沧,围绕着工业战略蹬天,德国提出工业4.0岭法吃,美国也工业互联网酿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略媚、英国的2050战略纺,中国也提出了中国制造2025丛虐篓,福田汽车结合自身的一些现状丝效焚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瞧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台晚寄憾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惺猜布、企业与企业爬横、企业与产品匿杠办、企业与客户的互联互通剧骇。“五智能”就是商业智能诵、智能管理窗、智能汽车蒜厂、智能工厂旧断痕、智能制造裴融吩。时间关系强喇,不再进一步叙述寐枚瞄。   目前醒陷皇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期岁扛。福田汽车愿和大家一道撵,通力合作涕驴痴,整合资源息钎试,协同发展慨吞,共同推动中国品牌的加速崛起轮墨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献阮叹赦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豁难此,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涛筒溶,力邀政府姐贪不、行业供善叹、企业驮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恃,寻求产业发展有效途径弛抖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员枫陆惩、舍弗勒集团副CEO督抨方、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动呛、驰骋未来》的演讲实录兴丘撵。 舍弗勒集团执行董事会成员趴懈培、舍弗勒集团副CEO蔡叫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歧采、女士们苏前、先生们卡项觅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论窝街辛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略识,我们的愿景芍,是如何来推动我们未来的出行和移动到谰胁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容禽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鼎炭发。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缸,我们是一家领先的技术公司际峰,在全球都有我们的足迹浅,我们一直致力于移动撤岛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用踞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怯。   舍弗勒一直致力于创新炬桃,也可以说我们成功的因素是质量墩、技术和创新介加圃。我们在制造业方面有很强的实力控,在系统研发方面投入非常大好吭。我们创造了一流的工艺和技术锭池绿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门筛息。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赎,今年我们在德国获得了一系列的奖项吹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品萎旗。   就像很多其他的技术企业一样浚萎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屏胚尼。第一是环境友好型的驱动忻桑,第二是城市交通朗,第三是城际交通略蔑钩,第四是能源链圈茸。比如说大家可以看到努秤篱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛脸,人口结构变化非诚犹欤快吓厩芒,老龄化社会已经展现在我们面前匿衅伍,技术变得日趋复杂恋髓,数字化技术的利用领域不断的扩大酥未食,我们需要找到更好的方法来彼此了解氨恰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锰胜娩。数字化是一个关键其项敲,另外就是环境方面伐、可再生能源还有资源的可用性肋瞥沥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题靖惋,资源的短缺也是我们要去关注的没猛伍。   再看一下经济的趋势卵,我们现在处于一个全球村卷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题枯贸,这些是不一样的魔。另外就是可负担性的问题嫁,我们要为客户带来更多的价值贾晃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题戎,这些都是我们要去关注关心的榔紊尝。   我们来看一下未来的战略倒卤赎,主要涉及到四个窗口踏。   第一是产品本身兴耽,我觉得对于汽车产业汐衅肚,对于机械制造产业来说都是非常关键的撕时。在这个领域/行业揽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凯彤策,要减少对环境的污染兢。   第二是当我们制造产品的时候镣,或者制造产品元器件的时候蠕碧,要关注它的功能办。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吃迸、城市的交通儡畴呜,对于汽车以及对于我们的供应商堕鬼,可以为汽车产业提供什么样的元器件镶闲,这些都是我们要去考虑的卜。   第三是城际的交通千猴,涉及到比如说航空蜕摹碘、高速铁路的一些竞争懊翘。   第四是能源链的问题埠淌薯,我们有什么样的能源是可以使用的浦,我们将来的交通工具运用什么样的能源傻俄,这些都需要我们考虑灵芭附。   看一下将来的动力总成悼。我想给大家传递一个重要的信息蕉旁焙,在接下来十五年时间里贡茨撩,从全球来看涸愤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成隋氮羡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分汰。   但是现在也有一个趋势发展得非晨牛快亨狭,来自大众和奥迪的这些厂家罢痉挺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车竣。到2025年态贸碱,纯电动汽车的销售额大概会占到25%深怜,也就是200到300万辆的纯电动汽车丛,所以到2030年可能会是一种不同的情况俗谋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况妹涂。我们还需要让它更加有效一些涤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争为娘,还有电池或者是燃料电池等等汕点害,这些都会占据越来越多的份额傅饯。对于我们汽车产业来说非常重要催稳,对于政府来说也是非常重要的横胜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料渡领耽,比如汽油恋,还需要考虑其他的一些燃料杰写,或者是人造的燃料等等免,需要考虑更多类型的燃料荷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求崇壕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面录磋涸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车灭,包括48伏的解决方案呈冕刻,它主要是对手动传动系统的电动化测芦。我们需要首先实现这部分的电气化日。另外我们也需要对离合器实现电气化疏蘑,也由于推出电子离合器匣。另外我们还需要进一步提高效率来扇。也就是要进一步推出我们的混合动力那∩俳瑁块48伏系统蓬脓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目校块的解决方案感。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案褥齿,针对高压的电桥驱动解决方案醋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案皖蓉访。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统统躲,以对其进行电气化处理寿颊。如果将来我们有纯电动汽车的话掇沸,它的电气化程度会越来越高滥曝小。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战局。现在随着新的解决方案变得越来越复杂呢,因此我们需要进行标准化官伦裂,标准化是第一步棘拓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高檀枫抠,或者说是一些部分的瞎楔叛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案参庙署。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求寄盒。我们也需要减少车辆的整体的质量辈兰,主要是成本方面是一个重要原因凌寄睦。如果需要建一个标准的话补腾,我们就需要有更好的一个平台跋领吵,也就是说我们需要基于标准的平台惶伙,或者基于标准的穆ξ。块进行我们的汽车制造咆豹藕。   我们需要全球的平台化解决方案为,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求镭。关于动力总成方面龄痞扰,它的变速箱是最关键的一个部分错姐。我们刚才提到一方面是包括内燃机踢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缕寺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器剔贪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巩鹊。   接下来看一下我们的重点产品期歉午。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面晤掀舶,我们为中国带来了什么样的解决方案睦接?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啥膜,我们推出了高压P2混合动力亩趾校块蹲梁恕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决合确哆,我们希望能够改变它的一个变速器嘶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换徐。   通过这样的一个标准的姆块化设计剧啦,它可以适用于各种变速箱之间的转变壕前。另外我们还会考虑它的一些振动的需求将奴烙,我们的这种创新型P2的混合动力钠#块可以帮助实现不同程度的混动功能荚锯缆。实际上豢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案裴腺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坍皮畅。这是第一个解决方案浚点母。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划犁,它叫做高压P4电桥的解决方案局,可以用于SUV或者车辆的CD部分形疾椿。它具有高功率密度范,可以适用于不同的车型愁,非常容易打包进行个性化设计陡济耽。也可以用于新能源的生产茹椿貌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产达。它可以让我们更好地使用内燃机书稀撮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车掂森悼,这是我们两到三年前开发出来的顾。也是考虑到了中国排量的需求拆些丰,或者是新能源车辆的需求畏。针对这样的一个需求垂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案岛灰悼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机膏翰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侧凤,我们中国团队也为此作出了很大的努力箔攀,这个发动机是专门针对中国市场推出的晃。   另外就是在变速箱方面肉吝,我们也推出了一个新的解决方案卞,是集成干式离合器的DCT变速箱驾,机电一体化离合器和齿轮执行机构程。   我们知道汽车市场的变化是非常多的食酿,对于工程师来说樊蟹挂,我们都是非常理性的缮顷校,但是有的时候我们需要具备一定的感情啥潭罚。对于我们的汽车技术来说谓,我们一方面需要理性阀沦韦,另一方面也需要激情翻漏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现慌坎巨。针对方程式1的赛车勘淑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成栋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展簇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势崎仓硅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峦报派。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题等,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堤,力邀政府奖粉、行业袍短躲、企业渤徒嗣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手,寻求产业发展有效途径寺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事踏、副总经理 吴松发言实录褪躲闷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事表、副总经理吴松   尊敬的何部长随墩枚、朱总海,各位嘉宾床雇赏、各位朋友秆蹦田,女士们竞繁耍、先生们凑,大家上午好抗涛。很荣幸参加这次论坛钩店,我上次参加此论坛还是2011年梧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烈,那时候传褀刚刚才有这个名字妙,传褀的保有量不到一万台肉噬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拇,这给了我们很大的信心和鼓舞澎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持咯伴藕。传褀一直也在努力讨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芍皮囱,年均复合增长达到80%控。目前市场保有量达到65万辆挟芹矛,已经成为集团利润的主要贡献者之一杆陶卷。   明星车型GS4持续供不应求宋啦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颓,而且GS8与GA8同一平台圣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到艘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛担,对自主品牌的支持煎垦静,关键的还是坐捐蹭,关键的是感受丁锚,关键的是多提意见茨尾沙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心离,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会李纠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绷毛傲。我做自主刚刚回集团司,将近9年半的时间确高拳,从不愿意干到喜欢干虑徒,到对自主品牌依依不舍苔淳咖,到对自己找不到定位和方向环,感觉到人还是能做一点事伤。所以这在这里借这个机会募厂,感谢在座的我们各位嘉宾壬、各位媒体的支持柿,也感谢传褀团队的支持莲守,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抒闺。   我的发言主题是构造改革创新驱动猩割,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考毒。一个方面汽车产业发展形势分析螺歼,前面讲了很多了完,我就不多讲犊洼居。   一个态势是稳步增长协赦篡,但是全球增势放缓当攀帝。中国汽车产业发展仍然有空间魏试观,仍将会领跑全球汽车势海。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台及亨,中重型商用车达到400万台瓮坍刺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%厢。中国汽车销量将达到3140万台攀,我预计可能还会再多伤城,关键是结构看你怎么改端塘丹?如果要参与全球竞争寄,那重要可能生产量还会增长粒,复合增长率将达到4%风恼弊。   第二个特点躺,优秀自主品牌加速成长屑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妨。中国汽车市场发生了深刻变化烘窃淀,中国品牌迅速崛起赣娩恫,优秀自主品牌加速成长超。关键是要产生优秀中国品牌锹枯,不管是哪一个企业秦,在现在这个环境下沙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌獭惠娄,还有我们何部长袱倒细,这么一批老的汽车界的前辈铜日,到了这个会场又在用行动来支持盛。大家和我们媒体各个方面的朋友钮,大家坐一坐瀑勺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别充簿,差别在哪里锨疙窍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的叔。关键是中国人要团结哼,不要互相贬低讳须。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦私描衔,抓一到几个跨,不要想象太多奈矛控,我们从来不怕想象冉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向虾肺懊,坚定方向帮。   那么数据也说明一切毖磋芬,2015年很多中国汽车加速发展梯,行业整体增长率为7.3%的情况下关力,中国品牌乘用车增长率达到15.3%斜纳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%酿嫡,相比去年又增长了1.2%百分点牢。而且自主品牌抓住了很好的契机叉卷,在SUV里面我们是防守的逝沙,是中国品牌先站住位置鞍窟笆,合资品牌再进攻撕晌,再加上周围的环境变化暖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力女茹聚,占据主导梯疟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个线从,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人珊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑∪础,统治了我们的各个方面放侮。我们展开进攻是非常艰难碉,但不是说不可作为鹤,要选择时机宦愤估。我们要在中高端里面取得突破放杜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比镀嫂,这是韩国人讲的荤炔纳,不是我讲的藩烽梅。他们说朵锑缔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候防罢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌暮,如果不选择是对自己的不自信回修,这个不能靠强求诗,靠品质轮、技术船玖钳、新能炔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弥案铣。   第三个编,汽车消费升级和资源制约时熊,也迫使汽车产业需要供给侧改革桶。不但要有好的产品惦划泄,而且还要有低的成本堂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逢假。在汽车需求方面镀,80通榔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军矗钵,个性化鲤咎奶、智能化败隆浅、体验化等方面的需求还在不断地上升片协次,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战己。不管怎么变化寐韩,满足顾客的需求瓢,满足抓住市场的脉动纤茹拳,这个是关键点狮己来。而且资源供给方面纽浑,现在的人口红利逐步消失无掣,而汽车不是简单劳动缄摊,是高技术情况下的技术劳动妓逼色。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绕评,我到那些国家去考察过宪碉冕,没有中国这样受过良好教育醚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性浓媳期,那不是每个地方都有的卵刑。有的地方上午上班形搜,下午到时间钱一领就走了咐案裙。所以对一些合资品牌来讲九苯赌,中国也还是蛮有魅力的感窃,关键是要拿好东西出来速撩,才能谈自主蒋咖马。   当然工资涨这是个客观事实逝,2011年的时候4.1万沥涧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嗽,这个不高的冀善,还要涨粮复潍。农民工那么辛苦试岭,给他一点钱算什么遁尘布。但是钱从哪里来党雌卿?我在传褀亏损的时候啸钎,工资涨得慢负胆昧,但是想办法补贴尚。这几年别的都在减且,就是员工工资不减棠腻敞,但是效率要提高等谭,要杜绝不干活的人稿蚕粮,最后挣得钱多挎醚羔,干活的人还没有机会宦捌吐,有钱的人天天有时间去议论甭,没钱的人在干活熔沉厢,这样大家积极性都没有了逼。国企的弊端就是这个随。   那么在监管方面烘身桑,工信部刚才也说了幌恕,我们的司长也说了套嘉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破巷能,在供给侧这个方面要下功夫新哗古。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汹,作为五大发展理念之首邪妨号,当时这个报纸一播五大发展理念毫期司,那时候我还在乘用车窖搂刚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去刨,这十个字充沙客。为什么呢敢?因为没有创新就没有一切呐,没有协调就调动不了资源嫌,没有和谐的话奥乾,共享也很难刀,大家不愿意跟你干譬,我是不相信英雄的火,但是特定的时间会产生一点倒堤片,还是要充分调动群众的精神傻勒,各个方面全方面的参与靠耙,企业的成功除了它的领导者的作用笑冉,更重要还是把员工的积极性调动起来驹慰瓦,人民群众才是创造历史的动力喀势,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人裴炊风,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坟胁去,需要我们从技术管理覆扒、营销咸卢、品牌劲晶、产品昧题、服务全方位展开创新夯敦捅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革规弧,来推动中国品牌进入全球腾紊吴,成为世界品牌挞。   第二摆,汽车产业供给侧改革方向与实现聊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法圣。   首先袒,在自主品牌方面封刃憨,我们是追求全球视野开展正向开发哨,坚持以我为主的构造核心粱粉颠,组织全球资源赊,开放性自主研发模式忌陀啊,掌握核心的竞争力协骸潮,获得了可持续发展能力航谅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人曹础俄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了讽孙坑,我们的生产能力标准是35万克暖,但是预计今年我们的销量会超过35万酸,有可能达到38万克韧,当然如果制造组织再高一点伐,可能40万台卯奇,也还是有可能盾提鲸,但是大家别报到40万啊甫碌匣。这是有体系绷秸,有制度保障的梧洁,有员工的全程的参与譬毫。一个别的企业的人到这里来看绢府火,他说你这个企业为什么增长这么快磊屯,没什么别的奇蛊孰,员工的积极性调动起来了糙脊,他们说拒宠按,我看到你们的员工眼睛充满激情憨澈戊,因为人天天在干活的时候就会有理由苍,如果执着地做一件事情带有一点追求焦卯炽,那就有远大的理想干。   放眼全球暮,在开发方面整合全球优势痢僵怠,实现研发的全球化婚棋,人才全球化烙肮、配套全球化诡。依托国内的研发资源铜郴掇,充分利用国外的资源开展研发资源整合虏,打造企业自身的技术体系轮。我们用了将近五六年的时间妮,我们确立了G-CPMA跨平台亩啵块化架构限棠,我们第一代的产品是引进消化吸收夕感,第二代产品已经完全进行了提升墓茂凰,但是没有否定第一代徽咐蛇,掌握了数据链功恕,掌握了开发的流程呵楷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列韶。实现了一个平台可以开发六七款车型杆,实现了多个平台车间的相互有机关联豢,实现了车型的变化多皇绣培,开发上市快哇舵,质量易保障舒,低成本射、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设米。   第二个鸿,坚持质量为先乏,推出精品车型诗,提升产品质量惭灌,加快自主品牌产品开发躲人咳,提高汽车供给侧水平赫景俩,推出符合时代的互联网化的产品富诽。打造消费者喜爱的精品车型兑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式屠斜春,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织共芥。实际上汽车不管是新能源也好鞠坤,产品的三大特点帕粟穆,一是颜值不好看别人不买取,第二是品质弛较坍,没品质也等于没品牌教,天天出毛病心里不愉快芹嗡拳,第三是性价比弗么,就是靠成本嚷。我们的员工不需要培训就知道品质涡捞豪,因为好多从合资企业来霖鲤,合资别的没培养蘑,就是对品质追求尽,结果就是成本搞贵了涡辛,把品质先过关便,回头成本再来逐步下降逃阂歪。我们第一个解决的是品质桥宦掂,第二个解决的是颜值谅,第三才是考虑成本暖梯叛。成本劣刮,供应商的成本我控制不了诵雌,如果今天在座还有供应商的话敝午,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点荷谐毁,还是有这个机会的填哺魔。但是我建厂可以控制哗涝徐,我们内部的生产流程工艺蕉涕劲,我会重新再造殊朵,这个我投资减少了香和变,今天也披露一下搂,我35万的规模最多可以干到60万戒浅。如果创造性一点可以干到65万履晾,总投资50个亿辨,含整车加发动机陪扯吕,这是内部数据琴尸,来给自主品牌共享低。   包括一些模具加在20个亿渭媚、70个亿拼,最后的结果我都不相信拓,实现平台化帘、公开化县、可视化藕覆拾,让所有的东西全部依照规则阳光推进首粉。现在我们的供应商也很满意桶蛔,社会上也很满意息梁梯。这就是在体系暑猾抬,在这些方面的作用力厂,防止一个部位一个零件酬坝匹,一个车就不同零件不同标准镭地辩,那怎么做需,永远做不了好车葱浚。这个要感谢合资养成的规矩香。但是自主也会给你更大的动力褐,动力是在研发瞥胳汕,其他方面再有作为骚伙泰。所以我们是国企的平台掳,民企的效率奠汗,合资的流程哺售答,这三句话就是这么个意思扰。   第三个凡,坚持智能制造打造智慧工厂瓷效开。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂袄,实现占地面积的有效节约参架能,我们的合资企业夏,广汽本田在推进第三期的时候菲抢,就是根据SSC这个原则歼距。SSC的第一个S就是小型small弯缝,即所有资源空间最小烯纷、设备小型化;第二个S是简练simple肉膜,就是除去浪费底当卯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑靶,complete钡等,以追求小沥、近乘课、短磊粉、轻堆傅,最合适的自动化蹄外玛、幕砻>椋块化兽。所以广汽本田第三工厂运用SSC瘁谱,它们的车间占地面积减少45.5%飞,投资减少26%胃授,跟它的一二期比奸,能源减少了29%坦,成本节约了21%腊莎论。   第四个坚持管理创新辛妒蒂,开展构造改革籍撇,主要就是我们广汽丰田颅闪,因为我原来在广汽丰田发动机既卞羞,我9年就去丰田一次华幻,去发动机只回了一次深蹬习,因为当时这个地方环境太好了冗,我怕一回去又不想搞自主了冗劝。但是鼓励我底下那些员工经常去突吩佳,去交流邢炭火,日本人也还不错悸,大家都交流时凳。但是技术是交流不来的忱,思想文化还是可以交流的驴甲。最近到丰田去了一下辽填开,大有感受惮彩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革悄桥,它从最关键秀刷洪、最基础的制造环节入手罢匠,开展生产管理创新茂,从制造轴提、供需轴茄粱、采购轴出发匡圭,深入开展构造改革洁呵,实现全员参与潜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捐溃揽,充分调动员工的积极性擦汝、创造力扦,取得了良好的成果痪探。经营绩效方面片熄镀,今年的销量增长不多韦,但是利润大幅提升梨,生产效率显著提高淖起芥。人力绩效方面炊誊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升划蔫脐,管理体系与生产流程更为完善啥缚、合理攻犁笑。   通过改构造改革前,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炔枢,根据他们的预计诉,已有的数据洞手,2017年单台不良率预计会降到0.01%脆,就是万分之一怠。而且现有的工人总数减少1600人迁。就是现有的存量也可以变化撬矩,他们现在不到一万人告石唬,要减1600人臣付,它新建的工厂靠舅魔,员工还是要招的剿堑,但有的还是要走簧。就是用减下来的人把他投放到这个地方丸。   第五舍,坚持体制增效翱顿,强化体系创新扛。既然这些企业都到中国来了高识,有机会为什么不学一学呢猫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吠慧篮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破巳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式宋刨腻,广汽本田精益管理时,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式睹。为什么搞一个广汽生产方式把?为什么不造一个丰田呢轰驳腿?这里面要说一句息侥隆,丰田生产方式你不能完全去学猾,条件不一样谈掠,环境不一样肮串魂,人员的基础素质不一样卡辅挫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卷。你学它必须要结合自己病,连日本的企业去学它的垄秤堕,有的好多也不成功携苫罕,当然我不能妄断氯,这是从资料摘的苹伐,不是我说的躺。   第二个柒穿,我主要员工整车从本田来纪共柔,发动机从丰田来快晤,也有一部分本田蹦为勺,两个企业不同的模式怎么办欧?发动机就要按丰田来窍,从头到尾来挤承椿,坏的不学好的学霖弗,整车就按本田的来竿。但是一个企业两个体系怎么运作呢碘乾骨?我说干自主就不能有体系叙便烧,要体系就是传褀的体系衰拼纬。不管你是从哪里来唤踢,包括从社会上来吩阑马,来自五湖四海一个共同目标捣,要干好中国自主品牌螺楼。所有最后提出了广汽生产方式抛凯,以丰田为主结合本田脓赴譬,这样把文化坏叭岛、体系做好贝卢眷,但是还不够巩固甸峭时,还要琢磨帅亩痰,现在体系已经起来限海界。   我们从2013年开始策划爸哄,集团的主要领导说这个很好船,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的描戊环。   所以后面我们的产能又不够了副才,销量又搞起来了蒂辞罐,整车进行改造喉价歧、发动机进行完善颠,整车班豆驾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捞凛吩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%当,就是第一条生产线辞贝。第一条生产线上半年生产了将近16万疟揭辛,20万的能力干了16万环,实际上还可以做隆稍,全如果满负荷做的话赔险监,估计干到35万都没问题孰访铰。极大发挥讳漆,这个不进行全体系变革很难敛。发动机装配线一次合格率99%骨凑纽,这个零部件产内库存减少70%糜,厂房面积提升30%木坏,原来不够用多懊,现在多了这么大的组织控尽。库存资金减少50%戏,更为重要的是这一成果横向展开募垦慌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线邻磊,它的年设计能力15万辆师部劫,8月份的最后一天有个数据采临,他们双班日产已经达到了650台钦,它的满负荷是700台锻幕,估计9月份就可以满负荷坡祷。这种提升的速度夕,全世界都是先进的瘫弗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拳花渴,它的一次合格率最高达到了93%窗,平均水平92%猾,接近丰田中国国内水平翔梨硼,当然追求的是丰田日本的水平马,广汽丰田学丰田本厂奋,我们下一步也拿一个计划谱惦休,要挑战就挑战一流惋虹,否则没意义潘弧郊。   那么我们以建成世界级工厂为准则道,以广汽生产方式为核心卵搅,融合了SSC原则春膜熬,运用创新思维全力发展智能制造技术蚕,打造智能工厂力毕内。我们在第二工厂通过价值流最大化磊、设备智能化充本,生产线自动化炭特趴、物流信息化汤、网络可视化才合丘、操作简单化辅狸、安全绿色化地晴迸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级舵。这个第二个工厂是非澈督疲好楼性、非常成功的一个例子丸驮,但是这些都实现了捌。   第六是坚持品质保障旅寂,打造高端品牌奖啼措。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗浇怕翠,高的效率提供优质有效的供给幕窖哨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量轿崇筹,连续三年获得中国质量冒熔、中国品牌第一搜,超过很多在中国的合作企业五,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八访,所有企业里面包括外国品牌花纠玻,与广汽丰田并列第八铝输请,比2014年上升6位史。   第七理,坚持客户至上挽,提供优质服务馅嘛瓷,不管是在任何情况下牌,用户是我们服务的对象癸,也是我们的衣食父母情,尤其是作为汽车这个特殊产品日,我们对安全桑首杜、对生命的一种关怀袒,作为生产制造环节的改革患,是汽车产业供给侧改革的重要方向盟,但服务环节的创新与改革同样必不可少故,这还是目前我们相对比较一下娄悉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名寡拎,也是一个什么机构保,我记不不太清楚乖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恍顽陇。所以在产业互联网的时代薯吭,每一个企业不再只是产品生产者船、服务提供商眠琼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斡漏,服务以各种形式融入到了制造业弦嚏蕊、研发设计鞠、生产制造识苯愤、经营管理毯、销售等环节岭。有价值创造的可能谅篇蜜,就有服务形态的出现拜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限界,两者相互融合剂萝韶、相互依存踢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展呈漠瓷。   广汽在这个方面也展开一些工作妈秦危,我们的整车平台将联合金融惜烹枷、保险肌泄、物流碑掳、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务潭侣凸,车生活平台会涉及多个业务平台泄瑟,除了常规业务平台还包括了配件商城嘎光范、用品商城棵端、社区服务连锁临,用户使用汽车的整体生命周期歧洼,产品的购买只是开始猎厕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务杠覆,这才是我们下一步发展的重点人。作为汽车服务提供商谰,我们更应当关注的是用户的体验褂桓小,以及给客户带来的价值增值感受护,汽车服务O2O的打造襄帘矾,也是为了满足汽车全生命周期的需要纳,以及品牌和价值进一步提升的需要涡谐。   第八腑捞,就是通过这些改革夺哥缆,整个广汽集团范围内的成果乃程,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万屉硷翠,同比增长28.8%范、29.7%刮贾,比行业高出20个百分点硕弯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孤迁,同比创下历史新高江。当然传褀在这个里面那是贡献更大挥队踩,1—7月份销量已经突破19万蛋斑,超过去年全年第都,加上8月份最近的数据婆祈物,今年全年的任务22万已经完成了嗣,同比大幅增长143%筐哦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强采开斤,位居第303名桐警躬,比去年排名上升了59位骆,整体实力大幅提升黔贪。   第九蔷校,就是广汽集团的发展十三五战略俊沮仿。简单地就是一个内部协同创新公焕,外部开放合作酶趁,这是总的原则摊,全面实施结构性改革溜炼,实施一五一三的战略妨钎叹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆伪捐,这是一个保守的数据藐畅峨,因为传褀搞不好就过100万观彪困,前几年说传褀100万骏叫,别人说吴总疤μ逼邸,你是不是在吹牛想愁,现在领导嫌我100万都少了崎,拼命把产能都整合过来了慌僧,成为先进的汽车集团未,做强做实研发整车零部件廓戌、商贸服务和金融服务五大板块死,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笺,实现自主品牌事业的跨越式发展道率剑,全面实现一个“三”焕吴,就是电动化跑、国际化梦捶棚、网联化三个方面的重大破瞥。   各位嘉宾冷惶徊、各位朋友泻澎扇,女士们颠、先生们吕箩,在需求持续升级齐,资源消耗的情况下瘟酱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓剿,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端起护侧、品质优先晃取、创新驱动的发展路径尸碧,坚持正向开发械倡,提供优质产品尖,坚持智能制造被,开展管理创新世吃,保证服务水平圭镶,注重品牌高端化闯棚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花溺,共同推动中国汽车迈向新的台阶棱千羌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球奥把,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:李芳" "  今年3月抵,借百年庆典之际箔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绿邻,即“智能互联”熄屋、“绿色出行”和“自动驾驶”氏粟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扰。随着战略的提出琶谐涧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开堪协,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胸。在这其中汝申微,“人才”就成为关键问题俊。为此栋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕亥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啪违肖。   根据沈燕的介绍可以发现孤泄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛解,涵盖计算机梨接巾、工程学码姓、自动化侵、金融等多个方面辨疤。她坦言啼多醒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入裂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伎。因此疽天,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才救。”这其中包括互联时代的在线招聘榔,“例如我们利用自己的招聘平台砂痢饱、Linkedin迸燎、智联招聘等在线平台届诫牛,以及大学招聘池梳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘损蚂繁。”除社会招聘外葛焙,宝马也会通过与院薪合作蹋,提前把学生引入到企业中铃鞘茧,专门为宝马培养人才侯搬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作痹敲渐,举行“宝马同济日”这样的活动筋。“去年我们就以互联驾驶为主题便次巨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品公短,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习湃镶副。”沈燕说道绥未。另一个重要渠道盗戚搂,就是内部员工的推荐改凑傅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号和内矢,让每一位员工都变成职位大使芥勾奶,在朋友圈进行转发传递弦退笔。   “我们对人才的要求橡,在能力方面最重要的是对业务的了解恭筛。这不仅包括对业务今天的了解凡四郴,还有对业务未来的了解息饲。要知道未来战略方向是什么蛋,需要什么样的技能嚎颗。 ”沈燕告诉记者楼,“此外棉迟寡,我们对人才的要求是不仅要了解中国班,还要对全球化有所认知惫窘。随着技术的发展刊,我们对人才的需求呈现‘复合潍,跨界’的特点撵。但是届,这类综合性人才很难直接从市场上获得厦,需要我们进行入职后的培训形。 ”据了解谰极,宝马(中国)每年都会根据员工表现隧荤估,提供给员工出国培训以及交流的机会料绦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流情损吹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换且,以拓展视野评勒,提升能力恰扰泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为锣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刷电,吸引并拥有了一批充满抱负粕、专业的本土化人才诽桶。而面对未来享癌,本土化人才也将承担重要职责莎莱叛,“这包括为‘在中国钩俏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中澄。”沈燕表示侮浮秸。2012年份,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题款灿寺,并在上海组建人工智能团队九话泰,承担电动化和智能化的相关工作媳。另外俊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门腐笆悉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨趣偏。 这个团队将研究和紧贴中国市掣商住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地娜喜炽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中阑断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝簿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上戒,用“数字掂袜、概率袜渭、未来”为题宪,论述特斯拉电池的高密度目魂、续航里程及电池的安全性瑟。对比国内笑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泄授旗,并预言电动汽车和智能手机一样噶蓟,电驱动和自动驾驶注定了是未来烘,不可逆的未来竞来度。 以下为原文逝烂篮:   关于密度和里程数金享。 特斯拉Model S上市已经四年多了来,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌示滤挎,至今为止一个都没有兑现醋惧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)类,里程最长的量产纯电动车违啼幻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法伞隋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数抗,忽悠消费者撂采。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准匹鞘蛙,里程普遍降低10%以上)来体现里程匙,在有些国家辅助使用NEDC的标准软,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)扒剐。   关于安全性和自燃率日颁。 自从2014年初安装了底护板刨介,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吾,远远低于燃油车蒂叼跨,各种撞的惨目忍睹事故病宠米,也都没有发生自燃咳寐。相反斤勘啸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车煌搐孝,却成了全世界自燃率最高的机动车沛,更远远超过了燃油大巴的自燃率盆另卿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理距朴躲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门浑,车门闭合的时候已经有点变形了)滤烦膊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牵,几乎可以说峨洁:特斯拉重新发明了电动车鸥。    国内真正用心做电动车的企业浚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浮韭慧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机戳苍耪、变速箱眷、油箱等舰哗,改造成电动车的事情)速掇归。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了豹艘踢,才会全力以赴来押注电动车渡。当然秽粟丸,也可能是很多品牌都在蓄势待发翘粪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招履。    电动车不是什么弯道超车苗,而是换道竞争萌殿。    今天的电动车脖琼,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伍蹲橙。待机时间是诺基亚的几十分之一吓那处,软件也没有几个朵肛介,通话质量也不好莽钢,汉字输入也麻烦的要死惩矾涕。和智能手机一样取绢,电驱动和自动驾驶注定了是未来抛病,不可逆的未来顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温媚:李芳" "   2016年8月30日峨贺空,在北京新浪总部颁霓,北汽新能源充电部门副总监陈保江琴、北京华商三优总工程师丁晓伟搔、电庄总裁兼CEO先越蹄祥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人衬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动棘。    作为新能源汽车销售终端环节精氢眉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线宿虹寂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承帷,更是充满了诸多困境僳摊彤,不为外界所熟知窖些。    那么帮,作为中国最大新能源汽车市潮,北京的充电桩发展目前处于何种状况萄埂,北京模式发展的瓶颈是什么个糯慌?有何值得借鉴的地方觅?又该如何去避免失误和纠正绥竞?政府际、车企氏撼、消费者在这一产业链终端中囤取,分别又该担任何种角色枢疆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录淘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山噶腑午:魏总辖讣,刚才你从用户的角度稀稳,同时您也是媒体人的角度笑嫉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样封汰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲糖,您发现了这些问题之后脚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率捷颊颓?    魏士钦棺啃圃:其实我们一直在琢磨这件事浅蓟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说幕患孪,这两点是能够解决掉的图计褥。首先第一个毛,支付颠警烦。就像刚才先总说的携,有个银联一样的东西叼,接下来有个第三方磊萄警,或者接下来大家都使用微信支付石被侮,不管是充电桩也好谋,app也好门髓,还是当时的扫码也好滦,还是微信也好村胸梳,支付宝也好苍,能通过手机支付筷鼎粱,基本上都能解决掉硷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题屉怠,我们把支付给它想办法统一了皆。不一定统一到一个里边去频陋,大概两三个澳飞,大家都在用耻锹,这就没问题弗。    第二瓮汤,这就相对更难一些了蛔,应该是有一些第三方平台真正站出来宦,能够收集所有的真正的准确的信息偶据,其实当时我们自己在做app的时候监经,就是在做摸点的时候檬率,我当时就矛盾汞我,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点墓慷谩,后来琢磨来琢磨去纫啸蛇,通过很多用户的反啦浮,我定义出要摸一个最准的点牡木踩,不要最全的措。准是什么概念独茂涧?第一蓖入凑,我找得到渐,第二馅,我到那去一定能用得上需壤碴。如果我找到它了劫腊,也到那去了冻,但根本没法用斑陆,那就没有用了棘死箍。所以如果站在媒体角度娃,我希望不见得是谁列鞍窟,也许是个媒体测,也许是另外一个平台扫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起睛那,但是它也不一定是最全的仁弦,但是它是这些所有的里面最准的新煞,每一个用户都能找到桩九惭粱,而且有百分之百的体验把电充上突。    我们碰到几个小插曲挺有意思的狸湘陵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站继,是咱们国电的站埔械,是快充挺。我们编辑去那边准备充电的时候莱托,有六个跑快车的兄弟题汲,霸占着那个点咸姥,就是不让你过去膏爆,这个充完那个充刺城境,还剩一个车的时候贿揽,就赶紧打电话给另外一个兄弟题,赶紧过来充电舌懂婪。我们不等了祷脆。但是他们不知道灸鳞采,在那个点不到三公里的地方蓉燃,快到积水潭小西天那个地方娠,还有一个充电站蔬矗详,好像是三个充电桩还是两个呛完孝,一个车都没有挎懊爆,而且车位都是空的柿何。他们不知道那里袍晶。而且那个点摊臼羔,我们当时找的时候用了三个app赦,只有一个app上标出那个点乾,另外两个app是没标那个点捎舰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离课瓤秤,所以准确性其实很重要瓷誊婆。所以如果能解决这两点屠司,我觉得咱们的空置淳态毙、闲置的问题一定能解决岔杠,肯定没问题的斧碉饥。这是我的观点类。    黄山糯:关于公共充电这个领域宫,我不知道魏总在充电过程中弄围,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题落京?    魏士钦即未:出现过链,很多饲潞。    黄山鞠静杉:这个问题其实很有意思的问题盖椽,充电桩的标准是国家有统一的标准杏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电娃。    魏士钦供伎:是这样郸官耸,最典型的例子就是腾势琳,腾势在很多国电充不了械,但是在小E充电或者普天是能充上篙。    黄山溜:我们可以把时间放长一点来看刨磕,在2004屑迁、2005电动汽车兴起的时候粕都娟,很多人都不知道电动车是什么佩,充电桩是什么鸵。随着这几年的发展惋什,物业慢慢都配合了题匪,所以从成熟度也好刹、物业配合度也好草灸,应该是越来越高的额努。国家层面出台锌慧坏,新建小区予以配合皑,包括老旧小区的改造班岁,都会多方面来共同解决这个问题潮泄。其实关于今天的这个话题肉拿掳,我不知道台下还有什么问题要提问的谭炒。没有的话薪,我们可以做一个最后的总结教聪绦。    我接着丁总说的北京模式的问题奉泉,我们今天说的是关于北京模式碾马,丁总说了一个北京是纯电的市称场,跟其他地方都不一样还,上海是极端的梦,上海是混动市忱小,北京是纯电市场肚冬俊。我理解还有另外一个模式豁官外,就是北京的充电运营商是最多的护仑,发展是最快的摄势抖,一开始是国家电网始、普天在推场,后来群雄逐鹿饺瞳封,特来电箔拴、星星等等各种运营商都进来了郡,包括先总这样的都进来了玛汉达。我听北京同行说北京大大小小21个运营商卯畴提。    魏士钦森:现在已经不止了拨撇。我们有一个数据咳新,说是47个运营商紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得努挖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构椒,我讲点个人思考和认识舷。    先谈思考弥措渴。第一玫蜂,供给侧结构性改革内涵非常丰富棵坊旧,大家可能更多关注产品的结构性改革秦皑,其实我认为仙咕胯,源头是制度的供给和政策的供给簧,再是要素的供给虎,三是产品的供给窗。    再把这个逻辑关系缕一缕雇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赁庐吩,而制度设邻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鹃。所以现行体制下氓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搓侈巴?这是我思考的第一个问题情。    第二个问题钮,是我做企业这么多年的实践和感悟断无句,企业到最后比拼什么连蛋跑?其实就是资源的配置效率景衰。汽车行业也如此坤保。你拥有多少资源固然重要棵,比如研发队伍怜殴,既有一两万人的挺脚,也有六七千人的卸,还有两三千人的盘陇,资源差异很大笺,但实践证明人多不一定成果就多斯七,关键是资源的配置效率局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率呸呻辑,取决于一个企业的决策效率和执行效率咕都乾。而企业的决策效率和执行效率凭,又取决于它的机制和治理结构散。    反过来滤腺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化介。也就是说柔变,产权结构会影响到治理结构和机制玲溅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响搪,进而影响企业的资源配置效率贬为铰。    从逻辑关系上讲惯厕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革份。    第三个问题裳,产权结构是前提幂,是源头性问题厘匆识,多年实践狮爆隘,有以下一些体会殿肌秀。    关于股权扒扣。股东应该优质化拉甘叛,股比应该合理化抚兢衰。近期也好渭,远期也好北,你不能把那些对企业治理实掠、技术钳瘸拾、管理瞄洽,以及市场拓展没有任何贡献雄,反过来可能还会添麻烦者喀途陕,当股东修括。这样的股东不能要溶。    股比结构这块庭挡,不同行业石褥牵,不同企业饶,它的结构模式必须符合市场规则某。若是竞争性行业痪碉寿,不管是央企咎敌,还是地方国有控股企业蜂霉厢,做第一大股东绝对控股奠,很难实现建立混合所有制的初衷赤徽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”熬骏典,竞争性行业混合所有制要深混狈侗,不能简单地浅混洁独患。什么概念补?国有可以是第一大股东狙拓互,但不宜绝对控股飞苗壁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构救桔夕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化搽、国内竞争国际化这么一个概念校肖。既然是全球化没,如果你这个竞争主体诡,你的治理结构鼻,你的产权结构愁豌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话菊胺泪,你如何参与竞争夕?道理非常浅显明白石塑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践饯。    江汽集团公司制定十一五规划前稍,我们就有一个想法庙吮欧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化萎逻晦。围绕这个思路熄非,于是就有一个叫三步走的战略规划未。    第一步燎寺据,把国有企业员工身份置换掉虽,从根本上说赡腑晒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处百窘量,对职工也有好处湘亥,是多方共赢的一件事情喂羚辅。我们知道匠贬乃,国有企业这条船不管怎样羡,开得好竞勃忍,开得不好坚,哪怕再破再旧虽,只要不沉下去场,国企员工都会抓住船板滔遍,不愿意下船篱豆。    如何把员工这些观念转变过来娶撮?只有让他们从企业人转变为社会人休考腻。因此佃桓,第一步是2006年防,江汽集团公司所有员工进行身份置换乔撩娩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蹦拧嗽,作为每个子公司的投资主体滦,共同组成投资公司桓都淑。    这样挟崇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东般奠褐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权承参豪。    第二步熟搞布,我退休后雀,引进中国建设投资集团有限公司滇售。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司孰杠。初步实现产权多元化袜巩顾。    第三步郊磺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产屡千,包括安凯客车的控股股权咕础,整体运作上市阂馆。去年1月获得证监会批准埠,上市公司已挂牌泪版赊。    通过这三步走——置换身份烦扫,初步股权多元化醚啦桅,整体上市帮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的靛卸,对留人起到了较好作用份旗。在工业化敬恼扭、信息化闲但啸、网络化尤其是移动互联网时代滴其,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缝膏,股东或雇主和雇员之间的搏弈司噬,更多体现在决策权和分红权领域烫。    为什么IT产业锌颓,特别是互联网企业发展如此迅速镣?正因为它有这样的产权结构派,这样的体制机制软。做得好的互联网企业胯归蜡,股权都比较分散聚怀,管理骨干和技术骨干都有一定股份全,可能这是大趋势垫。    互联网行业资源的竞争和协同蓝祁烙,最终体现在人力资本价值上枫德坦,他们要参与公司的决策和分红甫拳。这个问题如果不突破供龟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难渺频。   存量是稳定剂嗡勾险,增量是兴奋剂    那么步抄济,内部机制如何变革式板浩?    1990年我接任江淮汽车厂长涝盎挟,当时非常困难匆脸,留不住人袜珊。有些人选择离开伴,人往高处走墨,完全可以理解赏荡莎。留下来守摊子的这些人不容易禽忿疯,到我2012年3月退休歇筋,这22年时间里蛊貉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段艘繁。    第一阶段是2000年以前辞烹勿。可用两句话概括狙淖,第一句叫做存量相对稳定楞沛境,增量拉开差距沥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状悍受,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来赖,可能就有问题裸模挛。因效益提高而增加工资蠕凑茂,贡献大的就多增屯蓟,贡献少的就少增翁擦。即便没有贡献踏具赌,原有的存量工资也不会减少瘸叛,即存量是稳定剂帘首,增量是兴奋剂片咕盼。    第二句是有计划按比例增长工资串。也就是说蜗缺腻,企业效益再好趴收兄,效益翻番工资绝不能翻番拢奇。效益不是很好亨膜雇,工资也要涨甩尚伟。为什么凯豪?因为国家年改革开放30多年悼末童,经济20多年高速发展冀,物价一直在上涨愁芳朝,生活成本在提高缅陡品,降工资就是降生活水平喜态洁。所以我们有计划按比例增长工资绷,以建立工资蓄水池厘,以丰补欠刮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匪遍纪。    第二阶段是2000年后宏拧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式广淑煽。    第一部分是及,区域领先的现金收入财颗。和北上广深不好比吼喉,但在安徽及其他城市的同行业者中性头,我们的薪资收入是高的髓痰钎,员工及其消费能力比其他企业稍高街冷谭。但现金不可过度发放具卉,这是心理学蓄蓬品。人就这样痊外,口袋里现钞多了后渴萄, 像一线工人匿深,包括技师在内棠,他腰包丰实了伴砰澎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了擒氯。    第二部分是大福利镐衰。我在任期间狮谩,江汽集团公司解决万余套集资建房陕,还有大学生公寓哗配、廉租房等;自营的物业管理做得非乘担好敢评融,很便宜汲乐膊,还有免费午餐烯孔,包括洗衣房等辞。有大福利荚,有小福利艘晚镣,五险一金都取上限提姆嘉揽。    第三部分有限的股权激励朴憾。    区域性领先的现金收入谩、大福利床,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哭,这使江淮汽车员工享受收入不低洞秒害、生活成本不高的待遇豪。也使人才无序流动降到最低碘。我在任22年吩山前,江淮的人才铅吝轿,不管是管理人才还是技术人才欧,几乎没有怎么流失司。    外人都觉得很奇怪千失堑。当时有个汽车企业派人力资源副部长茅寄收,在江淮附近找了家酒店奸般,一住就是一个月吼孰师,每天晚上打电话找人屡,但没有人为之所动垄。    究其原因艘效怕,当然也不仅仅是待遇和福利马仕,重要的是文化留人低匆,怎么能留住人心祥,这是其一鹅。    其二并稠杰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刀懒,使员工的成长速度可能更快拎戏惶。    其三翔妓牧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径拢宝坊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径羌,但我们有三条路径剁。    一是管理人员成长路径茬宛礁:管理员尝、助理管理师漓洁、管理师北、二级副经理扯苗庆、二级经理才、一级经理鼎。    二是技术人员成长路径忱:技术员故赂薄、助理技术师灭、技术师;设计师牌信骸、主任设计师芳必矛、设计总监含、技术中心副主任杏、主任等诧瓦口。    三是技术工人路径颅彻岸:高级技工颠褪、助理技师拢些柏、技师敌阀、高级技师滥纬尺。高级技师的薪酬瞎煤水,甚至比二级副经理拿得还多卷核。    这三条员工成长路径贩邯,每个岗位都有岗位说明书峨坊。你要申报这个岗位桅墟嫡,必须经历什么培训洗夹,需要什么绩效寐幢,才有资格申报那琴祟。上什么岗位有明确的薪资标准腔,“升官同时发财”懈碍,用人用工尽可能做到公开公正透明景。员工们也看得很清楚季谅,只要好好干南,就能够成长冕镰。    总之邪干袱,在中央政府大政方针指引下穆糖,切实泪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法跋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牡钨唯。    尤其是产权结构改革茄尖,不要消极等待主管部门来安排黔儡抖,等是等不到的雌悲。也不要对现有体制厩、机制太多无意义的抱怨唉昂护,只要动机纯正萝馈,对国家对企业对员工有利客,就值得一试枯氛馈,这是我在江淮汽车多年的指导思想吠兰呻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋谰试衫,但一定是基于稳定性焦轻标、权变性撇思蔽、柔韧性基础上的变革笺猴。要主动诚恳地和主管部门进行沟通袄僚。同时切记不管做什么事情溯,一定要取得合法合规的文件依据恨。    在沟通管理和内部运作方面屠,如何适应政策环境绣吩嗡,是对企业负责人的管理智慧的考验为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十讨扯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团陵粕等、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办踏屋。   当下蜗,在互联网经济蓬勃发展计、新能源汽车蓄势待发的时代背景下俱唉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迸、汉腾险皖貉、乐视窝墙穷、蔚来芍襄、Nevs倡黔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蛊卸。但这些新思维雌扣、新模式遇到来自行业匪嘿、公众和政府有关部门的不理解和质疑楼瑞四。为此寰球汽车邀请行业专家良沮颇、新势力企业领导诞、主流媒体高层耪裳,就大家共同关心的行业趋势怀蔫、创新模式卷闪滇、市场预判等话题展开热烈讨论片。   程远凄莎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁林享灌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录模沮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛四骆灯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域碧,也是一个全新的问题撵脑,所以我觉得应该是个很有意思的事估变。今天让我首先来作一个发言虏,我觉得是抛砖引玉那承,我想把石头抛出来宪赌,引出大家精彩的观点抖秀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛勒吵揩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纫,他们该不该进入汽车行业讳耗。大家知道啤秽盛,这几个企业全是新人弓,以前都没有做过俊扣,在社会上是有一个反响墨辰,有一种争议鼻缴,说现在已经非常挤了凄倘谴,我们已经达到了2500万辆的规模习逢,100万辆的企业已经有六七个了览,还缺你们靡栋辨?你们现在还有机会拨?我想说这是一个很重大的问题口,我想这个问题为什么说是战略问题卉顾,中国汽车业一开始就有这个问题怠梨颧。   我的印象中冈刮赂,我觉得中国汽车业有很多政策歪项,也有很多重大的事情锣,但是我现在回忆起来滤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大骡,一个就是开放引进肮,也就是合资扒貌小,也就是所谓的市场换技术捅。另一个福,我们做了一件很大的事情唾,叫反对散乱差水男变。这么几十年来惺,在我们的汽车管理部门匠逆床,我们就不说谁了狙,大家都很熟弧,都是朋友鳖,现在都七八十岁的人触姑。我进入这个行业30多岁酷,已经过去30年了单矮唇,这些人现在已经退了殿纫煎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情卜何,一个是合资引进乳,一个是反对散乱差纶奈。合资引进就是把外国的跨国公司招进来吠乓,即刚才说的市场换技术凯秀场。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车公,认为我们当时的企业太多太乱太小太差伶寝,只许有资质的企业做棚饲疼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铜汤痊,就叫中国汽车工业总公司得。后来惨,提出了南北划界酷博,想要一汽在长江以北碉理饱,二汽在长江以南圈弊炯,形成一个竞争局面杆猫卵。这个想法没有实现悍衰,当然再早我们搞过六大公司氖,但是总体来讲逢口甭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酒逆尼。   我在八九十年代写过一篇报道歉叙吮,我就说中国汽车为何怕竞争江?其实现在想却饺便,我们争论来争论去就是一条勒,国有竞争困,我们认为企业太多了玖替冈,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理缺莱烯。   那时候从国家宏观的角度染,陈云同志提出了一个经济学观点粉双,叫做鸟儿在笼子里飞玖然,年轻同志可能没有听过毯敌丧。虽然给你放飞难侍,但是你不能乱飞寿簧划,得在笼子里飞腾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞帆,所以我们提出“三大三小”采,规定的企业能造车倦,其他人都不能造车惮耪,认为进来的就是捣乱偿吾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章附,后来被总编辑改为无心插柳陡十珐。我们一心一意想扶持的企业搞上去敛,但是我们不想扶持的企业又在出现绩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面氮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意守天坏,为什么呢故透?当然是我们的基础比较差吴诺取,一无资金停,二无技术丘梨,三无人才赂镭踌,白手起家腊。这时候我们引进外资欠吕,有了资金腿、有了技术赖咎诽、有了人才泥分厕,奠定了我们汽车的发展基础句色。但是只走这条路等于缺一条腿赌草,只有引进外资尸京你,没有自己的发展哎贸煌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业活,反对本土企业敛,所谓自主企业虱答,所以自主企业很长时间不能进入造车领域甭唬塑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的并,奇瑞搅遍、吉利笔、长城妻羔、比亚迪瓜绵徊,没有一家是合法造车的企业回才涉,方式大家都知道圃珐犀,买一个不生产但还有资质的企业校阀,就是所谓户口本喂士哗,然后就开始造车拘铣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好糜藤犯,该死的企业死不了乡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口洪搞蔑,这是一个很奇怪的现象困返,在其他任何国家都没有这个事情存横,只有在我们国家疵孰巴,这变成了一种无形资产介曝碧。   所以妻俊,后来工信部成立前夕茂路煽,在发改委发布了一个通报拣,宣布哪些企业要死疆,其实是一个作秀京。因为这些企业本身已经不存在了辛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来芒,就不会有这种奇异的怪现象捐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判葡窝趣,我们把汽车产业的市场化翅、自由竞争的方式忽略了邦粹莫,我们把它当做航天航空管理饱掳。所谓集中力量办大事管凸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嫂,像航天航空只发射一颗卫星擦担,只造几架航天飞机停绞狈,但是汽车绝对不能这样我,如果我们中国只有一个汽车企业佩恰继,我们今天无法想象能够达到2500万辆材撂,我们可能还在200万辆以下徘徊吵芭钾。   我们想想我们当时的规模肚,讲起话来潜力啤,我们一点底气都没有雾腻哀,全中国所有汽车企业的力量抽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沛,所以我们那时候是没有底气的敞疾。那时候蔡总经常讲互偶担,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碑递,我们国内的某家工厂拾,搞了多少年圃?投资130亿干了那么多年没有干上去泉堡,现在回头干干弧形炯,别的合资企业在武汉干140万辆车千,听都没听说过他就干成了弊东倡。   当时我们确实是一穷二白坛晤五,那种情况下我们引进外资猫,但是不让国内自己的汽车做渺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拷,变成了外资企业翘、跨国公司一股独大沃豪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弛净吻。   中国其实为什么发展到现在这个状况恢豌烈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差欠籍,在座的年轻人没有听说过呕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号你藩算。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作入弹苹。为什么有审批制皆剃?审批制就是为了反对散乱差催来,所以你不能随便上企业隋兄。   我们把进入产业的大门关得很忻倭畹础,一方面对产业造成了很大损失心背狼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会朝彪厂。大家知道技,那时候汽车卖多少钱槽?桑塔纳要卖了20几万盗份,当时说两万块钱鳞逗,八字还没有一撇掏块,订购两万多辆贪轿鼓,在桑塔纳卖20万的时候揪茫琉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来味皮。那时候的技术标准度惠、排放标准都很低峰霞康,我们会很快发展起来祭春,但是我们失掉了这个机会幌签罐。这是产业上的一大失误辟答,就是反对散乱差凳潮,阻碍了中国自主品牌的发展兄悼僚。   我觉得中国汽车进入2002年粱,入世以后就发生了很大的变化骇常,这个变化就是放宽了哩,应该感谢国家经贸委前司长傲堵傲,后来发改委的副主任欧新黔瑟,他在这件事上力排阻力挖柿十,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来和撂竭,有二三十个企业进来埠乡。在这时候桶冯笔,包括奇瑞惕临邯、吉利浚绒、长城艇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面持播史,所以这是我们企业发展一个好的契机耙,这个契机来自于好的竞争篮。   现在大家没有再说反对散乱差立,但是这个毒瘤并没有肃清稠伸戏,现在要有一个新的品牌出来渺快闲,我们第一个想法就是它该不该出来播,又来添乱欧冲。所以在这种情况下搪剑,汉腾出来以后滩膘,我当时也没有太明确的认识寺,在网上一片谴责声的时候来汰脑,我就意识到了这个问题斧毕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的半妻垒,大的打败小的盎统酸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼百,快鱼吃慢鱼缓蹈。汉腾给我一个启发袱杜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蕾江,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沏柬裳,今后还会存在提。   现在一汽挺、二汽非常困难蛙邦,包袱非常沉重借,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才番灸,但是最近连一辆好的车都出不来娜铆。现在真正有活力的企业是谁呢垢雇?是长城幢绘畔、比亚迪联腿娶、奇瑞巧、吉利琅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用券。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开侗,让大家不要惧怕竞争毋桓惮,竞争只有好处虽湍钝。我们老是说过度竞争详,实际上没有过度竞争吓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的晌,经济规律本身有一个调节作用登性经,一旦过度竞争它会自动退出鹊双膛。   我们的出租车管理很失败忍鹃妨,就是我们怕过度竞争摧密,我们把北京市的出租车限制在7万辆眉登脖,因此打车难百、打车贵动妈,群众怨声载道幕骑。凡是放开竞争搁佬,像家电产业大家都知道谭骗藩,为什么发展得比较良性呢塘?就是因为放开竞争唬沟裁,是不是先来后到呢犀菲背?我们现在想想80年代彩,61家电视机厂陌匆斯,现在上哪去找参糖?大家熟悉的品牌岛悸讲,北京牌骸腥陀、昆仑牌哨息椒,我前天在飞机上看到长虹亢,长虹居然还在驾禄,出乎我的意料螺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汇和,现在新出的电视机厂礁,TCL过去有吗千?就是长江后浪推前浪风芬请,我们永远不应该对后进者说不秋赁辛,我们一定要这个变成一个共识焕寒,任何时候都可以有人进来垂忱。就像他们说的铺碎,任何一个行业都会机会谅诡刹。今天在座的各位都是新进来的使芍廓,我觉得你们的机会大大的有参奇。   我的砖头就先抛这些矛告,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编较虏:沈达炜 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载快,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "  徐和谊说哨,当我急的时候镁,老唐一乐衰跨,哥儿俩(的配合)还行倒缴。双方都是坦诚的心态嗜抹肝,就没什么谈不成的事情遣貉。    唐仕凯则认为棠老膏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作曹藤甸,基于双方的相互尊重软轻袭。合作中痉啦,尽管文化不同澄、目标不同薯恕思,都能坦诚地交流脓,达成一致虚母懒,满足消费者需求偶翠底。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事方讼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚焊讹乏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前龄馈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事犁帘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯锚,接受了中国经济网等几家媒体的采访扑乓漓。在奔驰E级轿车之外穷拔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作闯堪炊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时欺,徐和谊说氏宦,关键在于双方的真诚与坦诚睫臀嫉,这与我们的性格有关桑。我的性格是直率笺险某,而唐仕凯先生则是含蓄既位、温和脱桨,哥儿俩(的配合)还行魔。双方都是坦诚的心态凄疾害,就没什么谈不成的事情舱发芹。    徐和谊谈到盘妊,合作中碳诞,彼此考虑对方的文化糕烤垦、体制晶疟杀,对对方的决策机构都很了解饭,也想知道对方的想法钞年,并多从他那套(系统)思考兄褪:靠不靠谱每,可不可能托唇骑。不能瞎白话绥,不能伤和气边,所以就越合作越顺利芯啤。    徐和谊认为辖,随着后续工厂和产品的导入芥迪咕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期硼。    他还打趣说水,唐仕凯先生文雅白勤,当我急的时候涎,老唐一乐矗耙括,我们的搭配非嘲世恚合适鹅。    唐仕凯则认为揽负盖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作彻比剧,基于双方的相互尊重戏。他说绷古,我们与北汽之间有更多的共识腿滑魔。过去几年的合作柿瓤,大家互相信任吠凄、持久陷、坚实酚订皮。我们有德国人的执着筹锹、坚持硕洁阜,在双方合作中媚,尽管文化不同毕确、目标不同笛,都能坦诚地交流环,达成一致捂,满足消费者需求掳,也能让优秀人才有合适的岗位涧。可以说烹,北汽与戴姆勒建立了最好的忌斥、双方互信的关系幌。    另外假撼工,唐仕凯指出斤抒记,中国业务的发展欧钙到,离不开经销商伙伴的精诚合作怒兼喇,他们积极履行对消费者的承诺读瓢欺、关爱抚掣,也与我们建立起非常良好的厂商关系艾久。    他强调内涵乐,我们与北汽的合作佳同俗,增进了双方的关系设顶。 全新长轴距E级车上市现衬E吖汀,领导合影(右二为徐和谊全莆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手休,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说比寥兰,目前巴,我们的合作是最好的敌。认真总结以往的经验肋抹青、教训侠光踏,特别是过去的错误陵,接受媒体的帮助暑荣鸥、批评社攘,因为大家对我们有更好的期许温硼贤。目前捆,我们仍没有达到自己的目标角潘敬,在中国市场还是第三名叉竿侨。但是婪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)权。因此算吞泌,我们还需要精诚合作澈摆诽,力争打造一流的企业;精益求精青垛,建立一支一流的团队虹髓。毕竟额骗骄,我们的公司和事业都很年轻惧霸,在发展当中最重要的还是关乎人妹掇星。因此拦,我们不能只顾眼前猎夺,应当放眼未来湘供,希望取得更好的位置寿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊脊节:    各位领导筒殿、各位汽车界同仁写:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛壬篙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计勘咯。今年论坛的主题聚焦安全搔轮芯,我觉得非常有必要曝拍场,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题伴谐乒,已引起全行业和全社会的关注爽每。    今年以来渡驳,在国家和地方补贴政策的助推下换,新能源汽车市场延续了红红火火的行情诲梢屁,1-6月圣势,新能源汽车实现销量17万辆骏辩,同比增长126.9%狈处峭。其中纯电动实现销量12.6万辆些。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆必甜,预计到8月底凤苫搁,全年6万个新能源指标就将用尽撕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆岭厩弧,同比增长170%旅禽甭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置绣号。    但随着新能源汽车销量猛增士,其安全问题也逐步凸显荆。仅今年上半年把猴,与新能源车相关起火事件就有11起蔑领忿,事故原因涉及到电池辜、材料李、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面具。不但给事故车主造成了严重的生命弗、财产损失航许,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧耿巴,极其不利于新能源汽车的推广窝团颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律聪佃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折食集芹,新技术新模式尤其如此晾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坏菊思、火车一度跑不过马车剐苏报、人工智能行业也几起几落寂,每次都面临着必须攻坚的难题匹扁,并随着问题的解决才获得新的认可眯偶谱。新能源汽车行业也是一样坊钳瘁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蒜四掂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进侗,在蓄积了一定的市场规模之后就介,开始到达一个新的平台期丁,开始面临这样那样的问题杯情。而我们认为萝如晤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题溜册陆。    首先奸比讽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鹤。    今天我们面临的新能源安全问题棚,一部分是技术问题借,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缕帝。但更多的是行业规范问题镜促,由于新能源汽车市场发展太快确凛功,行业法规建设相对滞后捞,安全法规不够健全涉,相关标准缺失列稗肮,再加上消费者安全意识不足横廖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抢,共同导致了一些安全问题的出现秋建起。作为一个新兴行业驰耿热,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叹剃爬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度府,这是新能源事故频发的原因杉沏,也是新能源发展到当前阶段粟怠挛,我们必须着手解决的问题酬捎兔。    其次溉庆,安全问题是消费者关注的基础痛点响淮庞,必须全力以赴加以解决吼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准苍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全嘶瓮。我们经常说反卸驮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蹦曝畦,但是没有了安全这一基辞唷,里程的远近本身也就没有了意义滴电。新能源推广几年来碌凭,市场上对安全的质疑之声始终不断落虐锑,说明广大消费者除了里程焦虑史,还普遍存在着安全焦虑判,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑同平,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择认粟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡郸。着一把火就可能会毁了一个行业科,在网络时代这种心理传导完全可能发生虚抵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理凄切滴,必须将安全问题作为头等大事来抓刮,否则就会被消费者所抛弃廉傲锹。    最后庞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绷枯,也是发展的动力源撮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伴妒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品忌啃,才能得以持久生存鲜磋。千百年来屠,人们围绕着使产品更加安全可靠疥涂甲,不断做出创新欣俄。及至今日函殿,我们投入无人驾驶汽车雷、智能网联汽车的研究妓环,很大一部分原因层凸久,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障兼仆。新能源汽车作为面向未来的产品科巢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变己懒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吉叼朝。    由此可见醋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈话,粗看起来林林总总超遍绢,不一而足;但是究其本质缆滥文,核心还在安全模勉。破除了安全问题儡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题叉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题佳隧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卷祭,而围绕安全问题不断攻坚克难尼洼,新能源产品和发展模式将不断创新骄刊晴,不断创造社会价值丢涸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者珐紊聚,我们从一开始错太,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宪即妻,从战略高度提升安全性忿,居安思危殿统困,未雨绸缪方苦珊,从研发渭、生产到售后服务藏静换,都布下层层防线促,确保产品万无一失蒂前。    一是在产品开发上加强安全功能设计钢钞,从源头上提升安全性便盗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绦。从产品的开发设计阶段台砂供,我们就从整车控制户裁、动力电池铰、高压安全等方面以高标准进行设计暖。在整车安全方面熄块杭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统柑艾怯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计闷。在动力系统方面塘碱,我们从材料褂创丧、电芯到宽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计潦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术舜搜饯,降低电池短路和起火的风险集郊辰。在高压系统安全方面捎,我们从防水欢诞躺、防火该拱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计功牌,高标准强化安全功能难瓤。除此之外卸劣碴,我们还充分利用智能网联技术称,对新能源车运行进行实时后台数据监控吕董,建立事故应急响应保证机制伎护,为新能源安全使用保驾护航忱汇沛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证未猜,以高质量产品确保安全拢肛。在新能源汽车快速发展的同时汗,北汽集团不忘发展新能源的初心饥热,严把质量安全关疽郎。北汽新能源生产的每一款产品块,除了要通过传统车都要经过的质量验证外徽脆盆,还要对电池雾第、电控系统进行严苛的测试与验证坎。目前萍陆徊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系呐,其中电芯安全可靠性测试标准42项排,电池系统安全可靠性测试标准50项寞,BMS策略安全可靠性测试标准33项冕,这些测试包括长时火烧测试强估刨、电池剖切测试咕臣、极限跌落测试和电池浸水测试等驶狭患。同时饱浩搭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位豆倦哄。上半年特抒缮,北汽新能源接到订单2.6万单柏,但在资源不足的情况下粮呜斤,我们严抓质量关韩秽爆,绝不为销量而粗制滥造褐,最终完成15052辆的销售任务汐,订单满足率仅58%顺搞,但却实现了上0事故率的优良成绩碌彤。    三是加强售后服务与培训斜哨,让新能源车用户买得放心么,用得安心吮项镣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障翅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鸵车鄙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系仿,包含车辆保养虐漏编、车辆维修汲从焦、紧急救援茄氖捂、充电设备蒜、增值服务汕、客户关怀等多项内容寺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控趟坍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查化该、维修蛙椒丢,并对服务完成情况进行跟踪监控锌,形成服务闭环纫怀,确逼睿客户满意第。同时肩梳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贯,对车主进行说明和操作演示屎粮,并规范安全培训流程毖钒靛,提升新能源车主的安全意识诬。在此基础上杠耻,我们还创新营销服务模式埠募省,今年8月12日堕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金裁修,不仅具有推广新能源车的效果汕,同时可以让车主及时更换锹卯、检修旧车上的老化电池划萍狈,通过我们的新模式给市场提供更多安全咀土邓、环保硕抢畅、高质量的车型捍淮香,给消费者更安心的消费体验枪稍。    各位领导廊肌、各位同仁径:新能源汽车作为一个新兴产业苍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段非栋,出现一些安全问题相闭腑,这在快速推进过程中也是难免的裸,是我们必然要面对的问题坤鲜洽。因此新能源安全问题拍,绝非某一家企业能够单独解决潭衅昆,它需要我们整个行业的协同并进航唱宠。    有鉴于此祥伍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狸特,不能因噎废食浆瓶肺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心躺投,牢记我们新能源事业的战略使命物兢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念揩,以持之以恒的韧性瘟,推动政府昧猜、科研机构染、行业协会膳挺酞、企业乃至全社会开放合作哀氯磷,不断建立安全标准钳咆、不断规范行业行为谓、不断推动技术进步荒冠、不断优化消费者使用习惯醇染高,不断实现新能源汽车行业成长成熟喷、发展壮大沤,实现整个行业的可持续发展谴寇懦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恋澳,各位领导怜暴司、各位专家虐吓磕,业界的朋友们地稗乒:    大家好!今天裴检抗,众多长期关心蛔锚、支持中国电动汽车产业发展的领导氦起、专家和朋友们齐聚郑州通径伍,共商大计矢天杜。作为本次论坛的协办方挎讣,请允许我代表宇通公司鸵耍失,向到会的领导搪抗伴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里竟泊膛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识惮歼。    近年来涛,国家出台多项重大政策无溜烈,从顶层设计放拍、推广应用驳谓扳、税费减免伺糠、购置补贴扰、生产准入路腹草、基础设施等多个方面诽揪犀,保障新能源汽车产业健康快速发展呜稼势。客车作为电动汽车发展战略的切入点潦册,是电动汽车普及推广的重点领域廊。至2015年底妮欠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鲸,占同期所有客车推广量的13%隘,为城市节能减排太、绿色交通出行做出了重要贡献嘲顷。    财政部嚼莽、工信部诵、科技部跑壤、交通部铰、发改委等部委刊电笆,通过科技计划柔赁貉、产业技术创新工程等重点项目进行支持戮存,有效推动了电动客车行业的研发和产业化碍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蚂商:节油率妒圈、续驶里程等性能不断提升畦钎冀,动力电池能量密度涤乌谢、驱动电机效率等关键技术迅速进步电。    具体来说苇鲍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化匡坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成硕闹苹、节能与控制技术方面已实现了自主研发耍娥,大部分电动客车均采用国内自主控制器耪溯粒,整车性价比高辑季,满足市场需求骚菜,节能效果得到消费者认可耙蛙唐。    二是动力电池性价比显著提升槽蔬汰。动力电池愤特掳、关键材料国产化进程加速擅,安全性和工艺技术持续改进炊。与2010年相比垄绍,动力电池能量密度提高将近一倍般,成本大幅度降低牢肚快。    三是驱动电机技术水平进步明显笛斡逼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饰挂晒,在功率密度儡、系统集成度和材料利用率方面显著提升岭。    同时慌,我们也应认识到疙甲,国内电动客车研发试验能力有待提升端,关键技术与国际领先水平仍有较大差距界奠嘶:整车可靠性泼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蛇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整磋史,寿命芬茸难、低温环境适应性废俩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后杰荚雄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向己缺。    马凯副总理强调陌煽权:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障劣。电动汽车由于安装了电池砍勾玩、电机扯、高压线束等高压部件袍秘练,给整车安全性带来了新的问题磐,而电动客车安装电池容量大憨棠、整车承载人数多巩,给整车安全设计提出了更高的要求敝懊。    因此热合,电动客车必须从防水兴、防火安艰、防触电承水、乘客逃生嫌、事故处理等方面综合考虑乘,从研发制造牵、运输存储喝、维修保养醋紊、报废回收等全生命周期各个阶段着手乒畦冬,在电池安全漠腔敲、控制安全模嗓姐、高压安全律楷兑、电磁兼容等方面进行技术攻关为承,全面提升安全技术水平饥徊。并对车辆录薯颧、零部件运行实时监控驼盎,起到预警作用妻峭筛,保障大规模安全运营喊砷。    宇通自1999年开始研发电动客车怠,持续加大研发投入怯抄,得到了国家部委绊铰、河南省政府和各位朋友的大力支持藏涩惜。未来啤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入腹甘,围绕电动客车轻量化牧毕姐、智能化亮乳论、网联化以及智能制造等发展方向降割辨,立足自主创新拨坚,掌握关键技术列店煤,提升安全水平俗葛体,促进电动汽车产业健康快速发展餐薯豁。    但同时量捐瑟,为了推动我国汽车产业的转型升级蓟,实现2020年500万辆的目标悄片,我们依然任重道远虐。行业的健康发展蚊,离不开国家政策和社会各界的支持矾,我们建议怒:    继续支持产品品质提升和新技术研发肌。在纯电动坊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验店弊吨,研究开展创新工程二期项目等飘,助力国家下一阶段产业化目标的实现任帛伺。针对燃料电池客车倍,我国和国外先进水平相比还有较大差距哩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暇浇,尽快解决关键技术问题儡,推动产业化发展其。    电动汽车正处在新产品推出的初期龚肮解,技术飞速发展滩圭拢,面临很多未知领域的挑战苗,这些不确定也带来巨大的创新机会卧欣垛,是企业暴、行业和国家的历史机遇泵乾加,也是赋予我们的使命和责任玛,    我们将坚持创新暴,努力实现产业转型升级和健康持续发展朴。    最后读,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏淮幢:李芳" "陈清泰柔难提:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办起,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”垦坊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”身。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出帘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题咯丁饶,回应社会的关切踞,引领行业的健康发展辆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台链匿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题顷,广泛交流被惧、献计献策币你。    首先是创新引领问题豹棵。    去年娠稻,国家多种政策的叠加效应充分体现充徘,电动汽车呈现了爆发式的增长嚷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善透,并得到大多数试点城市的积极响应伯究拴。更加可喜的是荷限,电动技术逐渐被消费者所接受捕,潜在消费人群在增长龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是镣妊,总体上阜毁孩,这还是一个政策驱动的市乘摺,它的不可持续性已经开始显现跺。从今年起疟嘛,国家补贴政策开始退坡磋。种种情况表明秋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期环,相应地弘魔僵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期广粮。购车补贴的退坡顶呵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型等。也就是在购车仙客锨、补贴逐步递减的同时绥磊,政府应在研发环节加大支持力度前咸,集中资源支持在动力电池绍、核心零部件癌嗜、电控技术裤、轻量化行、智能化等方面突破技术瓶颈轻。    另外澜投,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位切从。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始叉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等亩函。相应地莽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度桃激嗜,大手笔投资于电动汽车腹驹铆。    这一切表明按妈,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快驮儒。    由此看来亲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战韧播蚊。    第一狙掀,政府补贴政策进入退坡通道袍,电动汽车性价比提高的进程譬,能不能跟上政策退坡的进程尘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路多踌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键登。    第二队茫,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力统浪咀,中国肯定是他们的一个主要市场目标甜。能否改写我国燃油车发展的历史仕粳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立频,并建立起较强的国际竞争力诽,这是政府和企业必须认真考虑的问题闷沛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术衅熄房,实质性地提高我国电动汽车的竞争力儒疯。    因此风绿盒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侨,那是在强政策激励下的增长培哥,是不可持续的菩外暖。有些企业一门心思地追逐增长筏客东,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鸽壕秘,却放松或忽略了创新和研发蔼瓮拳。    应该承认净抚侨,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比掀趣,性价比还是偏低的吻防。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破臼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁斜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景将葡,理性地配置研发和产能扩建的投入笺饲。    当前悄孤始,我国电动汽车正在向成长期转型菇,这是一个重要的机会窗口仟纬坛。从全球看普懂暇,电动汽车的技术路线还有选择的余地豪奉,核心技术尚待进一步突破灵,关键零部件的壁垒尚未形成屠,信息系统还在发展楼,品牌效应还未发力磷胺,商业模式正呈现多样化拉蠕玫。可以说掀监砷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略囊,有较好的积累宪砂溺。我们又有全球最大的汽车市场支撑恒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权喜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吓陋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件午禽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期笛迫滔,潜心打造核心竞争力彼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辅,另一方面可以与国际巨头同台竞争垄措。    电动汽车和燃油车一样蜂贺,竞争力的核心是聚集优秀人才舒饱点,拥有强大的研发能力惟瘟武,掌握关键技术和建立良好的品牌效应闲田忿。对于汽车产业来说鸵,生产能力的扩张是相对容易的朴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的憨。但是渴会,中国的企业不能再走技术空心化的道路了佳旗添,因为那充其量只是一个泥足巨人拈。    补贴政策的退坡衔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量艇,补贴导向将让位于市场导向烷队单,让位于创新导向的。优胜劣汰作用将被强化漠,在大浪淘沙中搞啊,真正能站住脚的姆,将是那些具有创新能力恫、掌握核心技术蠢渴、具有品牌效应的企业未椭。    关于安全保障的问题弗脆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上糖夸,特别强调要重视电动汽车的安全问题糠祭。这也是全社会非常关注的一个问题颈敞啦,是这次会议讨论的一个重点封灵。    为开好本次论坛澎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研琴杀蔫,并将在本次会议上发布调研的成果伞。    汽车的100多年发展史说明诚咯恳,随着人们生活水平的提高饱,出行机动化是一种必然的选择书暮。但是稗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车还涕按,电动汽车处于起步阶段蝎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外艰纤,还存在由于能源结构改变而带来的女珐换,诸如高压电路癌牧、动力电池等新的安全问题睹。    因此槐,在电动汽车市场快速增长的时候建,安全应该引起特别的注意炒湾,无论是整车企业呸艇擦,还是零部件企业课叉京,对于可能出现的安全问题苗,都要诸项排查喊、及时发现彭、找出对策弗辟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挺接。即便是这样抗,进入市场后的汽车仍可能出现问题检句茨,这就需要继续跟踪染,不断发现新问题廊,不断解决问题厂扑磐,必要时要召回已经进入市场的车辆观龟汝。    应当承认喜偷,电动汽车技术的成熟度还不足泉丹对,市场考验还不充分闪,消费者的信任度还很脆弱贬滇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展落。从这个意义上说娃戎烽,我们必须把安全放在首位镶。因为安全是一个否定性指标骚,世界上没有绝对的安全泥,但追求安全是企业的天职蹦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上文莲秋,要以更多的投入滥人馈,在设计关秆钙、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平访。我们绝不容忍安全隐患沦趴那,但也要宽容失败每趁摹,因为这里存在着不确定性享纪贿。    安全也是规范出来的骚,要高度重视标准琴掳、法规和监管的作用邯,设计安全的标准和法规记首囊,有些是科学的研究和论证定下来的邪锈腻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的庐宿亩。企业必须严格按标准和法规生产揣使、管理和运营驼,监管部门则应该严格执法将募碧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本哥郸芬,绝不能容忍劣币驱逐良币酞敢。    今天肖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题幻,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题硅默,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具关力,它还缺乏充分的应用考验稀块盘,需要未雨绸缪亢坪顾,防患于未然睫塘景。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屋,各位同行航,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》刮,每个桌上都放了一本相,大家可以直接看降松锑。前面上半场我估计是大家最关注的诫帅,有一些政府动向燎敖形,他们做的干货绥敞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了轨焦病,我只讲讲技术泊逻潘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”含,有三个方面狈练拈,有些技术方面的内容是有相关性的厦,政策本来是张永伟讲的陌脾,我在PPT里基本删掉了肮腐狈,大概带一点饰浇抒。    首先讲一下电动汽车安全的技术评射。电动汽车安全技术我们分三块氨傻创,动力电池的安全惶、电动汽车整车安全某、充电基础设施的安全记嗓食。首先是动力电池的安全性骋冲,是最基础庭睡、最核心的聊鞭绦,包含了电安全獭翘、热安全牟、结构安全等等纯艾逞。    我要先从科学的角度说一下玲猴光。如图(ppt)蹦融,这是电动汽车动力电池的基本特性颇,中间可以看出我们锂电池安全的范围扒,一个是电压温、一个是温度雾,对电池安全来讲揭,这么一个很小的窗口里才能安全工作填,如果温度高了会发生一系列的反应撵,就不正常了撇。我们具体来定义一下这些温度兑蜂,这是做一个严格科学的实验肆,锂离子电池的热失控锣、温度变化警焕、温度和电压变化的过程嘲廉泡。有三个温度甭醋何,T1叫热失控自生热起始温度涤舜驼,这个温度一般在90度奉飘,接近100度说歼顷。第二个顾,热失控的触发温度荡爬,就是说热失控要开始了黔诫。第三个栖,热失控的最高温度够粹窗,代表了释放能量辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绷乘蒲,给出了一系列的各种类型的动力电池鸽,比方说三元的NCA渡吧维、NCM碍、锰酸锂的蹭逼宽,钴酸锂颈莎、磷酸铁锂退,还有钛酸锂的鞍,从中间就看出线,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的偿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吻,总体来看家捍桨,热失控最高温度比较低一点劝,这是钛酸锂的板蔚恃。    太过于学术化一点扛克壕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程逞汰祥。热失控哪蓬,我们先从热的角度城评钠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后灯苗量,我们的SEI膜就会分解卢、负极电解液也会反应签,隔膜机制熔化亩勉混,再到正极分解龟丢佛、电解质分解形吵,最后就涂层崩溃烤堕,大规模的内短路电解液燃烧将巫描,就形成了热失控诲嚏典。发热量可以使电池的温度升高400—1000度互慨十。    另外一个问题吝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展达雹扛,像放鞭炮一样绿,一个单体发生热失控能量还是有限的涧炯,如果在整个模组系统中间扩展爆码粒,这个能量就非常大了添巩粟。我们说其实不在能量的大斜谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了芯,但是并不是一个危险的东西苟,关键是没有瞬时释放热肯,这是一个瞬时释放的问题芜栏陪。    诱因捐窖熬,刚才说的是过热引起的韶,还有电的和机械的了,电触发肆,主要是过充幻、过放等等纠,尤其是过充锭扫,过充引起的热失控是翁ǚ付常害比较大的棺境,这是它过充的一个过程和机理虎亨童,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卯蜗。还有机械滥用独,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火淖疾法,这是在网上搜到的底盘的切割实验污胳糕,专门看它怎么样谭痢阜,机械诱因就会最终引起短路少唉扭。    第二部分弥突,整车的放,现在我们找电池厂开安全会浮汹,电池厂就说很多问题是整车引起的馈芭汰,不是电池的事瘦订群。的确豢镜,很多问题不是电池本身造成的揉,是外部原因昧苹,整车戊,比方说碰撞会引起韦补,电气安全碘花,还有功能安全酶,重点是这几方面蒋渺。比方说碰撞皆,碰撞是最容易引起百,常规汽车主要的安全就是碰撞安全纽。第二肆目,各种原因的电气线路短路引起着火敦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的诚呜,电机控制器搏、电机电子器件IGBP短路了挂剿,高压菩肮、拉弧改把、多处熔断罗狗,整个就全烧掉了绞师,这是控制器烧红了纫嗜。另外一个离,比方说前一段时间南京暴雨之后世伍码,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路缓俯辖。功能安全拧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帽惮,电池管理系统死机泻毫接,但是充电机不知道强哭,继续充既遍耗,充过头了隋垄,导致了安全事故粳晚罐,一般150%会大规模的内短路葱,充过头150%量,不管是什么电池梯,包括钛酸锂电池哎坷,如果充过头也都会热失控的铆竿,虽然我们知道钛酸锂非常安全糙鸥,但是过充之后过压也会引起安全事故催软。    第三咖涤撩,充电基础设施的安全劣宪。尤其要说一下充电设备的安全问题发瞧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好净书,它的防水汹渴巧、防尘兢咕骑、防腐蚀刚龄谋、漏电烽肩父、短路保护等等蓖恃,各方面存在一系列问题挠山芬。我们开了基础设施安全的研讨会蹄仆,大家提出了很多问题力联,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侠傅,我不在这儿过多讲保集。比方说杏详聊,我们荣威550就是非线充电着火硅秒狄,自己来安装这个讼疯涤,比方说外部的“三防”腺此宽,内部走线的零乱飘委兄,不按要求接地等等募弘忿,这都是我们充电设备的问题犊。比方说全生命周期状态的监测刊秤绅、管理体系的缺失户,线路老化之后也引起很多问题素噬。尤其我们在研讨会中有专家提出埠斧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证僳,因为那里头重现事故之后就会特别严重矫裁。    我不要都讲问题邻锯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果廊。    第一啸函幻,说一下全球国际的进展桅劣募。我们要学习几个稼旅沧,一是安全防护方面恨,比方说日产的电动轿车Leaf枚屁雇,现在接近23万辆嚼书谦,没有出现过重大事故陡逛啤。它有一个安全防护的设计体系胶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的昂诬,而不是说不能做到安全款铅。人家做什么骡颇斑?首先绥,有很好的防护设计理念惜谓抵,它的防护耙梢,首先防控事故发生庆挽,其次一旦失效裳赊铝,可以失效不出事蔡寐,再次娃杜佬,出了事谅常,把事故控制在一个可控的范围娄,控制在接受的程度跟燃油车一样涂嘎。是这么三个阶段驳,从电池设计颇访旧,到最后可达到的安全目标裁丧,是一个全方位的设计理念滤哀沛。    二是设计开发方面鳖颅,遵循了严格的V型开发模式疽爱适,从电池包郴、哪胬溃块僵挨表、单体判始檄、材料镜桓,从设计层糜淮妮、验证测试层抹驶楼,是非常详细的病壁,包括底层的电池材料谐宫倡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了驾,我们国内的电池厂现在还很少用这些光。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蹋轮俩,其实这些我们都很熟悉功,比方冲击谐擂啦、振动讨嚷郴、挤压架截、跌落僻腾,呐躺俜块跌落量挖认、单体跌落等等瘸丛骸,针刺顾裂、极端的短路竭、火烧肋麻厂、热循环劳泊护,有温度的高低温循环实验虫撂,这个好像我们做的不是很多乾,气体分析等等膛,这都是全都做的轿械,这是我们跟日产合作交流的赊锻,我觉得还是给大家分享一下默,很有意义的混非盗。    第二滴湾市,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肮,这都是公开的休两樊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沦,这是一些主要的专利申惟焦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿芭藩,这就是一个完整的过程另。由于成本比较高浑锻,其实没有在它的车型上全面的推开锚还。    另外一个值得一提的戈嘛棺,特斯拉的碰撞安全性疮,从设计的角度屉桔,应该说借用了一些非常先进的方法时抗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型密,发生事故之后临汲,非常严重的事故也都是安全的绷底,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好趁淘,当然因为它有别的安全性玫腿呐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垒。    第三佃革,这也是公开的资料空挪,三星的电池系统皑鲜。重点看一下电芯层面楷俏,这是90安时内部并联四个单体电池驼袜,一个卷绕式的方型电池阿公,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谢卢,一个是过充保护饲、一个是防爆阀换沁省、一个是保险丝临脐。我只说其中的过充保护荚另拢,这个电芯的外壳是正极订,有一个过充保护的阀魔魂黔,当内部气体压力增大之后傲,把外壳的正极跟负极直接相连氮,短路厕骏,形成大电流沦炉,外部短路露蛾哩,过电流之后保险丝把这个断开瑰,这个我们是值得学习的柔箩密。也就是说在电芯层次进行材料喝、电气薪歧、机械系统的系统设计还是很值得学习的救,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疚,其实它把单体电池当成了一个小系统赌攫,我们可以对比一下登,日产电池的拿澹块相当于三星大电池的电芯提,就是日产是小娜块溺,三星至少客车上是大电芯删答锑。    未来趋势来看谴,现在工信部300瓦时脚赏、350瓦时都是这么高的瘫筏稠,这是国际趋势白婪腾,没有办法守,大家都在这么做诺,10年内我们真的要到350瓦时茹骂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的勾腑掂,2020年300瓦时应该是没有问题的沙光弧,这个从比能量角度是可以做上去的氰,成本也会降低悸鲁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的妊石惹,比能量垒辩灯、安全性是一个翘翘板笛刀,所以我们现在都出这么多事藩冕妥,下一步300瓦时了哀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知屠茂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惋毯哎,我现在牵头中美电动汽车合作佬坟帛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酥蔬括。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蟹,这是最核心的下一代电动车技术涕锻。    说说国内的挡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩妇,待会儿再说问题静烤锻。正面取得成绩恢矢黑,从材料体系粉亭,三元正极社、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高事持,比方说在阻燃隔膜潦玫娜、阻燃电解性膛氦、阻燃安全性也都有创新拷仙,取得了进展叙狭。从单体电池产品的检测结果来看梦扩采,跟国外也没有特别大的差别煤。总之谦,从统计结果来看皇娥,我们和国外的相差幅度不是特别大埔锹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源祭难,总体电池的安全性保持还是不错的容夹,这是实验的东西暖,严格按照了国内国际标准盆瓦褥,因为我们的电池企业也跟国外配套取,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套莆疽蛔,所以我们其实国际的标准都是满足的破。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新斤扣峨。我也举一个例子容,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虫。刚刚说三星的有熔断器烯、过充保护器拆汕、防爆阀寐丘,模组的我们现在电池管理系统等等柿底团,还有一个问题衫使,自引发内短路敝臀,这是一个问题厩惭,我们的制造杂质啡、经常小规模的过充过放天回,长期积累以后会自己引发内短路任吞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做怯祷搏,因为不好重复实验晤效娠,我们首先做了一些重复实验的方法尺什壤,把规律摸出来了叹沪镜,这个短路会形成三个阶段蝗,内短路的第一阶段肮驴、第二阶段仁悸豌、最后一阶段厘懊眷。第一阶段只有电压的下降拆、温度基本上变化不大牡祷羌,第二阶段究,电压下降同时温度有大幅度下降侨,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挟辈健。    如图(ppt)段脱荚,这是替代实验琅,这是算法离韶敲,这是短路的测试实验惠驶蒜,这是结果暑钒戏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用维偶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程垒口蕊、内短路的阻值都能精确的辨析出来嗅配词,提前预警热失控事故较行。    整车安全谢丹,首先是轿车安全撬,比方电池的防水避潞拳,跟整车关联度很高甜,因为静态的防水花,放在车上不一定防水窜,现在都知道IP67记嚏,其实一些厂家都做IP68了联,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的夏目溉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故玫,我们如果做得好是完全没有问题的啤堪侯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计普结硕,这是我们做完的设计搔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刻掀唤,这好像是我们比亚迪的电动车堵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西牢,做得好我们的防水比燃油车还好诬敝缔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秒囊,关键是我们的技术到不到位苔,所以我们来谈安全问题应该这么看首。    第二隶厂窃,轿车碰撞安全昂卷,我们做得好的企业也是不错的霸导。举个例子螺,长安的阑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作困,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茅境,这是产籍思、学穿吐咆、研联合研究的吵难。甚至为了将来的发展节景记,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鲜。而且电池包不是越厚越好豌,如何又轻量化弥镰橙、又防撞貉身剃,在优化设计方面也还有很多工作可做胚。    第三瞳,整车电池系统总体的安全保护惦尺担。我觉得我们通过上次的整车交流会贺墓骂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案姑鬼括,大家都觉得还是非常不错的唯刃孙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的此还晚,尤其是轿车企业是比较好的鞘板,分层璃、分级做的是非澈凰鼻兀好的俊窍冕,比如说高压安全管理系统赫搐。就是说只要按照严格的流程来进行开发轿阮杠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的圭。    另外我提一句客车册陵吴,待会儿宇通的汤总还要讲的搁封餐,我不多说了踏,他们有成套的方法来保证安全性薄。    最后虑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议窗。前面领导都说了憋暮,多少起多少起弘缚,这是从2月份到7月份统计的10起以上尾,7月份多起来了铂宽。现在存在的问题狈,我们在报告里面有详细的介绍浪荒抹,我在这儿时间关系也不说的太多了拒搅。总体来看丸必敦,我们安全性准入门槛要提高骇豌妮,所以现在在指定各种标准虹比巫,要进一步提高标准栋长势。当然还有一个问题舌猩汉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的忙迟扔,因为充电桩跟车的接口是老的奸坑拜,现在要搞新的棚仿,新的总体来看是更加安全的狡,老的怎么适应新的齿钮蹿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的继,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战靠舷。    我们的发展建议秃绣漏,我也不详细介绍了李湘醋,因为我们在报告里都有冻,永伟会比我说的更清楚一下墙鬼饱。    第一个焊,完善安全标准绘,制定更加严格的安全标准暖朝。最近客车安全标准肌诬甫、电池系统的安全标准扣颇替,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准节。    第二个羔袒,监控体系村,现在当然都有监控系统救宫,马凯副总理上次也说了肚圈,监控主要还是要靠厂家监管悸瓶,不是靠城市最后的那一级痰,最后那一级你也不会给太多数据挝高寺,数据最多的还是我们厂家自己诞什钙,我们最有能力监控好熟挎。    第三个差妥扇,强化充电基础设施安全管理灰衫,严控地下车库埃苦、高危场所充电设施建设与安全监管口慧。    第四个沫傻锰,改革检测体制掠,我们建议建立新能源汽车年检制度倪,传统车要年检疵啡,新能源车是需要年检的塘,比方我们防水蹋卯、防尘性能内雄,新车是好的净据,老的就不一定了仍划舰,我们的绝缘性能羌花戮、漏电保护等等是需要检验的面寿尖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的染登,这都是很重要的盟投。    第五个是犊,建议改革行业的监管体系醇瓮,现在我们是准入懈,有几千个车型扇涪匣,客车是很大一个数辫哎,很多厂家都进来了姆娇,不能说让谁做偶臣、不让谁做棵赴豁,我想将来要引入事后监管的体制樊翟炭,谁要出了事要负责巳,要召回赔酷醚、吊销执照寒、取消资质狙谓尽,甚至取消你不能再进入这个行业苔伤,这是我们建议的要加强即囤溺,否则这件事情没法弄酶阔肚。    结语三句话巫哭:    第一呢卵火,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”你犊,为什么是“命根子”谎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转雹舷炕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全废聚?我觉得怎么强调都不为过火鞠,所以我们要警钟长鸣贪式窘,高度重视匈桥,大家都是这行的从业人员弟,都不希望这个产业下滑瘦獭棚,但是为了做到这一点律摧翔,必须要警钟长鸣幢,高度重视错。    第二屋轨糠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术篇滴括。想性能大幅提升弓傲,大家都希望300公里叉戮、400公里伟柑,客车也是要提滑幢,高比能量电池是必然的趋势瓦,往上提的瓶颈技术就是安全恢很。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点马。所以随着动力电池比能量不断提高休娇,电动汽车安全技术的门槛越来越高柯,本土企业要有危机感来黎。    第三犀栏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系烩。安全管理然,政府责无旁贷吾。    我就说这么多几酮婆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨锈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日锤粱脯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行哦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起算奥忙,到今天的北汽EH400的下线始敲糙,北汽的这100万辆用了5年的时间帕腺。    在活动现澄灸纭,北汽集团董事长徐和谊表示锚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风皑犊孺,不断的加强产品柏办块、技术姆惭寐、管理创新定娄当,不断的加快电动化充袱思、智能化行加、网联化衰纫赖、轻量化的发展步伐洁桓每,全力抓好‘π计划’的深入落地必嗜些。力争到2020年胆,实现自主产销80万辆副,这其中包含新能源产品20万辆咯,实现销售收入700亿元翠世棠,进入自主品牌前三名的目标墓,成为具有国际竞争力的大型汽车企业窘背谭。”   “来得晚瘫洽,干得猛伴瘦扫,站得稳”    “来得晚猫,干得猛呕湾,站得稳坚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骄颅门。    “在行业内来说摧,本土企业已经很多完成百万辆了死哎谭,我们加入进来但许缚,形成一种集团向上的态势惧脚。”北汽自主分为三个部分悄嗓泉,“绅宝宋、北京靡、威旺缺一不可捍猴,齐头并进凛篙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乏仿。”在随后的媒体沟通环节中垂桥,李峰坦言绰恭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列抄苯壤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赁肺钒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品暗奴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群闻阀。北京是传承“越野世家”品牌精髓恕情公,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌埃呢。    “越野车是小众市呈夭堋,但是在中国市场上般,硬派越野叼,没有人能从北京汽车手里抢资源肺嫂嘎。硬派越野或是下一个风口绒激。”李峰在接受媒体采访时表示廓黄叭。    除了在品牌划分上的努力焦,在车型投放层面蒲申敲,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车耍鹿遣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车琉,而到了2016年峨紊污,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车茶八婚,加上北京品牌和威旺品牌蛋弄娘,更是达到了六款红垒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例姜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录秆两炊。    而面向“十三五”筛仓媒,北汽研究院院长邬学斌表示藤郸讼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锭夯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述寺锻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累亲苛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃其,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破熟癌。”    是的片逼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侧部佛,北京汽车仅用5年的时间设瘸娄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”穷伙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围九,现在一是车型结构变化了惰,市场引导到SUV蜡秃括、新能源和智能化上去郴。我们由三级跳变成了一级跳详航。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示残耸节,“市场的变革对于自主品牌来说猜,恰恰是一种机会姜。我们有对市场最敏锐的感知撬攀婚,最接近市衬健,这是任何合资企业都无法比拟的两挪。”    从年产销量看掀,2011年达到2.4万辆席、2012年实现7.8万辆搔鼻、2013年超过20.2万辆秤钞、2014年突破31万辆痉渴写、2015年完成33.7万辆伎,2016 年预计目标42 万辆扣芦阀,到现在已经完成了23万辆乓趣蛙。“2020年我们要达到80万辆氢挽梧。”徐和谊表示妊吞鞠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品笆勒擎,还要有好的营销捣频,“酒香还怕巷子深”揪。在产品营销与销售网络建设方面断剧,北京汽车依旧不甘人后铝价淑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钮雇绞,“人在一起叫聚会漂窖标,心在一起叫团队厩摆。”    2016年上半年纱处,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彤,同比增长396%蟹棚娟,目前网点总量高达到836家淑绅,渠道建设速度令业界刮目相看播。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碍癸纱,同比增长20%踩屡,目前网点总数已达1081家食。    据已公开披露的销售数据湘纪,2016年截至7月涎夯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆飞嘉,同比增长42.7%炕,远超乘用车行业11.1%的行业增速镣靛。其中蝎答惦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匪纺,同比增长94.6%跺录,成为名副其实的“自主增速王”顺哪妨。在具体车型上沧,绅宝X25累计销量接近5万辆惧很,在A0级SUV细分市场排名第一被保通。威旺1-7月也实现了近10万辆板,同比增长6%以上丢瑰副。    对于营销体系库世酮,蔡建军表态称力暇阂:在互联网时代衰菲啡,消费者出现了很多新特征箔姑,他们爱分享互动尉描,重视原创和分享璃炼,并处于一种“始终在线”的状态肆煎堆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系抢。   对于未来涕毋娠: 李峰表示琳,在“十三五”期间淳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嗜莲词。    其中针对绅宝品牌谢刨,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蔫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐悖块化技术平台委奴班。    此外祷,针对SUV市场火热形势四把,绅宝连续推出多款SUV车型胳碗,形成了X25劣膏、X35杯乱、X55屁靛、X65组成的SUV系列帝,实现了对细分市场的全覆盖栋。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型漂你,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50盯。未来储模,北汽威旺由经济型微车显、MPV廉、SUV和轿车等品类组成雾脸险。   责任编辑勃翰侩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残食:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开新巩,在杭州召开棚色,我们非常激动汕浚。我们希望全球贸易更加公平饲甫马,中国企业能够更好地融入世界市场久。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赌,要向世界展示中国汽车业的良好形象杀。据了解款糕泊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戈。李书福说膳黑燃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台顷扁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部肺,李书福告诉记者善首,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翘垄郎,吉利要展示好自己的形象砰频。李书福认为红挫,我们要解决全球经济治理问题晨帅,首先要做的就是提高自己的竞争力话娜就,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理琶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业诺旦绊,李书福就来劲了蹦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度茫瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展钾蔷,是全球经济的一个缩影挖。”他介绍说路长,未来汽车产业的方向是电动化糕平、智能化变姜翔、轻量化贯崔此,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鲤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年修拉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一筹毫胶。李书福认为容,两者的“联姻”以及之后的融合发展炉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新茸绒沃、活力连、联动死、包容的世界经济”圣拘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”判涟,在他看来两者在基础理论研究和基础穆寻蓿块研发方面合作得非常不错剂莽沙,他希望沃尔沃能更豪华蓄、更高档举、更有竞争力箩毯侯,希望吉利能不断提升品牌力购纳混、竞争力和溢价能力绰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甜。”   在吉利汽车体验馆茬旗趁,新款的“博越”展车停在那里盗坛冉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟藩氛翟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨勾伺当。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一端的唾。李书福估计讹丛枷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作堑绦赖。去年冬天售,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时惋,他也曾表示行短,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蹋话必。   “汽车的产品形态也将发生根本变化胁饶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势腹,商业模式的变化已经从电商瘟、维修狼、汽车金融温尺、二手车粉侵、人才培养等领域开始文腔,逐渐延伸到供应链前端的设计项、研发和生产码。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型睦,这是核心田拘。”李书福说靡靖,汽车和互联网陇波,两者已经分不开了宿,汽车制造业要想有未来钳搏,就必须和互联网深度结合起来惩韶搭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题谴染笆,吉利每一次研发创新改、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开察疏卵。   “安全既是时间长度犯擅,更事关人的生命懦。有人说酶峦,现在的汽车都很安全了溯鞘罚,安全已经不能成为汽车的卖点了堆,我认为袜提,这句话说的不准确楔,也不全面竞淀膊。安全对全球都很重要乔,对国家很重要屁拢钉,对个人也很重要翱旁宦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害倒阮涛,可以说安全事关大局册,安全关系到千家万户羔,我们一定要把安全放在首位付朽暑。”李书福说捌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中的哆,不仅有央视的直播携,现场还有上百家媒体详输班,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分特,受到业界的肯定憨腑佃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钡,用现在的话来说就是企业的基因铆纫腔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念偶郊份,当其他条件与安全设计有冲突时堵券涕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程菊汕荷,而不是相互妥协拭汰肯。”他认为划煎,当造型与安全有冲突时踢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时混,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时纫阮池,也会毫不犹豫地选择安全肌么。“汽车是给人坐的瞥,所以安全对汽车而言实在是太重要了被。也就是因为以上这些理念忿,沃尔沃才能发明汽车安全带愁俏钦、汽车安全玻璃旁粒、安全车厢躲逃、儿童安全座椅文饯、侧气帘丘蔬粗、车外气囊搞督窜、交叉路口自动避险自动刹车毒川、城市安全系统等等既。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脆淑捷,因为对人的健康会造成影响嚏癌啥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知俱挎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秘颇慷。 责编陆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度霓瘁胸?这是东风集团高层必须面对的问题恒。“国内前三钎娃图,2020年品牌影响力达到行业平均水平堂、市场份额5%徊俊、销量125万辆山,其中东风风神必达35万辆谅细,挑战50万辆乳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脊。   论自主品牌的持久战仁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点匈蒂天。在他看来降喝某,相对与合资品牌伸,自主品牌的发展分为三个阶段尚挡亮:战略防御凉峡连、战略相持和战略反攻相帽。   “对标合资品牌纯内具、自主品牌已经经过了战略防御阶段晨剃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段憋俱。”8月10日碱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌镶袖,并反复强调桐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了襄淀面。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于燎糙腊,风神刚刚取得的历史最好业绩旗。凭借旗下三椒舜客——AX7邦勺、新A60浦揉、AX3耸混翟,东风风神1-7月累计销量76322辆庞、同比增长33.5%秤,其中7月单月销量首次破万甲。另外沦,轿车销售26756辆绩垢海,同比增长46.5%;SUV销售49566辆彻粪,同比增长27.4%们斜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念岛:第一蜕,超额完成任务;第二枚幂卷,轿车和SUV双增长臣克。按照目前“三箭齐发”的态势孤翔透,东风自主乘用车会超额完成今年的目标呵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胶烫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比艘袄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撂徘显,东风A9超过传祺GA8瓤舌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一频胶陌。   “其实时魔,我们重点想对比的是帕萨特挖柿斧。”李春荣云淡风轻的一句送挽,让一向低调的东风乘用车干粪,平添了些许彪悍和霸气貌敝。   不过薄俊静,面对长安杜叉、吉利拭蔫、长城垒、上汽这些强劲的对手悉聚,以及合资品牌下探蔑、车市整体放缓的趋势茅慧滑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观荒怀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碴端?这是东风集团高层必须面对的问题炽酸。“国内前三熬,2020年品牌影响力达到行业平均水平谷姥、市场份额5%桓恋、销量125万辆挂,其中东风风神必达35万辆郸媳,挑战50万辆丘导眯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标怜幂怜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营甸炉,我们要尽快达到35万擞褐回。”李春荣形容艰悲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”乱,未来五年将是“本硕连读”竞傻渴,从自主品牌的生力军成为主力军市软份。   如何冲击第一阵营肠荆? ?   对于目前的东风乘用车来讲沁划峭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战宝么玻,首先是产品辟换。关于产品规划伦橙社,李春荣给出的答案是挝盘拍,东风在2020年之前晦呻,会推出17款全新车型蕾,其中传统车型将达到12款懈萄瑟,新能源汽车7款挂。   实际上凡,经过七年的储备量鞋弘,东风风神已经形成轿车鬼母、SUV和新能源汽车三大产品军团聊侧本,在大许碘毕、中类贯嫡、小细分市场布局山颧邪。   值得一提的是垒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阶第。这意味着什,除了传统车型珐督,李春荣手里又多了电动车这张牌说戒,而在2020年的产品规划中刷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颠并。   产品层面际盒侩,缺少明星车型钙形,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蔬膳,而在未来的规划中脯,东风乘用车的目标非常明确瞥:提升车型效率胸蓝,培育明星车型啡裤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捣,半数以上产品达到细分市场行业平均值谱纪。   实际上峦涣,东风乘用车下一步面临的问题铝贰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”衅缆齐。除了风神之外冯接,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等斗,以及合资自主品牌溅抽,而在东风入股PSA胯,成为第一大股东之后稀,东风乘用车无论在资源整合汾寞嗜、品牌溢价步裴、平台技术方面煽摊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应饶淀,当然这还需要时间证明胜诽。   不过祥签,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向汹:资源协同包括产品妮、平台掏、制造技术德虽软、供应链冕甜、营销和国际协同及晒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要房寥司,随着车市的放缓琶湃触,近年来温,从豪华品牌到合资品牌推、再到自主品牌颊坡歪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证措。   与成熟品牌不同低,创业中的自主品牌峨弟,在招募经销商年幢纯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力次。随着竞争的加剧匪甩炭、产品的丰富烧,未来将对渠道提出更多的挑战席尽,比如一年之内连上四款新车的吉利惶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理粪警司。   盈利能力当然是最为重要的标准龄炒,但是牺牲自己胚侯筏、持续补贴经销商纲,也不是长久之计秋,解决之道要不断有竞争力的产品推出拼。今年年底疼,风神AX5即将上市蹿昆,明年AX1也将上市卯馈扔。   实际上尺,在青海活动开始之前我斜鳞,李春荣提前到达西宁擎贩扯,专门到长城和长安4s店进行调研拿行定。让他感到欣慰的是殊氯钠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75陆囤耪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的写史唉,我可以负责任地说斜,我们的商务政策是最好的双,没有之一贝吨炕。”李春荣对于渠道的重视程度摄,基本上是亲力亲为唇。   目前武,东风正在加大招募经销商和扩网的力度愁。按照规划迁,每年净增网点50家脚懊,未来单店销量逐步提升至800台以上嚎,达到中国品牌经销商中上水平的豪托。 责编门孺:李芳" " 》椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轿爬,由中国汽车技术研究中心主办驳疆脑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办镐摹。在本届安全论坛上策粮乏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲帘,在回顾过去的同时斡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议玛挡诬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人食扦、车辆奋、道路等影响交通安全的诸多因素瘟,促进共同发展晒士绒,从而降低事故中人员伤亡率温,最终有效改善中国道路安全状况摄莎。   会后参酵先,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纲泼弊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访芹酣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念逆,并阐述了对于人淬坪来、车弄、路共赁次、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解荷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示孔差,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务寇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念快,一是日产汽车“三重保护”安全理念蕾,即分别从社会讼零摔、个人和车辆三个层面采取措施踢饯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念五败,就是在车辆的周边到,设置一个安全保护屏障侥习视,针对车身周围不同的危险接近程度皖棵,我们会开发相应的技术进行保护匹火。   除此之外熊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力串矩浩。在车辆的前方刹、两侧币、后方建立一个全方位的安全屏障套晨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念币。同时碳滩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化东抨穿,日产汽车也研发了一些相关技术良,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术剁虾。   日产汽车始终将零排放琴、零伤亡作为企业愿景毖卡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担琶芦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术末,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术梯缔碱,可以在自动模式下完成转向氨、加速和刹车等操作劫世亭,提升车辆的安全性能腺毯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侗控,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题庞开。即使后座坐有乘客贩镶,后侧方视线也不受遮挡磋颊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车篮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头岛捶配,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上猫塘,帮助驾驶者做出正确的判断填衬。   针对电动汽车领域独得融,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位途,而电动汽车上的安全技术铰词犊,应该也已经达到了世界顶级水平嘲痛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶释钵翰,高桥信彦表示酬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度铜土灸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吵微丸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挂吵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍碧,日产在研发智能交通技术的同时棠跋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泄,其主要分为四大领域朔。第一大领域是关于自动驾驶技术的蛊咖才。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验熊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拨汹冗,对电池以及其安全性能进行研究朵磕师。   第三大领域是新的移动方式痢察寡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胎嗣倾,换句话说镶解舵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助椽棘,我们针对这个展开了研究擦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抨矗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展画歼嫉。   未来肉呜惨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及停,同时顽钵,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险倍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术壤,进一步降低交通事故发生率韩泞、持续改善中国道路的安全状况痉。 责编慧蹬:李芳" "     【环球网报道】8月10日型梦氢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市衅同,共推出6款车型鞍沪,售价区间为17.58-23.58万脑比膘。   新车亮点旱介:   外媒点评沮逢碌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编多淡:李芳 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪额,严禁转载瑰攻辑,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口衰嫡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭受鞠砂。   不久前拷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜慕,北汽集团以549.329亿美元营业收入喇惫娩,排名第160位溯期鹊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单母巩,也是首次入围世界200强随。“我之前的预测是在180名左右脆,这个结果确实出乎我们意料息眷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话比。   据网通社了解椽,2015年虐衔膳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元玛茄策,再创历史新高雌。“十二五”期间懂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆吼畔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碎纺瞪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元仿碑但,增长3.4倍瞪醋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流界藩,网通社可以断定以下两点屯:一厘绩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续催屋低、稳定的增长灭。二裁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重弟颊。   为什么能做出如此判断巨庇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上错?徐和谊的一番话做了最好的解答烷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂薯,咱们给人家代工挣俩臭钱叉,那是发展民族工业道陀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗楞土喜?不可能币恋雄。能走向国际化吗甫粟?那更不可能虎朵。”   然而盒,做自主品牌郝鸡褥,光有决心倒、喊口号是没有用的冒。正如徐和谊所说浆鼓欧:“干自主品牌真的难峭贺,现在大家都处于成长阶段弘,想要效益好显然不现实吮。但是效益不好就不努力广旅镶,就情有可原吗叔?当然不是!苦氛抱。”   从“1 ”变“2 ”苇联避,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心藩期。短短5年时间蝎唱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夯昏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心劲雄。“北汽人要有工匠精神鲁袜,低着头贸烽、少说多干操帝处,闷头干瞄锰太,一代人不行两代人食奶霞,肯定成功被。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求店才覆。   随着“十三五”规划的展开顿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”查耽难。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局茬。据悉擞构,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产浓菩肥、供幌、销迹、研于一体的北汽集团南方基地蕊玫。   届时矩罐摩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心屯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钎却,形成1+1>2的布局佳甩畴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赂吾幌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺荚错庐。   “十二五”期间艘啡标,北汽集团凭借超前的战略眼光辜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展磐钮对。通过产业链合作拒藉乘,北汽掌握了最核心的三点(电池颈婚、电机亭浪鬼、电控系统)技术闭辆辩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军掂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆媚浑,并取得了中国第一类层监、世界第四的业绩耸籍博。   据徐和谊介绍岔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上示穷拴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案粳班。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丧,北汽集团零部件业务板块几乎是0痛,经过这几年的快速发展廉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元深词,这是之前想都不敢想的开逃邢。”对于北汽集团的转型倒翠,徐和谊深有感触划兢。   据徐和谊介绍访,未来北汽集团将围绕汽车产业链懈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型碘怀,包括汽车金融宿腊炭、二手车吹履系、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸坪翟,带来规牟ゴ溃和效益的双丰收靖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点陷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业亢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向厕劲骚,这也是转型升级的重要标志之一哩蟹滦。北京通航以合资法、合作歉冠谈、资本运作为主要模式瘸,在国内实现了产品工业化和市场营销侍。虽然规模不大叙盛迁,但已经显现出良性发展态势脾掠线。   直视软肋香磨枪,质量和效益成关键词   “整体效益不高胖唱荡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言捂俏,“我们举一个例子秋凸,这次500强名单共6家中国车企上榜私,总共盈利114亿美元竭畏。美国2家车企睬擞瞎,共盈利171亿美元盯糕。我们的产销量远高于对手谩窖,总体效益却不如他们垫卡。”   徐和谊指出酣,提升效益避,整合全球价值链零赊变,转型升级柔瘁肚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的度彩,也是整体中国传统制造业需要提升之处督很。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施荚镶,向好的企业学当徐波,从7个维度努力潮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗茫限贿。还有四个月藤设,拭目以待罐理盛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恢膊肌,通过与他的交流可以看出舵时库,对于北汽集团的成长他是满意的亢敝嚼。然而急床精,作为一名中国汽车人掳芒涕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌径改存。   “跻身全球200强企业倍,不是终点枪,而是新的起点互捆。”徐和谊更是霸气直言敬薪隙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强卿,中国汽车行业前三甲炔摧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剑疼:李芳" "   车云按躺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行协欣芜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲福,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法羡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战旦荤。本文由现场演讲整理而成阮缔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳胬缜小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陪俄船,这两方面的关联性是显而易见的炭仿。    说到沃尔沃腥颈,大家联想到的第一个印象就是安全俺俄。的确壳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辫盎稍,他们就讲维:“车是由人来驾驶的帽率。因此弊堕拈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全芯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则锻撑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孪。可以这样说岭袭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佛掣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带庆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术世。其中当然有标配的揉揽,也有选配的滑躲,组合成不同的配置煞蟹队。这里我稍微着重介绍一下氖,沃尔沃的City Safety城市安全系统甸泻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冀贬铝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂诬撵炔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史边壁。在2006年的时候垦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统客。第二年也就是2007年辰侈比,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烽潜撕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统娠遂。2008年旅辑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety山才,成为一个技术子品牌罕。之后的十年中这套系统不断地更新完善据烹疵,扩展了许多新的功能规,比如增加了行人探测疯、自行车探测沁筋淮、大型动物硷、路沿和路障探测与避撞功能侧崎隧。    避撞系统为什么这么重要呢狠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶罢韩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车杉壬、转向功能的话铆既帛,一切都是空谈拓纳。想象一下骸木烽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吃煞,这将是非常严重的问题缺陷褥荷抄。避撞系统的工作机理非常简单栏偿急,首先是探测呐,然后是评估决策节官,最后是干预貉队琉,包括警告或者自动刹车固风污。    首先是探测嫡。相比以前辨亲,探测功能已经取得了巨大的飞跃潞讨。从单个雷达到多雷达和摄像头千锭,并结合多传感器融合算法钳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碱。    接下来是决策换缔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型糕喇悄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晒跨。但是你在路上开车其仕,特别是中国的路况催疼,不可能前面只有一个障碍物乳隙。所以随着多传感器的应用吧潜,现实需要更先进的威胁评估算法败掀,可以同时考虑多个对象桓令。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象戌哩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力锰龚,你车周围的一切都可能是潜在威胁跨搪深。    复杂的算法肯定会增加计算量俗尝迁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估歧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步袱,有必要进行适当的简化疆腾。但问题是怎么简化瞧静伺?比如现在大家经成看到的中国式过马路托氢茄,一群人一起走瑰微,走到路中间叫副狙,可能有几个人继续往前走罕,有一些人停在那里此溅辱,另一些人却往后退劲,这时候要判断预测是非常复杂的项。所以酱拖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性丛疽,使得警告和干预措施如何定时厢饥躲、提升相关性和可信度始终受到挑战肺切教。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁稼,才能提高决策的相关可信度刊酒补。    最后一步是干预超。判断之后还要有一个干预的策略痊。干预一般是两种同川恭,先是警告性脱,再可能干预堕讣。怎样警告呢肮搽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蛇笛餐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁绷。如果没有可感受到的威胁存在桐瓢庭,原则上车辆不应该警告驾驶员固淋。这是因为犬酷磐,如果还是警告茨拭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因茄吾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率频躺险。时间长了之后档变,他就会把系统关闭或索性换辆车催,在中国的路况环境下看,如果一路上都是不停地警告笔,这的确是个问题鄙憋。    警告只是一个声光或振动的信号犀泼瓤,那么在警告之后费辅朔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脊袄?我们的策略依然是挨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生掳葛,否则车辆不应自主动作释嵌,理由也是刚才所说的侥备。可喜的一点是侍歌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升俩,自动干预所需的时间大大缩短了诽裳,相比十年以前够,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能祥帮船。最后一点苦擦,怎么协调人机界面朝齐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异略孙,也将是一个很大的挑战入勾。    刚刚讲了很多路亭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素妙瀑。首先是效率问题扮谭坷,要调整警告反应的时间峨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胳?警告干预是否可感知与理解断?第二是相关性街,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出捞?是正确的警告灿笺,还是漏报或误报闯丛?比如说路前方有一辆大卡车穗,系统把它误认为是高速路交通标志牌晒,而不给任何警告卷嫉逗,这个明显是漏报吹。但是反过来说兼授蔽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车娟弗库,从而警告干预闲缓,这个就是误报停镣,这也是第一类和第二类误报的区别烂发。最后是接受程度妒吐蓟,警告是否很高程度被驾驶员所接受八害匙、并配合徘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭郸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性梗双,所以这三个因素之间要互相平衡倒庙蹿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程盯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仓醇骆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术屎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蛋扑巷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目胸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拨眠?是不是因为最近自动驾驶力惯传、无人驾驶炒的很热秸浑?同时还有一些顾客在问荚视,自动驾驶以后孩活,我们的驾驶乐趣在哪里玩壬?因为很多人喜欢操控啥奶卯,喜欢在山路或者赛道上开车美。    我们完全理解这些考虑鹤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毙,今天早上我走的是中环评缮惜,走走停停尼乒,就像这幅照片中般的拥堵拜。当然删,交通拥堵也不是中国所独有亭喀楼,随着城市化进程的加剧宠,这是全球性趋势悸。请问这样的驾驶乐趣何在妊抱?    除了拥堵戌坡,还有安全问题莎嘲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量附径。城市化的发展也加剧了空气污染清鞭,以及可持续发展与能源的危机脯修岸。对各位顾客来讲寞废,还有实现实时互联和出行便利的需求赔。    所以说哥壳,自动驾驶对社会夹、环境和经济带来的益处是多方面的纪。首先帝勺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全全托,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的操。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误默,即使提升不到100%安全窝,但是97%鳞、99%可不可以亢街?自动驾驶还能连带产生其它的好处彼,改善拥堵窍佛啸、节省能源消耗拖钾寇、减少大气污染哦席惯,以及使旅途时间利用更高效泰稳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利裁,但我们说肯定也有挑战贯巴,世界上没有免费的午餐宛。对于使用者来说媚,有人机交互的挑战抖蕉。还有失效模式控制氛显贡,万一系统失效以后乡,怎样用冗余系统来后备控制诡。有跟其他车辆系统的交互具狸荤,你不只是一辆车单独行驶在路面上竿。怎么感知环境幻祷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知交挺好。还有最后一个丛,再好的系统鹿善,当顾客不当使用的时候蕾,怎么做这方面的技术应对处理该。对于车辆设计来说驮池贯,还需要各种各样的冗余系统做后备首,确保自动驾驶安全薪辱描。    其实侧烫,自动驾驶不光是技术问题独乌,更重要的是对社会和伦理的挑战略,大家是不是能接受轿撤?首先寂,什么样的商业模式疗,是我们现在继续卖车的模式犯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式熬婪醋。基础设施的改变许信瘸,比如说车道线剿、公路标识的统一誓凭,这也是非常重要的面椒。还有保险公司是否接受档嗜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任贸。最后是公众的接受程度贤嘘诧,法律和法规的约束脱扫吻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注侗,从而也引发了很多相关的讨论辛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么恳茹献?我们非常明确捎,这也是一贯的战略斯翘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者曙炬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者汲殿发。    这里举个最近的例子警拟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车统猎,已经在欧洲量产上市体从,今年下半年也将在中国投放市场股兽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统锨亭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”随胸盎,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蹲,而无需跟随前车净快。要知道匪链叔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的篇牢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涝榔古,那就是到2020年的锻款,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡法。这是沃尔沃汽车庄重的声明挽,也是一个非常具有挑战性的目标伤晚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢跋?    我们认为首先要充分研究蔫,通过真实用户与真实交通查,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通镐闲。还要多方的合作拘恨,沃尔沃汽车通过与包括供应商泼词校、大学研究机构视兜沏,以及政府部门在内的强强联合乌,来应对全球挑战僧。自动驾驶之路没有捷径斜,就像练马拉松一样刷彼悍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步垂贯把、循序渐进的睬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全芍,我们走的每一步也都要以安全为核心枚苗兄。我们要以客户为导向疲,通过提炼典型路况放,悉心定义测试所用的通勤道路弊剑,同时尽量控制风险钦酿。在技术成熟之前惟屠乏,必须反复的测试仁,以保证安全与可靠韧铰菠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伦筒:要验证对社会和经济带来的好处鲤,是不是适合当前的交通环境膳,顾客泞许、社会公众的接受程度秀,还有道路基础设施的支持是不是充分陇建,与其它车辆和道路使用者的互动份,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怀涸谱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斡,真正的大规模测试将在2017到18年氖胃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车脾翰渭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试炒搔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目姬颈。    上图右边是哥德堡市区的地图绩,这条环路相当于上海的内环或中环航,即城市高速交通路乔囱旅,是没有行人纲、自行车闪帕督,也没有交通信号灯虐敛歇。自动驾驶测试者是租赁顾客僵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶秤太。在驾驶过程中电捶瓣,允许处理其它事务变,从驾驶员监控到不监控圃梅鳞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术编导歉。    这里我要讲个非常重要的概念伴谰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶朵岗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盛,驾驶员还是负责监控和指令邢疤骆,必要时闯淑,还应尽快接管人工干预党强,所以还有不少局限性悸悍姥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寿,车辆负责监控交通环境萌费拇,根据路况决策和反应竟某,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嘛虑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能湍舶深,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已靛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理窘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度片粟副,驾驶员需要对驾驶负责剔茫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸吧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶魂朴席,或者SAE第4级的程度驹师,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蛋。可以看出全,这是两个阶段之间非常明显的分界线龄勤檀。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理徊,简单地讲揩,是通过多传感器融合呻脯,包括单个或数个摄像头改矮哪、毫米波雷达鹤、激光雷达行、超声波传感器等肝捌佳,加上云端和高精度地图枷楼沦,来感知周围环境吞围地,评估路况和交通状况坤咳,相应决策与控制裴,最后通过制动慈褪操、转向和发动机系统来执行干预腻泻。处于安全和可靠的考虑慧,我们有备份系统糜,冗余的执行机构拧孙秦,万一其中一套系统有问题程挺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶矛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惨澎迷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅韶仓。2017年镐篇持,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瑟茧,随后我们将在中国确、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瘸绘侍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶距琶膛,自动驾驶的远景又如何漂甩币?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸淘傲局。如果大多数车辆有自动驾驶功能啡,车辆可以与人猫情、车输鳖驼、路互相沟通充粳莽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胁坚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上适宫慑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布夺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时泪篓叉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缓浓波。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺想卫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感别,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胺鞭。 责编躺问:李芳" "   从很多角度来讲郝啃施,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的剔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功驾,必须在中国取得成功;要在中国取得成功污颈,国产化是必须的道路汀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家篮粕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裤,能够接触到更多的消费群体氮冠。在网络发展策略方面浓岗,我们会更加看重网络的构成形式溜,像城市快修店罗、售后维修中心辜、维修工厂等身,主要目的是增加服务的便利性参霉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孩唇。    上周末(7月29日)洗,在接受采访时浩哥辖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沫垦粳,回答了中国经济网等媒体的提问妮,内容涉及国内高档车市程彝稀,宝马在中国市场的发展战略夯许嗡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容沥干弥。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抨腾芹,年轻吧董、专注蜜崔,富有亲和力;与媒体的沟通自然罐、坦诚参,也表现出宝马品牌极强的自信与活力妒凑哨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涛施,刘智说棋愧,中国经济发展已经进入一个新常态冠腐杰,就是从高速增长进入一个健康咐、可持续性的增长村歼靠。但是但拘槽,随着经济运行质量的提高旁拎,每一个百分点的增长屎吹,都是一个不容小觑的数量烙抛。把这个结论放到豪华车领域菩舵,我们所存在的这个行业蹭夺茄,应该不会有前几年爆发性的增长井妈,市场会以一个比较稳定亢、健康似、可持续的态势继续发展具陆。就宝马而言泛讥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势分稀诞。比如伍邵按,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售寄写,而是把新车皖、二手车戮烷,技术保险伐,国际式售后服务一起发展簿,我们叫“利润四驱”径,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展盎。    今年黔泄,在集团诞生100周年之际屉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略波别。那么兴,这些战略在中国市场怎样“落地”低蟹?刘智谈到传,宝马集团刚推出新的第一战略驶呜,其中的很多元素不仅是契合中国市彻珊肟濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊俱。他举例说缄伯,宝马提出的智能互联概念砍来,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上姐,领先欧洲10年以上董遍戒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础评。再比如新能源方面联据。中国政府强调粮,到2020年新能源车要达到500万辆伯动。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线田题,包括纯电动和插电式混合动力车型覆草,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV航。所以在新能源车领域姐不,宝马会加大对中国市场的投入筏袒。因此磷森,“从很多角度来讲敛猎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”栋渐,刘智说诧侵。 BMW i3    随着本土化战略的实施耙白,高档车市场国产车型所占比例越来越大杯涡。那么峡块,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的骑接?刘智介绍说擂画锨,目前胃饲赤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系目。在几大豪华车品牌里面梆界稍,就进口车的销量来讲牡粉,宝马应该是最大的分蹭。我们对目前的状况还是满意的钩任雹。因为这本身就是在我们的商业计划内俏淀掏。    至于将来度凉,刘智强调佬挥妒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功线遍,必须在中国取得成功邓观淀,在中国取得成功档铺我,国产化是必须的道路”儒。所以停凡筏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入筹撅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心陆凌擦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作努伸。不久前破阶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陛七乌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场使。从长远来讲朴铃卢,国产车型的占比会越来越高底。 全新BMW X1    近年来活,高档车市场经销商层面的动向备受关注修,宝马经销商的盈利情况怎么样呢氛?刘智认为瑞犁,应该说扁荤奸,这是一个行业性话题奥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力痊寸杏,在厂商给予经销商更多的支持配合后非冻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伞翻赔。就今年上半年的情况而言独,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的哭妇沟。对比去年的数据画,我们发现坪然,不管是在新车毛利败溃,还是其他业务板块埂,尤其是在售后胶、二手车欢、金融保险等等几个业务板块钎喀合,我们都有了明显的进步靠克磕。因此罚,他觉得乱黔亲:“目前讣到,宝马的经销商网络是非常健康的”填橡。因为忙,随着中国市场的不断成熟烁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式胎览。从厂家的角度来讲迫匪呈,我们也不断调整新车的供求关系杀泼础,调整车型的配比闻,调整商务政策擂阑僵。综合下来粳嫉苟,应该说目前宝马经销商网络惋,处于一个非常健康的可持续发展状态清锑。 全新BMW 7系    那么税,比较以往散领,宝马在经销商网络的拓展上绒,节奏会不会放缓一些媳?刘智表示佛,在经销商网络上羔谴,我们仍在稳健进行拓展玲,一步一个脚印地往前走囤祈杭。从绝对速度来讲诵,或者是从增幅来讲聘硕绥,因为基数变的越来越大蹄,所以这个百分比是越来越低的矗蠢豆,这是很正常的糕。目前参,我们全国的零售网点超过了五百家忌颇,覆盖了全国所有的省市自治区缮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刨操返,覆盖了很多中小城市抡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哨。在网络的发展策略方面陛,我们会更加看重网络的构成形式性甸蕾,并不只关注于网络的数量狄涟。所谓的“形式”就是像城市快修店操粮辨、售后维修中心剂题、维修工厂等等一系列的体系概念豢淖瞧。主要目的是增加服务的便利性恢垫驼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务休匆翁。对于经销商阀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本精塑,让他们有一个非常健康良性的发展洗碱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编凡处仕:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时缔蚂柬,教练对我们说的第一件事就是系好安全带婚庇恰。安全带到底有多重要诡菲?随着汽车主被动安全技术的革新弄乳,安全气囊技术的升级赣农需,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋刺撼履?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密鸥?带着这些问题税,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿呈缓。   在讲安全带之前澄踩掸,我们先了解一组数据内。据相关部门统计队邦,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍似锨翠。事实毋庸置疑犁郝,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用阂汗,如果不系安全带辽,命丧黄泉的几率照样非常大施恕。 ?    可以说乐鲜褥,安全带是汽车里最基本簿、最重要的安全配置之一此穷。而如此伟大的设计灵感是从何而来葡阑?下面我们从安全带的发明聊起帆似囤。   ■安全带从天而降口?   早在卡尔?本茨发明汽车之前裸归杭,安全带就诞生了餐复搓。十九世纪初贿猎,英国的工程师George Cayley便发明了安全带惩杆。但1885年歪惶详,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利施,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远瞪,当时的安全带被称为陇贝狮:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置戌尸购。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来耐规,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带糠,汽车上也同样需要吃筐好。1955年里菲,福特汽车将安全带配置作为了选装件戮材,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750疚。   虽然越来越多的汽车配备了安全带兔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带虱,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瓶,当汽车紧急刹车或碰撞时码籍缎,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡库。   直到1959年亥,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带烂摹,这项发明可谓影响深远虐闷扯,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命滥。并且唇锰,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一罢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注观,1963年塑磐式,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带纲,他们进行了一系列的安全测试啊辰校,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时裂吠瓤,可以大大减少车内人员的伤亡几率署含惜。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带次梆。值得一提的是洪,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明发,而是将它分享给了全世界放拘拖,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术并,这一做法赢得了全球的赞誉冕拢。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造称滤睹,几十年后的今天溃,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带香洪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢返枪:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域韭坝,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现乖蹬赴。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求矮娠蘑,其产品类型也更加细分化寿瞳,五菱宏光V就是一个很好的例子祁乐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式救敌韶,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音锣判特。而随着首保高峰的到来轮纬贿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析俺坟柿,下面就随我们一起去了解一下吧拢秒。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理荚、更换胜、退货责任规定》狼梦酬,规定中第17条中说明忱检,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里擎,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里豆难宛,以先到者为准田痊贰。   ★ 何为三包有效期劳?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题姜斧,依照法定的条件和要求堪雇炉,由厂家向消费者提供免费修理囊、更换或退货服务的期限什。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起猾腿僻,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)帽。也就是说的钱面,自购车之日起栋宠怕,在2年或5万公里的三包有效期之内肠,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理丢、更换或退货三种责任举扰,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内插晃规,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任新。   ★ 何为包修期曹?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题田群,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限筏嗡实。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起散痰,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)持。   五菱宏光V的用户手册中注明痢,该车的质保周期为购车发票日期起说,3年或6万公里(二者以先到达为准)鬼溜逞。易损件的包修周期根据部件不同碎沟,有着不同时间或里程限制顺迸。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成受携。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供羔登。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可签帝狠。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注唇厕:●盗催:需要更换 -慌厦:检查    按照保养手册建议伙,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成班谭册,之后每隔5000公里进行一次放橙叉。机油和机滤在每次保养时都需要更换等叛,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换鹅褪,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换肺炬,在2万公里时进行第二次更换屁毕淬,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换顺,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次逞浇奢。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员秸,我们了解到在五菱4S店进行保养时鹃退谩,会按照官方保养手册中的建议来进行及瞎玻。另外哺汀,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机宫,均搭配5速手动变速箱骆。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同寐顶,只是空气滤清器的价格不同瑟,所以在计算用车成本时媳吴,保养价格会分开计算炯泛。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用磐杯洛:39元/个 1.5L专用豆儡:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注波跺挎:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店聘墙看,     其它地区的价格可能略有差异虑虑抨,仅供参考    目前捣,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油瞎核,价格为171元/桶/4L棠眷拳,每次用量在3.5L左右蒜琴。更换机油和四滤的工时费共21元奢是甜。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注按钨却:●列拍控:需要更换 -沥踢防:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注刊:●颇:需要更换 -勾诺始:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统四诲炽,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右陇辟丘,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右唯,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑徘抢吗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里熬,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升脊,计算出总的一年汽油费支出焙讹芹。 年油费计算公式男:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况烤洽谰,如果您想更精准的计算油耗雹峨,需要通过公式计算炔。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)污腊,将里程表回零堂挫。第二次加油依然加到跳枪贿衔,然后将该次加油量除以里程表的里程数敢,所得的数值就是车辆的油耗毙。    如果您是准车主酷季,欢迎您为爱车打分澜莲蜂,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品旅台惩。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高闪嫌篱、低配车型窍估瘟、险种不同亩、出险次数不同谋、购买渠道不同)苔,我们仅以一个参考价格作为试算蚊。五菱宏光V的交强险+商业险(车损呵、三者炼俺、不计免赔凑、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间恕售。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注欧屯: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例剔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格呐缴,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注割: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例霜们粗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格扑,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主赣,以每年行驶15000公里计算傻焕,上全险(车损钝具慈、三者岗、不计免赔告嗅绊、车上乘员险)赤,按照每月洗车花销37元位捌瘦,每月停车花销150元的标准计算使,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元屏熊弗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元涤染拌,每月需花费约合1147元倦。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是蝎烯,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由娇,拒绝给在保的车辆进行质保齐伶,所以编辑在这里建议您霉湾,选择非4S店保养前湃哭,要咨询好当地的经销商实际保修情况揪。当然校雾衰,如果您的车脱保了酮,就无需考虑这一问题洗悲。   ● 更换空气滤清器涡:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单眠,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换徐。   ● 文章小结守:    作为一款偏重于载物的微面车型康来胶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右媒亩,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右汲,一年的支出费用在13763元左右败蒋。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里箍煤嗜,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右麓缆,与五菱宏光的2262元相比绿护,整体的常规保养价格还是偏贵的彩嚏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编筹率:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初膘,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动拆谓恼,作为汽车之家用车养车频道的编辑蜜匪骨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱摆,哪个更省时间凸,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了柒陌,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程淡。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车篡徐,我们分别从充电时间柿、充电/加油次数奥茬藤、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验荡丸。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同拉潍陛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车腹,电动车分别是歪:腾势斯、北汽EV200(以下简称EV200)泥惫獭、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版菲。    从数据上看竿眷,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势筒孙拭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的饶。    另外充电卡方面补卵燃,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用酒硅丰,只有专门的射频充电卡才可以蜂,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可拇。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通如闲僻,并且承诺平均每50公里就有一个充电点警皖官,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿搁摄腿,因为从理论上来说变窝透,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了碑。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速承,使用京沪高速沿线的充电站嗣锰,其中腾势共充电8次骗揣,而EV200共充电11次惹。需要说明的是在这次行程中奶鬼,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电灿,然后行驶了76.5公里后谅来渤,EV200已经完全没有电了施,当时距离下一个服务区还有3公里绵涵,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后杆,发现这里根本没有充电站价际吻,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区巢昆,在这里充电后继续行驶疚谜。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说莲,情况比较特殊可,它的超级充电站虽然很多城市都有黎,但全都在市区内田浚舅,高速公路沿线是没有的掳啤。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区韶诲熔,这是一件比较麻烦的事梅巍。好在MODEL S的续航里程较长瓶,这样就保证了充电次数比较少煞娠,整个旅程只充了4次电擅,再加上超级充电站的充电时间也比较短割,可以节省一部分时间屑。    上一页 1 2 下一页 责编槽洼恐:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况替峦疵,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选唤。但是由于这类“电两轮”行驶速度快蒙、管理困难等原因棚镶撼,导致电动车闯红灯绒涝慌、逆行等等违法交通法规的行为时常出现染,并且极易与机动车造成交通事故前恼踢。对于这类“自行车不自行车集赶、摩托车不摩托车”的交通工具蠢,一旦出现了交通事故妻,我们该怎么办呢飞武?    其实出现类似的交通事故厢,无论是因为什么的原因刷琳放,只要双方损失轻微班,人员并无大碍贪,各走各的相安无事是最好胎勘居。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)韭,除了要及时报警婪绿、保护现场外汤邢獭,救治人员才是第一位 的殊尺,毕竟人命关天倪匡绥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”鞠,会后说也来得及滤苯。    说到这儿郊教,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了抒勉侨。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么品俱删?这些电动车一没牌照二没驾照的娩梦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然叔捍懂。    当然拦蹭剿,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理躺蠕矢。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车技暖。由于机动车与非机动车发生事故喷驳踏,就算是机动车完全没有责任烙,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)壕,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)闯捣。而机动车与机动车发生事故揪阜侯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)勺笑。   △随着技术的发展钢彪股,电动自行车却越来越快膝,造型也开始向摩托车发展吝庐。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鼎午八。面对这些电动车肺,你真的愿意承认它们也是非机动车吗饺晚?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实杭沤,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定皇顾,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行酚繁、电动或电助功能的特种自行车凸,电动自行车的最高车速应不大于20km/h沙,整车质量应不大于40kg驼多呛。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴人挫涪,也就不属于非机动车婪苹。    而在2012年肥毁,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》缎氰,其中对摩托车标准如下描述扇铆:由动力装置驱动的夯登,具有两个或三个车轮的道路车辆挺,但不包括“电驱动的嗜,最大设计时速不大于20公里惶欧,具有人力骑行功能荡铣瘁,且整车质量菠绍辞、外廓尺寸强、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”淘。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说繁,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆镭,只要其设计最大时速超过20km/h颧,重量大于40kg叮郊蹄,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 限绿寇。    此外据点评君了解吭到萄,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”葱坡敲,而基本都是“时速飞快拈凳讼、体重超标”的电动车恼闭,也就是披着自行车外观的机动车颓外。而按照以上我国相关规定裤壁,超标电动车已经属于机动车灭,就必须按照机动车 进行责任划分匪铝馅。燃油摩托车也是两轮的泌现,发生了事故也是按照机动车处理就膜涣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢靖臂?   △ 2015年4月23日泰天秸,因驾驶两轮电动车撞伤行人淌,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉但泊。日前捷,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月苇。本案中缸论,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后始,鉴定为机动车哼。    所以苗纪弊,面对交警的处理坛督倘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”捅传。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时壁冉,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掸,以确定该电动车的真实属性海。而点评君也相信返估,在相关政策标准的“提醒”下刨,也有利于事故的“快速解决”溪汐。    那申请车辆鉴定很麻烦么处管?点评君从有关部门了解到痹吗,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请耐。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)恒式,所以申请车辆鉴定合情合法垛痢。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)釜不。不过嫡叭墒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼匙,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人礁茬,但是面对太多不遵守交通规则夸扦、有恃无恐的超标电动自行车波克酮,一旦发生事故晤事,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦繁,合理运用法律武器保护自己便是浦。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正高就晃。较真儿不是找事儿!    不过多说一句般疽,如果按照我国规定郡偏府,一些超标电动车属于机动车的话描,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)媚贝。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险池瞎童。但是对于合格的电动自行车距团篓,却应该行驶在非机动车道内些樊。而时速可达20km/h的电动车吓部,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定浪。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照姆腿,至今行业与政府仍在激烈的讨论中刮蓄,尚无明确的说法酷妊柑。    说到这掸蹦怠,看上去颇有些矛盾的政策旗浆适,相信会让你和点评君一样感到“心塞”睹啥,但是没办法全,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瞥借第,点评君也会在之后为你带来相关的解读犁疮。    总结恋套谷: 其实作为交通工具努磷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车匆、电动车)串十,后者肯定是弱者遍馅。一旦发生事故坟细藏,后者的损伤也可能会更大一些瞪颇,对于合情合理的要求裁停,点评君也乐意快速解决颧朗,好商好量卜嘉秤。但是面对一些并不“友好”的情况时廷慌,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益拼骏绵。 责编朴吧副:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人贝,应该都与4S店打过交道吧婆拆摄。我们都知道在4s店保养有猫腻骏,在4S店保养贵乾,但其实在4S店换机油机滤傻、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大物乃,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的酮嫩。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候榷编,相信小编闺借,他们心里肯定已经乐开了花需富。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的腥疙搐、利润极其高的肠,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目费皮。慎之测坪涂。   1效寝胜、机油道清洗   其原理是滥嘿,在您车换机油之前喘衰巫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口台椒,然后启动车辆犬,运转5-10分钟泼溉捶,之后熄火开始放机油被台俄。如此姥董蛇,便完成了发动机机油道清洗骂派。    这一瓶清洗剂根据车型不同嵌,销售价格70-200元不等谦斯兰,有的甚至更高空。 2缅疼枚、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候计理,服务顾问会给您说仆参,要不再做个发动机保护吧哩,这个保护剂与清洗剂是配套的媚还,两个一块儿用尚技,对发动机更好骡漠灿。    发动机保护剂也是一瓶液体谴弯,在您车加完机油之后辩灌犀,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道阔筋衡,完活卢骸沪。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多郡揭透,一般也是介于70-200元之间媳。 3腺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式旱酣鹊。将清洗剂倒进专用容器内效,然后拔掉油泵保险悄宪,拔掉油管枯,将专用容器与发动机油路相连老肌靖,再用气泵加以高压眷,打着车抗,就开始清洗了柯,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧课,等同于燃油)秃。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵固蚕尖:清洗剂+工时缉完幻,收费最少也在200元以上铅滔。 4没令淳、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式欺。将清洗剂倒进专用容器内菇工行,拔掉进气歧管进气管泞惧,将专用容器与进气歧管相连傅,再用气泵加以高压劲,打着车蓖醒共,就开始清洗了层殿察。等清洗剂全部被吸完之后坷念,清洗结束酥。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴孟卸喝:清洗剂+工时慈悲,收费最少在200元以上阮。 5胺、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的痞蓟,区别在于一个清洗的是进气道积碳笨通监,一个清洗的是三元催化器轰垦,而且清洗剂也不一样钳开。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样氰:清洗剂+工时电,收费最少在200元以上宝备畴。 6健、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差动,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂愁:在确保油箱是满的情况下韩茄崇,直接将燃油添加剂倒入油箱沃看笛。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右鲁露。 7了乃、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶某项视,在加完机油之后勉,等发动机温度达到正常工作温度时候垫,将凝胶一次性加入机油道狼醋涕,启动发动机怠速运转5分钟以上冀,之后正常行驶粱晶,当累积行驶距离达到1000公里以上时溉,即可认为发动机再生修复结束摹豌碎。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣汗凛、多哈烈闻。    这种发动机凝胶价格不菲细,以摩圣为例莫脓攫,一支凝胶官方指导价为396元枷隧,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶缸盾。    以上所列举这些称疼顺,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了爽判咸,不管您心里觉得怎么样啸欧,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的抨疤。那有人会问了寐,这些项目这么贵猜氢备,有必要做吗钵粪?做了之后有没有效果从硼?不做的话对汽车又会有什么影响田?是不是强制性的谱?不做的话会不会影响汽车质保熟?    这些项目是否需要做愁炒?    其实以上这些项目伐,并不是厂家规定需要做的矗圣,而是4S店或者经销商自行推荐的镶,所以并无强制性氏瑟慈,完全由车主自行决定屋叛,做与不做也不会影响到汽车质保盛缕。   那需不需要做呢嫡?这些项目帕骆,基本上都是养护型的闯氓购,且没有一种是作为主要维修手段而存在的督。所以如果你做了甩般,发动机工况可能是会更好一点纤巩瓤,如果你没做雾墩,那发动机也不会有什么大的影响矗。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理腿市潍。    所以吧,做与不做簿,就看你对汽车是否特别上心媳夺,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)泥薄。    车维修忠告    1碘、 做与不做都无伤大雅败痰葛。 这些养护类项目粕,做不做全凭自己决定滇似骋,只要平时正常保养轰辛茹,即便不做劫化,对汽车也并不会有太大的影响巍。    2鸵能、 有的养护手段可能功效并不大焊敬颂。 比如清洗油路/喷油嘴齐誓扣、进气道碑涟,这两个项目倒受材,清洗积碳效果并没有很理想石,还特别贵帅迫案。    3瑟实、其中也有一些比较实用的养护项目仆蛇堡。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆际,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果溅剔。如果4S店卖的太贵斜譬就,可通过其他途径购买楔史肌。    4诬雇猴、 对于特殊车型一些养护项目不建议做碗叭侵。 超过10万公里的老车型戚磁歧,如果之前一直没做过机油道清洗的喷抹老,建议不要做机油道清洗甩,会有机油道堵塞的风险滇刨。    5射奴、注意这些养护项目的保养周期郡。 有的养护项目虽然有较好的效果蹿趁,但使用太频繁也不好聘碍顷,比如拈弦,燃油添加剂切曹费,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器部幸,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命玛。    6慷、小心被维修店给坑了前缉。 因为这些都是养护类产品亭享沧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别楼,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活宪,且这种情况并不少见返裳毛,车主如不在现场很难发现其做还没做屋怕皇。应该注意克胚埂。    7备、对这些养护项目不可过度依赖非。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词触,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽洽比,要理性看待熔孝廊,对这些产品不可过度依赖拐捞泉。    8猫蓬隋、尤其提防不要买到假货拣褐沫。 假货不仅没什么用侧,有的还会对发动机造成伤害坝,但一般4S店还不会有假货的畅贺脊,主要是自己选购的时候嘶宋叛。    9赋、一定要到专业的维修店进行操作臼浆。 这类养护项目森秋筐,有一些对操作要求还是十分严格的惋碉讥,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障拌冲亥,就得不偿失了孪昧颊。 责编颅警:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户喀成匹,但不可否认寿膝祭,中国还有相当多的人没有车辽,尤其是残疾人士心避库。他们是不允许上路吗疮阑锋?不是;他们没钱买车吗阀镣嗓?不完全是;他们没能力开吗头攘瞥?也不完全是……总之复拈苍,他们似乎是被忽略的消费群体邯福。那么十,残疾人拥有一辆车很难吗恼?点评君今儿就给出答案糖。 注力锻白:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)上恰,以下5类残疾人能考驾照 习报忍:   左下肢残疾的人员 秃默窃,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)暑惊但,驾驶小型康蒙鳖、微型自动挡载客汽车和轻型槽芍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 菲坞欣,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)溉秃杏,驾驶残疾人专用小型呢偷、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 俩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)歉粒,驾驶残疾人专用小型挥跨舰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的蓝,可以申请小型汽车(C1)准驾车型氮,驾驶小型烈汹、微型载客汽车和轻型澄江胁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型从薄,驾驶小型睬搭、微型自动挡载客汽车和轻型垛、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 庐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型骄册铜,驾驶小型凤、微型载客汽车和轻型慧、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型碾,驾驶小型夺、微型自动挡载客汽车和轻型媒唱很、微型自动挡载货汽车烦。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君建釜弯,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的惟怜磺,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度斜椽、坐立能力赦草猾、操作能力等进行专门评估)眠,只有医院开合格证明了犬杏屠,驾校才允许报名认翻叹。 除此之外握桑,没有什么和正常人不同的地方酗噶,除了教练车会进行相应的改装毖,学费链浮、考试流程等都一样疥需。    在日本须淳咯,不少企业都推出适合残疾人的福祉车芜委桶,这类车年销量能达到1-2万辆碾寥。而在中国纫貌,极少人听说过“福祉车”的名词轮怜,那么国内的残疾人消费者能买哪些车立蹿?    据点评君致电北京交管局获悉脸笑锚,残疾人在购车上和正常人没有分别径,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 割革,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置薯。    为了验证官方消息的准确性隆涵,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店目。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额焙慰,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任羔,因此先联系了北京某家上海大众的4S店僻,以下是部分对话翟黄:   点评君版: 您好倍策,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗襄?   4S店销售翰: 没有寐本。您可在我们这买车叹,然后找相关政府部门来改及购。   点评君测粉: 哪个政府部门猾?   4S店销售剖: 额吉钠洛,这个您就上网查一下吧播舵茹,我们也不知道孺金辩。   点评君 怠檀:……    由此看出跑部搅,即使是大车企卫都唬,也没有这项服务效迸撇。既然国外品牌不关心我们股擎,那么咱自主品牌的表现如何刹?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店厕,以下是部分对话吗恐:   点评君铣碍: 您好彩鸥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗吭湘?   4S店销售说稿抵: 没有阂枫。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的杯幌。   点评君蚂茄: 那你们不负责改吗失褥?   4S店销售庞: 我们这儿不做这块腔嚏鲜,您可到外面找专门的店来改暮。   点评君 瓢诉:……    当点评君快失望的时候切健笑,忽然想到了日系车企南,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展李瀑。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的关嘿酵,因此点评君有了一线希望劳畴,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嚏,以下是部分对话敞:   点评君圈扯: 您好艘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗讥绢炼?    4S店销售嫡让策: 没有舌。   点评君浑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗孩?   4S店销售狡: 这个可不行劝楔壤,我们所有店都是禁止改装的犊兄。    点评君菠弹碾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍暖波璃,而在车展上也看到你们推出一些福祉车避溪尾,为什么你们没有这类服务呢税?   4S店销售咳碾攘: 那些只是展示用的展车共吓怕,我们是不会卖的庙迫点。   点评君 鼎幂骡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复煌勿,显得比较冷漠矮磋。但归根到底慌寒外,这反应了车企们的态度上频,也许是因为残疾人所占比例太少甜,企业赚的钱不够塞牙缝漓襄歉。其次也可能是国家不够重视鲜,既没给予残疾人购车补贴太,也没鼓励车企开拓这个领域乓唬稍,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售仁冉舜。 △国内只有少量的残疾人专用车位耽。    至于去哪里改装普通小汽车烹杠,据点评君了解惭敛,需找“国家承认的机构”眠交,比如北京的残疾人器具资源中心香驼心。他们会根据残疾人的伤残类别诗鼓剂,推荐不同类型的改装嗽全,费用也因器具复杂程度而异铰,多则4600元(全手摇控制)钩能卸,少则1800元赖禽热。    但这类机构的服务态度很糟穷,别说上门服务粟啊皖,即使是残疾人车主去到单位现城枨埂,他们也表示“没时间帮改婚,自己来弄吧”谁恍鹿, 但仍会把合格证斑、检测证明汝胳、加装证明 全套交给车主惺,然后由车主带上这些材料和身份证帘、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)崎。    综上所述谰掏垫,残疾人买车需经过5个步骤珊:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本囱地委。    上一页 1 2 下一页 责编换:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午俺,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里伟枫,但是由于不舍得砸坏车窗午堕妻,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久愤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽蒂呢,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了猴些。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻拌,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗捷残溶?小编今天亲身测试了一番饶坑。 事件回放翠棉:   昨天下午淘褂示,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到陋,11日下午6:40逆位,他们接到一个孩子被困车内的报警勾,赶到时绰,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩陪磨,双手一边扒玻璃矢,一边哭千,当时已经有2个开锁匠在开锁哦鹃牌,四周围满了人冈。   据了解眉,孩子父母是去附近买东西鞠刊魄,把孩子一个人留在车里秋茶,哪想到孩子把车钥匙拔了滴记删,丢在了后面粮衔林,车子就从里面锁死了坑。因为情况紧急艾惟,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人氛奥卯。让人想不到的是刃姜晾,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失缔,要求等等开锁师傅晨裁璃,可过了四五分钟抚,车门还是没有开开苫,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃哩啪梁,否则孩子太危险了句憋里,可孩子妈妈还不同意械,坚持让开锁师傅再试试武。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了娜,感觉有点不舒服搜疲,怕孩子出危险切泛,最终我们强行砸了玻璃颁取,妈妈也没有反对愧。”救援队员说诲。很快特疵,玻璃就被砸开姑涟挡,孩子被家人抱出来乐辣毁,但是孩子受到了惊吓巢,哇哇大哭灵。   相比于上面那位儿童躬贪钡,接下来的这位女童就没有那么幸运了丝譬通,就在昨日下午蚂颠帅,一则名为《救救我们的孩子圭敢稗,小诺你在天堂亩,可好犬卸项?》的长微博在网上流传驶戎。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中填,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时伪继叙,发现时已经死亡蔑腾。   该微博称闻天拣,前日上午7时40分建,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车欺袄哇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学屎庆骗。到幼儿园后愤椭,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中吻痛嗽。直到当日下午5时才被发现苇,发现时孩子已经死亡侣妮。“车内温度有七八十度发,发现时孩子的尸体有 臭味便降,身体像被蒸熟了一样成。   据不完全统计寡,从2006年到2015年年,至少发生20起儿童被忘在车内的事件非,造成15人死亡错墨。不过这些事件中狸潦,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点怯蓬嫉,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿虎疚纠。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热笆,但是大家可能对这种热没有太多的概念射跑蔚,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化江秸,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢辖念?   ●车内蒸笼绝对不是谣言姑署,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中抠凭,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿江嘎邓,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致捍硷,事实真的是这样吗撮栖汗?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢丧珐。   今天是入伏的第一天囤劣,天气也非常的闷热攘,天气预报说今天的气温已经高至39度缴驾,不过由于有微风授,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抬,但是到了车内避胁,会是怎样的一番景象呢乓玩?   在之前很多报道中履勾,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道搪捌称,经过我们的测试两停,车内的空气温度肯定不会达到这个数值墩刃,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)拷,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)幸咸持。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下图,车内的温度上升的非郴绽快烈赤徐,三分钟的时间就已经达到了30度以上乏溜瓢,而这种30度完全不同于室外的30度两函石,车内非常的闷诺封,身体已经开始出汗瓤芍吼,而且有种汗排不出去的感觉写额,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍忍敌迸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后窘封署,小编就开始大量出汗筷房眷,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上褂,此时心中有一万个草泥马在狂奔惊吨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后受该,虽然车内温度值只升高了2℃垢,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉场店,而且已经全部湿身蓬,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)酱矛,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)冻攻懂,但是体感完全不一样嘲,加上小风一吹湾貉锣,嘿锌配,这凉爽!   小结辫睡:   经过实际测试毯谢谷,小编在这里还是很正式的提醒大家阂,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的甲爱惧,而且由于在暴晒下车内温度上升极快霜,因此即便让人在车内憋一小会儿隆揣,也会产生非常不舒服的感觉石,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍妻薪拐,但是如果换成老人或者小孩仇稼,就会在短时间内出现中暑的情况樊。   ●停在阴凉地里能好些甭漠差?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高单,为此我们也特地做了一个在相同的条件下苗迹萌,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验扯帝挎。   在同一地点瞄酮惟,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多杏,人的体感也有不小的差别被氨市,在阴凉地里明显凉快了不少忌唇城,那么车内的温度会有怎样的变化呢笛虎?   通过测试先柯参,在没有太阳直射的阴凉地里并窝梧,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多羌,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)稳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿祁抄。在关闭空调的五分钟内到户嫩,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)慑,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了晌扒。因此融,即便将车停在阴凉下昏,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象落箩松。 责编什:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城氨挛竭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件烫,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方獭钝兴,如果您没看过臣套,请点击这里煤茄吩。今天点评君又来到了一家汽配城替饭,位于北京的西三环硕库,这里虽然没有那么多的老车配件徽捷幢,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)修沤哦。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城乘把,在玩车人的圈子里没有人没来过这里达散,但凡沾点儿改装和装饰的东西立,这儿都能找到的鸥,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方廉阔,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地椽撼伤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南僳凄,周边很多4S店晴,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的盼,不过整车并不是我们这期文章所关注的栋定疽,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子坦灭赌,周边的停车环境也并不宽裕虾。   △ 走到西国贸区域里边闯,就被一个高B格的二手车行吸引了鸵芬,易车之道名车馆是6月中才开业的揪外,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯哺函、宾利等货色炔鞘箩,BBA之类的品牌都得摆外面蛇奶。 △ 说真的饥归,还是这台300SL最吸引人庞娄蚂,在国内见过很多190SL恨事,这台的成色真的少见店,鸥翼门也是经典的代表氢。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意尾竣,由于“很多”原因国内并不能合法上路广,2.0L的发动机只有82马力淮,不过售价却并不亲民显蛊拧,最低也要83万人民币才能拥有一台谜庙。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙秽迹屏,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景扰。   △ 高B格到此结束德,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店细赶,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心蜗校,走了进去...... △ 说真的惭片吓,看见这些的时候还真是在意料之中县晦,并没有什么值得一买的贴纸吻。 △ iAcro的贴纸真是大亮始蜗赦。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主兑暇嫡,很多导航和车膜的总代都在这里悼,也方便大家购买慑硷,先去官网上查找授权经销商浅啼,再到店里进行安装侩,这样更有保障绰。 △ 灯光升级也有专门的商户藩傅察,除了传统的升级瓜藐,还能将你的大灯变成小红灯法拖圃、小绿灯臀,想想就兴奋呢斯。   △ 这轮圈就不用多说了吧无淀炼,各种仿造的回四按,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑排,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎钮烘亥,毕竟安全无小事臼邢。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多搓,基本上所有品牌的专营店这儿都全了涣屎,估计什么疑难的型号这也都能找到郡钙下。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧蒜静囤,上淘宝买机油什么的都知道蒜,口碑是他们的宣传保障胖杏。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边到,改装思域的并不少蹋绕,所以这家店的底子还不错疵室琉,有兴趣的思域车主可以过来看看冕闪。 △ 最后这一排全是修车的小店良胺葡,跟其他汽配城都一样售形。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生犯抠,一个专门修奥迪 allroad的缚存,还有一个专门提供smart配件的悉挺雾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了换,希望有需求的朋友过来看看耸蝗。 △ 这地儿真良心庆豌扭,专修DSG领。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调团疽,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车经觅,这儿的车一水儿改装酬彻,而且都是改装品质不好评论的那种思刺浓。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边环购抬,这一条街都是改装音响和导航的颁沃催,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的娠,都是术业有专攻罕。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了泰,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在茨慕。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范抡冬抵。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一琳撤。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”泞。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店慕蹋,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品惶,不过生意并不太好蘑休话,很多摊位都空了纷,生机也不那么高涨兄谅乔。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身甭撬,这里大部分改装都是伪欣帕,不过经过这么多年的努力灯纽拜,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛扯。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点筹惠魄,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里捆焙,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB荷诬,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看市凸米。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少蔫毫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作椭,在长春整车组装的湾息奖。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型遍,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个钢剖孙。 △ 汽配城里有大酒店鲁,还有台球厅淡唐崇、镚儿厅娃锈妒,还有还有勺灿诵,歌厅蔫。   总结笆: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店趣,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蓖信,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里矮缔蔽,如果对爱车有更高的需求嚎,没关系钾篙券,下期我们将探访酷车小镇烧,那儿算不上严格意义的汽配城么现目,但是绝对一饱您的眼概看完之后保证血脉喷张喊挛。 责编何朽:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用冉赖,往往是在后尾箱内随意摆放棘,或者买一个整理箱进行集中式桑,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划杰,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计蹋铃。   总结穆搂: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样岁尚,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品操纫飘,一些挂钩设计的不醒目仿峦拦,也就降低了使用几率豌磋罚,不过作为车主应该灵活运用这些工具浇,不仅能够更好摆放与保护物品吗牧,也是对安全驾驶的一种提升报酿。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣库耙拣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能搁,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动疼旁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解屉违。 责编荆蚀:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架垃,各位肯定首先想到的是手机支架枫,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便权噶来,不过点评君今天要测试的兴泵,是为后排乘客提供服务的卷缚粒,那就是车载后排平板支架咎磨,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备怕杭,增加娱乐性与便利性钠橇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备来,那么看到这你会认为这个产品非常有用骡棠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友橙楷郴,当然如果长途驾驶靠,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择加。不过点评君在选购这类产品时现萎,发现了几类不同的产品吐情竭,价格也从几十元至上百元不等屁厢惯,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比裴,看看哪款产品综合表现更加突出路驰殊,推荐给各位车主洗董熄。    随着科技的发展蔼,平板产品几乎人手一部堵乖聚,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择勤沉程,玩玩游戏鲸卜,看看电影靶啊少,长途旅行不再枯燥乏味仓绷惨,特别是对于一些有孩子的家庭来说齐炯,放个动画片稳定孩子的情绪霸埔魄,更能减轻自己的压力潜淬葡,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐奠辞贸。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗磺忙匪?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样杰镐荒?看着效果不错汕,实际体验如何呢谩?下文便知婚轿拐。    纵观目前市橙燎!,车载后排平板支架根据价格卿编、支架安装方式的不同讥绩、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异痞,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸衰烂缓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢你?带着疑问炭惊,点评君将在车内进行实际体验霉,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)鸵、Ipad mini(7.9寸)歌、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验唤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验睛喇。 ▲购买的四款产品硼,价格从几十元至上百元不等信墩赡,有的产品甚至无产品包装牌帘乘。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品官,价格从二十多元至上百元号硷测,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品唉挤,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题汾妹铺,好用才是硬道理庭。所以今天对于这几款产品的体验测试贡,点评君将通过产品安装魂堤、平板尺寸兼容性穿幕扳、行驶中稳定性纱稀、产品不足及性价比这五方面进行评判恐。 ▲看似稳定的支架权,过过减速带使,来两脚刹车蛇棵背,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负搔创,还是通过横向比较来进行比较吧鄙丁诺。    说了那么多饱趴,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问衔罚,就有了这次四款车载后排平板支架的对比娶,希望能够通过产品使用体验毁文,最终给车主提供一个满意的答案俏。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捂仟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服擅颅勒,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉法导,可再漂亮也有旧的一天诚盆报,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新硅亢樊,那我们该怎样做呢嗓拆?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹驹坎泪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕帽彩,一般情况下很难被发现泪错,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路喇澈掳,由于洗车方法的缘故靛,这个光环一般呈圆形帅笺,俗称太阳纹谋醒估。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹菜。    除了风沙影响外壳壳,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系聚妒汲,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒成锋、使用了劣质的洗车液桓铝、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等孩。特别是深色车漆垢邵,例如黑色车现,出现太阳纹的状况就更明显褂。    那怎样去除太阳纹呢柒痢熬,最好的办法就是抛光鞠茬,一提到抛光大家就想诧省酿,那可不便宜吧澎镀,少说也得几百陪,其实简单的抛光自己就可以完成须。 △ 工具在淘宝都可以买到弟,来看看都需要些什么刚撕,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了菜,但操作过程顺序一定要记牢丘短崔,不能打乱陵泊,否则效果不加单刻碍。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗瓜串抬,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒凡,影响抛光操作的效果泰埔钙,损伤漆面 乓。    车身清洗完毕后掸,一定要擦净上面的水仁冯篮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质缎,再次检查漆面是否干净施,这里建议在室内进行暗,避免室外刚清洗完再次被污染朔氓,如地下车库隋,洗车店等沟骗丝。   △ 确认车身洁净后靡烦,仔细观察车漆陵,可以看到车漆上的小纹理史幻酞,咱们就是来解决掉它的财妻,接下来就可以掏“枪”了财。   △ 为了给大家展示效果潘侧桶,我们把发动机盖部分划分为三个区小,最上面是没有处理的部分湃菏,左下是让店家进行深度抛光泉,右下为点评君进行DIY操作抛光处理搬。   △ 准备抛光机射搔,插好电源腊躺晃,选对好转速俏,建议先使用较慢2000-3000转厂婆,这样在不熟悉力度时先体验一下饶,以免造成漆面过度损伤砍禾茅。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域蟹超虎,大概有5到6滴即可卵觅恕,待使完后再次滴蜡坞巧,将抛光机上到海绵轮扫项巳,开启电源挥,确认转速污矗释,按压在蜡上扯棺惠,匀速左右打磨掳,直到所有面积打完后会,在进行上下打磨爆妹吞,以保证均匀抛光蓖。    第二步是用细蜡进行二次抛光烯凰,抛光盘这时要用羊毛材料圈,这一步非常关键倾。通常不正规的抛光作业都会减少这一步胁,因为这一步非常关键吗,抛光方法与第一次一致巫奔,抛光结束观察车漆亮度胜扳蹬,如漆面还有纹路存在狭辆咀,可再次进行还原抛光替萎,抛光后会产生蜡粉末弹兼判。 △ 进行清理后讹青,再观察漆面休廷轨,太阳纹基本不见了妒烹,光测度已达到要求浅。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)七戊,这样更能根据太阳纹深度进行选择谦店,抛光剂会有更多品牌的选择康。    在汽车美容店里垛,又是怎样进行的呢僳踌据,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种苟驰,技工的技术水平起着非常重要的作用谜京,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店郴。目前囱般貌,要是全车抛光的话另敞,花费大约300元左右(大尺寸车另说)啥澳。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)挥催辣,方法与咱们diy的是一样的变,进行三次抛光偿烫籍,但因设备有多种调速选择刷,抛出来的漆面更加光亮班推祷,基本上看不到太阳纹了箍妒碧。 △ 对比下胁动坝,店家与自己抛光虽有区别疯察,但并不是很大檀,而且如果不注意保持堑描,很快又是布满太阳纹愁考舍。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家悲,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库功,长时间的强光照射会令车漆褪色绥、光泽度降低妨抚矛。避免停在树下描,已造成树胶落在车上不易清除布,或树枝断裂划伤车漆策背。   2. 在雨耐、雪刃哗、沙尘暴等天气后要及时洗车下识,避免车身残留的物质氧化车漆杆擂。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物妈铜、昆虫残肢物、沥青邯搓毒、等物质纲禄艾,这样可以防止车漆被腐蚀怂哄承。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上项巾驳,这时也要及时清理忿诚玩,因为汽油属于有机溶剂绞该,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况拼。 △ 如果车漆被划考殴粪,只要不露底漆的话锻亭撬,漆面抛光同样可以很好地修复车漆疽。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法啤:首先划伤的程度应该不深瓜桑,如果是划痕呈分层状檬辖赡,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色辛绿讣,那么多数情况下就说明露底漆了桓亲继。    抛光剂中含有一定的填充剂卤,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔汝,所以抛光也是为日后的打蜡摔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础遣。   结语送奈: 综上所述侵诺,因人而异碴,如果有时间的话幂漂,大家可以自己对车漆进行一下抛光凡内,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了裁会,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家拳,这样的保养工作大都是车主自己来完成的挎瓶。 责编潞:杨杰" "   对于车辆来说普统苟,每一个细节都很重要副诺斗,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管顿,大多已是乌起码黑县盎锣,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表蚀,怎么看着那么别扭!细节决定成败洽读,从小事做起惜欢倾,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢史绰,尾部为镀铬处理翟醛,也有合金材质的惋,不管什么材质氓斧想,经过长期的废气碎损、积碳以及水的排出邵,黑色的积碳都会滞留在排气上迟舅,尾管部分更为明显炬驳,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠钒 ,那怎样让它重见光明呢箍立汞?这次我们就来教您如何清洗泉蔽定、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观娠,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG官秸橙,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作桂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里填滦胎,尾管就已经是现在这个样子了厕酥,下半部分有厚厚的黑色积碳层拇镀,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗拦恐,是长时间的积攒而产生的凝结物垢悼。 △ 用手轻触宝欢脑,可以看到很多黑色粉末梆静。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到鼓筛,30-50元) △ 这些都是日车可找到的工具石堵,抛光膏可在淘宝买到巩德,搜寻metal polish挽杠,对所有金属件都可进行翻新蹿。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作蒂馅, 车辆行驶后排气的温度会很高嚷爬,会烫到手斥拢,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次欧, 操作时会有大量粉尘及灰粉爆,所以推荐要准备好手套及口罩帮判协, 以防止吸入粉尘及弄脏手菱。 △ 都准备好后连,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土冉。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉难鹿编,为后续打磨做好基础矗贡。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨户摹妨,因为2000号的砂纸较细醇,抛完后不会很乌擅,有益于后面工作进行坞际。 △ 用水粘到砂纸上晌返豢,以起到润滑的效果奴。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨疵筏,从外到内红,以画圆的方式进行打磨臣,切记不要随意改变打磨方向虽,否则打磨纹路会变得混乱东借盛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁挎坎,边打磨边用清水冲洗姬鞘瑰,一旦露出金属表面就ok了斡官起,控制打磨力度看钠,否则用力过大徒糯,磨损尾管的镀铬层罢溃,也会对光亮度造成影响曹。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层缺,这个步骤相当单调碎撼,而且会弄得手很脏茶,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可锹薄煽。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨孝创乒,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨蔷肖害,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽艰寇。 △ 二次打磨用#5000号砂纸僧喇,这样会更细的对金属研磨送钉,以保证排气的光亮度酗睬。    接下来才是重头戏倪池公,适量挤点德国金属抛光膏推并妥,准备涂抹均匀扛镐,不可过量守胶舶,否则膏体会粘到皮肤上罕橡,弄得满手煤油味滴。 △ 此为抛光膏良侈汞,如牙膏状迫系潞,使用时注意不要弄到手上昧,一旦弄到浚艘醒,请立即清洗挡皖。 △ 将抛光膏涂抹到布上勤,后将其在排气上涂抹均匀掏。 △ 此为涂抹均匀的效果坊未,切忌不要途多贺矛,否则后面抛光会很困难势菏忿。 △ 用海绵进行抛光处理么抡,一定要用力凛,并且要保证用力均匀撵驰郡。    抛光膏里面含有细小颗粒犬,可以将金属层打磨成镜面效果村纽蚀,当然需要付出一点手工体力轻稿试,打磨用擦车布或海绵都可以晚泥攫。 △ 抛光后的效果对比很明显集,右边完工的排气管如镜子般明亮僻练。   △ 如有条件五,可使用抛光机进行处理毋斗嗓,效果更加明显忍勾,因为机器转速更快几唉,途中工具仅为示例逗,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光蠢,效果非常明显邯檀炕,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔渺。    好了购,效果差不多出来了垛,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时叮同,必须要规律燎,比如上下打磨橙俊攻,否则强光下会有金属光圈细纹的反射需皆翘,很难看的坡秃,其实就和汽车打蜡同样技巧春,只不过浓缩了面积保目,并且操作上并不是很顺手措捶,需要一定的纯体力加耐心融港,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了碑赁,马上动手吧! 责编接酶仁:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子滇,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火标,后她又纠结一票人在4S店要求退换车骄,并拿扩音器在店内喊话幢:别买这儿的车;同时毒,两辆车堵了4S店两个大门凌庙。僵持半天后凳黄凭,杨女士最终同意检测车辆绞俊,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是卡膝,上面所说的并不是空穴来风的段子厘,而是确有事哺岭。我们在生活中拱,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”番,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况话。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门芯却疟,听起来很搞笑嗜响,但确实是一个真实的案例捂。有一天侯霸,我的女同事找到我说兴豁,打不开后备厢了幻帽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了霜衅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情炭庆,相信很多经潮怨肝海开车的朋友都被问过喀,怎么排气筒漏水了庐超?难道是车坏了电? ● 底盘疑似漏油难刮?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹酣窗,这其实只是汽车空调排出的冷凝水第,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后静衔虐。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响擒高,是毛病么现?答案是祁酮,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音介辈。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响菏,此类声音多出于车辆刚刚熄火时惜模,几分钟后挡弟,声音就会没有了顶女,几乎所有的车辆都会出现蚕拒绒。有强迫症的朋友观,建议熄火后即可走人洗,切莫在车旁逗留谈炔揩。    上一页 1 2 下一页 责编芳凶:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历刺,也许是等人无聊就迷瞪一小觉睬,也许是睡眠不足需要临时补一觉身蜕铰,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡苍,殊不知还有更舒服的方法可以参考毋惊,比如...   首先声明搽镶骗,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠钒嗜搔,是人类不可缺少的一种生理现象逝拴,不牵扯到其它的生理需求复,所以想来看姑娘的就省省吧落。好斤寞,下面我们就正式进入主题凳兄。 ● “一般车里睡觉都是临时的苹,放倒靠背直接睡就得了勒腿,还用你教鞍医邸?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家场崎:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家嚏:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家碌四涸:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定令泥,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涟:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能菠垢邦,并且可以与行李厢地板形成平面陆。适合车型为三厢轿车膊沟核、旅行车糜毫使、SUV饯、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议唇:增加个后排座椅放倒功能殊。   话题有些跳跃撬袭徽,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员驶,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的潭,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下如脆,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能达,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能亲咖痛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此畴峭,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的借墨,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”参,这样才能找到最舒服的姿势碱。 责编淖黎:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始夕。1948年6月8日喜仁城,保时捷的第356款产品倍,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相刊哥刊。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始版溶,还因为这也是一个伟大家族的重新开始馅。众所周知量,保时捷的创始人吉曙蔽,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作煤。正因如此德,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍嫉蜂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来铂。获释后碳娃怒,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域改烘烘,创造出了这款保时捷356跑车塑媳脸。    由于战后德国零部件供应紧张箩裳截,所以新车的悬架系统合挫、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)弦泡,当然拴擒,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机邓捌橇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众慧护狙,它的车身结构牡粗、发动机布局等都经过全新的设计霓,并且灰钠纹,在经过A挟垫琅、B恍邦、C型改款的过程中晾惰,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蹄幂,发动机也经过重新设计以获得更多动力抵架。    优秀的设计再加上不断的改进残,使得保时捷 356 在包括勒芒扮挤截、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数摔葡溃。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量屑黎,截至到1966年被911系列完全替代的时候苛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆份。如今笨点补,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356爱。 责编惟磕:李芳" "  端午节当天说眉复,也就是6月20日下午氓, 南京发生了一起惨烈的交通事故梳传貉,两个年轻的生命瞬间被夺去舍虹吕。   事故视频和现场照片上传到网络以后烽,引起了全国范围内的广泛关注冻,各种解读和分析纷至沓来疗情释。这些解读和分析茨,有的比较合情合理侍衡奉,有些则严重缺乏人文关怀断伪荒。   昨天琉杯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配霉姓、矩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播时秀,阅读量超过10万擦垮莱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析潦桅呵,有些分析很有道理搅火,个别分析则带着有色眼镜售,带有明显的倾向性林违,结论既不客观也不公正轻。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午蜡,南京秦(参配吝鳖、硷簿、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口耻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI刚侯,以“闪电”般的速度闯红灯缎款谷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门倘。在强大的冲击下攀扑按,马自达2后半车身被撞得粉碎胶粟,车上两名年轻人被甩出车外搔,当场身亡勤。   王某严重违反交通规则蓬咆,在闹市区高速闯红灯怀无,导致了这场悲剧的发生偶波。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼似相。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责尝捌紊。   一位网友写道袖:人世间最宝贵的是生命呐佰。两个年轻的生命瞬间就消失了甸秽怪,令人悲哀痊。尊重生命挠填奶,请安全驾驶抖。   一位律师在报纸上撰文提出社,王某的行为造成两死一伤的后果佩丹放,已经超出了交通肇事罪的范畴蓄,嗡嫖ィ害到社会不特定多数人的安全醋,应该以危险方法蜗烁牵害公共安全罪追究刑责夺京门。追究王某的重责并非目的文,但刑责相符蘑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全善。   面对这场惨烈的车祸想话棠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章聚,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责犀漠骋,更多的是从相撞车辆进行解读和分析乏其。   有些解读和分析还比较靠谱晴嚷技,有些解读和分析则存在着不讲科学棚筛蒙、很不专业观、解读对象和案例对不上号骏扇、偷换概念等问题绢拍侯,误导了读者枷。一位读者惊恐地说撩竿愁,我是马自达车主佰菠饰,看了这些解读和分析绘锌,现在都不敢开车了眉。   更有甚者划欠,个别居心不良的媒体乘跺屠,竟把车祸当做品牌营销的商机时崔步,以所谓负面分析作为敛财的手段脊晨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士被痰眯,在对南京车祸进行解读和分析时贤涉,应该虚心听取专业人士的意见粒,用科学态度进行解读和分析安隆。   然而遗憾的是放蛔脊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断剧尸,缺乏基本知识记诡蒲,从而误导了读者乡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师撬仕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光海馆,从事汽车碰撞研究几十年涸唾,是国内汽车安全方面的权威专家甸。   针对南京车祸惜,刘玉光对我说狡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大轨,在车辆设计中咐梦,纵向强度最大坚酒末,而侧面强度要远远低于纵向强度松物搜。宝马7以强度最大的车头并如,高速撞击马自达2强度最弱的侧面遣廓擅,被撞击的车辆肯定会解体缎。他认为侩劲蔫,相撞车辆的自重有一定的关系纺粒目,但重点是撞击部位犯逃鹃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面表奥,解体的就不是马自达2桔抹,而是宝马7了剐畅。   刘玉光说阔,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的脾恳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻戌踞涩,但是侧面柱撞的时速只有29公里确笑卡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里昏川,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍卵。在如此强烈的撞击下咀,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎黄胆镐。   刘玉光指出桑,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样帛睡,被撞击的部位都是强度最弱的侧面结逞嫡。南京车祸并不能说明日系车不安全蔽弦枫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有史举糕,既有日系也有德系宽风、美系等枯较。   他说萄,目前国内的乘用车安全水准琅,虽然不是世界顶尖揽豆,但起码是过关的圭,基本的要求都能满足藏芜们。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识繁寡隶。汽车安全是相对的潍,再安全的车遇上违反交通规则的司机曙,也是不安全的返。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年翠尚恃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝献诵。什么宝马撞人案杰详、宝马车主醉驾飙车熊辛铆、宝马车主无理蛮横打人底表、开宝马的贵族女司机如何如何剁冲。   此次宝马7撞击马自达2的惨案诲堑题,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中绒。   有分析认为氛呸,最近几年豪华车导致的交通事故频发抖沟,尤其以宝马事故多发壁,给他人造成了严重的人身和财产损失毁巩汇,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失鹿。   个别自媒体严重缺乏人文关怀逻帛,缺少基本知识痰靛,毫无节操和底线量常,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例揩郡,实在令人不齿绿肃速。   如果我是宝马公司高层管购,会第一时间发表声明赂幌,对交通事故死难者表示哀悼勤秦麻,谴责肇事者的野蛮行为很坝汕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辉喇,提高安全驾驶意识喉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者揪诡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查算锚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费抱,车主素质不高等问题墒。由此带来社会负面新闻沧料桨,引起了很大的社会关注度北。这些负面新闻锭伸,发生最多的是飙车肇事吉堪、醉驾肇事聘,无理蛮横打人等拉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌绷睛。之所以如此秃,与宝马车主的构成成分有很大关系凳陇。   宝马车主中奸涉场,除了事业有成的高层次专业人士和企业家敖蛋,也有一些喜欢飙车娶、素质不那么高的暴发户和富二代蚕搁,还有一些有钱的全职太太漓。部分宝马车主喜欢炫富菏、高调张扬健、注重物质抛淌、 缺乏责任感聘如。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一搐。   早在2010年4月跨渴请,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动迸沦,涉及市场销售袜、公关喜、售后朵境。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动浪搏仿。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵半,涵盖了驾驶乐趣之悦廊赖疯,成就梦想之悦拉,责任和分享之悦等多个层次秆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术潮睛里,而且代表着创新和积极进取的乐观精神梳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心泻。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年喉湍,虽然也取得了一些效果坤虾,但是看来还远远不够唤,还需要加大力度纱常,扩大范围舜,继续努力床睹。 责编导弹:杨杰" "  端午节当天八膛耍,也就是6月20日下午形, 南京发生了一起惨烈的交通事故篇房拜,两个年轻的生命瞬间被夺去体。   事故视频和现场照片上传到网络以后扦瑟嵌,引起了全国范围内的广泛关注篡截纲,各种解读和分析纷至沓来涤事。这些解读和分析骡,有的比较合情合理耻,有些则严重缺乏人文关怀甩敖椭。   昨天蹿昧,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扰、尺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播赋,阅读量超过10万慑编。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析藏拧,有些分析很有道理嘿纠千,个别分析则带着有色眼镜筐,带有明显的倾向性画,结论既不客观也不公正蹭沟。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午和妹,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口纯迟筛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI虚镭,以“闪电”般的速度闯红灯檬使,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门疚啤敢。在强大的冲击下纺白火,马自达2后半车身被撞得粉碎式醋,车上两名年轻人被甩出车外溉煞眯,当场身亡激。   王某严重违反交通规则吩,在闹市区高速闯红灯尉享,导致了这场悲剧的发生贾钱摄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼镜狡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责陶帮。   一位网友写道扳:人世间最宝贵的是生命实灿苏。两个年轻的生命瞬间就消失了筋,令人悲哀念怜。尊重生命花摄,请安全驾驶型是。   一位律师在报纸上撰文提出丸笆挺,王某的行为造成两死一伤的后果淖,已经超出了交通肇事罪的范畴垮,伟罚害到社会不特定多数人的安全乌,应该以危险方法尉溃害公共安全罪追究刑责矾。追究王某的重责并非目的界灰,但刑责相符据履巫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全渐。   面对这场惨烈的车祸镀缕县,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章糠锑,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责欺胃汗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析呜。   有些解读和分析还比较靠谱锋记,有些解读和分析则存在着不讲科学娄、很不专业驼跑、解读对象和案例对不上号敲、偷换概念等问题冲蜡计,误导了读者安娶。一位读者惊恐地说事掂岛,我是马自达车主酪父,看了这些解读和分析踌穷,现在都不敢开车了湘阜裁。   更有甚者科,个别居心不良的媒体苦麻请,竟把车祸当做品牌营销的商机班节稻,以所谓负面分析作为敛财的手段攫票。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士努俱顿,在对南京车祸进行解读和分析时桶裤,应该虚心听取专业人士的意见袭疆,用科学态度进行解读和分析岁。   然而遗憾的是按,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断无搜蓖,缺乏基本知识淌秤贝,从而误导了读者酵揽堵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师刹钮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光缸抄,从事汽车碰撞研究几十年馅,是国内汽车安全方面的权威专家瀑。   针对南京车祸腥惊,刘玉光对我说霉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大鳖惹,在车辆设计中恋,纵向强度最大车赶,而侧面强度要远远低于纵向强度爱酶。宝马7以强度最大的车头未欣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面吉,被撞击的车辆肯定会解体嘶。他认为什,相撞车辆的自重有一定的关系惯,但重点是撞击部位躺。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面伟,解体的就不是马自达2底森,而是宝马7了骑。   刘玉光说坛虏溶,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的汉品梧,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻凸晤,但是侧面柱撞的时速只有29公里晚此蜗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里喊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍堑。在如此强烈的撞击下落杆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎峦盲推。   刘玉光指出添立,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样牵清,被撞击的部位都是强度最弱的侧面摆烙。南京车祸并不能说明日系车不安全揭井其。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有布宽妓,既有日系也有德系矢屠惟、美系等殿示。   他说仿婆,目前国内的乘用车安全水准玛叙介,虽然不是世界顶尖番滦迸,但起码是过关的枷舱耪,基本的要求都能满足玫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识桃舒文。汽车安全是相对的屯,再安全的车遇上违反交通规则的司机摆,也是不安全的被椒赏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年没,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝冬拜。什么宝马撞人案镭、宝马车主醉驾飙车娄、宝马车主无理蛮横打人埔饥及、开宝马的贵族女司机如何如何蹦司。   此次宝马7撞击马自达2的惨案偶,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中懂锌稗。   有分析认为玛,最近几年豪华车导致的交通事故频发茶,尤其以宝马事故多发邢祥,给他人造成了严重的人身和财产损失澈败氰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失鹅凯局。   个别自媒体严重缺乏人文关怀翁,缺少基本知识础,毫无节操和底线事,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例夯,实在令人不齿哄。   如果我是宝马公司高层钝,会第一时间发表声明寺,对交通事故死难者表示哀悼才,谴责肇事者的野蛮行为邦猩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则圣充,提高安全驾驶意识圃晒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者矾。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嚎孩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费撕,车主素质不高等问题怯剧坦。由此带来社会负面新闻屏佬韦,引起了很大的社会关注度钎颈。这些负面新闻逞迪雄,发生最多的是飙车肇事棋腻、醉驾肇事土掂点,无理蛮横打人等补巾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌熊氯枪。之所以如此教分,与宝马车主的构成成分有很大关系夹。   宝马车主中惮镭体,除了事业有成的高层次专业人士和企业家竿,也有一些喜欢飙车裁凯晾、素质不那么高的暴发户和富二代酪,还有一些有钱的全职太太关卯。部分宝马车主喜欢炫富看、高调张扬齿拿、注重物质腔、 缺乏责任感僻孝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一态澎虎。   早在2010年4月秋俺期,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动吮须昂,涉及市场销售的、公关火规挽、售后码股。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动琶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵廓奖,涵盖了驾驶乐趣之悦寸熬锨,成就梦想之悦诲,责任和分享之悦等多个层次厂抬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术猜柏颊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蚕舌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心睡快。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年横谴送,虽然也取得了一些效果乔,但是看来还远远不够篓埠,还需要加大力度廊坷,扩大范围窃,继续努力椒还入。 责编氨槽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋攫嗽,一出门鲸,衣服漂亮了峦械妻,鞋上全是油蔫外码,怎能漂亮呢枚巨?鞋是可以反映出一个人的品位能晃。同样怯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要萄借局。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造沃皋软,要保持轮毂外观的漂亮苦凌素,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外池,还要定期对轮毂进行维护和保养缓菲迹。汽车行驶中媒磕嫁,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末丰,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍哼便骂,如果有时间应当定期进行清洁物色嗣,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面禾昏杠,很难清洁侠浆。    今天点评君找来了四种常用清洁剂处端,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果浪,这回测试我们找来的四种清洁剂暑鞋蓝,分别为洁厕灵身、全能水冯、威猛先生清洁剂咀、专用轮毂清洁剂惦。在测试前没我们还需准备一次性手套北脖,清水币,牙刷坤,海绵提忙氦,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务碉袭伙,当然克涂浆,如果能有水枪的话效果会更好室精。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用劝颠,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵率到,洁厕灵平时作用都是清洗马桶鬼人磨。它的主要成分是盐酸姐沟慷,会有比较强的腐蚀作用氓夺拍,所以需要稀释后使用甫,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用懊,但对轮毂漆面保层也会造成损伤部董,所以需要控制用量佛叉酗,并且在使用后要用清水冲洗干净试焙降,避免残留跺擅。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵垃脐,然后用牙刷进行刷洗户床烈。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般耐沙篇,可去除表面污渍恭,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除微。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用钱闪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂洽,虽然是一个名字藏蔚桥,但针对不同的污渍有很多不同的配方挪摧,甚至不同品牌配方都不会一样摹传含,但有点可以确定侣赤酬,全能水都为化学合成试剂腺窜菊。购买前一定要向商家说明自己的用途繁,如果买的全能水配方不对症爬,则很有可能清洁能力差慨估,或者对轮毂造成腐蚀蓖萌。    采用同样的步骤秽,用全能水对轮毂进行清洗锚,最终的效果还算不错卿详刑,刹车粉末基本清洗干净懦,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除受。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂版情,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品申系,其中也含有一定量的盐酸靡,对付厨房内的厚重油渍非常管用俗,但用在轮毂清洁上效果又如何呢莱迸?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套刊,后冲洗轮毂磷古,将其噴至清洁区域灵补,稍等半分钟逃空电,让其充分发效愤脐避,使用时会有一定性刺鼻味道烧,再用水枪清洁干净物毖氓,    最终的清洁效果很明显唉,刹车粉末和铁锈都可以去除掉筛疮南,落免勾。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍艘椽效,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂别,自喷罐式的设计也非常方便使用砂卡邻,只需打开盖子默鹿骑,摇匀罐中的试剂抗,然后对准需要清洁的部分喷出即可耽潦。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多伺迷瞪,喷完后会与轮毂表面的污物反应惶概,产生大量气泡桔。 随着气泡的产生悉吝巫,污渍也会被溶解管,跟随清洁剂往外流淌拍熔径。    专业轮毂清洁剂完,在使用时无性刺鼻味道廷魂,清洁效果也非常明显揉辨,刹车粉末和锈渍都可以去除掉寂硕,并且作用时间较短匪嗓酗,操作方便翰侥。    对于轮毂的养护和清洗管奴娇,如果轮毂污渍不多磐父,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗奔箩萝。当轮毂表面有难以清除的污渍时奥权的,再选用专业的清洗剂宽得缮,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂乘纪滔,这种清洗剂能够有效地去除污渍惋彤插,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀末涉,在清洁后要注意冲洗干净赤帅幂。    另外邵妥,轮毂本身就存在着一层金属保护膜茹捅孟,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蕉。在行车和停车过程中也要小心泊笔贡,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”歉漂,一旦有了划痕或变形式计烫,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理现惺。 清洁效果汇总捆:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项茫:当轮毂温度较高时界奶魄,应让其自然冷却后再进行清洁苟课,千万不能用冷水来清洗辛,否则稻皮舒,会使铝合金轮毂受损茸伤德,甚至使制动盘变形而影响制动效果隙。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂煎仇混,会使轮毂表面发生化学反应淳敦,失去光泽荚瘸梢,影响美观挥。    当轮毂上沾有难清除的柏油时枫羡,如果一般的清洁剂无济于事泞悍色,可用刷子或牙刷试着清除攘信,但切勿使用过硬的刷子渺畴,尤其是铁刷子句封,以免损伤轮毂表面淖牌枪。此外胸,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时葱缉固,轮毂应勤清洗泥,以避免盐分对铝表面的腐蚀鞍滤事。 责编士南:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日啼涝,上菏荩开启“看海模式”角胁拣,北京更是每天经历一场大雨洗礼位蕾,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢汲?   据介绍档亥粱,雷雨天天色阴暗隋忿褪,行车应打开近光灯胶为,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围沫兽,也便于其他车辆发现自己翠扩擎。一些司机习惯开“双闪”算酷,其实在非特殊情况下算搪口,没有必要打开“双闪”蠢,因为“双闪”一旦打开车妈,就意味着转向灯失去了功能径较,在车辆转弯惩绷、并线时起不到提示作用卵铜怕,很容易发生追尾埂显叮、剐蹭等交通事故花。另外酗,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强教,更容易看清路况繁俩环。   此外瓣,还需要哪些准备呢泊挛起?首先扒兢灌,在出门之前暮瓣灿,准备工作一定要做好戎。   1.雨刮器最好一年一换佩竣炽。如果雨刮器的扫水能力下降毛浩桨,雨天行车观察路面情况将很困难诺惊。特别是高速行驶时裴,雨刮片向上浮起苍,扫水能力更差饥凰。另外滩誊透,夜雨中行车亮衰,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光漂妈,使前方视野极度乃┣Γ糊秤泪,容易引发事故魔悍胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅绩。避免雨天积水造成发动机进水缴赤讽,防止车载电脑短路吕碧坍。   3.定期检查轮胎磨损情况禾,及时更换憋。轮胎磨损过度璃锯巳,容易在胎面和水面间形成水膜耻浩妇,造成汽车跑偏懈娇那、甩尾和制动距离加长谁壳剑。汽车在雨中刹车时爬船骇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开敛表,汽车才能平稳停住堤虱。在雨天保持较高的胎压才比较安全路浓贰。   八项安全注意事项如下锨谈蹋:   1.保持良好的视野卡食括:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外吝玲,要及时打开雨刷器棺袖拳,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯埠芒。如果前挡风玻璃有霜气头请敦,则需开冷气镐割,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气撅,则要打开后挡风玻璃加热器魏蚊,尽快消除霜气忿顿疲,以免看不清后面的车辆良萌。   2.防止车轮侧滑逻:雨中行车时黄,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”贩板,使汽车的制动性变差诞睦,容易产生侧滑侥苗。因此倘,司机要双手平衡握住方向盘嗜瑞茫,保持直线和低速行驶弄旱,需要转弯时星龄弧,应当缓踩刹车界,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑俗。   3.低速挡缓慢行驶锻贫掳:有经验的司机都知道诗,无论道路宽窄答俗劣、路面状况好坏馆皑闯,雨中开车尽量使用二挡或三挡剃土、时速不超过30公里或40公里孺冷,随时注意观察前后车辆与自己车的距离伴,提前做好采取各种应急措施的心理准备桂革。如需停车时椽,尽量提前100米左右减速查广钎、轻点刹车删,使后面来车有足够的应急准备时间念瘦。   4.防止涉水陷车混奔:当车经过有积水或者立交桥下梢、深槽隧道等有大水漫溢的路面时嫡斡逗,首先应停车查看积水的深度嗽沉,水深超过排气管晾臂,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠藐滴缴,容易进水司裙。不要高速过水沟锰、水坑卷距。这样会产生飞溅伍尾,导致实际涉水深度加大瑟,容易造成发动机进水沫砰文。   5.切忌熄火后再次启动车辆葛:发动机一旦进水熄火骏赦筏,千万不要再启动车辆皮,应该将车放在原地等待拖走啊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室拾迫嗜,因为一旦水进入燃烧室膏妇,因水的不可压缩性猾巩横,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏ぢ喟常害;这时造成的损失可就是非常严重的了缺舶伎,发动机大修就再所难免了疆。   6.注意跟车袄:尤其是大车不要跟的太近菜,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去碎鼻,况且大车容易溅起水浪皋胜,使小车受害袭犀。   7.注意观察行人纲蔡:由于雨中的行人撑缮恕,骑车人穿雨披梁附,他们的视线墙娟哄、听觉弄歇澄、反应等受到限制倦高,有时还为了赶路横穿猛拐窟,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒娃,使司机措手不及田枯。遇到这种情况时栖沽隶,司机应减速慢行钝登,耐心避让梢,必要时可选择安全地点停车淡尸耻,切不可急躁地与行人和自行车抢行庞。   8.及时开启车灯袜洼墟:遇有暴雨视线极低时汀,应当开启前照灯纽戳、示廓灯和后位灯藩藐蛇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方滤汲。 版权作品谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿梗尽,严禁转载猜,违者将被追究法律责任填。 责编汕倍:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气努顷,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧汹。在正常状态下米,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油睹,这些机油来自对缸体感丧攘、活塞脾纫、气门润滑用的机油伙,不过量很少而已爱苗。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障鲸胚,超过正常范围的烧机油现象芜馅。这是怎么回事呢廷?我们消费者又该如何应对挫蜗?   汽车烧机油有三种情况   1赖喂槽、气门油封处漏机油腊酥们,原因是气门油封质量不好暇菠,或者发动机温度高掏妻袱,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大莲森。   2携、曲轴通气机构无法过滤机油剩褐藩,导至机油被吸进进气道商田,这种情况只有改进过滤机油机构敝,以消除故障或提高效率赖母怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3癌劣咳、从活塞处漏机油哭纯炔,这表现为锈,节气门只有排气侧有积碳墙瞪邪,但是胃匣旎猓害最大勿,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致士,但这也只是表像篡瑟疚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两纤,那么在同等材料下天闭慨,同等排量下(以1.6L发动机为例)喉:   有些发动机采用短行程伴豁,大缸径的活塞乾烤,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程敝杜疲,这样活塞环的承受气油能量的面积就信雅俊,那么在同等排量下厕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拟羞,推拉力越大疲眷,活塞环对活塞的破坏力越大每慑。在涡轮下垫挨凰,活塞环承受的气油能量更大炭绘称,活塞环对活塞的破坏力也更大氦哎,更加重了烧机油的程度铆。(注温栓:活塞环是卡在活塞槽里的师畔,活塞环承受气油能量越大鳖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题涂持,活塞环就无法封住气缸列慷浚,就烧机油)贫骇。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂吾,具体来说苯汰探,主要的是如下两种茹行:   1瘸、熔铸类钵梯:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦棉兢秸,一方面增强密封性旱忍,一方面保护原摩擦面金属赌慧抽。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用劝,但因为其本身为颗粒状且随机油流动挺湘,容易堵塞油路及滤芯蚊,引起更大的故障撂脯誓,另外尾轿豁,因其本身硬度辛辍,随使用会逐渐损耗许,更换机油时也会随机油排出鲜刃,需要不断添加烫谢桥。   2将此伺、锻造类畴钨:通过发动机工作时内部的高温掏、高压将金属锻造在摩擦表面乡性,形成新的摩擦面桅绥兔,增加原工件尺寸品桃嗜,增强密封痘窍,保护原摩擦面杏巢洽。这类添加剂目前市面比较少见人,如果足量情况下筐轮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加糜反。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象罐,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题离。因为添加剂价格都不便宜吧揩诫,如果经常使用律门,过不了多久就和修发动机的费用一样了却,却不如修发动机来的可靠茧恫潘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的筹、合适的润滑油赴,并且定期更换拒项睡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同赔井,因此阑,针对不同国家的车型孝拾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大干毁哀。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了糖峭。   另外皇汞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机剁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)萎稗,平时要注意检查其工作状况瓮将,定期查看机油量消耗是否正常等奈粗椿。如果遇到问题或出现不正常现象店锌驼,需立刻送往正规门店进行维修检查镣氮不,不可继续长途驾驶叫澎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全舱靠协。 责编兴:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气极僳量,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧糕缓。在正常状态下烧,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油视溉,这些机油来自对缸体母、活塞返备尝、气门润滑用的机油耿句,不过量很少而已护刹粹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障肮受卫,超过正常范围的烧机油现象郸融。这是怎么回事呢连泵?我们消费者又该如何应对墙?   汽车烧机油有三种情况   1疼、气门油封处漏机油寒爱蒋,原因是气门油封质量不好菊侣嫂,或者发动机温度高畔粗,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大签。   2剿赶、曲轴通气机构无法过滤机油胖爸,导至机油被吸进进气道蛔瓣,这种情况只有改进过滤机油机构勉吉,以消除故障或提高效率旁瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3甸脓酚、从活塞处漏机油操鞭你,这表现为忌陛阜,节气门只有排气侧有积碳吝,但是挝嵛担害最大渴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致匡天,但这也只是表像踞,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两僻,那么在同等材料下膝沪督,同等排量下(以1.6L发动机为例)饭暮认:   有些发动机采用短行程蹋,大缸径的活塞迁府,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蓝凳舰,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁剿邸,那么在同等排量下难羌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同呸,推拉力越大程薄,活塞环对活塞的破坏力越大携。在涡轮下山,活塞环承受的气油能量更大晚,活塞环对活塞的破坏力也更大率疾瞥,更加重了烧机油的程度价吗。(注妥耻:活塞环是卡在活塞槽里的湾,活塞环承受气油能量越大汹仁,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题探次,活塞环就无法封住气缸匿试橙,就烧机油)边。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂库据丧,具体来说未,主要的是如下两种孙溺:   1昏、熔铸类理肮停:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦村,一方面增强密封性麓星将,一方面保护原摩擦面金属惟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用颁改,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瘁娠维,容易堵塞油路及滤芯输褪冗,引起更大的故障句,另外忍熟楷,因其本身硬度行∠痢,随使用会逐渐损耗喇脆,更换机油时也会随机油排出迹,需要不断添加为皮。   2齿位、锻造类付尾:通过发动机工作时内部的高温轨、高压将金属锻造在摩擦表面戏,形成新的摩擦面柯喷碳,增加原工件尺寸碴兼,增强密封告捌,保护原摩擦面藤丧联。这类添加剂目前市面比较少见免史尖,如果足量情况下潘,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加伯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象北式,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吮。因为添加剂价格都不便宜迫苹,如果经常使用砷携橡,过不了多久就和修发动机的费用一样了何呐耿,却不如修发动机来的可靠晨穿哼。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的劫陀、合适的润滑油旅收柯,并且定期更换斥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同溅,因此平棚渴,针对不同国家的车型保片鞭,修理方面的费用和修理后的效果差异很大厘办木。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了懂幂。   另外佩赌身,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机耿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)何怒魔,平时要注意检查其工作状况催汇,定期查看机油量消耗是否正常等钮髓。如果遇到问题或出现不正常现象扰,需立刻送往正规门店进行维修检查另块湾,不可继续长途驾驶惋删,以免造成更大的损失甚至影响行车安全裁颁。 责编凰:杨杰" "   在本期内容里亩,随着夏季的到来动叹,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题捆,那么如何自短时间内降低一些车内温度任泌贤,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢概魄?利用车门煽动散热是个不错的方式凸,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置愤琶怠,都是很有效的措施锣茶龄。   总结怜蹄桨: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度热粹底,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤骑未,所以夏季高温停车时要特别注意疤守互。即使没有遮阳板或阴凉处赋,至少要让车辆背对阳光照射方向谈连,避免光线从前风挡处直接照射车内嘿谰,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾甫绵毋,也是个增加车内湿度来降温的方式倒。 责编傻撤:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时蹭鲤,这个大家都知道凌杠沉,那是在高速上搭鸥,并且有明显的限速路牌掠燃落,而那些没有限速路牌的地方老琴渴,难道也是120公里每小时么堡极?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识纶险,考驾照的时候都学过能,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定处,不知道网友还记得多少凯,不管是当年怎么过了考试的豹,没学过的骸耐、学过忘了的恒泰暗,咱们都应该再了解一下危涎,省的罚单到手再后悔惩得纳。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件酥:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 托挽。    其中好却,城市道路 列诺,无道路中心线最高限速为30公里每小时 滤厘,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 斧。在公路上 (即有道路编号的国道鸵譬雀、省道及城市间公路)伙蓄,无道路中心线最高限速40公里每小时 涉,有中心线70公里每小时 傻卯。   总结趣: 在城市中驾驶览供船,总有偶尔没注意限速的情况嗜礁较,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了擒,就算是路况良好旧,城市中的最高限速就是70KM/h虐宫洛,要是在哪些道路上超过这个速度辜扣倡,那肯定是超速了届。    还有很多地方都有自己的限速要求卷,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h心拼梨,所以大家在开车的时候还是要多注意路标卿灿,别疏忽了道路法规党库。 责编挺判燃:杨杰" "   在本期内容里谷腔沃,随着夏季的到来迹统,雨势的增多撕死吨,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤绊撬蒂,有些是被树木早上普荤愧,有些被坠物击中杆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没如,那么面对这些情况斜,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢惕?   总结木: 遇到下雨时懈,无论是行车还是停车都要特别注意担探,行车时避免车辆涉水瞬省,同时车牌也要紧固涤,避免冲水时拍照丢失苯坦尝,而停车方面刚刚点评君也说了很多嘲,特别是遇到极端天气时侣绷坏,一定多留心累惠吻,选择尽量空旷的开阔地进行停放剐便揭,避免造成意外损失戚汰鞋。 责编圣慰棠:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后伤司,开车安心许多卸霉每,也不怎么太担心颠簸社、并线词腺、刹车等给孩子带来的太多不适墨。因为有一个专业轻董、舒适的儿童安全座椅保护着他床。但是竿诫稗,儿童安全座椅既然是一款商品认回诲,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嘘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好桃翅熊、但求最贵”么灌静函?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子烤舵,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )壤。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行艇钒,产品覆盖更多国内外品牌猫,其中进口品牌6个微。    测试结果差强人意惨,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中固,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中多。点评君搜索了一下疼,有的销量还非常不错祷驹贺。但是喜蚀,万一发生意外廖,那可真是后悔都来不及魂抠。    买个大牌儿产品总没错了吧劫?没错疏,选择专业啥匡率、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的峦。当然挂绵霞,就跟买LV怂、爱马仕这样的奢侈品一样勒,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱哄轿教,但是价格也是不便宜的玫舵独。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧捌?没错勃匣顶,该厂家不仅为汽车匪、赛车研发座椅涵浮防,飞机座椅的业务他们也“掺合”景。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有冉:原装进口的瑞士Coccoon恃驹秘、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌贸佩稼,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)橙鼓饱、美国Graco陪勉渭、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂洗朵构,中国只是其中一个)旁,但是质量一般也没有问题惶谈。    当然及噬羞,进口品牌往往价格不菲蓄咳,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择丛甲沏。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商对,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些兼嘉乓。不过枯,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 耐。    点评君查了一下坎,许多国家和地区都有严格督篡伶、完善的相关标准厕涸谈。欧盟有ECE R-44/04标准蛊休、德国有ADAC和stiftung warentest认证侥剩、美国有ASTM认证官迫、瑞士有tcs认证趴俺、奥地利有oamtc认证仟虱冀、英国有Which best buy认证等砰秦玲。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证饲。    ▲值得注意的是计粉牌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准步据。此外惦段局,每个成员国还会根据各国情况提高标准挞陀,在ECE R-44/04认证后面增加编号滔,比如E1(德国)粒蛋、E2(法国)筋梯催、E3(意大利)狠揪、E4(荷兰)等暇春庭。就算是我国的国家标准GB27887甭,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的瘸贰蕾。    那这么多认证汰、标准你记得住么论夏肩?反正点评君表示记不住霖江。    好吧炭,咱们简单点疏,在选购儿童安全座椅时姥圭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 纷,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)卢鹿坞。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错俊。    上一页 1 2 下一页 责编床每:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来微甸拨,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人嫁酷第。交警部门表示苛韶,无论流传的交通事故内容是否准确水贾砍,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的渤。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后嫩,记者向交警部门核实相关信息世抬,高新区交警大队民警表示来奉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故礁碧匪。“但在执勤过程中铅皋犀,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机岛壤甭,这是十分危险的昆舍。”交警部门工作人员说猩。   “有时候在开车过程中就会发现笨骑赦,虽然路况良好葡及,但仍有车辆以异常低的速度行驶钱举。还有的车在毫无征兆的情况下舞,开着开着就偏离了车道沸墩相。”出租车司机徐师傅说私坊巨,这种情况多发生在驾驶员打电话射钳宠、看手机或者调整导航系统的过程中波弯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现怪诬蓄,开车时玩手机的“低头族”并不少见灭,尤其是在等红灯期间侥挫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信筒、微博烷胶。如果在驾车期间蜕拓粳,手机接到信息或者留言徊伺,司机们一般会怎么做呢巫?在接受记者随机采访的20名驾驶员中闻戏,有9人表示会立即查看信息内容痛搔悲,但是会适当放慢车速示票偏。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看拣辫晒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方途射府,再打电话或查看信息寝。   “开车时我不会使用手机础,但等红灯的时候会打开微博薄鞋、微信看看累糕。有的时候遇到堵车迫,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息瞥级。”自称是个“微博控”的小陈说羡姐裸。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候撬茹化,不会带来什么大的未希害皖袖。”一位80后的年轻车主说擅沽,他认为车辆停止时没有危险腺舶筒。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说槽粗皋,车速60km/h梧骄陀,低头看手机3秒糠磐,相当于盲开50米叔,一旦遇到紧急情况魏角,刹车至少需20米陋。根据交警部门的统计逢,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍规毒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍融,开车时要求驾驶员注意力比平时集中峰怖,如果在驾车过程中玩手机孟,驾驶员反应会迟缓丛,一旦遇到紧急情况茧,很容易发生交通事故桶。   交警部门建议钠肉界,行车时惭,司机最好避免使用电话秽弛肺,这可以让道路更加顺畅宛拴坝,也可有效减少事故的发生撂溅挎。如果开车过程中有电话一定要接蜂残添,不妨让别人代劳谅掂魔,如果实在没条件暖膘,可以将车安全停在路边后再打电话梨低虱,这样可以远离危险并避免违章挖辣。 责编镀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中巾碑,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏传湘戈、失灵侮想箱,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要帘娠尘,因为这不仅影响到行车的舒适性狄接甘,而且还直接关系到行车的安全性廖孤。所谓远水救不了近火辫,无论是去4S店还是等待救援肯码汹,都太慢嫂烤假、太麻烦蚕。其实车主完全可以自己动手检查怯浦监、拆卸车灯涡。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法痢恃,希望能给您带来一些帮助良搽。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前健,车主很难意识到前大灯佩、尾灯窟箩、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作碉。比较明显能看出的是前大灯的异常碴。 常规的车灯检查主要是前灯棉、尾灯佃咐怜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题猛白据,如车灯烧坏尼,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式性剩磁,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡偶。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险观姓冒,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器焙甩溃,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头涣,可以找个试灯接到插头的地方是柿。    如果试灯亮畦,线路没问题讣竣,更换灯泡邓炉。如果保险没问题腐漂,试灯也不亮社幂风,就要检查线路了褪。这就不是车主可以自己解决的问题了虎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外柿,还需要注意检查其他车灯亩士,比较重要的有刹车灯埂夏、转向灯伶、倒车灯乔,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低膳膊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤清,建议各位车主定期检查烧标。    上一页 1 2 下一页 责编埠单:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束戚,考本儿的高峰期也要来了法恫顿。相信大家都会感觉即使我们在驾信叨鸫樱考取了驾照抠,但上路时仍然会遇到不少难题陌虽蜕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢图?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯糖汲统。下面推垂群,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起福茅肖。 【新手上路指南伶僵境:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步呐双臀,先得学会怎么坐昂魄。有人认为只要开车时坐着舒服就好碾蓖粒,实则不然丰撩卵,调整良好的坐姿侠,不仅有利于控制车辆酮腹,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的危辞。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是蛋喷霓,驾驶员身体能够保持正直芜蟹使,并且手扶方向盘时媳,还可以保证手臂有一定的弯曲度腥囤,同时俯加,腿部在将刹车踏板踩到底时坷,还能保持自然弯曲伶。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外犯堡肌,在这里我们还要提醒各位车主持钱,如果你的车装有膝部气囊袍卞怂,请在调整座椅的时候蹋寥隆,适当将腿部距离气囊位置稍远些癌泼,为在紧急情况下触,膝部气囊爆开提供安全的空间容铣匿。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用忌棵,有些人或许因为嫌座椅太矮挝,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫枷,但这样的做法无疑会增加安全隐患标凰慈,会使驾驶员身体滑动抛毖裸,很容易引发事故动队枪。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶赊柿。    上一页 1 2 下一页 责编达身:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高猴,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机咆彭檬。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲迷逃昧,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑弛。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息段缮:涡轮时代已经不可阻挡范雾崇。诚然门凳飞,涡轮增压发动机具有许多优点坊鳞,但在日常的使用过程中痊凄虫,也会提升我们的用车成本办献。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护黔任疵。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养该心幸?】    放眼整个汽车市称蔽值荨,涡轮增压越来越成为一种趋势聊项,而我们今天的主角——北京汽车绅宝款仿徐,也搭载了包括1.8T苇卤、2.0T频霸坛、2.3T三款涡轮增压发动机抢。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计熬活碴,但根据中国消费者的特点进行了加长冈砷,由原车轴距的2703mm加长到2755mm梨,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm烙士。    ■为什么选择涡轮增压发动机荚荚?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机庆慨,通过压缩空气来增加发动机的进气量氖谎。它所带来最直接的好处母莆乱,无疑是对动力的提升娃釜钩。在同等排量的前提下佃干跑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率醇。以此次试驾的这台绅宝为例炔,搭载2.3T发动机的它仕广壤,最大功率达到184kw孪搅刨,已经接近3.0L自然吸气的车型饱。    在相同排量的前提下爬介,涡轮增压发动机燃烧效率更高荷豪洁,动力更充沛俄。在日常使用中敦码立,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度醛悍科,也就是我们日常所说的推背感是,从而带来更加畅快的驾驶感受天冷。    此外光涪,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台滔稻,涡轮增压发动机具有的小排量僻冷、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上戳年拈。当然这点并不能过多影响车主的用车成本洗,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素萎送涎。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端邯踩里?    对于车主来讲啤谓,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高垛。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高坛媚,一般需要使用全合成机油进行保养茄,增大了保养费用蛙绢。    此外啼,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高胆,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度统粪棵,因此带来故障率的会有所提升痢匿。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度鸵堤,所以在理论上潦烧吻,涡轮增压发动机的寿命偏短埠尺,从而带来的维修费用也就更高沟岔。    在日常驾驶方面糙且,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力光,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象乃敬岭。当然对于一些高端豪华车型来讲款,滞后感并不显著合潮拳。    但对于一般价位车型而言领锚,涡轮的介入时机可能并不尽如人意敦搜,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定波头。以北汽绅宝为例良速,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存